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PROYECTO:
Especificaciones Técnicas- Para Proyectos de la Red Vial Cantonal
en Lastre
FECHA: 20-09-2016
Licitación por precios
unitarios.
VERSIÓN:
Mantenimiento Periódico ruta
cantonal 5-09-044 San
Rafael
MUNICIPALIDAD DE : xxxxxx
PROYECTOS DE CONSERVACIÓN VIAL
RED VIAL CANTONAL CAMINO 5-09-044 SAN RAFAEL
CONTRATACIÓN DE SERVICOS DE FRAGMENTACIÓN
DE ROCAS
LICITACIÓN ABREVIADA N° XXXXXXX
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INVITACIÓN:
La Municipalidad de xxxx, por medio de su Proveeduría, invita a las empresas
interesadas, ya sea internacionales y/o las nacionales debidamente registradas a
participar en la Licitación Abreviada N°xxxxx.
Podrán participar en la licitación por líneas las empresas nacionales y extranjeras en
forma individual o en consorcio, cuando cumplan con todos los requerimientos
ordenados en estas bases y que posean capacidad técnica, financiera y económica para
realizar los proyectos en mención.
Los interesados podrán obtener información adicional, inspeccionar completos los
documentos de la licitación y adquirirlos en las oficinas de la Proveeduría del
Contratante, a partir de la fecha de publicación de la invitación a licitar en el Diario
Oficial La Gaceta.
La Administración se compromete a tomar las previsiones necesarias para garantizar el
pago de las obligaciones en los períodos presupuestarios que correspondan a partir de
la orden de inicio, durante la ejecución de las obras.
PERFIL DE PROYECTO
CONTRACIÓN DE SERVICIO DE FRAGMENTACIÓN
DE ROCAS PARA EL CAMINO 5-09-044, CANTÓN
DE NANDAYURE
1. INTRODUCCIÓN
La ruta cantonal 5-09-044 Carmona (Ent. N 902)- Limones (Ent. N 903), es un camino
importante para la producción agrícola, ganadera y turística del cantón de Nandayure.
Esta ruta comunica la zona alta del cantón con el distrito central de Nandayure, y
facilita el traslado de bienes y servicios de los distritos Porvenir, Bejuco y Carmona. En
los últimos años se han realizado trabajos para dar mantenimiento y mejorar las
condiciones de servicio del camino. A la fecha se han realizado trabajos de ampliación
del camino, instalación de sistemas drenaje, colocación de material, entre otros. Con el
fin de continuar reacondicionando la ruta en cuestión, la Unidad Técnica de Gestión
Vial de la Municipalidad de Nandayure pretende ejecutar el proyecto de mejoramiento
del sector conocido como la roca en dicho camino.
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2. DATOS DEL CAMINO
El proyecto se
902)- Limones
en la cuesta
kilómetros con
ejecutará en el camino con código 5-09-044 Carmona (Ent. N
(Ent. N 903) ubicado en el distrito de Carmona, específicamente
de San Rafael. La longitud del camino corresponde a 6,1
un ancho de calzada variable.
3. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
Provincia: Guanacaste.
Cantón: Nandayure.
Distrito: Carmona.
Coordenadas
Coordenadas
Inicio
Fin
Servicio de fragmentación
Camino 5-09-044
E 0362492
E 0360812
Carmona- Limones
N 1105437
N 1101822
Proyecto
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OBRAS A REALIZAR EN EL PROYECTO
Los trabajos a realizar estan seccionados en 4 tramos los cuales estan delimitados del
estacionamiento 2+500 al 5+800, inclusive.
Servicio de
Largo zona valorar
Altura promedio
Fragmentación en
(metros).
(metros).
Roca
Tramo No. 1
10 m
3.5 m
Tramo No. 2
28 m
8m
Tramo No. 3
39 m
8m
Tramo No. 4
15 m
2.5 m
Servicio Saneamiento de talud, con rompedora nemática entre los tramos 1 y 2.
*Tabla No. 1
Ancho de Cuneta
(metros).
2
3
3
3
m
m
m
m
5. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
El contratista será el único responsable por la ejecución del contrato y por los recursos
utilizados para este fin (humanos, equipo, maquinaria y materiales). En el mismo
sentido, será responsable por toda pérdida, gasto y reclamo por pérdidas o daños y
perjuicios sufridos por los bienes materiales, lesiones y muerte que se produzcan como
consecuencia de sus propios actos u omisiones en la ejecución del contrato que se
suscribiere.
Si el contratista cometiere imprecisiones o errores en la realización de trabajos objeto de
esta contratación, deberá corregir, rectificar, complementar o reponer los trabajos que
resultaran defectuosos, asumiendo todos los costos en que deba incurrir.
El contratista deberá cumplir con lo establecido en la Directriz No. 29 de fecha 10 de julio
de 2001, publicada en el Diario Oficial La Gaceta del día 10 de agosto de 2001, sobre el
deber ineludible de las empresas contratantes con el Estado de cumplir estrictamente las
obligaciones laborales y de seguridad social, teniéndose su inobservancia como causal de
incumplimiento del contrato respectivo.
El contratista deberá contar en el momento de ejecución contractual con el personal
técnico necesario en número y calidad, que garantice el correcto y oportuno cumplimiento
del objeto contractual.
El contratista será el responsable de que su personal técnico y profesional esté
presente en el proyecto, de conformidad con las siguientes reglas:
a) Superintendente o capataz: Este superintendente debe permanecer en el
proyecto objeto de cada línea permanentemente, dejando constancia en el
cuaderno de bitácoras.
Superintendente o capataz de obra deberá ser técnico en construcción o equivalente
con una experiencia mínima de 3 (tres) años o en su defecto capataz de obra
(empírico) con una experiencia mínima de 5 (cinco) años, específicamente en la
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construcción, reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación y/o mantenimiento de obras
viales.
6. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Sección 205.07 Voladura controlada (CR-2010)
General. La perforación y las detonaciones se deben hacer de acuerdo con el plan de
voladura. Cuando las alturas en rocas son mayores a 3 metros sobre la cuneta o los
taludes están proyectados 2:1 o con mayor pendiente, se deben usar métodos de
voladura controlada para conformar las superficies finales en roca.
Se usaran hoyos con una ángulo hacia abajo u hoyos para voladura perforados en
abanico para guiar los cortes en roca en la corona o preparar una plataforma de
trabajo para voladura controlada. Se usarán hoyos de voladura con el diámetro
establecido para la voladura controlada y espaciados no más de 750 mm.
Perforación. Se debe remover el suelo y la roca suelta a lo largo de la parte superior,
por lo menos 10m más allá de los límites de las perforaciones de los hoyos de
producción o hasta el final del corte.
Se perforarán los hoyos de voladura controlada con un diámetro de 75±25mm a lo
largo de la cara final de la roca. Se deben perforar los hoyos de voladura controlada
con un diámetro de 75mm respecto a la ubicación de la superficie propuesta. Se
perforarán los hoyos de voladura controlada al menos 10m más allá de los hoyos de
producción a ser detonados o hasta el final del corte.
Se usará equipo de perforación con dispositivos mecánicos o electromecánicos que
tengan un control preciso del ángulo de perforación dentro de la roca. Se seleccionará
una altura de talud y se ejecutarán las operaciones de perforación de modo que, el
espaciamiento de los hoyos no varíe más de 225mm respecto al espaciamiento y
alineamiento propuestos. Cuando más del 5% de los hoyos exceden esta variación, se
deberá reducir la altura de banco y se modificarán las operaciones de perforación hasta
que los hoyos de voladura estén dentro de la variación permisible. Se limitará la altura
máxima del banco a 15m. Se permite un desvío de 300mm para bermas de trabajo en
el fondo de cada banco para perforar el próximo patrón de hoyos de voladura
controlada en el nivel inferior.
Se debe ajustar el ángulo de inclinación de la perforación y el collar de la perforación,
de modo que se logre la sección transversal requerida para la cuneta cuando se usa
una berma.
Se permite perforar 500mm debajo del fondo de la cuneta para remover el píe.
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Voladura. Los hoyos de voladura deben estar libres de obstrucciones en toda su
profundidad Se colocarán las cargas sin producir sobre excavación en las paredes de
los hoyos de la voladura.
Se usarán los tipos de explosivos y accesorios para hacer las voladuras, necesarios
para obtener los resultados requeridos. Una carga de fondo puede ser mayor que una
carga de línea si no produce fractura excesiva. No se deberá usar nitrato de amonio ni
aceite combustible en bruto para la voladura controlada.
Se rellenará la parte superior de todos los hoyos de voladura con arena seca u otro
material granular con tal tamaño que al 100% pase la malla de 9,5mm.
Donde hay precorte, las líneas de voladura de producción más cercanas se deben
retrasar al menos 25 milisegundos después de detonar la línea de precorte. El
precorte se debe efectuar como mínimo 10m adelante de la zona de voladura de
producción.
Donde hay voladura de colchón (de ajuste), las líneas de voladura de colchón se deben
retrasar de 25 a 75 milisegundos después de detonar la línea de producción más
cercana.
7. SUMARIO DE CANTIDADES A OFERTAR
Tabla No. 2
ITEM
Tramo 1
Tramo 2
Tramo 3
Tramo 4
Saneamiento
en roca
Descripción
Unidad
Cantidad
Estación 2+500
Cuesta
en
Curva
Subiendo
Cuesta
Estación 5+800
Tramos 1 y 2
m
m
Ver tabla No. 1
Ver tabla No. 1
m
Ver tabla No. 1
m
u
Ver tabla No. 1
Ver tabla No. 1
Precio
Unitario
Total
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Precio:
El precio de la oferta deberá cotizarse en colones costarricenses (¢) para cada una de
las líneas objeto de esta contratación, de conformidad con lo establecido en los
Artículos Nos. 25, 26, 27 y 30 del Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa
(RLCA), el oferente deberá presentar de manera obligatoria el desglose de precios
unitarios, para cada uno de los renglones, el cual será utilizado para efectos de realizar
el estudio de razonabilidad de los mismos, que consistirá en el estudio de los precios
unitarios ofrecidos de aquellas ofertas que resultan admisibles al concurso, con el fin
de determinar si los precios unitarios son ruinosos, razonables o excesivos. Dicho
desglose de precios unitarios será entregado en un sobre cerrado, de manera
independiente a la oferta, incluyendo las memorias de cálculo.
ELEMENTOS DE EVALUACIÓN:
Precio: 100%
Menor precio ofrecido
x 100 =
%
Precio de cada oferta
CLAUSULA DE DESEMPATE:
a.
Mayor vigencia de la oferta.
b.
Suerte al azar entre los proveedores que mantienen igualdad de
condiciones en los puntos anteriores.
En el caso de que el oferente cotice en 0 (cero) o no cotice del todo un renglón de
pago, se tornará inelegible para todos los efectos. Cabe aclarar que el hecho de que
cotice en 0 (cero) o no cotice del todo un renglón de pago no deberá entenderse como
que el contratista desarrollará la actividad bajo su costo.
Evaluación de las ofertas:
Para las ofertas presentadas a este concurso, el único criterio de selección de la oferta
adjudicataria será el precio; resultará adjudicataria de esta licitación aquella oferta que
sea la más baja en precio siendo sus precios razonables y aceptables para la
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Administración, además que cumpla con todos los requerimientos técnicos, legales y
financieros, una vez realizada la evaluación que a continuación se detalla.
Una vez revisados y/o corregidos los sumarios de cantidades, se procederá a
establecer el orden de mérito, ordenando las propuestas en orden ascendente de
precio; es decir, en primer lugar la oferta que proponga el menor monto y en último
lugar, la oferta que propone el mayor monto, entre las ofertas admisibles.
Luego de establecido el orden de mérito, la Unidad de Asesoría Jurídica de la
Municipalidad, procederá a verificar el cumplimiento de todos los requisitos legales
pertinentes, establecidos en este cartel y/o determinados en la Ley de Contratación
Administrativa y su reglamento; lo anterior se realizará únicamente para las ofertas
que ocupan el primer y segundo lugar en el orden de mérito.
Paralelamente a lo anterior, la Unidad Técnica de Gestión Vial procederá a verificar el
cumplimiento de todos los requisitos técnicos establecidos en este cartel; además del
análisis económico, lo anterior únicamente para las ofertas que ocupan en el orden de
mérito. Se tendrán por elegibles técnicamente las ofertas que cumplan con todos los
requisitos técnicos establecidos en este cartel.
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