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1 3 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA • Mejorar la calidad de vida de las personas • Mejorar la calidad del aire de los entornos habitados • Reducir las emisiones de GEI • Disminuir el consumo de materiales y energía para satisfacer las necesidades de movilidad Objetivos para transitar hacia otro modelo 2 Septiembre 2015 Pilar Vega, UCM Un modelo de transición para una movilidad ecológica El pico de otros materiales y minerales fundamentales para el transporte está próximo - • • • • • PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Las instituciones Europeas La OCDE, BM Los alcaldes de los municipios Las multinacionales Hasta las religiones: Enciclica Laudato Sí Todos de acuerdo en alcanzar la movilidad sostenible Cambio de paradigma: PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA La expansión urbana apoyada en infraestructuras de transporte ocupa cada vez más espacio artificializando el territorio El pico del petróleo, energía fundamental para permitir el desplazamiento ya ha ocurrido - - El calentamiento global causado entre otras actividades por el transporte es un hecho real que ya empezamos a padecer - Los consumos energéticos y de materiales destinados a la movilidad comprometen la estabilidad de los ecosistemas Los limites ambientales de la movilidad han sido superados desde hace tiempo 4 2 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Los Municipios 2015 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Que debe hacer la economía para ser resilientes ante cambio climático 7 5 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 8 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 6 9 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Programa de eficiencia energética de Obama Gobierno español 11 El G20 incluye el cambio climático en una declaración centrada en el crecimiento económico PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 10% vehículos limpios Reducir 50% energía 12 10 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA • Planificación territorial y urbanística ambientalmente sostenible: denso-multifuncional-cercano • Mejora de la accesibilidad • Potenciación de los desplazamientos peatonales y ciclistas • Potenciación del transporte publico y colectivo • Moderación del tráfico • Restricción aparcamiento……………………………………. Medidas “de siempre” para mejorar la calidad de vida 15 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD 13 ECOLOGICA 14 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 16 • Modelo de negocio; realizan tareas NO siempre necesarias • Por unos datos de comportamiento modal, los gobernantes HIPOTECAN la gestión de la ciudad Una medida de gestión preocupante: Smart city Un instrumento perverso de gestión de la movilidad PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA La sociedad se agarra a estas alternativas y a otras, para que no se pare el modelo Agro-combustibles Renovables Energía eléctrica Redes inteligentes para incrementar eficacia NUEVOS INVENTOS - Alternativas para prolongar el actual modelo de transporte PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 17 Mientras nos ofrecen información en tiempo real (horarios, atascos, etc) nos quitan la posibilidad de gestión ciudadanía, creemos tenerlo todo controlado, cuando son las compañías las que nos controlan a nosotros 19 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 20 18 21 23 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Radiaciones electromagnéticas 24 22 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 25 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 27 Paneles solares y molinos de viento podrán abastecer la demanda futura? ¿será posible a largo plazo?, Y será sostenible??? Otra medida que genera incertidumbre: Electromovilidad PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 1 kg coltan: 2-3 niños fallecidos Fundamental para el desarrollo de NT (ordenadores, móviles, etc Congo: ha desencadenado guerras con más de 5 millones de victimas La otra cara de la tecnología PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 28 26 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 20km/h Segway 31 29 10 km/h PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 32 30 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 35 Es un medio de transporte de alta velocidad hipotético Alternativa a los TAV, aviones y barcos para grandes distancias 1.100 km/hora 33 34 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 36 Pero estas mejoras representan muy poco en términos agregados, en relación con el conjunto del sector del transporte… Existen mejoras locales en relación con la movilidad sostenible: incremento de la participación de los peatones, de la bicicleta o el transporte publico, barrios ambientalmente sostenibles, etc. PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 19.224 contenedores PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Emisiones CO2 del transporte de carga crecerán un 290% (2050) “La economía digital esta cambiando el transporte mundial” • El transporte internacional de mercancías se multiplicará por 4 (2015-50) • El transporte por carretera dominará, incrementando los volúmenes de carga: El mayor corredor mundial será la Ruta del Pacifico Norte Asia, un 403% Africa, un 715% Estudio del Foro Internacional del Transporte (ITF) de la OCDE. Paris, 2015 Nos abastece de todo lo que necesita el modelo de productivo y de consumo Por un lado el transporte de mercancias 39 37 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA El puente aéreo El AVE Las vacaciones para desconectar Fines de semana relámpago… Viajes a congresos Viajes de intercambio para que los hijos aprendan idiomas Al Erasmus A ver una competición deportiva A viajar a lejanos países haciendo miles de km para adoptar, ser solidarios, hacer politica… • A dar conferencias para concienciar • A las asambleas ecologistas………………………………………………………………… • • • • • • • • • Al viaje en coche al trabajo A llevar a los niños al colegio en coche A ir al centro comercial en coche…. ¿A que estamos dispuestos a renunciar? PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 40 38 41 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 43 Espacios globales…. PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Cultura y ocupación “de alto riesgo” de los espacios centrales PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 44 42 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Sol y playa Turismo ecológico De riesgo, de pueblo, …. Desplazamientos motorizados El Turismo es transporte, ¿puede ser sostenible? 47 45 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Andando Bici Transporte publico Los viajes de los hípster o similares… 48 46 Avión AVE Automovil 23,68%:Asia 1,19% 16,03%: America AFRICA AMERICA OCEANIA ASIA EUROPA 53,78%: Europa PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 5,33%: Africa Llegadas turistas internacionales en el mundo por continentes 2014 51 49 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 52 50 53 cambio del modelo…. PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 55 adaptar el comportamiento de la sociedad al contexto en el que actualmente vivimos, sin pretensiones transformadoras profundas, sin Sin embargo, puede que en este momento, de fracaso, en la reconducción del modelo de movilidad global y local, quizá no quede mas remedio que J. Riechmann: Son necesarias transformaciones estructurales profundas, casi revolucionarias PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Crisis 2007-permitió frenar el ascenso de la movilidad en 20%, sin embargo, pasados esos momentos, los desplazamientos motorizados vuelven a crecer. El transporte mantiene tendencia de crecimiento indefinido Entonces es posible un modelo de transición hacia una movilidad mas ecológica? • Desplazamientos t. público y colectivo • Desplazamientos no motorizados Reducir necesidades de desplazamiento de personas y mercancías PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA MENOR CONTAMINACIÓN Y GEI MENOR CONSUMO ENERGIA Y MATERIALES MENOS TRANSPORTE MOTORIZADO Incremento de las relaciones personales y mejora de la convivencialidad • 56 Incremento de la seguridad (menos accidentes, mayor vigilancia visual en la calle) Aparición de nuevos empleos locales • • Destrucción de empleo en el sector transporte 54 • Un modelo más autónomo, local, próximo…. PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Consumo de bienes procedentes de centros de producción alejados (ropa, automóviles, muebles, etc.) que reducen el coste e incrementan las posibilidades de consumir aun mas. Uso creciente también, de desplazamientos banales a larga y muy larga distancia Uso creciente de automóviles cada vez mas pesados, potentes y que recorren mas km, a pesar de las mejoras en la eficiencia Una gran parte de la sociedad no tiene/tenemos, intención de cambiar el comportamiento basado en: ¿Cuánto transporte es SUFICIENTE? PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Pero también reconvertir el suburbio PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 1º. Limitar el consumo de materiales y energía, cerrando los ciclos (de la cuna a la cuna) ecosistemas y tendrá que: 59 57 Partiendo de un cuestionamiento profundo del modelo productivo basado en el crecimiento y en el consumo indefinido, la transición hacia una movilidad más ecológica deberá imitar el funcionamiento de los PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 800.000 edificios abandonados PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 2º. Reducir el consumo de espacio, creando CERCANIA, con tejidos mixtos y multifuncionales. 60 58 61 PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 63 4º. Imponer otros ritmos y otros tiempos de desplazamiento, frente a la velocidad y la aceleración: lentitud PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA Recolonizar espacios PILAR VEGA-TRANSICION PARA MOVILIDAD ECOLOGICA 3º. Dar prioridad a las personas vulnerables y a los medios NO motorizados: reequilibrando el uso del espacio y permitiendo su uso universal 62
