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Febrero de 2011
Artículo sobre el sistema de tracción total AWD
El sistema de tracción total, en detalle
La versión 4x4 del Captiva incluye ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling), un
moderno sistema de tracción total del proveedor japonés JTEKT. Este sistema también se
emplea en los últimos modelos del Toyota RAV4 y el Opel Antara. Sus elementos clave son
dos embragues: un embrague electromagnético primario y un embrague húmedo multidisco
hidráulico. Mediante un control electrónico, se varía la distribución de la fuerza de
propulsión entre los ejes delantero y trasero. En comparación con soluciones
convencionales, este sistema tiene la ventaja de no requerir mantenimiento, además de ser
compacto y ligero. Al mismo tiempo, responde al instante y evita la tensión en el tren
motriz que puede producirse, por ejemplo, si existe una conexión rígida entre los ejes.
1 - Motor
2 - Transmisión
3 – Unidad de transferencia
de potencia (PTU)
4 – Eje propulsor
5 – Semieje delantero (eje)
6 – Semieje trasero (eje)
7 – Módulo de transmisión
trasero (RDM)
8 – Embrague
electromagnético
9 – Conexión con CAN bus
GM LAN
10 – Unidad de control
Los componentes principales —la unidad de transferencia de potencia (PTU), el eje
propulsor, los semiejes traseros y el módulo de transmisión trasero (RDM) con los
embragues—no pesan más de 75 kg en conjunto. En consecuencia, el consumo de
combustible es reducido. Con el motor turbodiésel 2.2L y transmisión manual, el Captiva de
cinco plazas con tracción total solo consume 0,3 l/100 km más que su equivalente con
tracción delantera (ciclo combinado MVEG).
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El sistema de tracción total se comunica mediante el CAN bus de datos de alta velocidad
con el programa de control electrónico y recibe información importante, como las
revoluciones por minuto de todas las ruedas, el ángulo de dirección y la posición del
acelerador. El sistema evalúa los datos de forma permanente. Normalmente, el Captiva es
un vehículo con tracción delantera directa, lo que significa que el embrague del eje trasero
está desembragado. Sin embargo, si el sistema electrónico identifica que es necesario
intervenir, en menos de 100 milisegundos redistribuye el par entre los ejes delantero y
trasero. La relación de potencia puede oscilar entre 100:0 y 50:50.
1 – Embrague
húmedo multidisco
2 – Embrague
electromagnético primario
3 – Solenoide
electromagnético
4 – Pieza de amplificación de
potencia de empuje (sistema
de rampa de bola)
5 – Eje de salida
6 – Leva piloto
7 – Carcasa posterior
8 – Embrague piloto
9 - Armadura
10 – Leva principal
11 – Fluido de transmisión
automática
12 – Carcasa frontal
Si el sistema decide que el eje trasero debe traccionar, la unidad de control transmitirá
corriente al solenoide del embrague piloto electromagnético, con lo que se produce un
campo magnético. La fuerza del campo atrae un ancla del embrague, y la fuerza de
atracción es prácticamente proporcional al voltaje.
Un mecanismo conocido como sistema de rampa de bola se activa subsiguientemente como
amplificador de potencia. Una bola se encuentra ubicada en dos levas cóncavas. Cuando la
primera leva es empujada hacia arriba por el embrague primario que se cierra, la segunda
es empujada hacia delante por la bola a lo largo del eje. De este modo se cierra por presión
el embrague húmedo multidisco. La fuerza transmitida al eje trasero aumenta conforme se
ejerce más presión sobre el embrague principal.
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Acerca de Chevrolet
Chevrolet es la mayor marca global de General Motors, con unas ventas anuales cercanas a
los 4 millones de vehículos en más de 130 países. Es la cuarta marca más grande por
volumen de ventas, y también una de las de mayor crecimiento del mundo. Los modelos de
Chevrolet combinan pasión, diseño atrevido y sentido práctico. Ofrecen una excelente
relación valor-precio. Tras el relanzamiento de la marca en Europa en 2005, Chevrolet
duplicó con creces sus ventas, hasta superar las 500.000 unidades en 2008. En 2010,
Chevrolet aumentó su cuota de mercado en Europa, hasta el 2,5 por ciento, vendiendo
477.194 coches. Chevrolet dispone en Europa de una red de 2.700 concesionarios y centros
de servicios. La nueva oferta de Chevrolet incluye el atractivo coche pequeño Spark, el
urbano Aveo, el Cruze compacto de 4 puertas, el SUV Captiva y el legendario deportivo
Corvette. En 2011, Chevrolet tendrá siete lanzamientos: el nuevo monovolumen Orlando, el
nuevo Captiva SUV, el Corvette Grand Sport Coupé, el nuevo Aveo en versión 4 y 5 puertas,
el Cruze 5 puertas, el Camaro, tanto coupé como descapotable, y el premiado Volt, un
vehículo eléctrico de autonomía extendida. Los principales mercados de Chevrolet en Europa
son Rusia, Italia, Alemania, España, Francia y Turquía. Fundada en Estados Unidos por el
emigrante suizo Louis Chevrolet en 1911, la marca está celebrando su centenario en 2011.
Encontrarás más información sobre Chevrolet en http://www.chevroleteurope.com y
http://media.chevroleteurope.com.
Contacto:
Joaquín Torres
Director de Comunicación
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