Download El encargo se situa a las afueras de Banyoles, en un

PARQUE DE BOMBEROS EN BADALONA
CONCURSO, 1ER PREMIO. 2003-2010
INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN
El encargo se sitúa en el barrio de Canyet de Badalona en un solar adyacente a la
autopista del Maresme, en el tramo denominado B-20, que discurre entre Barcelona y
Palafolls.
El planteamiento inicial debería recoger una serie de aspectos que condicionaron la
propuesta definitiva. La primera era la de intervenir en un solar de fuerte pendiente y
en un entorno rodeado de urbanizaciones de viviendas unifamiliares en hilera y
manteniendo una distancia de 50 metros de seguridad al lateral de la autopista
La segunda era la urgencia de su realización. Se debería construir en un tiempo muy
breve por lo que se planteó el uso de sistemas industrializados.
Ambos tuvieron un desarrollo desigual.
El primero obligó a una importante aportación de tierras para adecuar el terreno para
un edificio con un programa que exige su desarrollo horizontal. Una vez alcanzado ese
objetivo recordamos un libro de fuerte influencia ya en la época de estudiantes: “La
idea de espacio en la arquitectura griega” de Martienssen. Este libro es una profunda y
sencilla reflexión sobre la sustancia de la arquitectura griega. Martienssen indagaba en
las raíces y en el sentido de la belleza clásica desmenuzando las partes fundamentales
de la arquitectura: la terraza, el muro, la columna y el dintel.
En el primer capítulo habla de la terraza como el principal detonante de la
arquitectura.
Quizá la referencia nos ofrecía, idealizada, una base teórica donde realizar nuestra
propuesta tanto en lo concerniente al plano horizontal del suelo como al uso de
elementos claramente identificables en el sistema constructivo utilizado.
La segunda premisa: la urgente realización del proyecto quedó suspendida por el
cambio del gobierno autonómico. La realización del edificio, que tenía que estar
finalizado en 2003, fue paralizada durante varios años.
La experiencia previa del parque de bomberos de Banyoles fue importante en el
desarrollo de su redacción.
PROGRAMA
Se repite el esquema de dos áreas funcionales diferenciadas: la del parque de
vehículos y la destinada a residencia y funcionamiento interno.
Anexo al proyecto e independiente al mismo se añade un tercer cuerpo: un edificio
administrativo de dos plantas destinado a Área Básica de Emergencias (ABE) cuyo
propósito era el control centralizado y la gestión de emergencias de una parte
significativa del territorio.
FORMALIZACIÓN
Esta división de los aspectos funcionales condicionan la nueva topografía.
Se crean dos plataformas con un salto entre ellas equivalente a una planta,
estableciendo una nueva relación con el terreno y suavizando, además, el impacto de
del volumen en el paisaje.
En la relación entre los dos primeros cuerpos del edificio del Parque de bomberos se
vuelve a recurrir a su macla. Aunque esta vez no se realiza uno a continuación del otro,
en “paralelo”, sino mediante su encuentro en “perpendicular” en forma de “L”.
En la plataforma superior se ubicarán los vehículos y el programa más público1 que se
englobará en un único volumen paralelo a la carretera delantera, la del Canyet.
En el segundo cuerpo, perpendicular al anterior, se ubicarán aquellas partes más
restringidas y de funcionamiento interno tales como los dormitorios en planta baja o
vestuarios, gimnasio y túnel de prácticas. Este volumen se remata con la torre de
prácticas que se vincula a esta última parte funcional y se convierte en el hito vertical
del proyecto.
Si bien el proyecto que realizamos en Banyoles fue la guía inicial en su desarrollo,
posteriormente utilizamos como referencia el ayuntamiento de Hilversum de Dudok
(fig.1) y su configuración rematada por la torre. También la preciosa iglesia de
Drexhage en la Haya de principios de los años sesenta (fig 2).
La permanente referencia a la obra de Jacobsen nos conduce desde la pérgola del
ayuntamiento de Rødovre a la realizada en 1955 por Saarinen para el acceso al edificio
del Centro Técnico de la General Motors de Detroit: un lienzo horizontal que cubre la
separación entre el parque de bomberos y el edificio administrativo adjunto (ABE),
marcando las dos entradas enfrentadas (fig.3).
figura 1
figura 2
figura 3
CONSTRUCCIÓN Y ESTRUCTURA
El proceso constructivo arranca con la adecuación del solar a la nueva topografía la
cual se consigue mediante la colocación de un muro de contención prefabricado
perimetral en la partes inferior y laterales y la posterior aportación de tierras y su
posterior compactación con un “Proctor “mínimo del 98%.
Tras esta operación se procede al pilotaje del tipo CPI-8.
En el encepado de la cimentación se prevé la colocación de cálices metálicos para la
recepción de una estructura de pilares de hormigón prefabricado de sección de 40x40
cm. y de 60x40 cm. en la cochera.
1
En planta baja: acceso del público, recepción-control, oficinas, aseos; en la inferior: aula y accesos a zonas restringidas; en la
superior: comedor, estar, cocina, aseos y terraza.
Los forjados están realizados con placas alveolares de canto variable en función de la
luz a cubrir.
La disposición estructural en el garaje es de 16,30 metros en el sentido mayor por
5,10 metros en los planos de fachada. En el cuerpo de dormitorios el ritmo
estructural es de 5,50 metros con una separación de 9,40 metros.
La resistencia característica de los hormigones se define básicamente en dos grupos:
piezas de H.A.: 300-400 Kg/cm2 y piezas de hormigón pretensado: 250-500 Kg/cm2. En
las piezas pretensadas esta amplitud de resistencias se adapta para poder ajustarse
específicamente al proyecto de cada pieza, y es función de las solicitaciones a que
estará sometida tanto en su estado último como en el momento de la transferencia .
Acero coarrugado: Límite elástico 5.100 Kg/cm2. Cordón de acero para pretensar:
Límite elástico 17.100 Kg/cm2 y de baja relajación tipo R2.
Para la confección del hormigón se permitió el uso de fluidificante a fin de conseguir
la plasticidad adecuada para una correcta ejecución. La relación agua/cemento era
inferior a 0,40. En su compactación se utilizaron vibradores internos y externos de
alta frecuencia.
Además de la estructura prefabricada, todo el resto del edificio (distribución,
fachadas, cubiertas y cerramientos) se realiza en seco.
LAS FACHADAS
El cuerpo principal, destinado a cocheras y parcialmente a las oficinas y zona de estar
de los bomberos, tiene las puertas dispuestas todo a lo largo de la fachada de la
carretera del Canyet y la de su opuesta. Estas puertas son seccionales y tiene un
acabado de láminas horizontales de aluminio anodizado que recubren toda la fachada
principal. El mismo recurso se utiliza en la fachada posterior.
Las fachadas laterales de este cuerpo principal se realizan con paneles prefabricados,
de acabado liso y teñido de 10 metros de longitud, colgados de la estructura. Estos
paneles se doblan interiormente.
Las fachadas Norte y Sur de los cuerpos de dormitorios, gimnasio y vestuarios, tienen
de carácter diferenciado.
En la primera, la Norte, se utilizan los mismos paneles horizontales de hormigón y se
sustituye una franja horizontal por una ventana corrida a lo largo de la misma.
A todo lo largo de la fachada Sur se genera un porche mediante un añadido metálico
en la cabeza de los pilares. En el extremo del mismo se colocan unas correderas a
todo lo alto que filtra la luz a la vez que genera un ámbito separado de la fachada que
mejora sustancialmente las condiciones térmicas del edificio. Estas correderas están
realizadas con las mismas láminas horizontales de aluminio anodizado del resto del
edificio.
RESIDUOS
En la redacción del proyecto se consideró la gestión de residuos.