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Acceso a los códigos de diagnóstico.docx
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Códigos Mercedes
Recuperación
Acceso a los códigos de diagnóstico
Con contador de impulsos
• Con el interruptor de encendido “On” y palanca de cambio en la posición P / N, conecte contador
de impulsos.
• Botón Presione Start durante al menos dos segundos, pero no más de cuatro segundos, códigos leídos.
• Leer códigos hasta que aparezca de nuevo primer código que se muestra.
• Códigos aparecerán en orden ascendente.
Con On-Off Relación de Lectura
• En los modelos equipados con el diagnóstico a bordo, oprima el interruptor sin bloqueo para convertir
la unidad de control para leer códigos de relación de
lectura on - off.
• En todos los modelos, instale probador relación de lectura on-off para la toma de diagnóstico.
• Deje que el motor al ralentí y la temperatura del aceite para llegar a 140-176 ° F (60-80 ° C).
• Lea y registro on-off códigos de relación de lectura.
Con la herramienta de escaneo
Un probador de mano se puede conectar al conector de enlace de datos
bajo el capó (DLC) X11 / 4 situado en la caja de módulo, o una herramienta de exploración
genérica se puede conectar al conector genérico X11 / 22 situado en el borde de la torre del panel
de instrumentos. Para acceder a los códigos de problemas de
diagnóstico, siga las instrucciones del fabricante de herramientas.
Borrado de los códigos de diagnóstico
Con contador de impulsos
• Completar reparaciones necesarias resultantes de códigos registrados.
• Con código de impulso aparece, espere dos segundos y luego deprimen botón Inicio durante al menos seis
segundos.
• Cada código debe ser borrado de forma individual.
• Si no aparece ningún número, los códigos de problemas de diagnóstico y luego se borran de la memoria.
• Si el código más alto que aparece uno, códigos están siendo almacenados en la memoria.
Con la herramienta de escaneo
Para borrar los DTC, siga las instrucciones del fabricante de la herramienta
Códigos de diagnóstico
Mercedes
90-93 190E y la serie 300 (2.3L)
1- No hay mal funcionamiento del sistema.
2-interruptor de la válvula del acelerador.
Sensor de temperatura del refrigerante 3.
4- El flujo de aire sensor de indicador de posición.
5- Sensor de oxígeno.
6- No se utiliza.
7- señal de Td.
8- Altitud Cápsula corrección.
9- actuador electrohidráulico (EHA).
10- interruptor de la válvula del acelerador y / o contacto del ralentí.
11- No se utiliza.
12-sensor de temperatura EGR.
91 y posteriores de la serie 300 (2.8L y 3.2L)
No hay fallos.
Sensor inoperante oxígeno.
Control Lambda inoperante.
Inyección de aire inoperante.
EGR inoperante.
Control de velocidad de ralentí inoperante.
Fallo en el sistema de encendido.
Sensor de temperatura del refrigerante abierto o cortocircuito.
Ingesta sensor de temperatura del aire abierto o cortocircuito.
Tensión en el sensor de masa de aire demasiado alto o bajo.
TN (RPM) de la señal defectuosa.
Sensor de circuito Oxígeno del calentador abierto o cortocircuito.
La señal del sensor de posición de la leva-EZL / AKR IGN. unidad de control defectuoso.
Presión en el colector de admisión para un inicio demasiado bajo.
Acelerador a fondo la información defectuosa.
Información de velocidad de ralentí defectuoso.
CAN de datos de cambio de Mal funcionamiento entre las unidades de control.
Ajustable sincronización del árbol de levas solenoide abierto o cortocircuito.
Inyectores-abiertos de combustible o corto circuito o de adaptación del sistema de control
de emisiones en el límite.
Señal de velocidad desaparecidos.
Válvula abierta conmutación de purga o en cortocircuito.
Señal del sensor de posición de la leva defectuoso.
Presión en el colector de admisión w / motor funcionando demasiado bajo.
Segmentos corona de arranque defectuosos.
Elimine sensores.
Interruptor de retraso cambio ascendente sobre-válvula abierta o en cortocircuito.
Desviación del sensor de temperatura del refrigerante entre ciruits sensores 1 y 2.
Sensor de temperatura del refrigerante.
91-93 190E y la serie 300 (2.6L y 3.0L)
No hay fallos en el sistema.
Interruptor de la válvula del acelerador (contacto acelerador a fondo).
Sensor de temperatura del refrigerante.
Potenciómetro sensor de flujo de aire.
Sensor de oxigeno.
TNA señal (RPM).
Señal de presión de altitud de la unidad de control EZL encendido.
Corriente de actuador electrohidráulico.
Interruptor de la válvula del acelerador (contacto de reposo).
Sistema de inyección de aire.
Válvulas de presión absoluta de la unidad de control de encendido ELZ.
Señal de temperatura del aire de admisión.
Señal de velocidad por carretera en la unidad de control de la CEI-E.
EGR.
Señal del sensor de oxígeno.
Actual a ralentí válvula de aire de velocidad.
Corriente de calentamiento del sensor de oxígeno.
Corto a positivo en la regeneración conmutar circuito de la válvula.
Corto a positivo en el circuito de la válvula de arranque.
Corto a positivo en el punto de cambio de circuito de retardo.
Culpa intercambio de datos entre la unidad de control de la CEI-E y la unidad de control
de encendido EZL.
Contacto flojo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
Diferencia en tiempos de refrigerante entre CIS-Unidad y unidad EZL.
Contacto flojo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión.
Señal del sensor refrigerante temperatura defectuoso de la unidad EZL.