Download Paco Moncayo

Paco Moncayo: CARTA ABIERTA LAS FALACIAS DEL PRESIDENTE El señor Presidente de la República, en el enlace sabatino No. 272, me calificó de “incompetente” y a mi administración municipal de mediocre e incapaz. Volvió a formular perversas insinuaciones sobre la negociación del nuevo aeropuerto de Quito. El Presidente acostumbra llamar incompetentes a todos los que no concuerdan con él. Aún a personas graduadas con honores en las escuelas de oficiales del Ejército ecuatoriano, del Brasil y Estados Unidos; con doctorado con distinciones en la Escuela de Ciencias Internacionales; a quien condujo las tropas victoriosas del Cenepa, que comandó el Ejército y las Fuerzas Armadas, que dirigió con éxito el Centro de Reconversión de Azuay, Cañar y Morona Santiago; que co-­‐presidió la Organización Mundial de Ciudades, que es miembro de la Academias Nacional de Historia y Nacional de Historia Militar; reputado por su gestión como Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito. ¿Por qué miente el Presidente al decir: “…Simplemente se le olvidó a la anterior administración con absoluta mediocridad y hasta incapacidad, por decir lo menos. Proyectaron un aeropuerto sin vías de acceso…”? Él conoce la verdad, por eso digo que miente: La planificación de las vías se inició en 2002; El estudio presentado por la empresa LPA Group y avalado por ASTEC, dio lugar al informe de la Red Vial Básica para el desarrollo de la zona Noroccidental del DMQ, incluyendo el nuevo aeropuerto y la zona franca, que fue aprobado en primer debate el 22 de junio 2006 y en segundo, el 6 de julio del mismo año (actas 12 y 14); el 8 de noviembre 2006 oficié al entonces ministro de Economía y Finanzas, Fausto Ortiz, solicitando oficializar el crédito a la Corporación Andina de Fomento por 110 millones de dólares, el 1 de agosto de 2008, el directorio de la CAF aprobó el crédito. El 6 de julio de 2009, “casi un año después”, el presidente Correa autorizó al Embajador en Venezuela firmar el contrato de garantía entre el Estado ecuatoriano y la CAF para el crédito destinado a la construcción de la vía GUALO-­‐PUEMBO que serviría al nuevo aeropuerto de Quito. Esa es la verdad señor Correa. Usted, SENPLADES, el Ministro de Obras Públicas, la Ministra de Economía y Finanzas de la época, lo saben. La vía técnicamente correcta, GUALO – PUEMBO, quedó financiada, licitada y realizadas las expropiaciones. ¿Por qué no hicieron la vía, que estaría ya concluida y en servicio? ¿Quién es el incompetente y quienes son los mediocres e incapaces? El Presidente dice: “…el modelo de negocios era un atraco para Quito y para el país… después de una renegociación muy fuerte y patriótica a cargo del municipio de Quito y Augusto Barrera, eso es lo que no dice la prensa corrupta, se recuperaron 600, 700 millones…” Luego de vapulear al alcalde Barrera en su enlace anterior, curiosamente a semana seguida, el Mandatario le alaba, faltando a la verdad, seguramente para compensar las ofensas irrogadas. En el supuesto no consentido, que la negociación realizada a partir de 2001, con el país quebrado y en el peor momento de la situación aeroportuaria, entre otras cosas por las Torres Gemelas destruidas, haya sido malo, ¿Cómo es posible que, con las ventajas actuales, se haya renegociado un contrato que paradójicamente cuesta más: USD 758.038 millones frente a USD 600.009 millones que costaba en el contrato anterior?. Renegociación en la que, dicho sea de paso, se RATIFICARON todos los contratos anteriores, incluidos los de concesión y construcción que tanto cuestionaron. Contrato 2005 Contrato 2010 USOS (miles de dólares) Costos de construcción 413 700 Costos de Desarrollo 66 000 Contribución Vías 14 000 Gastos financieros 82 000 Reserva 24 700 USOS (miles de dólares) Costos de Construcción 449 454 Costos Renegociación 50 000 Costos de Desarrollo 35 285 Contribución vías 14 000 Seguros 9 017 Otros TOTAL INV. 581 509 Gastos financieros 99 377 Reserva Servicios deuda 23 652 TOTAL USOS 704 538 CONTINGENTE 53 500 TOTAL 758 038 TOTAL 600 900 Finalmente, cabe mencionar que es cierto que según el contrato renegociado, la Municipalidad recibirá alrededor de 400 millones más por concepto de participación fruto de la alianza estratégica, y eso es positivo; pero hay que decir la verdad completa: será en 35 años. Si cualquier economista trae a valor presente lo que recibirá la Municipalidad, constatará que es mucho menor de lo entregado a los concesionarios por concepto de nuevos rubros en el contrato, por su participación del 89% en los ingresos del actual aeropuerto, e infinitamente menor de lo que le cuesta a Quito dos años de retraso, el incremento de precios y la no construcción de la vía GUALO – PUEMBO, que además de servir de acceso al aeropuerto, contribuía a la solución de la movilidad en el valle de Tumbaco. La vía escogida por Oyacoto implica un recorrido mayor para llegar al aeropuerto, no contribuye en nada a la solución del grave problema de movilidad del valle de Tumbaco, y ya tiene atrasos por las variantes que han debido introducir por la falta de estudios adecuados antes de su adjudicación. La historia señalará a los responsables de este grave daño a Quito. El Mandatario podrá insistir en sus mentiras, pero la historia recogerá la verdad sobre ésta y otras de sus falacias.