Download FICHA DE PROYECTO DE INVERSIÓN

PLAN DE PROMOCIÓN DE INVERSIONES DE LA REGIÓN LIMA
PERFIL BASICO DEL PROYECTO
1.
IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSION PRIORITARIO
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION Y DESCRIPCION DETALLADA DE SUS COMPONENTES
Carretera Interoceánica IIRSA Centro – Variante R16
1.2
OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto de la Interoceánica R16, esta ligado a la realización del proyecto IIRSA Centro, el cual se halla
prácticamente culminado, para lo cual se debe desarrollar una ruta alternativo a través de la denominada Ruta 16
que culmine en el distrito de Huacho, provincia de Huaura, departamento de Lima.
1.3
IMPORTANCIA DEL PROYECTO PARA LA ENTIDAD PROMOTORA Y SU ÁREA DE INFLUENCIA
Este desarrollo alternativo permitirá desplazar en un primer momento al menos 30 millones de TM
carga. Este proyecto generará aproximadamente 322 puestos de trabajo directo y entre 10 a 15 veces
más de trabajo indirecto, ligados a las actividades de transporte, combustibles, logística, embalajes,
servicios de turismo y hotelería, banca, seguros, aduanas, empresa de servicios de cargas, entre
otros.
1.4
PERFIL DE LA POBLACIÓN BENEFICIADA:
Integración a la economía nacional de la PEA de las provincias y distritos que actualmente se
encuentran aislados o poco integrados a la economía Nacional, como por ejemplo:
 Provincia de Oyón y Cajatambo y los distritos de Checras, Paccho y Sayán en el departamento
de Lima.
 Provincia de Yanahuanca, en el departamento de Pasco.
 Provincia de Ambo, en el departamento de Huanuco.
Además beneficiara a los pobladores de los departamentos de Junín, Ucayali y San Martín,
permitiendo la interconexión con el Brasil.
1.5
LOCALIZACION GEOGRÁFICA
Lima-Pasco-Huánuco
Departamento/Región
2.
2.1
Huaura-Oyón-Cajatambo-Yanahuanca-Ambo
/
Provincia
/
Distrito
/
Sector
/
Centro Poblado
INFORMACION BASICA DEL PROYECTO
TIPO DE PROYECTO Y MONTO DE INVERSION REQUERIDO:
a) Proyecto nuevo o actividad nueva …………................................................................
b) Proyecto existente o ampliación productiva …………………………………………
x
S/. 1,209`000,0000
S/. ……….……………….
c) Compra de participación de socio/s existente/s (venta de participación en empresa)
S/. ……………….…………
d) Reducción de deuda u otra modalidad de reestructuración financiera ……………….
S/. ……………….………….
2.2
DEMANDA POTENCIAL ( ¿Cómo se atiende la demanda actual y por qué está insatisfecha?)
Permitirá en un primer momento desplazar al menos 21 millones de TM, en su primer año de vida productiva,
debiendo contar para tal fin con la tecnología y tamaños adecuados. Esta vía Pucallpa – Huanuco – Ambo –
Yanahuanca – Oyón – Huacho, con la salida por el puerto de Huacho (que inicialmente fue el original) se presenta
como alternativa a la Ruta IIRSA Centro (carretera Central – Lima – Callao) considerada en el 2001, la cual debido
a su dificultad (quebradas estrechas, punto más alto en Ticlio con 4,825 msnm) y longitud (962 km.
aproximadamente) restringe su operatividad
2.3
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
Postular la alternativa de solución (mediante una APP, INVERSION PUBLICA O INVERSION PRIVADA)
Alternativas
1) APP
2) I. PUBLICA
2) I. PRIVADA
Descripción
Infraestructura
Interoceánica
Costo total
vial S/. 1209`000,000
Ejecución (meses)
N° Beneficiarios
24 meses
322 directos
4350 indirectos
X= cero
2.4
INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA
En este proyecto se ha considerado la construcción de 05 etapas o tramos carreteros de distinto ancho de vías y
longitudes; adicionalmente se ha considerado la instalación de garitas de peaje, balanzas para control de pesos
en la vía, puentes, intercambios viales y 02 terminales de carga y pasajeros al final de la vía. Como obras ligadas
al proyecto se debe ejecutar 02 terminales terrestres en la zona de Las Salinas y 04 zonas de amortiguamiento
ecológico de aproximadamente 15 Has. de superficie cada una, donde se desarrollará un proyecto de Bosque
Seco, Andino y Tropical, dependiendo de la ubicación de las mismas.
2.5
ESTUDIOS
Nivel actual de estudios del proyecto:
Nivel
Fecha
Autor
Costo
(Nuevos Soles)
Nivel de Calificación
PERFIL
PREFACTIBILIDAD
FACTIBILIDAD
Nivel recomendado en el SNIP para otorgar la viabilidad:________________
2.6
RECURSOS QUE APORTARIA EL ESTADO PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO:
a) Terreno ………. ..
: Área del terreno: ……………m2 / Valorización del terreno:
b) Contrapartida económica
: Porcentaje de la Inversión Total: ….………% =
S/. .......................................
S/. ……….……………….
c) Maquinaria propia disponible para la ejecución del proyecto (Detallar en hoja anexa) ……………………...……..
d) Mano de obra especializada disponibles para la ejecución del proyecto ………………………………………………
d) Otros recursos (precisar): ……………………………………………………………………………………………………
3.
RENTABILIDAD DEL PROYECTO
2.1
EVALUACION COSTO / BENEFICIO
Incluye montos referenciales de inversión, costos e ingresos anuales.
2.2
CALCULO PRELIMINAR DE LA TASA DE RETORNO DE LA INVERSION

4.
Presentar en documento anexo en caso de contar con Estudio de Rentabilidad
COMENTARIOS
Desarrollo de una red de transporte eficiente ligada a la carretera interoceánica R16 que permitirá la reducción en un
50% aproximadamente, del tiempo y del costo de transporte de carga en sus diferentes tramos.
Facilidad de exportación para las provincias que conforman la ruta, posibilidades de exportación e importación con el
mercado brasileño.