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Cálculo de tráfico para instalaciones de ascensores
Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid
Juan Antonio Novalbos, 29.10.2014
Key Account Manager/Proyectos Especiales
Contenido
Introducción
– Por qué planificar el transporte vertical
Capítulo 1
– Demanda de transporte
Capítulo 2
- Calidad de servicio
Capítulo 3
– Estándares y recomendaciones
Capítulo 4
– Ejemplo: Cálculo de tráfico en un hotel
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Introducción
Por qué planificar el transporte vertical
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Introducción
Medio urbano típico
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Introducción
El reto de una buena planificación
2. Estudios de tráfico
–
Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder
perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre
todo en horas punta.
–
El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o
menor grado definido como “calidad del servicio”.
–
Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de
ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está
construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su
inversión podría verse en situación de riesgo.
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Introducción
Resultado de una buena planificación
2. Estudios de tráfico
–
Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder
perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre
todo en horas punta.
–
El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o
menor grado definido como “calidad del servicio”.
–
Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de
ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está
construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su
inversión podría verse en situación de riesgo.
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Introducción
Ejemplo: Medición en un edificio de oficinas
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Introducción
Un mal ejemplo
2. Estudios de tráfico
–
Los elementos de transporte vertical de un edificio deben responder
perfectamente a las necesidades de movilidad vertical dentro de este, sobre
todo en horas punta.
–
El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio, viene en mayor o
menor grado definido como “calidad del servicio”.
–
Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la configuración de
ascensores necesarios para un edificio. Una vez que un edificio está
construido, resulta casi imposible corregir esta situación y de esta manera su
inversión podría verse en situación de riesgo.
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Introducción
Hagámoslo mejor
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Introducción
Análisis de tráfico
– Los elementos de transporte vertical de un edificio deben
responder perfectamente a las necesidades de movilidad
vertical dentro de este, sobre todo en horas punta.
– El conjunto de las exigencias de los usuarios del edificio,
viene en mayor o menor grado definido como “calidad del
servicio”.
– Es muy recomendable analizar con sumo cuidado la
configuración de ascensores necesarios para un edificio.
Una vez que un edificio está construido, resulta casi
imposible corregir esta situación y de esta manera su
inversión podría verse en situación de riesgo.
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Capítulo 1
Demanda de transporte
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Capítulo 1
Demanda de transporte
Tres tipos de flujos se utilizan para describir las distintas situaciones de tráfico en un
edificio
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Capítulo 1
Demanda de transporte
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Capítulo 1
Definiciones y medidas
La tarea principal de los ascensores es la gestión del tráfico, es decir, las
necesidades de transporte de pasajeros y mercancías, de tal manera que la mayor
densidad posible de los pasajeros que llegan y sus bienes puedan ser transportados
en el edificio con la mas alta calidad posible de servicio
-
P5
= Número de personas transportadas en promedio en 5 minutos
- HC5 = Porcentaje de la población de los pisos atendidos por el grupo
ascensores y que es transportado en promedio en 5 minutos
de
Ejemplo
Considerar un grupo de elevadores que atiende a pisos con una población de 1000
personas. Por observación, hay 600 pasajeros transportados en 30 minutos, por lo
tanto:
- P5 = 600 personas * (5 min/30 min) = 100 personas
- HC5 = 100 personas / 1000 personas = 10 %
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Capítulo 1
Demanda de transporte
Tipo de tráfico considerado para un edificio de oficinas
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Capítulo 1
Demanda de transporte
Lo más importante:
La población y el uso del edificio en
cada planta se deben conocer
• Población por planta = cuantas personas
• Uso del edificio en cada planta = Lobby,
parking, oficina, habitación de hotel, etc
Un análisis de tráfico solo puede ser bueno si los datos (población
y uso) son correctos
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Capítulo 2
Calidad de servicio
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Capítulo 2
WT = Tiempo de espera
El tiempo de espera para un pasajero individual se define como el tiempo desde
que el pasajero registra su llamada de piso (o se une a una cola de espera) hasta
que la puerta del ascensor comienza a abrirse para abordarlo (es cero si el
ascensor estaba ya en posición cuando el pasajero llegó)
Clasificación General según tiempos de espera (Edificio de Oficinas)
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Capítulo 2
DT = Tiempo destino
El tiempo destino para un pasajero individual se define como el tiempo desde que
el pasajero registra su llamada de piso (o se une a una cola de espera) hasta que
la puerta del ascensor comienza a abrirse en el piso destino
Clasificación General según tiempos de espera (Edificio de Oficinas)
No existe un clasificación general de tiempos de espera porque esto depende de
la altura del edificio
En su lugar hay que fijarse en el número de paradas intermedias
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Capítulo 2
IS = Número de paradas intermedias
El número de paradas intermedias para un pasajero individual es el número de
veces que el ascensor para con pasajeros abordando y otros llegando a su piso
destino. Por ejemplo, para un pasajero con viaje directo, sin paradas, el número de
paradas intermedias es igual a cero
Clasificación General según el número de paradas intermedias
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Capítulo 2
LW = Esperas prolongadas
Definimos el número de esperas prolongadas como el porcentaje de pasajeros con
tiempos de espera mayores a 90 segundos
Cuanto mayor es la espera prolongada mayores son las quejas
Clasificación general para las esperas prolongadas
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Capítulo 2
Vocabulario para hablar de tráfico
Descripción de tráfico en los edificios
Tráfico = Todos los pasajeros y mercancías requieren transporte
- Tráfico entrante = desde la planta de entrada
- Tráfico saliente = a la planta de entrada
- Tráfico entre pisos = resto de plantas
- P5 o HC5 = intensidad de tráfico en un periodo de tiempo
Medidas de calidad
- Tiempo de espera (WT)
- Tiempo destino (DT)
- Paradas intermdias (IS)
- Esperas prolongadas (WT)
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Capítulo 3
Estándares y Recomendaciones
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Capítulo 3
Definición de situaciones de tráfico
Dependiendo del tipo de edificio una o dos de las siguientes situaciones de tráfico deben
ser analizadas
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Capítulo 3
Criterios de calificación
Cada análisis cubre un completo rango de intensidades de tráfico, reportando capacidad
de transporte HC5 y tiempos promedio de espera WT como criterios mas importantes.
Como guía general, Schindler define los rating desde 0.0 (peor) hasta 6.0 (mejor) basado
en estos criterios. Recomendamos ratings que sean iguales a 3.0 o superiores
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Capítulo 4
Ejemplo: Cálculo de tráfico en un hotel
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Capítulo 4
Población y uso
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Capítulo 4
Configuración
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Capítulo 4
Resultados
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Capítulo 4
Resultados
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