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III Seminario Internacional de Puentes
Los días 14,15 y 16 de mayo se llevó a cabo en la ciudad de México, el III Seminario Internacional
de Puentes con la temática particular de la Seguridad en Puentes. El seminario estuvo formado
por 12 ponencias plenarias. Dichas ponencias fueron impartidas por reconocidos expertos de
Francia, Nueva Zelanda, España y México. En el seminario se trataron los siguientes temas:

Cambio Climático (una perspectiva de riesgo), a cargo del Dr. Víctor Orlando Magaña del
Instituto de Geografía de la UNAM, México. En esta conferencia se puso en evidencia
cómo la vulnerabilidad de la población y las infraestructuras de nuestro país ante los
fenómenos hidrometerológicos, se ha incrementado debido a una combinación de los
efectos del cambio climático y actividades humanas, tales como las deforestación y la mala
gestión territorial en el país (cambios indiscriminados del uso de suelo).

Modelación Hidrológica para el Diseño de Puentes, a cargo del Dr. Vazken Andréassian
del IRSTEA, Francia. Esta ponencia se centró en los diferentes aspectos a tomar en cuenta
para la correcta modelación de las crecidas de los ríos. Se comentó el hecho de que la
mayoría de los modelos hidrológicos disponibles actualmente están desarrollados para
climas estacionarios y requieren adaptaciones para tomar en cuenta el fenómeno de
cambio climático. Por otro lado, se mostró que, para períodos de retorno importantes, las
estimaciones de inundaciones previstas por los modelos son extrapolaciones, y el margen
de error de las mismas se incrementa a medida que crece el período de retorno.

Socavación en Pilas de Puentes, a cargo del Dr. Bruce Melville de la Universidad de
Auckland, Nueva Zelanda. En esta conferencia se presentaron los factores físicos
fundamentales que influyen en el fenómeno de socavación en pilas de puente, como son:
la profundidad de la cimentación, el tipo de suelo, la velocidad de flujo de agua, la forma y
orientación de la cimentación respecto al flujo, el tiempo de exposición, etc. Así mismo se
presentó el “estado del arte” en lo referente a los diversos métodos para la estimación de
este fenómeno. Finalmente se mostraron diversas medidas para atenuar el desarrollo de
la socavación en pilas de puente, como es el caso de diversas configuraciones de
enrocamientos que han sido validadas experimentalmente.

Experiencias en Desastres de Puentes en México, impartida por el Ing. Rubén Frías
Aldaraca, de la Dirección General de Conservación de Carreteras de la S.C.T., México. En
esta ponencia se hizo un recuento histórico (de 1997 a 2013) de las diversas afectaciones
que han tenido los puentes de la red carretera federal de México debido a fenómenos
meteorológicos extremos, como es el caso de tormentas tropicales y huracanes. Se
presentaron igualmente los tipos de falla recurrentes. De igual manera, se mostró que las
causas principales de colapso y daño mayor en puentes son la socavación y la insuficiencia
hidráulica. En este sentido se concluyó que el cambio climático y la deforestación de las
cuencas incrementan considerablemente los daños en la infraestructura carretera.

Patología de Puentes, a cargo del M. en I. Bruno Godart del IFSTAR, Francia. En esta
conferencia se presentaron las patologías más comunes que afectan la vida útil de los
puentes, como es el caso de la corrosión en el concreto reforzado y presforzado, reacción
alcalina y a los sulfatos del concreto. Se mostraron igualmente, ejemplos de patologías
ligadas a la corrosión en cables de suspensión de puentes atirantados y colgantes. Así
mismo se presentaron diferentes métodos de exploración y diagnóstico de estas
patologías. Se concluyó que el agua es el origen de las patologías más importantes en los
puentes, y en consecuencia un buen drenaje y protección de las partes de los puentes
expuestas a la intemperie, garantizan una mayor durabilidad de los mismos.

Sistemas de Monitoreo de la Salud Estructural de Puentes, impartida por el Ing. Gilles
Hovanessian de la compañía ADVITAM, Francia. En esta ponencia se mostraron las
diferentes tecnologías existentes para monitorear la integridad estructural de los puentes;
como es el caso de acelerógrafos, sensores de movimiento, strain-gauges, anemógrafos,
sensores acústicos, extensómetros, sistemas de pesaje en marcha, etc. Se presentaron
diversos ejemplos de sistemas integrales de monitoreo que reagrupan estas tecnologías.
Los principales ejemplos presentados fueron los puentes atirantados de Normadia en
Francia y Rion Antirion en Grecia. Se concluyó que los sistemas de monitoreo estructural
son una herramienta extremadamente útil y complementaria a las inspecciones rutinarias
de las estructuras. Los datos proporcionados por estos sistemas ayudan a la toma de
decisiones referentes a la gestión de las estructuras.

Seguridad de Cimentaciones en Puentes, a cargo del Dr. Alberto Patrón Solares de la
compañía Consultora Mexicana de Ingeniería, México. En esta conferencia se hizo un
breve recuento histórico sobre la evolución de las filosofías de diseño de cimentaciones y
los factores de seguridad empleados. Posteriormente se mostró un resumen de los
principales tipos de falla que se presentan en los puentes a nivel internacional,
concluyéndose que aproximadamente el 50 % de las fallas son originadas por fenómenos
hidráulicos (socavación e insuficiencia hidráulica). Por último se presentó el caso del
diseño y construcción del nuevo puente “La Unidad”, el cual tiene como longitud 3285 m y
está ubicado en el estado de Campeche. Esta estructura presenta gran complejidad desde
el punto de vista geotécnico y de cimentación.

Peligro, Vulnerabilidad y Riesgo Sísmico de Puentes, a cargo del Dr. José Manuel Jara
Guerrero de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo, México. En esta
ponencia se mostraron algunos ejemplos de fallas de puentes por sismo. De igual manera
se presentaron las principales fuentes sísmicas que afectan a nuestro país, y la modelación
de la sismicidad en términos deterministas y probabilistas. Se presentó una metodología
probabilista para estimar la capacidad de carga de estructuras sometidas a cargas
sísmicas. Por último, se presentó la aplicación de la misma, al caso del puente “Infiernillo
II” en el estado de Michoacán.

Investigaciones en México sobre el Desempeño Sísmico de columnas para puentes, a
cargo del Dr. Mario E. Rodríguez del Instituto de Ingeniería de la UNAM, México. Esta
conferencia presentó el resultado de una investigación realizada para validar el diseño y
comportamiento sísmico de columnas de concreto prefabricadas para puentes con
cimentación tipo “candelero”. Se mostró el protocolo experimental seguido, y los
resultados obtenidos. Por último, se demostró la validez de las expresiones analíticas
propuestas para el diseño de estos elementos.

Seguridad en Puentes, Aspectos Sísmicos, a cargo del Dr. Manuel Jara Díaz de la
Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo, México. En esta ponencia se hizo un
recuento de las fallas típicas originadas por los sismos en los puentes. Posteriormente se
hizo un recuento de los métodos de análisis y diseño sísmico de puentes existentes en la
actualidad. Se presentaron diferentes técnicas para reducir la respuesta sísmica de los
puentes, como lo es, el uso de aisladores de base y amortiguadores. Se concluyó que al
construirse estructuras cada vez mas esbeltas y flexibles, el riesgo sísmico en las mismas se
ha incrementado y es necesario tomar las medidas pertinentes para su atenuación.

Presentación del Mayor Puente Atirantado del Mundo y Desarrollos Futuros, a cargo del
Ing. Erik Mellier de la compañía Freyssinet, Francia. En esta conferencia se presentaron los
principales aspectos relativos al diseño y construcción del mayor puente atirantado del
mundo: El “Russki Island Bridge” en Rusia. Este puente cuenta con un claro principal de
1104 m. De igual manera, se presentó el “Nuevo Puente sobre el Bósforo” en Turquía
(actualmente en construcción), y que será un puente híbrido atirantado/colgante, con un
claro principal de 1408 m.

Puentes Singulares, a cargo del Dr. Javier Manterola Arminsén, Académico de Número de
la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, España. En esta ponencia el profesor
Manterola mostró una gran variedad de puentes diseñados por él a lo largo de su vida
profesional. Estos puentes se caracterizan por sus soluciones estructurales innovadoras y
una arquitectura altamente estética. Se presentaron casos de puentes con tablero
continuo, con celosía, en arco y de tipo atirantado, ente otros.
Para la presentación de estos temas se organizaron dos sesiones temáticas. Al final de cada una de
éstas, se realizó una mesa redonda para favorecer el intercambio de puntos de vista y experiencias
entre los ponentes y la audiencia. Estos intercambios de ideas resultaron extremadamente
enriquecedores, particularmente la discusión en el tema del periodo de retorno empleado para el
diseño hidráulico de estructuras.
Alterno a las conferencias, se llevó a cabo la Expo, donde especialistas en el diseño, monitoreo,
supervisión, construcción y mantenimiento de puentes presentaron a los visitantes de los stands,
las nuevas tecnologías en su especialidad.
El seminario concluyó con una visita técnica a la obra del puente San Marcos de la carretera
México-Tuxpan. Las principales características técnicas y la construcción de esta obra monumental
fueron presentadas por el Ing. Jorge Colonia Albornoz de la compañía ICA.
Desde el punto de vista de la audiencia el seminario fue un éxito, ya que contó con la participación
de más de 300 personas provenientes de casi todos los estados de la República mexicana, además
de los siguientes países: Colombia, Panamá, España, Estados Unidos y Malasia. De igual manera la
asistencia estuvo formada por personal proveniente de diversos ámbitos de la ingeniería de
puentes como: funcionarios públicos, proyectistas, académicos y estudiantes.
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