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Nº 09/07
Octubre, 2007
Contacto: Silvia Carulla/Toni Rabal
Tel. 93 412 00 32
Autorizada su publicación
Según los resultados del 1er estudio sobre la conducción social realizado en nuestro país
Los conductores españoles son más prosociales
en el ámbito vial que en el ámbito vital
 Las mujeres y los adultos
son los conductores más
prosociales. Los hombres
y los jóvenes, los más
antisociales
 La prisa y la prioridad son
las situaciones que dan
lugar a una menor
prosocialidad en la
conducción
 Ayudar a una persona cuando
tiene problemas con su
automóvil, es la conducta
prosocial que los conductores
declaran realizar con menor
frecuencia
 Los conductores ayudan más
en el tráfico para contribuir
a la buena convivencia
que para prevenir accidentes
Attitudes presenta dos nuevos estudios centrados en el tema de las conductas
sociales y su influencia en el tráfico y la seguridad vial
Tendencias prosociales y antisociales en la conducción
Los conductores españoles son más prosociales en el ámbito vial (75,1%) que en el ámbito vital
(59,2%) y, en consecuencia, son más antisociales a nivel general (40,8%) que en el tráfico (24,9%).
En general, los conductores españoles se consideran más prosociales de lo que son en
realidad. Así, el 91,7% de los conductores españoles considera que su comportamiento en el
tráfico es prosocial (frente al 75,1% que lo son en realidad). En la tendencia antisocial ocurre lo
contrario, ya que solo el 8,3% se consideran antisociales en el tráfico frente al 24,9% que lo son
en realidad.
Los resultados obtenidos demuestran que el comportamiento social de los conductores españoles es
sobre todo empático y asertivo y, en menor medida, altruista. Así, los encuestados presenta unos
niveles medios de asertividad (69,7%) y empatía (65,6%) en la conducción, mientras que el 80,2%
de los conductores presenta un altruismo de nivel bajo y medio-bajo.
Los grupos considerados más prosociales por nuestros conductores son las mujeres y las
personas adultas (36 a 65 años). Por otro lado, los conductores españoles consideran a los
jóvenes y al colectivo de varones como los grupos más antisociales en el escenario vial.
Asimismo, también atribuyen comportamientos antisociales a los conductores de transporte público.
Por Comunidades Autónomas, los conductores de Aragón, Navarra, Cantabria, Asturias y el País
Vasco son quienes con mayor frecuencia realizan conductas prosociales en el ámbito del tráfico. Por
el contrario, los conductores de La Rioja, Comunidad Valencia y Madrid son quienes presentan una
mayor tendencia antisocial en el ámbito del tráfico.
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Las conductas prosociales en el tráfico
Dar las gracias a otro conductor que les facilita el paso o una incorporación, es la conducta
prosocial que los conductores españoles realizan con mayor frecuencia en el escenario vial (en el
93,25% de los casos). Otras conductas que los conductores españoles realizan frecuentemente en el
escenario vial son: pedir disculpas cuando otro conductor les hace saber que han cometido una
infracción o maniobra peligrosa, sentir “pena” ante una persona que sufre las secuelas derivadas de
un accidente de tráfico y facilitar las maniobras de otro vehículo como cambios de carril o
adelantamientos.
Por el contrario, la conducta prosocial que los entrevistados realizan con menor frecuencia en el
tráfico (en el 64,75% de los casos) es ayudar a una persona cuando tiene problemas con su
automóvil (cambiando una rueda, llamando a un mecánico, ayudándole a empujar su coche, etc.).
Otras conductas prosociales que los entrevistados realizan con poca frecuencia en el tráfico son:
comprender y ponerse en el lugar de otro conductor que comete un error que le perjudica, tolerar las
infracciones y errores cometidos por otros conductores y manifestar el desacuerdo cuando otro
conductor ocupa una plaza de aparcamiento que nosotros hemos visto antes.
Factores y razones que influyen en la prosocialidad en la conducción
La prisa es el factor que da lugar a una menor prosocialidad ya que aproximadamente el 60% de
los conductores varían su comportamiento en esa situación.
Otros factores que influyen en la prosocialidad en la conducción se refieren a la prioridad, a los
atascos y al tráfico denso. Así, el 30% de conductores afirma que cuando tienen prioridad son menos
prosociales al volante y el 18% de los conductores manifiesta ser menos prosocial cuando se
encuentra en un atasco o el tráfico es denso.
Entre las diferentes razones que esgrimen los conductores españoles para argumentar su
comportamiento prosocial en el tráfico, “la contribución de todos a la buena convivencia” es la
más importante (concretamente, para el 54,7% de los encuestados). ). Otras razones apuntadas han
sido: “la seguridad vial y la prevención de accidentes de tráfico” (46%), “para sentirse bien consigo
mismo y evitar sentimientos de culpa” (40,4%), “para no molestar a los demás” (40%), “para favorecer
el buen funcionamiento del tráfico y evitar atascos” (32,9%) y “para que los demás no se pongan
nerviosos” (32,9%).
Finalmente, el motivo de ayuda en el tráfico con el que menos de acuerdo se han mostrado los
conductores españoles se refiere a conseguir la aprobación social de los otros conductores (22,9%).
Los delitos de tráfico
En líneas generales, los conductores españoles atribuyen más gravedad a los delitos de carácter
general que a los delitos contra la seguridad del tráfico. Casi la totalidad de los entrevistados
considera muy graves los delitos contra la libertad sexual; el 96,4% considera muy graves los delitos
por homicidio y el 85,1% los delitos contra la libertad. Los delitos contra la seguridad del tráfico se
consideran muy graves para el 74,4% de los conductores.
El delito de tráfico considerado más grave por los conductores españoles es la conducción
temeraria que pone en peligro la vida o integridad de las personas (91,2%).Le siguen en orden de
importancia los delitos de omisión del deber de socorro, la conducción bajo la influencia del alcohol u
otras sustancias y colocar en la vía obstáculos que originen riesgo para la circulación (85%) y
negarse a someterse a las pruebas legalmente establecidas para comprobar la presencia de alcohol
u otras sustancias (65%), delitos todos ellos que se producen como consecuencia de importantes
comportamientos antisociales en el ámbito vial.
Estas son algunas de las conclusiones recogidas en el estudio "La conducta social en el tráfico.
Práctica y valoración de la población española", promovido por Attitudes, la iniciativa social de
Audi en temas de educación vial. El citado estudio se ha realizado en colaboración con el grupo de
investigación DATS del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia con motivo
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de la organización de la 6ª edición de las Jornadas de Reflexión de Attitudes que, bajo el título La
conducta en el tráfico ¿prosocial o antisocial?, se celebrará en Madrid el 24 de octubre.
El estudio, realizado entre una muestra de 1.200 personas mayores de 18 años, con permiso de
conducir y con un margen de error de + 2,83%, aporta numerosos datos de interés, entre los que
también destacan las medidas propuestas por los conductores españoles para incrementar el
comportamiento prosocial en el tráfico:
 El 97,5% de los conductores atribuye valoraciones elevadas o medias a la educación vial a lo
largo de toda la vida como medida eficaz para mejorar la prosocialidad en el escenario vial.
 El 96,8% de los conductores atribuye una eficacia elevada o media a la formación en la
autoescuela como medida para mejorar la conducta prosocial en el tráfico.
 El 95,8% de los conductores consideran que el aprendizaje en el hogar (fundamentalmente
mediante la educación recibida de los padres) es una medida muy o bastante eficaz para
tratar de mejorar la cooperación y colaboración en el tráfico.
 El 92% de los conductores atribuye valores elevados y medios al control y la supervisión
policial como medidas para incrementar la conducta prosocial en el tráfico.
Los expertos también opinan
Como información de base para la 6ª edición de las Jornadas de Reflexión Attitudes, se ha realizado
también el estudio "La conducta social en el tráfico. Fundamentos para la intervención", una
investigación de carácter documental que, tras abordar una perspectiva teórica de la competencia
social, analiza en profundidad el comportamiento social en el contexto vial.
Ambas investigaciones han servido de punto de partida para la discusión entre destacados
especialistas nacionales e internacionales, que han participado en varios Focus Groups convocados
por Attitudes para debatir sobre diferentes aspectos relacionados con la conducción social y la
seguridad vial. Los resultados de las investigaciones y las conclusiones elaboradas en dichos Focus
Groups se darán a conocer en el marco de la sexta Jornada de Reflexión, que contará como principal
conferenciante con Luis Rojas Marcos, el prestigioso psiquiatra español que en la actualidad ejerce
como profesor de Psiquiatría de la Universidad de Nueva York.
Attitudes es una iniciativa social de Audi creada hace ahora ocho años, con el objeto de expresar su
compromiso con la promoción de la educación vial y la protección del medio ambiente.
Perfil del conductor
PROSOCIAL Y ANTISOCIAL
ESPAÑOL
CONDUCTOR PROSOCIAL
CONDUCTOR ANTISOCIAL
Mujer
Hombre
36 a 65 años
18 a 35 años
Con estudios básicos
Sin estudios
Conducen vehículos de tipo familiar
(berlinas o monovolúmenes)
Conducen vehículos de carga
(furgonetas, camiones y autobuses)
No han sufrido ningún accidente
de tráfico
Han sufrido algún accidente
de tráfico
No han recibido ninguna multa por
aparcamiento indebido en los tres
últimos años
Han recibido múltiples multas
(especialmente por aparcamiento
indebido) en los tres últimos años
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