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BOLETÍN DE PRENSA
CIFRAS DE JUNIO Y PRIMER SEMESTRE2015
PERÍODO
Junio 2015
Junio 2014
Variación %
Diferencia
Ene - Jun 2015
Ene - Jun 2014
Variación %
Diferencia
PRODUCCIÓN
EXPORTACIÓN
VENTA PÚBLICO
306,694
287,344
6.7%
19,350
242,720
230,410
5.3%
12,310
106,890
84,127
27.1%
22,763
1,727,557
1,597,594
8.1%
129,963
1,405,458
1,273,571
10.4%
131,887
609,825
500,360
21.9%
109,465

En junio secomercializaron106,890vehículos
ligeros,cifra más alta para un mismo mes,
27.1% adicional a la venta 2014.

Durante el sexto mes del año se exportaron
242,720 vehículos ligeros, cifra sin precedentes
para el mes de junio.

La producción de vehículos ligeros continúa
registrando cifras récord de 306,694 unidades
durante junio, para un crecimiento de 6.7% en
relación a la producción del mismo mes
de2014.

En EE.UU. se comercializaron 8,485,493
vehículos ligeros en el primer semestre de
2015, 4.4% más que en el mismo período del
año previo.
“Retos para la economía mexicana ante un entorno externo complejo”. Palabras del Lic. Javier Guzmán
Calafell, Subgobernador del Banco de México1.
Al igual que otras economías emergentes, la mexicana ha sido afectada por una combinación de choques
externos en meses recientes. El primero de ellos se deriva de la disminución de las cotizaciones internacionales
del petróleo, que tiene una participación modesta tanto en el PIB como en las exportaciones de nuestro país,
pero las ventas por este concepto representan alrededor de una tercera parte de los ingresos fiscales, por lo
que su descenso reciente ha tenido un impacto de consideración en las finanzas públicas. El segundo choque
externo se relaciona con la existencia de elevados niveles de volatilidad en los mercados financieros
internacionales. Lo anterior se explica por una diversidad de factores, tales como la difícil situación en Grecia,
conflictos de naturaleza geopolítica y, especialmente, la expectativa de que, en virtud de la mejora que ha
venido mostrando la economía estadounidense, durante la segunda mitad de este año dará inicio un ciclo
alcista de las tasas de interés en ese país.Un tercer choque que ha afectado a las economías emergentes se
origina de la desaceleración de la actividad económica mundial. En este caso, las características de los vínculos
comerciales de nuestro país han permitido que el impacto sea de una magnitud menor que en otras economías
emergentes.
Existen buenas razones para esperar un cambio de tendencia en el crecimiento económico de México durante
los próximos años. El potencial productivo de la economía ya es evidente en la evolución general de nuestras
exportaciones, que ha permitido a nuestros empresarios incrementar de manera importante su participación de
mercado en la economía estadounidense, aun frente a la competencia de economías como la china. Destaca en
particular el desempeño, tanto reciente como prospectivo, de sectores como el automotriz y de autopartes.
El crecimiento económico en los próximos años también debería verse apoyado por condiciones demográficas
favorables, ya que la evolución esperada de la población de nuestro país nos permitirá beneficiarnos de tasas
de crecimiento de la fuerza laboral elevadas en relación a otras economías emergentes.
Expectativas de crecimiento en México 2. Las expectativas de los especialistas en economía del sector
privado, consultados por el Banco de México en su encuesta de junio 2015, han indicado una expectativa de
crecimiento anual del PIB de 2.6% para 2015, inferior a la expectativa anunciada al inicio del año (3.29%).
Mientras que la expectativa de inflación general es de 2.91% para 2015 y 3.31% para 2016.
Banco de México. Extracto de noticia publicada el 30 de junio de 2015.
Banco de México. Encuesta sobre las expectativas de los especialistas en economía del sector privado: Junio 2015, publicado el 3 de julio de 2015.
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BOLETÍN DE PRENSA
Junio y Primer Semestre 2015
Los analistas señalan como los principales factores que podrían obstaculizar el crecimiento económico de
nuestro país: i) los problemas de inseguridad pública, ii) la plataforma de producción petrolera, así como iii) la
debilidad del mercado externo y la economía mundial.
VENTAS AL MERCADO NACIONAL
El mercado interno continúa recuperándose, durante el sexto
mes del año se registraronlos mejores niveles históricos tanto
para el mes como para su acumulado. En junio 2015 se
vendieron 106,890 vehículos ligeros, creciendo 27.1% en
relación a junio del año pasado. Con ello, el primer semestre
de 2015 suma 609,825 unidades comercializadas, 21.9%
superior a los resultadosdel primer semestre de 2014, período
en el que se registró un decremento de 0.3% con respecto del
mismo periodo de 2013.
La venta en el mercado mexicano durante los primeros
seismeses se integró en 46% con vehículos producidos en
nuestro país y 54% de origen extranjero.
Fuente: AMIA, con datos de sus asociados.
PRODUCCIÓN TOTAL NACIONAL
La producción de vehículos ligeros continúa superando los niveles históricos, tanto para un mes de junio como
para un primer semestre. Durante el sexto mes del año se produjeron306,694 vehículos ligeros,6.7% más que
las 287,344unidades producidas en junio 2014. Mientras que en el acumulado enero - junio de 2015 se han
manufacturado1,727,557unidades, para un crecimiento del 8.1%con respecto a los vehículos manufacturados
en el mismo periodo del año previo.
EXPORTACIÓN
La exportación también mantiene cifras récord, tanto para un mismo mes como para el acumulado enero- junio
se han registrado niveles sin precedente. En junio se exportaron242,720 vehículos ligeros, registro que muestra
un incremento del 5.3% con respecto a las unidades exportadas en el mismo mes de 2014. En tanto que en la
primera mitad del año se han exportado1,405,458 vehículos, para un crecimiento del 10.4%comparado con el
total exportado en el primer semestre de 2014.
Región de
destino
JUNIO
2014
2015
Cambio
%
Participación
2014
2015
Región de
destino
ENE – JUN
2014
2015
Cambio
%
Participación
2014
2015
EE.UU.
160,033
176,587
10.3%
69.5%
72.8%
EE.UU.
901,671
994,817
10.3%
70.8%
70.8%
Canadá
22,984
18,249
-20.6%
10.0%
7.5%
Canadá
121,564
149,857
23.3%
9.5%
10.7%
Latinoamérica
22,068
24,659
11.7%
9.6%
10.2%
Latinoamérica
130,617
126,540
-3.1%
10.3%
9.0%
Europa
11,486
14,161
23.3%
5.0%
5.8%
Europa
57,254
88,028
53.7%
4.5%
6.3%
Asia
12,984
6,729
-48.2%
5.6%
2.8%
Asia
56,786
42,374
-25.4%
4.5%
3.0%
África
285
103
-63.9%
0.1%
0.0%
África
1,131
947
-16.3%
0.1%
0.1%
Otros
Exportación
Total
570
2,232 291.6%
0.2%
0.9%
Otros
Exportación
Total
4,548
2,895
-36.3%
0.4%
0.2%
230,410
242,720
5.3% 100.0% 100.0%
1,273,571 1,405,458
10.4% 100.0% 100.0%
Fuente: AMIA, con datos de sus asociados.
Los datos de exportación por regiones, muestran el mayor crecimiento para Europa, Canadá y Estados Unidos;
por el contrario, las regiones de Latinoamérica, Asia y África presentaron tasas negativas. La principal región de
destino de nuestras exportaciones la integran los países TLCAN representado el 81.4% del total exportado.
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BOLETÍN DE PRENSA
Junio y Primer Semestre 2015
RANKING DE LOS PRINCIPALES DESTINOS DE EXPORTACIÓN DE MÉXICO.
En esta primera mitad del año, los vehículos ligeros que México comercializó en el exterior fueron enviados
principalmente a Estados Unidos, representando el 70.8% del total de las exportaciones, como segundo destino
se tuvo a Canadá con el 10.7%, y en tercer lugar está Alemania con el 3.9%,las exportaciones a Brasil y China
cayeron un lugar en el ranking de destinos. Mientras que Argentina se mantiene en el 7º lugar, pero con una
evolución creciente.
Ranking
2014
Ranking
2015
Ene – Jun
2014
PAIS
Ene – Jun
2015
Participación
2015
variación
porcentual
absoluto
1
1
EE.UU.
901,671
994,817
70.8%
10.3%
93,146
2
2
Canadá
121,564
149,857
10.7%
23.3%
28,293
4
3 ↑
Alemania
50,139
54,306
3.9%
8.3%
4,167
3
4 ↓
Brasil
60,534
41,884
3.0%
-30.8%
-18,650
6
5 ↑
Colombia
26,913
31,463
2.2%
16.9%
4,550
5
6 ↓
China
33,612
22,192
1.6%
-34.0%
-11,420
7
7
Argentina
13,006
20,191
1.4%
55.2%
7,185
8
8
Arabia
9,993
9,114
0.6%
-8.8%
-879
10
9 ↑
Italia
4,970
7,467
0.5%
50.2%
2,497
21
10 ↑
Bélgica
1,475
7,348
0.5%
398.2%
5,873
49,694
66,819
4.8%
34.5%
17,125
1,273,571
1,405,458
100.0%
10.4%
131,887
Otros países
Total exportado
Fuente: AMIA, con datos de sus asociados.
MERCADO DE VEHICULOS LIGEROS EN ESTADOS UNIDOS
Enero – Junio,2014-2015
De acuerdo con el reporte de Ward’s Automotive, en
EE.UU. se comercializaron8,485,493 vehículos
ligeros durante el primer semestre de2015,
4.4%superior al mismo período del año previo.
En el acumulado a junio de 2015, los vehículos
mexicanos representaron el 11.7% del total de
vehículos ligeros vendidos en Estados Unidos, al
exportarse994,817unidades.
De los países que proveen a Estados Unidos, Corea
y México presentan tasas de crecimiento positivas,
21.0% y 10.3% respectivamente, mientras que
Japón y Alemania mantienen tasas decrecientes
con respecto al acumulado enero – junio 2014 en
ambos casos.
VENTA DE VEHÍCULOS LIGEROS EN EE.UU.
Acumulado enero – junio
Origen
2014
2015
Variación
Alemania
359,335
327,223
-8.9%
Japón
834,874
769,551
-7.8%
Corea del Sur
378,716
458,240
21.0%
México
901,671
994,817
10.3%
Otros
161,863
214,347
32.4%
EE.UU. y Canadá
5,488,166
5,721,315
4.2%
TOTAL
8,124,625
8,485,493
4.4%
Fuente: Ward’s Automotive Reports.
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BOLETÍN DE PRENSA
Junio y Primer Semestre 2015
VEHÍCULOS AUTOMOTORES COMERCIALIZADOS POR VÍA MARÍTIMA3
La industria automotriz se caracteriza por su potencial exportador y es usuaria del transporte marítimo para
enviar sus productos al extranjero. Del total de vehículos exportados vía marítima durante el período enero mayo 2015, el 80.7% se realiza por el litoral del Golfo-Caribe y el 19.3% restante es a través del litoral del
Pacífico. Mientras que en la importación de vehículos por esta vía, el 52.6% se realiza por el litoral GolfoCaribe.
Teniendo en cuenta el flujototal de las exportaciones más las importaciones de vehículos realizado en los
principales puertos marítimosdurante los primeros cinco meses del año,destaca Veracruz como el puerto más
utilizado por la industria automotriz terminal, al comercializarse333,447 vehículos através de dicho puerto, es
decir,el 63.2% del total transportado vía marítima, seguido de los puertos Lázaro Cárdenas y Altamira.
Fuente: elaborado por AMIA con datos de la SCT.
Fuente: elaborado por AMIA con datos de la SCT.
La perspectiva de la industria automotriz para los próximos 5 años, considerando los recientes anuncios de
inversión y nuevas plantas de fabricación de vehículos que iniciarán operaciones en los próximos meses,
presenta un futuro cercano de constante crecimiento. Se estima que la producción de vehículos hacia 2020
pueda alcanzar los 5 millones de unidades y para que ello sea posible es indispensable que el sistema logístico
que demandará esta importante industria, tenga un crecimiento equivalente en materia de puertos marítimos,
sistema ferroviario y transporte carretero a fin de evitar que se convierta en un cuello de botella.
Secretaría de Comunicaciones y transportes. Estadísticas de Movimiento Portuario.
* No se incluye de uso agrícola.
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