Download El F3DM de BYD es el primer vehículo eléctrico

F3DM
El F3DM de BYD es el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida, con tecnología Dual
Mode. Cuenta con dos motores eléctricos de 50 KW Y 25 KW de potencia junto con un motor
mecánico de 50 KW que le hacen capaz de alcanzar los 450 kilómetros de autonomía.
BYD ha estado trabajando intensamente para resolver varios desafíos en el desarrollo de
nuevos vehículos de energía alternativa, incluido el coste de las baterías y la limitación en lo
concerniente a su autonomía (algo muy habitual en vehículos que montan este tipo de
propulsión). Una condición también aplicable a vehículos híbridos eléctricos durante el
funcionamiento en modo eléctrico.
¿Qué hace diferentes a los vehículos de DM?
Carga normal/recarga desde una toma de corriente doméstica estándar, lo que ofrece la
libertad de no tener que depender de las estaciones especiales de carga para vehículos
eléctricos.
Modo EV
Los clientes pueden elegir libremente, en el momento que lo estimen oportuno, la conducción
en modo EV.
Además cuentan con una autonomía de 100 km (62 millas) en modo EV, que será suficiente
para satisfacer la mayoría de las necesidades de conducción diarias.
Tecnología DM de BYD
Como su propio nombre indica, el sistema de Vehículos Eléctricos de Modo Dual (DM) de BYD
aprovecha varias fuentes de energía a través de la recarga y la recombustión. Si EV y HEV
significan vehículos eléctricos y vehículos híbridos eléctricos respectivamente, el vehículo
eléctrico DM de BYD es una combinación de ambos (EV+HEV), y claramente superior a
sistemas híbridos convencionales.
El vehículo eléctrico de DM combina un sistema de conducción eléctrico e híbrido que
incorpora, al mismo tiempo, un pequeño motor de gasolina. El sistema de vehículos eléctricos
DM integra un generador avanzado con un controlador del motor, lo que supone un consumo y
unas emisiones de combustible menores, al igual que mayor potencia y rendimiento. La unidad
motriz del sistema DM, funciona como un motor de gasolina estándar de 2,4 litros, aunque por
un coste mucho menor.
Actualmente, cerca del 95% de las personas conducen menos de 100 kilómetros diarios, lo que
significa que los vehículos eléctricos BYD DM podrían funcionar con “cero” consumo de
combustible y “cero” emisiones en modo de conducción EV. Cuando el vehículo requiere más
energía para acelerar, el motor de gasolina y el motor eléctrico dirigen su potencia, al mismo
tiempo, a las ruedas motrices, proporcionando una mayor respuesta en la curvas de potencia y
de par motor.
Durante la desaceleración y el frenado, el motor eléctrico actúa como un generador para
recuperar la energía cinética y convertirla en energía eléctrica, siendo después almacenada en
la batería de alto rendimiento y así permitir ser reutilizada más tarde. Gracias a la perfecta
integración de un motor eléctrico y un motor de gasolina, los vehículos eléctricos BYD DM
pueden recorrer hasta 580 km (360 millas) con una única carga de batería y un tanque lleno de
gasolina.
Durante la conducción habitual, el motor eléctrico utiliza la energía almacenada durante el
frenado regenerativo, permitiendo que se utilice en primer lugar el motor de gasolina en su
intervalo de funcionamiento más eficiente. El motor eléctrico, a su vez, proporciona un par
motor extra cuando iniciamos la marcha desde parado, al igual que aporta un par motor extra
en los momentos de aceleración. Gracias a todo esto y dada la gran potencia del su motor
eléctrico, permite el uso de un motor de gasolina mucho más pequeño y eficiente.
El sistema de vehículos eléctricos BYD DM utiliza un pequeño motor de gasolina y un motor
eléctrico con una potencia combinada de 168 hp (125 kw). La unidad motriz DM funciona como
un motor de gasolina estándar de 2,4 litros, aunque por un coste mucho menor.
El sistema de modo dual de vehículos eléctricos desarrollado por BYD proporciona a los
propietarios mayor comodidad, ya que el vehículo puede recargarse mediante una toma de
corriente doméstica normal, en lugar de una estación de carga comercial. La batería de hierro
puede cargar hasta el 50% de la potencia mediante una carga rápida de 10 minutos, y el 100%
de la potencia mediante una carga doméstica de 7 horas.
Techo de panel solar
Los vehículos eléctricos de modo dual (DM) también incorporan un techo de panel solar que
puede usarse para enviar potencia a la batería de hierro, energía que será usada más tarde por
el vehículo, ya convertida en energía eléctrica.
El módulo de batería de energía solar convierte la energía solar absorbida en energía eléctrica
de baja tensión. Seguidamente, el controlador DC-DC convierte la energía de baja tensión en
energía de alta tensión. Finalmente, una caja de distribución de energía reparte la energía de
alta tensión a la batería de hierro incorporada