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ASTURIAS
ASTURIAS
El transbordo de la carga abre las operaciones de
reflotamiento del 'Marja'
Durará entre tres y cuatro días, con pronóstico del estado de la mar favorable
hasta el próximo sábado Marina Mercante aprobó ayer el plan de actuación de la
empresa armadora
F. CERECEDO/RIBADEO
«Una pontona no se encuentra en las estanterías
de un supermercado». Fuentes consultadas ayer
por este periódico explicaron así que no haya
comenzado todavía la descarga del 'Marja',
embarrancado junto a Peña Furada, en la
desembocadura de la ría del Eo, para que, una vez
alijado, pueda volver a flotar.
No obstante, todo hace pensar que los trabajos no
se van a demorar mucho tiempo, ya que la mar es
imprevisible y el riesgo de que el casco se rompa
contra las rocas aumenta a medida que la solución
definitiva se retrasa.
La empresa propietaria del buque contrató a una
compañía muy experta en salvamentos marítimos,
la holandesa Smit Salvage, que, junto a su habitual
colaboradora en España, la gijonesa Tecno Sub, ya
ha ultimado el plan de rescate que pondrá en
marcha hoy mismo, aprobado por la Dirección
General de la Marina Mercante, a través de la
Capitanía Marítima de Burela.
La Administración del Estado había expresado
malestar por la falta de premura a la hora de llevar
a cabo el reflotamiento y llegó a plantearse la
intervención directa, porque el tiempo pasaba y no
tenía constancia de que hubiera contratados los
medios necesarios para llevar a cabo la operación.
ESCORA. El 'Marja' permanece embarrancado y
con una importante escora a estribor a la espera
de ser alijado de carga. / CERECEDO
CIRCUNSTANCIAS
Favorables: la previsión del estado de la
mar, al menos hasta el próximo sábado,
hace pensar que los trabajos se puedan
llevar a cabo sin contratiempos. Además,
la estructura del barco no se dañó mucho
al embarrancar.
Adversas: el 'Marja' se encuentra sin
protección de cabo o dique alguno y
tendrá que sufrir fijado al fondo los golpes
de las olas.
Recuperar la mercancía
No obstante, a primeras horas de la tarde se cerró el acuerdo sobre la operativa a seguir y
quedó confirmado que hoy llegarán al lugar del embarrancamiento los medios necesarios
para transbordar la mercancía, compuesta por 3.888 toneladas de pasta de papel.
Otra cosa es si será posible comenzar hoy mismo la descarga, que previsiblemente acabará
facilitando el reflotamiento de forma natural, o los preparativos demorarán unas horas más
el comienzo del transbordo.
Fuentes consultadas por este periódico indicaron que la descarga durará entre tres y cuatro
días. Existe confianza, alentada por dos circunstancias favorables, en que la compleja
operación concluya con éxito. Las circunstancias referidas son el buen estado de la
estructura del buque, que no quedó muy seriamente deteriorada como consecuencia del
accidente, y las buenas previsiones sobre el estado de la mar y del tiempo, en general,
hasta el sábado, que permiten confiar en que los trabajos se podrán desarrollar sin el
entorpecimiento de condiciones adversas.
No obstante, cualquier experto en salvamento marítimo hace gala de considerables dosis de
prudencia, porque la mar puede frustrar la operación aparentemente más sencilla y demoler
en pocas horas el barco más sólido si se encuentra fijado al fondo, a merced de las olas. La
protección a la que está sometido el 'Marja' es mínima o inexistente, de forma que si se
viera afectado por un temporal se complicarían mucho las cosas.
Ante un accidente marítimo, la Dirección General de la Marina Mercante tiene dos
prioridades y competencias: el salvamento de vidas humanas y la lucha contra la
contaminación. La pública Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar)
comprobó que las circunstancias no hacen temer por la salud de los tripulantes y actuó de
oficio para retirar durante la tarde del pasado sábado unas 40 toneladas de gasóleo del total
de 48 que llevaba el barco, para evitar que una hipotética rotura del buque ocasionara el
correspondiente vertido
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