Download DIFERENCIAL TORSEN

Ventajas:
El efecto de bloqueo es alcanzado automáticamente
Efecto de bloqueo variable entre un 0 y un 100 %
Sistema muy resistente
Sistema compatible con equipos ABS, ESP
Inconvenientes:
Es más pesado que un diferencial viscoso o de placas de presión
La fabricación es complicada, y por lo tanto cara
El nivel del bloqueo no puede ser modificado por el conductor
(solamente puede modificarse en el diseño y en la construcción)
No puede ser utilizado como elemento activo en un sistema de control dinámico
de la tracción (ESP)
Torsen = Torque sensitive (Sensible al par)
La velocidad es compensada, y el efecto de bloqueo es aplicado a través de los efectos de
transmisión de movimiento en engranajes
Si, como consecuencia del trazado de una curva en condiciones adversas, una de las ruedas
comienza a patinar, los engranajes del diferencial consiguen un efecto de bloqueo debido a la presión
axial en los dientes
El diferencial Torsen actúa como un diferencial libre cuando no es necesario transmitir grandes
esfuerzos, y se bloquea en el momento que una de las ruedas comienza a patinar.
La velocidad con la que se consigue el bloqueo es mucho más rápida que la existente en otros
diferenciales autoblocantes