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Cemento, carretera y sostenibilidad Beneficios en la reducción de las emisiones Aniceto Zaragoza Director General de Oficemen Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 ÍNDICE 1. Concepto de sostenibilidad 2. Sostenibilidad del cemento y sus aplicaciones 3. Reducción de emisiones 4. Conclusiones Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 ÍNDICE 1. Concepto de sostenibilidad 2. Sostenibilidad del cemento y sus aplicaciones 3. Reducción de emisiones 4. Conclusiones Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Concepto de sostenibilidad • Herramienta moderna para la toma de decisiones mediante la aplicación de una evaluación “multicriterio”. Económico Medioambiental Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Social Madrid, 13 de enero de 2009 Concepto de sostenibilidad • Preserva los recursos naturales y el desarrollo económico y social. • La sostenibilidad está siendo objeto de normalización. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 ÍNDICE 1. Concepto de sostenibilidad 2. Sostenibilidad del cemento y sus aplicaciones 3. Reducción de emisiones 4. Conclusiones Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento Es más económico Prolonga la vida de los vehículos Las barreras anti-ruido en hormigón reducen las emisiones acústicas Minimiza el impacto ambiental No contamina Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Disminuye la temperatura en las ciudades VENTAJAS DE SU APLICACIÓN EN CARRETERAS Es innovador Es una solución segura Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Estrategias medioambientales: - En el proceso de fabricación del cemento y el hormigón. - Análisis del Ciclo de Vida. - Estructuras de hormigón. Reducción de emisiones. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • En el proceso de fabricación del cemento y el hormigón: - Inversión de 600 millones de euros desde 2002 en MTDs. - Contribución a la gestión de residuos: valorización energética y de materias primas. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Proyecto ETERNA Año Residuos utilizados 2007 436 kg/ton 2006 423 kg/ton 2005 400 kg/ton 2004 401 kg/ton 2003 375 kg/ton 2002 361 kg/ton Consumo de residuos por tonelada de cemento en Japón Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Consumo de residuos y materias primas naturales en España Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Análisis del Ciclo de Vida: Extracción del recurso Producción de materiales Construcción Uso Recuperación de residuos Disposición de residuos Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Demolición Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento El Análisis del Ciclo de Vida es una metodología que intenta identificar, cuantificar y caracterizar los diferentes impactos económicos y ambientales potenciales, asociados a cada una de las etapas de la vida útil de un producto. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento Ciclo de Vida del hormigón Durabilidad Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Reciclado Secuestro de CO2 Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Durabilidad: - Estabilidad frente a ataques químicos. - Resistencia al fuego (túneles). - Hormigón de Ultra Altas Prestaciones (UHPC). Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Reciclado: - Áridos para la construcción de nuevos pavimentos de hormigón y asfálticos. - Áridos para la construcción de bases y subbases en pavimentos. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Secuestro de CO : 2 Este fenómeno supone que el cemento puede capturar y almacenar CO procedente de la atmósfera. 2 Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Sostenibilidad del cemento • Secuestro de CO : 2 - Apuesta de futuro del sector cementero. - Investigación para el desarrollo de nuevos métodos de reciclaje de este material. - La mayor parte de este fenómeno ocurre tras la demolición de estas estructuras. - Sólo es significativa en grandes construcciones que empleen hormigón. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 ÍNDICE 1. Concepto de sostenibilidad 2. Sostenibilidad del cemento y sus aplicaciones 3. Reducción de emisiones 4. Conclusiones Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de emisiones Emisiones CO 2 20% 80% Construcción Explotación Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de emisiones • Estabilización de explanadas con cemento, reduciendo el movimiento de tierras y las emisiones derivadas de su transporte. • Reducción del espesor de la capa de base, por lo que se requiere menor volumen de materiales, reduciendo el impacto ambiental. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de emisiones Facilidad de acceso a los lugares de producción del hormigón. 2.900 plantas de hormigón en el territorio nacional, una cada 9 km. Minimización del transporte de materiales, reduciendo las emisiones derivadas del mismo. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de las emisiones • Mayor eficiencia energética de los pavimentos de hormigón. - Menor temperatura. - Menor deformación y resistencia al avance. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de las emisiones • Estudio del National Research Council de Canadá. Speed Pavement Type Temperature ºC 100 km/h Asphalt Composite Concrete %Difference from concrete -20 +12,20% + 3,00% 0,00% -10 +11,90% + 3,50% 0,00% 0 +11,60% + 4,00% 0,00% 10 +11,30% + 4,60% 0,00% 20 +11,00% + 5,30% 0,00% 30 +10,60% + 6,00% 0,00% 40 +10,20% + 6,80% 0,00% Comparación de consumos de combustible con respecto al pavimento de hormigón Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Reducción de las emisiones • Aplicaciones: - Carriles de hormigón reservados para vehículos pesados en autopistas. - Carriles reservados para transporte público en ciudades (guiado óptico). Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 ÍNDICE 1. Concepto de sostenibilidad 2. Sostenibilidad del cemento y sus aplicaciones 3. Reducción de emisiones 4. Conclusiones Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Conclusiones (I) • Diseño de carreteras que tenga en cuenta el ciclo de vida de la infraestructura: - Planificación. - Trazado. - Materiales. - Servicio: consumo de combustible de los vehículos. - Deconstrucción. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Conclusiones (II) • Beneficios de los pavimentos de hormigón: - Más duraderos y menor coste total a lo largo de la vida de servicio. Servicio - Mayor seguridad a los usuarios: mejor visibilidad. - Menor consumo de carburante de los vehículos pesados. - Secuestro de una parte del CO2 atmosférico. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Conclusiones (III) • Beneficios de los pavimentos de hormigón: - Uso de residuos y subproductos en la fabricación Materiales del cemento. - Empleo de áridos reciclados. Deconstrucción Facilidad en su reciclado. Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 Conclusiones (IV) Sostenibilidad Ciclo de vida Durabilidad Secuestro Reciclado de CO2 … Estos conceptos ya se están teniendo en cuenta en la selección de alternativas Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009 GRACIAS POR SU ATENCIÓN Aniceto Zaragoza Ramírez Aportaciones de la carretera frente al cambio climático Madrid, 13 de enero de 2009