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LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Concursos Edificios Coltejer y Avianca
CARLOS MARIO PÉREZ NANCLARES
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Concursos Edificios Coltejer y Avianca
Arquitecto CARLOS MARIO PÉREZ NANCLARES
Tesis para optar al título de
Magister en Arquitectura
Director, Edison Henao Carvajal
Doctor en Proyectos Arquitectónicos
Facultad de Arquitectura
Universidad Nacional de Colombia
Medellín - 2016
ÍNDICE
Con cariño, dedicado a mi familia que paciente
soporto mi presencia ausente...
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 7
Marco teórico, fuentes documentales y metodología.......................................................... 18
Antecedentes .......................................................................................................................... 25
CONCURSO EDIFICIO AVIANCA, BOGOTÁ...............................................................................................39
EL VACÍO URBANO COMO MEDIADOR.................................................................................. 46
La plaza en esquina..................................................................................................48
La plaza lateral...................................................................................................... 60
EL CARÁCTER PÚBLICO EN LAS PLANTAS BAJAS.................................................................... 70
Bifurcación del plano urbano...................................................................................71
CONCURSO EDIFICIO COLTEJER, MEDELLÍN ...........................................................................................77
EL EDIFICIO EN ESQUINA Y LA PLATAFORMA PUESTA AL LADO...............................................80
EL VACÍO URBANO COMO MEDIADOR.....................................................................................84
Plaza lateral y calle interior en L...............................................................................86
Plaza en esquina y calle interior en S.......................................................................98
Plaza en esquina y calle interior en T.......................................................................102
Semiclaustro, plaza central y calle interior en L.......................................................106
EL CARÁCTER PÚBLICO EN LAS PLANTAS BAJAS................................................................... 108
LO URBANO .............................................................................................................................................113
LA ESTRUCTURA COMO ELEMENTO URBANO ........................................................................ 114
EL LUGAR URBANO EN EL EDIFICIO AVIANCA, BOGOTÁ..........................................................120
Plaza Santander y Carrera 7, predios con memoria histórica..................................120
EL LUGAR URBANO EN EL EDIFICIO COLTEJER, MEDELLÍN......................................................123
La Calle Junín............................................................................................................123
Pasaje peatonal, la calle interior como elemento de relación.................................125
CONCLUSIONES .......................................................................................................................................131
Luciana Pérez Dávila, que exploraba el arte
en solitario mientras se construyó esta tesis
BIBLIOGRAFÍA .........................................................................................................................................139
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
entrado en auge durante las últimas dos décadas (años 50 y 60), la “torre
plataforma”, que aparece como opción adecuada a las condiciones urbanas
de la época.
La riqueza civil y arquitectónica, urbanística y morfológica de una
ciudad es la de sus espacios colectivos, la de todos los lugares donde
la vida cotidiana se desarrolla, se representa y se recuerda. Y, quizás,
estos son, cada vez más, espacios que no son públicos ni privados,
sino ambas cosas a la vez. Espacios públicos absorbidos por usos
particulares o espacios privados que adquieren un uso colectivo.1
MANUEL SOLÁ MORALES
Entre las décadas de 40 y el 50 se pueden visibilizar en las principales ciudades
colombianas, cambios que pretendían convertir el aspecto pueblerino de las
mismas en centros urbanos modernos.2 La llegada de la industrialización trae
consigo nuevas formas de vida, nuevas formas de trabajar, nuevas formas
de habitar. Ciudades como Medellín y Bogotá se ven abocadas a recibir una
idea de sociedad inédita hasta el momento que obligó a reflexionar sobre los
espacios arquitectónicos y las transformaciones urbanas que se ejecutarían en
adelante.
Durante la segunda mitad de siglo, ya la arquitectura moderna en Colombia
había sufrido transformaciones y adaptaciones que la llevaron a ser considerada
como una “modernidad apropiada”3, los edificios aumentaban cada vez más el
número de pisos, se diseñaban torres más altas y una tipología edilicia había
1Manuel Solá Morales, Espacios públicos, espacios colectivos, Revista, Cuadernos de arquitectura y
urbanismo (Ed. en catalán), Febrero 1993, núm. 198, p. 48.
2Fernando Botero Herrera, Medellín 1890 – 1950 Historia urbana y juego de intereses, Medellín,
Ed. Universidad de Antioquia, 1996, p. 169. Durante el periodo entre 1890 y 1950 se hizo el mayor
esfuerzo realizado para hacer de Medellín y Bogotá ciudades modernas. Coincide dicho periodo con
el proceso de industrialización, que comenzó a afectar la conformación del casco urbano.
3Cristina Vélez Ortiz, Diego López Chalarca, Mauricio Gaviria Restrepo, Nathalie Montoya Arango,
Arquitectura Moderna en Medellín 1947 - 1970, Ed. Universidad Nacional de Colombia, Medellín,
2010, p. 10
8
Panorámica aérea del centro de Medellín, en sentido
norte sur, 1973. Fotografía tomada por: Gabriel Carvajal
Pérez. Biblioteca Pública Piloto de Medellín.
Panorámica de Medellín tomada desde el edificio Olano
(Boyacá con Bolívar), hacia el norte en 1924. Fotografía
tomada por: Melitón Rodriguez Marquez. Biblioteca
Pública Piloto de Medellín.
A comienzos de los 70, aparece el rascacielos en la ciudad, aquel que supera
en pisos habitables el promedio de edificaciones del paisaje urbano, que
sobresale en la distancia y que se construye como respuesta a una confluencia
de factores, que van desde lo económico hasta lo tecnológico, edificios que
se comienzan a construir bajo condiciones urbanas propias de ciudades con
una estructura formal definida por las leyes de Indias, con trazados reticulares,
dimensiones de manzana pequeñas, estrecha sección de vías y una excesiva
subdivisión predial que repercute, hoy en día, en una compleja forma de las
parcelas, determinando condiciones difíciles para la construcción e inserción
urbana de edificios altos y reclamando alternativas de diseño y variaciones
tipológicas que clarificaran la relación que se da a través de los pisos bajos
entre una entidad masiva como lo es el rascacielos y otra entidad masiva como
es lo urbano.
Al observar los primeros edificios de este tipo, diseñados para las ciudades
de Medellín y Bogotá, se hace evidente la aplicación de principios universales
que ayudan a la solución de la problemática antes descrita, referenciados
en la forma de los rascacielos construidos en ciudades como Nueva York y
Chicago, sin embargo, las fuentes consultadas y los análisis realizados por esta
investigación, no encuentran en ningún caso alusión directa por parte de sus
diseñadores, a las situaciones que motivaron la diferenciación de las plantas
bajas con respecto al conjunto de plantas típicas como un asunto, entre otros,
de relación entre la torre y la ciudad.
9
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Este trabajo entonces formula como hipótesis que la relación existente entre
el rascacielos y la ciudad requiere de un tipo de espacio que oscila su carácter
entre lo público y lo privado, siempre presente en las plantas bajas, las cuales
adquieren la condición de plantas urbanas, “al incorporar la arquitectura en el
espacio público y el espacio público en la arquitectura”.4 Un espacio que tiene
como función, mediar entre los volúmenes que componen el conjunto, para
que, a pesar de las difíciles condiciones urbanas, los rascacielos se perciban
como elementos independientes, con un edificio bajo yuxtapuesto, en lo que se
constituye como una variación tipológica de su antecesor, la torre plataforma,
instalándose como un nuevo tipo de edificio, el rascacielos, adecuado a las
condiciones urbanas y arquitectónicas de ciudades como Medellín y Bogotá.
Interesan a esta investigación, los primeros edificios construidos en Colombia,
considerados rascacielos, el Edificio Coltejer y el concurso para escoger los
diseños del mismo en la ciudad de Medellín en el año de 1968, se establece
como el objeto apropiado para realizar los análisis, de igual manera el concurso
para elegir los diseños de la Torre Avianca en la ciudad de Bogotá, como un
importante antecedente. Ambos pioneros y exponentes de una tipología que
se utilizó durante muy corto tiempo, en una etapa crucial para la modernidad
en Colombia, la década del 70, en la cual se construye arquitectura considerada
de “continuada tradición moderna”, denominación que abarca las obras que “...
mantienen la concepción moderna de espacio, pero que acuden a estrategias
formales, cuya apariencia volumétrica y consistencia visual, presentan una
clara diferencia con la llamada modernidad consistente.”5
4Edison Henao, Miguel Mayorga, ¿Planta baja o planta urbana?, DPA 24. Bogotá Moderna. Departament
de projectes arquitectónics. Edicions UPC, Barcelona 2008, P. 72
5Cristina Vélez Ortiz, Diego López Chalarca, Mauricio Gaviria Restrepo, Nathalie Montoya Arango,
Arquitectura Moderna en Medellín 1947 - 1970, Ed. Universidad Nacional de Colombia, Medellín,
2010, p. 29
10
Carrera Junin con Avenida la Playa, Edificio La Bastilla
año 1955, Fotografía: Andrés María Ripoll, Biblioteca
Pública Piloto de Medellín.
Panorámica del Edificio Coltejer en Medellín tomada
desde la Avenida la Playa con Junin, 1974. Fotografía:
Andrés María Ripoll, Biblioteca Pública Piloto de
Medellín
Estudiar el concurso del edificio Coltejer y su vínculo con el concurso del
edificio Avianca, como antecedente, representa una oportunidad de entender
la relación entre los rascacielos y la ciudad a través de su plantas bajas,
pues para la construcción de un rascacielos con las cualidades formales y
la escala requeridas por estos edificios, no bastaba solo con establecer una
compatibilidad formal con el entorno, a través del edificio bajo yuxtapuesto o
la plataforma, implicaba resolver asuntos urbanos más complejos, que hicieran
frente a situaciones que, en otros escenarios, podrían considerarse inéditas; la
escasa sección de las vías, la tortuosa forma del lote y su poca área en relación
con los generosos predios ocupados por los rascacielos neoyorquinos, contar
con la inminente peatonalización de la Carrera Junín así como la sección
norte de la Av. la Playa, en Medellín y la Calle 16 en Bogotá, contiguas a los
lotes, las cuales si bien hasta la época fueron vías vehiculares, presentaban
un uso peatonal que predominaba por encima del vehicular, aunque lo
verdaderamente particular sería el poner en consideración los resultados
urbanos de la práctica de perforar las manzanas para generar pasajes entre
ellas y permitir flujos peatonales internos creando verdaderos laberintos de
comercio entre las calles, lo cual para la época, ya era común por lo menos en
el centro de Medellín.
El concurso del edificio Coltejer, objeto de estudio, se encuentra directamente
relacionados con proyectos denominados pre-modernos, con los cuales
comparte las características de su entorno, por ser vecinos, construidos
durante la década de los 40, tales como: La Bastilla, Bemogu y Fabricato, o
con la torre plataforma, donde esta última, opera como dispositivo de ajuste
al lote con un mínimo impacto formal, en algunos casos perforados por una
11
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
un valor histórico de gran peso. La Torre Avianca se localiza en uno de sus
costados en un predio esquinero, sobre la Carrera Séptima con la Calle 16.
Para finales de la década de los 60, el entorno del parque ya contaba con la
variedad estilística que lo caracteriza hoy en día, pues a las edificaciones de
carácter religioso y origen colonial como la Iglesia de San Francisco (1556) y
La Iglesia La Veracruz (1546 - 1748), se fueron sumando edificios modernos
producto de la intervención de las más importantes firmas de arquitectos del
momento; el edificio de la Nacional de Seguros (Obregón y Valenzuela, 1959),
Museo del Oro (Esguerra, Saénz, Urdaneta y Samper, 1968), Banco Central
Hipotecario (Esguerra, Saénz, Urdaneta y Samper, 1967), Jockey Club (Cuéllar
Serrano Gómez, 1939), entre otros.
L que funciona como hall de acceso y pasaje comercial, cuando el edificio es
construido en esquina como ocurre en los edificios de: Seguros Bolivar, BCH,
Coltabaco o La Ceiba, entre otros, construidos en Medellín durante la época
calificada como modernidad consistente6, entre 1947 y 1970, tipología que
como conjunto, pierde sentido cuando el edificio alcanza la condición de
rascacielos, pues la esbeltez que los caracteriza, hace que la plataforma no
opere como lo hace con edificios de menores proporciones. Un edificio como
el Coltejer entonces, tiene un problema de fondo, en tanto se debe poner el
volumen principal del conjunto, la torre, sin mayores mediaciones en el suelo y
cabe preguntarse al respecto algunos asuntos fundamentales: ¿qué dispone?,
¿cómo lo pone?, ¿dónde lo pone? y ¿qué papel juega ahora la plataforma en
el conjunto?.
Las mismas inquietudes se plantean en torno al proyecto de la Torre Avianca,
el cual se estudia como un antecedente fundamental para el objeto de estudio
de esta investigación, ésta se clasifica dentro de la tipología torre - plataforma,
sin embargo, la relación entre sus elementos es diferente a la que se da en
esta misma tipología, cuando es utilizada en edificaciones de baja altura.
En ella se visualizan dos cuerpos, cuya relación es fuerte y coherente, la
plataforma ya no opera como tal, es más bien una extensión de la torre en las
plantas bajas, un edificio bajo yuxtapuesto y la torre llega franca hasta el piso,
estableciendo jerarquía sobre el resto de componentes del conjunto, incluso,
sobre las edificaciones que componen el entorno del Parque Santander o
como antiguamente se denominaba, Plaza de las Hierbas, el cual cuenta con
6Cristina Vélez Ortiz, Diego López Chalarca, Mauricio Gaviria Restrepo, Nathalie Montoya Arango,
Arquitectura Moderna en Medellín 1947 - 1970, Ed. Universidad Nacional de Colombia, Medellín,
2010, p. 29
12
Carrera 7 con Calle 16, desde el Parque Santander,
Bogotá: MENDOZA, Plinio (Ed.). Bogotá Metrópoli
Moderna. Bogotá: Servicios Técnicos Editoriales. Sin
año. Sin pág.
Edificio Avianca desde los atrios de las iglesias vecinas,
costado oriental de la Carrera 7, fotografía tomada por
Paul Beer.
Ambos edificios, Avianca y Coltejer, abrieron campo entre sus predecesores en
medio de fuertes críticas, German Téllez expresa, al referirse en una entrevista
para la Revista Escala que“…un buen síntoma de la modernidad ha sido
siempre, en todas partes, el de torcerle el pescuezo a la tradición y aplastarla
luego bajo el peso de la nueva arquitectura”, al referirse a los asuntos que
enfrentaron proyectos como la Torre Avianca y el Edificio Coltejer, al insertarse
en ciudades con las características urbanas de la ciudad colombiana que
,obligaron a romper con cánones preestablecidos aferrados a la tradición, y
es que desde la presentación misma de los concursos, las críticas hacia las
propuestas presentadas, ponían en tela de juicio el impacto urbano que
generaba la aparición de piezas arquitectónicas de semejante magnitud. Los
críticos suponían, a partir del momento un maremágnum de rascacielos a
construirse en los centros de las dos principales ciudades, en lo que llamaron
una versión sabanera, del fenómeno ocurrido en New York, durante el auge
económico de los años 20, cuando ya la modernidad local había sufrido un
13
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
proceso de adaptación re-edición y acomodación a las posibilidades técnicas,
económicas y a las especificidades culturales de nuestro contexto social,
pudiendo hablarse de una “modernidad apropiada”, específica y particular”7
En el caso del concurso para el edificio Coltejer, las críticas se enfocan, en el
valor de la pieza arquitectónica que reemplaza, el Teatro Junín, construido en
1924 por el arquitecto belga Agustín Goovaerts. Mostraba un rico estilo francés
en lo que fue una de las expresiones más destacadas del estilo republicano en
la ciudad, sería demolido para dar paso a una torre de 35 pisos en un sector
del centro financiero de la ciudad que ya había consolidado una arquitectura
de mediana escala, sin embargo, ya la construcción de la torre Avianca había
calmado los ánimos, frente al impacto generado por la aparición de rascacielos
en ciudades como Medellín y Bogotá. Uno de los asuntos más discutidos en
su momento, fue la forma adjudicada a la torre. En un artículo publicado
en noviembre de 1968, el crítico venezolano Juan Pedro Posani, titulado “El
peligro del formalismo”, destaca la arquitectura generada en Colombia durante
las últimas décadas, a la cual considera, la más avanzada de Suramérica, y los
peligros que para ello conlleva la propuesta elegida como ganadora, en la cual
el desbordamiento de formalismo es evidente, advirtiendo sobre la confusión
de una arquitectura con carácter, con una arquitectura como imagen, en la
que se hace propaganda del cliente y del arquitecto, en la que se privilegia la
intensión de brindar originalidad formal al proyecto.
Los críticos de la Torre Avianca se mostraban inconformes con el proyecto
escogido, sobre el cual decían, planteaba una pieza fuera de escala que
irrespetaba las edificaciones coloniales vecinas y el mismo sitio donde se
ubicaría el edificio, un solar que años atrás albergara el que fuera el Hotel
Regina, destruido por los disturbios del 9 de abril de 1948. Calificaron la torre
como un edificio sensacionalista que solo pretendía imponer su belleza, el
artículo titulado “Historia Íntima de un Edificio”, publicado en el año 1975 en la
Revista Escala N° 44, escrito por el mismo Germán Samper, expone los apartes
más relevantes de la polémica.
Teatro Junin, diseñado por el arquitecto belga Agustín
Goovaerts, en el lote donde hoy se encuentra el Edificio
Coltejer. Fotografía: https://filmedellin.wordpress.
com/2009/03/01/nace-el-cine-en-medellin/teatrojunin-medellin/
Hotel Regina, el cual resultara destruido en los sucesos
de abril de 1948, dejando el solar libre para que Avianca
12 años después adquiriera parte del predio en donde
finalmente se construyó la Torre. Fotografía: https://
www.pinterest.com/pin/383017143286080507/
Causa extrañeza la indiferencia de la crítica del momento con el tema planteado
por esta investigación, las discusiones se centran en asuntos formales, y
de manera enfática en la altura de la pieza arquitectónica más destacada
del conjunto, comprensible si se tiene en cuenta el impacto visual que esta
genera en el paisaje urbano de ciudades, que como Medellín y Bogotá,
cuentan para la época con un skyline relativamente bajo si se compara con
la ciudad moderna norteamericana. Ausentes las críticas que se centren en la
relación entre los rascacielos y la ciudad más allá de lo puro visual o formal,
ningún escrito se expresa sobre la manera en que dos entidades masivas,
perpendiculares entre si, entran en contacto físico, ¿que ocurre allí?, cuáles
son sus repercusiones y qué exigencias plantea a los arquitectos diseñadores?
Más bien, son recurrentes en las publicaciones los esquemas de comparación
entre los rascacielos construidos alrededor del mundo y sus diferentes alturas,
obviando sus entornos urbanos y sus sistemas de relación en las plantas bajas,
mostrando como trofeo, la pieza esbelta de la torre, como si compitieran por
el rascacielos más alto.
7Idem, Ibidem, p. 10
14
15
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Gráfico publicado en la Revista Escala N° 44 en 1973,
Artículo Historia Intima de un Edificio, en el capítulo
VII, Reflexiones sobre el Edificio Avianca en Bogotá,
donde se compara el edificio Avianca con los mas altos
edificios del mundo, obviando la respuesta a la ciudad
en sus plantas bajas, estableciendo la altura como el
hecho mas importante.
GUARANTY 1985
Bufalo New York,
Adler y Sullivan
16
RELIANCE 1895
Chicago Illinois,
Burnham y Root
TRIBUNE TOWER
1925 Cgicago Illinois
Raymond Hood
RCA
ROCKEFELLER
1932 New York
Reinhard y
Hofmeister
SECRETARÍA DE
LAS NACIONES
UNIDAS 1950
W.K. Harrison
Le Corbusier
LEVER HOUSE
1952 New
York Gordon
Bunshaft
SEAGRAM
1958 New York
Mies van der
Rohe y Philip
Johnson
PIRELLI
1960 Milano
Italia
Gio Ponti y
Roselli
CHASE
MANHATTAN
BANK
1961 New York
S.O.M.
PHOENIX
RHEINROHR
1960
Dosseldorf
Alemania
H. Hentrich
ROYAL BANK
OF CANADA
1962
Montreal
IM Pei
KASUMIGASEKI
AVIANCA
1968
1969 Bogotá
Tokio Japan
German
Samper
COLTEJER
1972 Medellín
German
Samper
17
INTRODUCCIÓN
Marco teórico, fuentes documentales y metodología
El edificio en altura, es sin duda, una de las tipologías más representativas
de la modernidad arquitectónica y en consecuencia, se le ha dedicado una
importante porción en los libros de historia y crítica a estudiarlos. Los análisis,
que van desde entender su rol como portadores de las nuevas técnicas de
la época, hasta concebirlos como una manera de construir la civilidad en
las atestadas ciudades industriales, hacen énfasis sobre el papel que éstos
han tenido en la definición de la ciudad moderna, desde el punto de vista
morfológico y de los modos de vida que plantean al albergar nuevas actividades,
sin profundizar en las relaciones que se generaron entre el espacio urbano
de las ciudades donde se ubican y el espacio arquitectónico de los edificios,
relación que se hace evidente en los primeros pisos, donde ambos espacios se
encuentran, confluyen y se mezclan.
Cuenta de lo anterior da la consulta de bibliografía obligada a la hora de entender
la arquitectura moderna en todas sus dimensiones. Autores como Benévolo
o Norberg Schulz, ilustran de manera general sobre el proyecto moderno,
sin embargo, hay quienes ayudan en la construcción de la hipótesis al tratar
asuntos más específicos que se relacionan con el lugar como, Xavier Monteys
en su tesis doctoral La Gran Máquina, - La Ciudad en Le Corbusier, donde se
expone la necesidad de establecer un análisis que dé cuenta de los elementos
previamente existentes en el lugar a la hora de pensar la ciudad, partiendo
del binomio casa – calle, propuesto por Le Corbusier como fundamental. Le
Corbusier en “La Ville Radieuse”, introduce el rascacielos cartesiano como uno
de sus principales componentes y compara las relaciones formales entre una
18
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
entidad vertical como el edificio y otra horizontal como la ciudad, situación
que trata también a manera de crítica en el texto “Cuando las Catedrales eran
Blancas”, del mismo Le Corbusier, con relación a la desmesurada construcción
de rascacielos en la ciudad de Nueva York, situación que califica de inhumana.
Otras referencias las establece Cristina Gastón quien en su libro “El proyecto
como revelación de Lugar” reconsidera la aseveración sobre la arquitectura
moderna en cuanto al hecho de ser “insensible con respecto al sitio o el lugar
que ocupa” como uno de sus rasgos característicos y el libro “El proyecto
Moderno Pautas de Investigación” el cual orienta sobre la metodología de
investigación adoptada. Así mismo Carlos Martí Arís en “Variaciones de la
Identidad” texto que trata la conexión entre tipo y lugar como la relación
estricta a través de la arquitectura entre lo “genérico, lo universal (tipo) y lo
particular, singular, lo concreto (lugar)”.
Entre los trabajos que han abordado temas similares y ayudan a entender
el problema aquí planteado se encuentra la tesis doctoral titulada “Torre
Plataforma, Colombia años 50 y 60”, de Edison Henao Carvajal, la cual en el
texto introductorio expone como objetivo... “mostrar la naturaleza universal
de la torre plataforma, a través de las edificaciones concebidas con este
sistema edificatorio en Colombia, partiendo del principio de que este no fue
asumido como un canon estricto que predefinió las soluciones, sino como un
instrumento que potenció la diversidad formal y espacial...”8, esto define un
interés hacia una tipología edilicia particular en relación con el edificio para
la administración, sin embargo, lo que interesa a la presente investigación no
8Henao Carvajal, Edison, Torre-plataforma, Colombia, años 1950 y 1960. Tesis de Doctorado.
Barcelona, Universidad Politécnica de Cataluña. 2010 P. 16
19
INTRODUCCIÓN
sólo se da en la tipología torre plataforma, sino también, en otra tipología de
edificios altos que, expresan una relación con la ciudad a través de operaciones
formales, espaciales y estructurales visibles en las plantas próximas al suelo, las
cuales aparecen distintas, liberadas, no como piezas completamente abiertas,
sino como espacios controlados que reflejan la búsqueda por hacer de los
primeros pisos, espacios de transición, papel que hasta la pre-modernidad
cumplía el andén, el cual se establecía como el único límite entre los edificios
y la ciudad.
Ambas tipologías la torre plataforma y el rascacielos comparten algunas
características, en torno a la aplicación en sus plantas bajas, de soluciones
arquitectónicas que favorecen su vocación urbana y su uso destinado para
actividades comerciales, el pasaje comercial, la plaza y calle en el interior
de los predios, los espacios de libre acceso, halles, escaleras y jardines son
elementos comunes en ambos tipos de edificio, sin embargo la utilización
de estos elementos en la solución de los edificios Avianca y Coltejer, va más
allá de favorecer el carácter urbano de las plantas bajas, éstos son utilizados
para establecer mediación entre los volúmenes que componen el conjunto,
liberando la torre de la plataforma, convirtiendo esta última en un edificio bajo
más discreto, que aunque cumple las funciones de la plataforma se percibe
desligado del volumen principal, yuxtapuesto al rascacielos, con la plaza, la
calle, el hall, las escaleras, mediando entre ellos, así los mismos elementos
dispuesto en un orden distinto generan una tipología que permite al rascacielos
adaptarse a las condiciones urbanas particulares de ciudades como Medellín
y Bogotá.
20
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
En el libro Arquitectura Moderna en Medellín 1947 – 1970 se hace una
catalogación tipológica y de uso de la arquitectura moderna en la ciudad.
Allí los autores ubican temporalmente la tipología de edificio en altura que
es objeto de estudio de esta tesis, localizándola en el período denominado
Modernidad Consistente, momento en que la ciudad saca rédito de su auge
económico e industrial y la arquitectura da cuenta de dicha bonanza, la
cual se refleja en la aparición de varias edificaciones de considerable altura,
destinadas a la administración, producto de la obra de arquitectos como: Raúl
Fajardo, Nel Rodríguez, Laureano Forero, Germán Samper y Rogelio Salmona
entre otros, que diseñaron y construyeron edificaciones que diferencian de
manera contundente sus primeros niveles del resto de plantas denominadas
tipo.
Sin duda una fuente importante la constituye la revista Escala y en algunos casos
la revista Proa, en sus publicaciones realizadas entre los años 1968 a 1975, con
su particular manera de abordar una temática específica cada número, el tema
de los rascacielos aparece de manera reiterativa en sus publicaciones, durante
el primer lustro de los años setenta, mostrando de forma minuciosa la labor
de las diferentes firmas de arquitectos que participaron, ya fuera, a través de
concurso o por invitación, de los diseños y construcción de casi la totalidad de
los rascacielos construidos en el país. En ellas se describe de manera textual y
gráfica cómo se llega a las soluciones formales y estructurales que se dan a las
torres y de manera gráfica, a través de perspectivas, evidencian la importancia
que, para los grupos de arquitectos, tenía la reflexión y solución de las primeras
plantas como elemento articulador entre la torre y la ciudad.
21
INTRODUCCIÓN
La metodología, empleada para el desarrollo de esta investigación, comprende
actividades que en esencia apoyaron los análisis del objeto de estudio, el
orden en que se listan no representa necesariamente un orden de ejecución
de las mismas, en primer lugar la consulta constante y rigurosa de las fuentes
bibliográficas, citadas en los párrafos anteriores, nutrió de un acervo teórico
la construcción del texto y la sustentación de los análisis. Lo anterior permitió
la construcción del cuerpo teórico, los antecedentes y se estableció un marco
temporal con el propósito de rastrear la bibliografía, propia de la época, de
donde se extrae información histórica sobre las características originales del
lugar, las condiciones de las empresas dueñas de los proyectos, las condiciones
urbanas, la crítica realizada a través de periódicos, publicaciones en serie y
revistas, así como en fotografías tomadas durante la época, cuya fuente
principal fue el archivo histórico fotográfico de la Biblioteca Pública Piloto de
Medellín.
La búsqueda y análisis de documentos y material proyectual original que
reposa en el Archivo Distrital de Bogotá, el repositorio de la Biblioteca Pública
Piloto, la planoteca de la Biblioteca Efe Gómez de la Universidad Nacional Sede
Medellín y el archivo de la Secretaría de Planeación de la ciudad de Medellín,
permitieron indagar sobre la manera de pensar de los arquitectos diseñadores
y su posición frente al problema planteado. Allí se pudo establecer, a partir del
cuidadoso trabajo consignado en la construcción de las perspectivas, sobre
todo, de los primeros niveles del conjunto, la importancia que para ellos tenía
la manera de resolver las plantas bajas, como un elemento de relación con la
ciudad.
22
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
La visita a los dos rascacielos construidos en Medellín y Bogotá, que forman
parte del conjunto de edificios objeto de estudio de esta investigación, así
como otros construidos por los arquitectos participantes en el concurso,
años después, permitió reconocer la importancia que, a pesar de las críticas
al momento de su construcción, se le hace a los rascacielos con respecto al
lugar que ocupan y sus respectivos entornos urbanos, así como la constatación
de características tipológicas y calidades espaciales que no se alcanzan a
establecer con claridad si los análisis se basaran solo en una lectura a partir de
los planos y las fotografías.
Se hizo una recopilación y reconstrucción de información planimétrica original
de los proyectos objeto de análisis, se consideró el estudio de aproximadamente
once edificios diseñados, dos de ellos construidos, en los cuales los equipos de
arquitectos participantes, dispusieron del amplio repertorio, adquirido durante
más de dos décadas de trabajo, convirtiendo el concurso en laboratorios
proyectuales con un rico acervo de nociones, sobre todo para la resolución de
las plantas bajas, complementado lo anterior con el estudio de algunos de los
planos arquitectónicos y estructurales originales, utilizados para la ejecución
de las obras, lo cual da cuenta de las dificultades y decisiones tomadas en obra,
algunas en favor del logro del objetivo de brindar condiciones particulares a las
plantas bajas a través de variaciones estructurales radicales; la reconstrucción
virtual, en modelos tridimensionales y el análisis gráfico de la información
extraída de las revistas Escala y DPA fueron la principal fuente de información
para esta reconstrucción.
23
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Finalmente y como un ejercicio novedoso para el autor, la construcción del
plano en alzado de los edificios, aplicando lo que el profesor Alfonso Pérez
Méndez en el ejercicio denominado “La sección entre paréntesis”, formulado
en el espacio académico de la Maestría en Arquitectura, plantea como
método al dibujar secciones donde se bloquean en negro todas los espacios
del edificio que no estén preestablecidos, "el espacio denominado “tara”; que
casi nunca tiene especificaciones previas, ese espacio que con frecuencia es
el único donde el arquitecto tiene libertad, un espacio donde la ausencia de
requerimientos abre la posibilidad de usar la inteligencia arquitectónica.”
Es de resaltar la gran ayuda de este tipo de dibujos para establecer
la incidencia que ejerce sobre todo en los diseños de las plantas
bajas del Edificio Coltejer, la práctica de perforar las manzanas para
generar pasajes entre ellas y permitir flujos peatonales internos,
así como la acomodación a las condiciones topográficas del predio.
La revisión de la obra arquitectónica de Germán Samper coautor de los dos
proyectos construidos fue fundamental para entender las conceptos que
llevaron a concebir las plantas bajas como elemento de relación entre los
rascacielos y la ciudad.
También podría compararse el procedimiento anterior con la construcción
de un plano “Nolli” en alzado retomando la idea de Giambattista Nolli, quien
dibuja el plano de Roma representando los espacios públicos cerrados,
como la columnata de la plaza de San Pedro o la del Panteón, como espacios
públicos abiertos, es decir no representando la idea de llenos y vacíos sino
de espacios públicos y privados, lo cual hasta la modernidad fue pertinente
mostrar solo en planta pues los espacios públicos eran exclusivos del suelo
o del primer nivel, situación que cambia con la llegada de los rascacielos
que se vieron en la necesidad de sumar plantas de uso público próximas al
suelo, con el fin de establecer, entre otros asuntos, mediación entre la torre
y la ciudad, lo que posibilita la construcción de un plano Nolli en altura, un
corte con áreas bloqueadas en negro, donde se muestra cómo el espacio
de carácter público asciende para dejar la exclusividad del primer nivel.
Antecedentes
24
Los centros de ciudad determinaron pautas físico espaciales para la adaptación
de edificios en altura, se construyeron numerosas edificaciones que como
característica común presentan el hecho de estar construidas en predios
inscritos en manzanas consolidadas incluyendo en su configuración formal una
torre liberada de medianeros o relacionada con ellos mediante dispositivos de
adaptación al espacio urbano.
Tradicional o moderna, es la ciudad la que refleja de manera visible los cambios
a los que se somete la sociedad de los siglos diecinueve y veinte, una ciudad
que se transforma en el espacio de un siglo por la interacción de diversas
fuerzas técnicas y socioeconómicas sin precedentes, cambios que adoptaron
dentro de las nuevas espacialidades, nuevos modos de vida, nuevas formas
de trabajo, nuevas técnicas para la construcción de los edificios y nuevas
relaciones urbanas.
25
INTRODUCCIÓN
La relación de los edificios con la ciudad y el espacio urbano, tal y como lo
visionaban los arquitectos antes de la modernidad varía en el siglo veinte y
se demanda una reflexión particular al respecto, aunque algunos elementos
de relación formal persisten, el aspecto ornamentado de edificaciones de
baja altura cambia por la proliferación de esbeltas torres de diversos usos,
con fachadas menos ornamentadas que establecieron mejor correspondencia
con los materiales livianos y de construcción serializada introducidos por la
revolución industrial.
Las nuevas edificaciones de gran altura enfrentaron problemas de alta
complejidad, debido a las radicales diferencias que existen entre las
estructuras modernas y las edificaciones concebidas entre los siglos quince
y dieciocho, tiempo en el que se consolidaron la mayoría de centros de
ciudad tradicionales antes del advenimiento de la arquitectura moderna.
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Río de Janeiro, esquema de Le Corbusier, La Ville
Radieuse P. 57
El rascacielos Cartesiano, esquema de Le Corbusier, La
Ville Radieuse P. 58
no involucra la reflexión sobre la condición humana y la manera de habitar
el edificio, contraponiendo incluso, lo que llamó el rascacielos “aigrette”, en
alusión a los edificios construidos en New York, (refiriéndose con ello a la
condición de penacho, como símbolo del ego, “un veneno urbano, instalado
sobre el rostro de la ciudad”), con el rascacielos razonable o rascacielos
cartesiano, diseñado por el mismo, como uno de los principales componentes
de la “Ville Radieuse”. Le Corbusier estudiaba fenómenos como Rio de
Janeiro y su relación con las montañas donde “el suelo disponible entre las
violentas pendientes de las montañas se encuentra totalmente ocupado”
o “París y Amberes, ciudades verdes y alegres, con jardines eficaces entre
construcciones”9, refiriéndose a la composición ideal de la ciudad jardín.
Gropius definió las ciudades industriales como infiernos de asfalto y cemento,
9Le Corbusier, La Ville Radieuse, París, Éditions Vincent freal & Cie, 1964 P. 57
Los arquitectos modernos coincidían en sus pronósticos, sobre las
consecuencias que podría traer esta complejidad, si no se establecían
propuestas claras que mitigaran los efectos negativos sobre las ciudades,
resultantes de la densificación y la construcción de torres. Le Corbusier llamó
la atención sobre los peligros de un colapso social, psicológico y económico
a causa de la evolución caótica y desenfrenada, pensamiento expuesto en el
libro “Cuando las catedrales eran blancas”, en 1936, publicado por primera
vez en 1937 en París, fruto de su viaje a Estados Unidos, donde expone,
entre otros asuntos, sus impresiones sobre la ciudad de Nueva York, y la
construcción de rascacielos como respuesta a un fenómeno económico que
26
27
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
observó siempre en sus escritos la necesidad de debatir sobre la manera como
se construyeron inicialmente estos edificios altos, para dejar de verlos como
“un triunfo del individualismo, que se alzaban por encima de otras edificaciones
porque manifiestan una forma de economía dirigida, la del monopolio”.10
La idea de rascacielos es un fenómeno moderno, y tiene lugar y fecha de
nacimiento, Chicago durante la última década del siglo XIX, sin embargo New
York adopta la tipología y es allí donde evoluciona frente a los conflictos que
establece con lo urbano.
Para los años 20, Manhattan se había convertido en una vorágine de edificios,
que alcanza a limitar la adecuada entrada de luz hasta las calles, los bajos de
los rascacielos presentan un gran deterioro ambiental y financiero, lo que
hace necesario someter a una reglamentación específica la construcción de
los mismos, para ello se pone en funcionamiento de “ley de zonificación de
1916”11 que pretendía contrarrestar lo que se consideró como una forma de
“agresión arquitectónica” para con la ciudad12.
La ley de zonificación pone en evidencia la preocupación por los resultados
10Hilberseimer, Ludwing: Groszs Arquitektur, Stuttgart: 1927. (Lá Arquitectura de lá Gran Ciudad,
Barcelona: Editorial Gustavo Gili, 1979)
11La Ley de Zonificación de 1916 que adoptó la ciudad de Nueva York en ese mismo año, fue una
medida adoptada principalmente para evitar que grandes edificios como el Equitable Building
ocultaran la luz y el aire, impidiendo que estos elementos llegaran a las calles. Se establecieron límites
en cuanto a la masificación de edificios de cierta altura, generalmente estableciendo una serie de
retranqueos y, aunque no se establecieron límites de altura, sí se restringía a limitarse a un porcentaje
de su tamaño.
12 Koolhaas, Rem, 2004, Delirio de Nueva York: un manifiesto retroactivo para Manhattan, traducción,
Jorge Sainz, Barcelona, Gustavo Gili, P. 107
28
Página opuesta, fotografía aérea de New York tomada
durante los años 20, Fuente Internet, Google. http://
pasalavida.org/2012/04/19/nueva-york-en-la-decadade-1930/
29
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
urbanos de la construcción de los rascacielos, y restringe la multiplicación
de plantas, como una operación de extrusión del área ocupada hasta cierta
altura, a partir de la cual se exige un retranqueo del edificio, determinado
desde la alineación del predio, lo anterior, con el fin de posibilitar la entrada
de una mayor cantidad de luz solar hasta las calles y las plantas bajas de los
edificios, se destaca la restricción sobre la altura ilimitada de la torre a una
porción equivalente solo al 25 % del área ocupada del lote, lo que llevó de
manera contraproducente a fomentar, la ocupación de predios, lo mas grande
posible, en la base de la construcción, a razón de aumentar el área de la parte
mas elevada del edificio, con el fin de hacer la construcción lo mas rentable
posible.
Durante la década de los años 20 entra en escena el arquitecto
estadounidense Hugh Ferriss, abriéndose paso en New York y su desenfreno
en torno a la construcción de rascacielos. Inconforme con los acontecimientos
arquitectónicos y su indolencia para con la ciudad, decide dedicarse al papel
técnico de perspectivista, desarrollando una técnica basada en el carboncillo,
logrando unos dibujos imprecisos e impresionistas, sugestivos a los ojos de
sus clientes, una técnica despreocupada de la piel del edificio, que en cambio
desnuda los resultados formales y sus incidencias en el entorno urbano de los
rascacielos, los cuales representa en medio de la noche iluminada con una
niebla espesa en la base de los edificios, que describe el ambiente artificial
a nivel de la calle. Su trabajo se constituye a manera de crítica, pero también
ofrece alternativas formales frente a las restricciones propuestas por la ley de
zonificación de 1916.
30
Página opuesta, dibujo de Hugg Ferris donde grafica la
evolución del rascacielos en New York luego de la ley de
zonificación de 1916, hasta 1956 cuando se demanda
un mejor tratamiento del espacio libre en las plantas
bajas evitando la pesada volumetría que en nada
favorecía la relación entre la arquitectura y la ciudad,
tomada de internet, Google, https://www.flickr.com/
photos/
31
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
En poco tiempo Ferris se convierte en el perspectivista más apetecido por
los arquitectos de los rascacielos, logrando una influencia directa sobre la
evolución formal de los edificios, favoreciendo la relación de éstos con la
ciudad. Un afiche realizado por Hugh Ferris, a finales de los años 50, en el ocaso
de la carrera del arquitecto, parece resumir la historia del rascacielos durante
la modernidad, consigna en tres dibujos, la evolución desde los primeros
edificios construidos en New York, como resultado de la ley de zonificación
en 1916, hasta la aparición del Seagram en 1958, como contraposición a los
masivos y pesados rascacielos concebidos cuando primó el criterio económico
y la premisa del máximo aprovechamiento del suelo en detrimento de lo
urbano.
Croquis del emplazamiento y vista oeste de la torre
realizado por Mies van der Rohe durante el proceso de
diseño de la torre, imagen bajada de internet, Google.
http://www.jmhdezhdez.com/2011/05/seagrambuilding-mies-new-york.html
Un referente inevitable en este análisis es el Seagram de Mies van der Rohe,
construido durante la década de los 50 en New York, con este edificio se pasa
de la especulación a través del dibujo de Ferris, a la ejecución de un edificio
que se concibe a la luz de los conceptos más representativos de la modernidad
,en cuanto al uso de los materiales y la disposición de los espacios, como
un edificio concebido para el trabajo como símbolo y representación de la
pujanza de una empresa. Lo que importa a esta investigación es que introduce
un gesto urbano único, audacia que sólo había sido puesta en escena por
Gordon Bunshaft al diseñar y construir la Lever House, su vecino de enfrente,
liberando el espacio bajo la plataforma para dárselo a la ciudad. Mies va más
allá, hace una entrega absoluta de la plaza al entorno urbano, libera entre la
calle y el edificio, un espacio de 25 metros de ancho por 60 metros de largo y
retranquea la torre, según el autor, con el pretexto de poder ser apreciada por
Pgina opuesta, edificio Seagram, diseñado y construido
en al año de 1956 por el arquitecto mies van der Rohe
en la ciudad de New York, primero en introducir el vacío
urbano como mediador entre la arquitectura y la ciudad,
con el edificio bajo puesto al lado, en contraposición
a los pesados y macizos rascacielos construidos en la
ciudad como resultado de la aplicación de la ley de
zonificación de 1916, fotografía anónima, tomada
desde la terraza de la Lever House durante la década de
los años 60. tomada de internet, Google, https://www.
flickr.com/photos/
32
33
INTRODUCCIÓN
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
el transeúnte en toda su magnitud, en lo que se constituye una de las acciones
más nobles de la arquitectura para con la ciudad, “Lo retranqueé para poder
verlo. Si vas a Nueva York, realmente tienes que mirar a las marquesinas para
saber donde estás. Ni siquiera puedes ver el edificio, sólo lo ves desde lejos.
Por esta razón lo retranqueé.”13 Para la compañía Seagram, la plaza era una
expresión del poder corporativo, así como una manifestación de su voluntad
de sacrificar beneficios a corto plazo a cambio de ganancias, a largo plazo, en
prestigio y buena voluntad. “El edificio Seagram fue multado por la ciudad, al no
generar ingresos en impuestos debido a su enorme área libre adelante, la cual,
si hubiese sido ocupada por comercios u otro tipo de espacio rentable, hubiera
producido entradas a los cofres públicos provenientes de las tasas urbanas por
el valor, durante aquella época, de trescientos mil dólares anuales. El caso fue
a parar a la suprema corte y la compañía perdió la causa. La empresa intentó
solicitar anticipadamente el título de landmark –certificación que le eludiría de
cualquier pago de tasas futuras– para el edificio, pero como no tenía treinta
años en el momento de la petición –exigencia mínima– le fue denegado. La
solución encontrada para pagar la enorme deuda con el ayuntamiento fue
vender el edificio en 1979.”14
En la parte posterior de la torre se construye un volumen de transición entre
el conjunto y la edificación vecina, así entre la plaza y los discretos volúmenes
bajos se destaca la torre, sin embargo, el volumen de transición se encuentra
13 Mies van der Rohe, citado en Mies van der Rohe, Conversaciones con Mies van der Rohe, Puente y
Abalos, 2006, p. 83.
14 Rudivan Cattni,: Nueva York, Torres que rematan manzanas: Universidad Politécnica de Cataluña,
1998) Barcelona, P. 160
34
Edificio Seagram, vista desde el costado sur, se destaca
el retroceso de la torre, así como los volúmenes de
transición entre la torre y las edificaciones vecinas,
fotografía anónima tomada durante la década de los
años 60. tomada de internet, Google, https://www.
flickr.com/photos/kosmograd/
35
INTRODUCCIÓN
emplazado con su sentido longitudinal paralelo a la avenida, yuxtapuesto al
lado más largo de la torre, además de servir como punto de unión con las
edificaciones vecinas, forma parte de la propia torre en las primeras plantas,
ampliando así el área de despachos.
Tanto las formas expresadas por Hugh Ferriss en su afiche, como la concreción
del Seagram a finales de los años 50, constituyen dos de los más importantes
antecedentes para el concurso del edificio Avianca y posteriormente para el
del edificio Coltejer, sin duda los arquitectos participantes dieron cuenta, entre
muchos otros, de ambos acontecimientos y si bien se mencionan de manera
discreta, en algunas publicaciones de la época, las coincidencias formales con
los resultados de los concursos, se hace evidente en los análisis realizados por
esta investigación.
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
El proyecto moderno en las ciudades de Medellín y Bogotá se formaliza
por una demanda específica de un espacio preciso, económico, riguroso y
universal para albergar una nueva noción de trabajo, hace su puesta en escena
de la mano de la industria, pero es el edificio en altura, sobre todo el de uso
corporativo, el espacio para administrar, el considerado como representante
de buena parte de la arquitectura moderna consistente en ambas ciudades,
no solo por ser hijo legítimo de los preceptos modernos, si no por presentar
en ellos variaciones y adaptaciones que responden a todos los factores
que le afectan en una ciudad tropical, desde cómo enfrentar problemas de
asoleamiento, pasando por el uso de los materiales, la orientación y la inclusión
de sistemas de quiebrasoles o espacios a doble altura, hasta el tema tratado
por este trabajo, sobre la relación entre el rascacielos y la ciudad a través de
sus plantas bajas.
En Colombia, el desarrollo de los rascacielos, llega cuando en Norteamérica
ya se ha recorrido un largo camino en torno a esta tipología. Los grupos de
arquitectos encargados de los diseños, referencia el trabajo de los abanderados
de la modernidad a nivel mundial y los proyectos construidos por Le Corbusier
en: Europa, New York y Brasilia, la obra de Mies en New York y Chicago,
los rascacielos de Sullivan y el amplio portafolio de edificios altos de SOM
(Skidmore, Owings and Merril), entre muchos otros, han allanado el terreno
y operan como ejemplos de la tipología que, a pesar de su sencillez espacial
y contundencia formal, no puede ser construida en la ciudad colombiana, sin
antes sufrir variaciones, encontrando en la torre plataforma, un antecedente
al cual aferrarse para poder instalarse de manera adecuada en las particulares
condiciones urbanas locales.
36
37
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
CONCURSO
Edificio Avianca
Bogotá
38
39
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
“Avianca existe intensamente, pero no le enseña nada a nadie, y
Carrera 7a
aporta ante todo su tamaño, pero muy poco más, a la ciudad, hasta
que su memoria y proceso es rescatado del pasado.”1
Coltabaco
GERMÁN TÉLLEZ
En el año de 1962 se realiza la convocatoria pública para el concurso de
diseño del anteproyecto para el edificio Avianca, en el cual participaron 5
proponentes, compuestos por firmas de arquitectos reconocidos a nivel local,
el objetivo buscaba construir una sede digna y representativa de la primera
aerolínea de Latinoamérica, muchas críticas y debates se abrieron en torno
a la magnitud de la torre, el primer rascacielos a construirse en la ciudad,
sin embargo poca o nula mención se hace sobre las repercusiones urbanas
de las soluciones propuestas para las plantas bajas del edificio. El concurso
termina logrando su objetivo de elegir una propuesta para el proyecto, pero
en realidad va más allá, se convierte en un laboratorio proyectual que marcaría
un precedente de gran importancia para la construcción de edificios en altura
en el país, durante la década de los años 70, con una manera de solucionar las
plantas bajas en respuesta al entorno urbano, pero sobre todo, acorde con las
características formales del conjunto. Podría decirse que logró establecer una
propuesta tipológica adecuada a las condiciones de nuestra modernidad.
El lote destinado para la construcción del edificio, en una esquina de la
Carrera 7 con la Calle 16, en el marco de la Plaza Santander, importante sitio
1Villate Matiz , Camilo, Érase una vez un edificio... Torre de oficinas Avianca, Bogotá, Universidad de los
Andes, Facultad de Arquitectura y diseño, Departamento de Arquitectura, Ediciones Uniandes, 2012.
Pag. 11
40
Nacional de
Seguros
Iglesia
San Francisco
Iglesia
La Veracruz
Calle 16
Plaza Santander
Escala gráfica
4
6
10
20 Mts.
Planta, localización del predio destinado para la
construcción del edificio Avianca en la esquina de
la Carrera 7 con la Calle 16 en el marco de la Plaza
Santander, en el centro histórico de la ciudad de Bogotá.
Página opuesta, panorámica de la Plaza Santander y
la Carrera 7 en primer plano el predio en equina que
antes ocupara el Hotel Regina y que se destinara para
la construcción del Edificio Avianca en 1968. Fotografía
tomada por Paul Beer, Museo de Bogotá
41
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
del centro financiero e histórico de la ciudad de Bogotá, cuenta con 3.360
metros cuadrados y unos vecinos que reclamaban especial atención a la hora
de proponer una nueva edificación. Con las características de un rascacielos
a su lado, el Edificio de la Nacional de Seguros, con quince pisos de altura,
localizado en el costado oriental del lote, el cual fue diseñado por la firma
Obregón y Valenzuela en el año de 1960, emblemático de la tipología torre
plataforma cuando está localizada entre testeros, presenta una sola fachada
que da hacia la Calle 16 y la Plaza Santander, el edificio de Coltabaco que se
encuentra construido sobre la Carrera 7 en el costado norte del lote, diagonal
en el costado occidental del predio, las iglesias de La Veracruz y San Francisco,
que datan de la época de la colonia entre 1556 y 1748, la Plaza Santander
o como se denominaba antiguamente Plaza de las Hierbas, hito urbano
y referente histórico de la capital, finalmente la Carrera 7, en el costado
occidental del lote, que acogió a lo largo de 2 kilómetros, la mayor cantidad de
edificios en altura, construidos en una época importante para la arquitectura
moderna en Colombia, por su alta calidad, innovación técnica, espacial y de
relaciones urbanas.
Las normas tradicionales europeas que regían en la ciudad, antes de la
construcción de Avianca, plantearon como fin último, el establecimiento de
una homogeneidad volumétrica de las construcciones, a través de restricciones
en altura y retrocesos en los primeros niveles, entre otros asuntos, sin
embargo para el concurso de Avianca se formula una norma específica, la
cual planteó un índice de construcción de 8.0 y un índice de ocupación de
0.85, norma que se establece en relación directa con el potencial del lote en
términos de rentabilidad. También se definen parámetros de relación con
42
Edificio de la Nacional de Seguros diseñado por
Obregón y Valenzuela en el año de 1961, vecino del
predio destinado para el diseño y construcción del
Edificio Avianca, sus autores también participaron
en el concurso para los diseños del Edificio Avianca,
termina uno de los principales factores influyentes en
las propuestas volumétricas del concurso. Fotografía
Diego Ospina, 2008
Página opuesta, Carrera 7 Bogotá años 60, Lo mejor
del urbanismo y la arquitectura en Colombia. Plinio
Mendoza, (Ed). Bogotá Metrópoli Moderna. Servicios
Técnicos Editoriales. Sin año. Sin pag.
43
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
sus vecinos inmediatos, Coltabaco y la Nacional de Seguros, con los cuales
debía plantearse un volumen con una altura en una relación de 1 a 3, aunque
también podía optar por pegarse a las culatas vecinas, norma que finalmente
sería retirada al resultar de su aplicación, en relación con los índices de
ocupación y construcción, una torre demasiado esbelta, para poder cumplir
con las demandas programáticas y las áreas reclamadas por el concurso, según
se explica en la serie “Érase una vez un Edificio”2.
Las propuestas se resuelven bajo tres objetivos principales, según se puede
entender en el resumen publicado por la revista Proa en su edición número
162 de noviembre del año 1963, la cual fue dedicada en exclusiva al concurso;
la primera intención es la de construir un edificio que sea representativo
para la empresa Avianca, en segundo lugar representar la capacidad de la
arquitectura colombiana, en el momento considerada como una de las más
notables de Latinoamérica, en tercer lugar estaba el lograr una propuesta que
fuera funcional a la compañía, que respaldara sus servicios fundamentales,
tales como: la venta de pasajes, envío de correos, aerogiros, aeroexpresos
y que pudiera albergar la cúpula de ejecutivos de la empresa. Uno de los
propósitos fundamentales, no explícitos en las bases del concurso, es la
construcción de un edificio que fuera lo suficientemente flexible, productivo y
que se promoviera mediante la renta y venta de oficinas, ya que la compañía
tenía presupuestado ocupar con su personal sólo las plantas bajas y seis
niveles de la torre.
Proyecto presentado por: Germán Samper
Gnecco, José Prieto Hurtado, Manuel
Carrizosa, Domenico Parma.
Proyecto presentado por: Rafael Obregón,
José María Obregon, Pizano, Pradilla & Caro.
Proyecto presentado por: Fernando
Martínez, Rogelio Salmona, Guillermo
Avendaño.
Proyecto presentado por: Manuel F. Samper,
Jaime Vélez, Patricio Samper Gnecco,
Antonio Castilla.
Proyecto presentado por: Gabriel Serrano C.
Gabriel Largacha M. Guillermo Bermúdez.
Iglesias de la Veracruz y San Francisco tomadas desde la
Plaza Santander hacia la Carrera 7, al frente el edificio
Avianca. Plinio Mendoza, (Ed). Bogotá Metrópoli
Moderna. Servicios Técnicos Editoriales. Sin año. Sin
pag.
2Idem, Ibidem, p. 92
44
45
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
EL VACÍO URBANO COMO MEDIADOR
Al estudiar referentes de orden internacional, se pueden ver rascacielos que
ocupan toda una manzana o gran parte de ella, en Bogotá el predio para la
construcción del edificio Avianca, en una situación que sería común en casi
todos los rascacielos que se construyeron en las ciudades colombianas, se da
una alta subdivisión predial y ya para la década de los 60 no se dispone de
lotes muy grandes, las relaciones con el entorno urbano y las edificaciones
vecinas se hacen más complejas.
El vacío urbano que en los proyectos newyorkinos de los cincuenta y los sesenta
construidos por firmas como Skidmore, Owings & Merril, por Mies Van der
Rohe, entre otros, acompañara de manera generosa los rascacielos. Se torna
aquí en un recurso fundamental de delicado y limitado uso, una alternativa
para relacionar la torre con el entorno urbano y las edificaciones vecinas con
las características de una ciudad como Bogotá.
Las cinco propuestas del concurso presentan un esquema urbano similar,
definido por las circunstancias urbanas del predio, antes expuestas, sin
embargo, aunque hacen uso del vacío como recurso para mediar entre la
arquitectura y la ciudad. Los elementos son dispuestos de manera y orden
diferente dentro del lote: tres de ellos, localizan la plaza en la esquina de la
Carrera 7 con Calle 16, una, localiza la plaza al interior del conjunto, como
elemento mediador entre el rascacielos y la plataforma sobre la Carrera 7 y
una de las propuestas opta por no configurar un vacío urbano como parte del
conjunto y decide ocupar casi la totalidad del predio.
46
Maqueta de la torre Sears, en Chicago Illinos,
diseñada por Skidmore, Owings & Merril. Fotografía:
La arquitectura de Skidmore, Owings & Merril 1950
- 1973, pag. 209
47
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
La plaza en esquina
En un predio localizado en esquina, situación destacada desde el punto de vista
urbano, la disposición de los elementos que componen el conjunto, plantean
un dilema sobre cual ocupa el lugar de privilegio, el volumen o el vacío.
En el caso del concurso para el edificio Avianca, tres propuestas presentan en
su esquema urbano la plaza localizada en la esquina. Los diseños presentados
por el equipo de Rafael Obregón, José María Obregón, Pizano, Pradilla & Caro,
el equipo de Gabriel Serrano C. Gabriel Largacha M. Guillermo Bermúdez y
el equipo de Fernando Martínez, Rogelio Salmona, Guillermo Avendaño,
hacen uso de este recurso, en un intento por destacar, a la par con el edificio
propuesto, las iglesias que enmarcan el costado occidental de la Plaza
Santander y anticipando la peatonalización de la Calle 16.
Se intenta responder a las condiciones del entorno, a través de la generación de
un espacio vacío, que se sume a los atrios de las iglesias vecinas, se responde
a la Plaza Santander, con otro espacio abierto, un espacio de transición entre
la carrera 7 y la plaza, al cual se le adjudican los usos de carácter comercial,
exigidos por el programa. Desde allí se accede a los servicios de venta de
tiquetes aéreos y servicios de correo de la empresa Avianca.
Las tres propuestas se catalogan dentro de la tipología torre - plataforma, esto
ofrece como ventaja que la plataforma, al asumir la forma del predio, deja al
edificio alto, la posibilidad de ocupar cualquier lugar en el esquema, situación
que da relevancia a la localización del vacío, ya sea mediando con el exterior
48
Página opuesta, fotografías de las maquetas presentadas
para el concurso de el edificio Avianca en Bogotá, de
izquierda a derecha, propuesta presentada por el equipo
de Obregon y Valenzuela, Propuesta presentada por
el equipo de Gabriel Serrano, y propuesta presentada
por el equipo de Rogelio Salmona. Re-dibujo de las
plantas de primer nivel, destacando la disposición de
la volumetría en el predio, en este caso mostrando
la disposición de los elementos generando el vacío
urbano, la plaza, en esquina. Imágenes tomadas de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963.
Proyecto presentado por: Rafael Obregón, José
María Obregón, Pizano, Pradilla & Caro.
Proyecto presentado por: Gabriel Serrano C.
Gabriel Largacha M. Guillermo Bermúdez.
Proyecto presentado por: Fernando Martínez,
Rogelio Salmona, Guillermo Avendaño.
49
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
o con el interior del lote, la plataforma, mediación, que gracias a la magnitud
de la torre, en este caso, se torna fundamental. Otro asunto de valor en esta
configuración es el incremento de la superficie total construida, gracias a que
la reglamentación permite aumentar el área determinada por el índice de
construcción en una cantidad igual al doble de las superficies liberadas en los
primeros niveles y que se destinen al uso público.
Pizano, Pradilla & Caro, con Obregón y Valenzuela, proponen un esquema de
torre plataforma, al cual se le suman dos edificios laterales sobre la plataforma
que operan como volúmenes de acoplamiento a las edificaciones vecinas. En
esta propuesta se repliega la torre, para conformar una plaza que coincida
urbanísticamente con el atrio de las Iglesias de la Veracruz y San Francisco,
colocándola sobre una terraza libre y sobria, que resulta, luego de la bifurcación
del plano urbano, que también genera una plazoleta deprimida.
Maqueta realizada para el concurso del Edificio Avianca
que muestra La Plaza Santander, con la propuesta
realizada por el equipo liderado por la oficina de
Obregón y Valenzuela. Fotografía tomada de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963.
50
Planta urbana de la propuesta presentada por Obregón
y Valenzuela para el concurso del edificio Avianca,
51
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
con relación a la calle, gesto característico en las propuestas que la firma venía
proponiendo en las plantas bajas de los edificios altos, construido en los bajos
del Banco Francés e Italiano y en el Banco Popular, utilizado posteriormente
como recurso en la Torre Bavaria, las plazas que genera esta estrategia no
desvirtúan el carácter del atrio de las iglesias y al mismo tiempo demarcan el
paramento de la Calle 16 y la Plaza Santander, al cual se ajustan los bloques
complementarios que empatan en altura con las edificaciones vecinas.
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Perspectiva presentada para el concurso del edificio
Avianca, donde se muestra la relación entre las plantas
bajas y el entorno urbano. Fotografía tomada de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963.
Corte de la propuesta presentada por
Obregón y Valenzuela, publicado en
la revista Proa # 162 de noviembre de
1963, Reconstrucción del autor.
52
53
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Cabe resaltar como antecedente el caso del Banco Popular, diseñado por
Obregón y Valenzuela y construido en el año de 1966, localizado sobre la
Carrera 7, diagonal a lote destinado para el concurso del edificio Avianca, en
una parcela de forma irregular, alargada, con tres fachadas hacia la calle, como
remate de manzana. El conjunto se encuentra conformado por una plataforma
de tres niveles que absorbe la forma del lote, a manera de plataforma, la cual
tiene como uso comercio y oficinas, la otra pieza importante es la torre de 13
niveles. La planta baja de la torre cuenta con una calle que atraviesa de manera
longitudinal todo el predio, la torre se diferencia, a la vista, de la plataforma
gracias a una variación en la fachada de los primeros tres niveles, aunque torre
y plataforma sean dos edificios diferentes, se perciben fusionados, lo cual hace
pensar que de haber utilizado el vacío como recurso destacaría la torre en
un esquema más próximo a lo que se requeriría dos años más tarde en el
concurso del edificio Avianca.
Imagen, Banco Popular Bogotá, fotografía tomada por
Paul Ber. Museo de Bogotá
54
55
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Cuéllar Serrano Gómez y Cía con Guillermo Bermúdez, proponen un esquema
urbano similar al de Obregón y Valenzuela, una torre plataforma con dos
volúmenes de acoplamiento a los edificios vecinos, la torre se configura
adoptando una forma cóncava que abre y despeja la esquina principal en
donde se ubica la plaza, en este caso un espacio único por debajo del nivel de
la calle, un gran espacio vacío hacia la Plaza Santander, coincidente con el atrio
de las iglesias vecinas. En ambas propuestas se destacan el hecho de quedar las
torres orientadas hacia el parque, determinante urbanístico básico del lugar,
se incrementa el área libre en los primeros niveles, en beneficio de la ciudad
y del proyecto, ya que a través de la plaza se separa la torre de las iglesias
vecinas, se establece una transición entre la Carrera 7 y el espacio abierto de
la Plaza Santander y finalmente se evita el empate en un solo paramento de
la torre con las edificaciones vecinas, dejando esta función a los volúmenes
adicionales propuestos entre otros asuntos para tal fin.
Perspectiva realizada por el equipo Cuéllar Serrano
Gómez para el concurso, Fotografía tomada de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963.
56
Planta urbana de la propuesta presentada por Cuéllar,
Serrano, Gómez para el concurso del edificio Avianca,
57
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Fernando Martínez, Rogelio Salmona y Guillermo Avendaño, proponen una
torre de volumen notable, aunque de limitada altura en relación con la
propuesta ganadora, sus fachadas de formas curvas terminan coincidiendo
con los paramentos de la Carrera 7 y la Calle 16, se encuentra ubicada sobre
una plataforma de 3 niveles que contienen espacios de servicio público y
zonas de reunión, se encuentra dentro del grupo de los que decide liberar
la plaza en esquina, aunque más discreta y a nivel de la calle, configurada
por medio de curvas orgánicas, características en sus proyectos, sobre todo
en los elementos de relación con el lugar, la plaza localizada en la esquina,
acentúa la participación en el escenario urbano de las iglesias que cierran el
parque en su costado occidental, además prevé la peatonalización de la Calle
16, la orientación de la torre que despliega su vista principal hacia los cerros
orientales, y la plaza tirada hacia la Calle 16 da continuidad al paisaje urbano
cercano, la plaza también sirve de vestíbulo a los usuarios del Banco y a los
usuarios de los servicios de la empresa Avianca, a los cuales se accede a través
de una escalera pública que forma parte del conjunto.
Maqueta y fotomontaje realizado para mostrar la
propuesta presentada por el equipo de arquitectos
liderado por Rogelio Salmona para el concurso del
edificio Avianca en Bogotá, Fotografía tomada de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963.
Perspectiva realizada por el equipo liderado por el
arquitecto Rogelio Salmona para el concurso, Fotografía
tomada de la publicación sobre el concurso hecha por
la revista Proa # 162 en noviembre de 1963.
58
Escala gráfica
2
3
5
Planta urbana de la propuesta presentada por Rogelio
Salmona, para el concurso del edificio Avianca,
10 Mts.
59
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
La plaza lateral
La propuesta ganadora presentada por el equipo de Esguerra, Saénz, Urdaneta
y Samper, es la que propone el edificio más alto, el único que se pueda
considerar rascacielos dentro del concurso, con una altura de 115 metros, se
convierte luego de ser construida en el edificio más alto de Colombia para la
fecha, lugar que ocuparía hasta la construcción del edificio Coltejer 5 años
más tarde. Los arquitectos se valen de dos recursos para lograr la altura de
34 pisos, el primero, que marca una gran diferencia con las tres propuestas
que plantean la plaza en esquina, es la ausencia de los bloques adicionales
propuestos para empalmar en altura con los edificio vecinos, optando por una
plataforma de un solo piso de altura que deja el rascacielos como un prisma
esbelto y libre, que despeja los espacios bajos muy congestionados en las otras
propuestas, y que al ubicar la torre en la esquina en vez de la plaza permite
liberar totalmente las cuatro fachadas dando como resultado una volumetría
sencilla y un conjunto bastante equilibrado que a pesar de la radical diferencia
de altura entre sus componentes se percibe fusionado.
La plaza lateral aparece mediando entre el rascacielos y la plataforma, a
manera de vestíbulo-plaza de entrada al conjunto desde la Carrera 7, dos
metros por encima del nivel de la calle, lo que le adjudica también la categoría
de mirador, desde la Carrera 7 se accede a través de unas escaleras que se
bifurcan, permitiendo el descenso a los sótanos, a uno de los cuales se accede
a través de un vestíbulo interior que al estar por debajo del nivel de la calle y
contar con una doble altura que lo relaciona con el hall principal del rascacielos
en la primera planta se relaciona visualmente con el entorno urbano gracias
a la fachada vidriada en primer nivel, constituyéndose en uno de los gestos
urbanos más significativos de la propuesta y más icónicos del proyecto.
60
Maqueta presentada para el concurso por el arquitecto
German Samper y su equipo, Fotografía tomada de la
publicación sobre el concurso hecha por la revista Proa
# 162 en noviembre de 1963. inferior, re-dibujo de las
plantas bajas, con disposición de los volúmenes.
Planta urbana de la propuesta presentada por la firma
Esguerra, Saenz, Urdaneta para el concurso del edificio
Avianca,
61
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Esquema donde se muestra de manera
gráfica en un dibujo proyectual, la decisión de
quitar el edificio de empalme con Coltabaco,
destinando el área robada a esos bloques
laterales, para el aumento de pisos, momento
en el cual el proyecto adquiere una nueva
escala, se hace más esbelto, se libera. Esta
decisión le da su configuración definitiva, y
será la característica más sobresaliente frente
a las otras soluciones presentadas, imagen
tomada de la revista escala # 44 publicada en
el año de 1975, Historia Íntima de un Edificio,
dedicada al concurso para escoger los diseños
del edificio Avianca en Bogotá.
62
Plaza lateral tomada desde la la Carrera 7, fotografía
tomada por Paul Beer.
63
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Plaza lateral tomada desde las escaleras sobre la Carrera
7, fotografía tomada por Paul Beer.
Fotografía del vestíbulo interior bajo el
primer nivel del edificio Avianca, fotografía
tomada por Paul Beer.
64
65
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
La relación entre todos los elementos que dan carácter urbano a las plantas
bajas, se da a través del hall principal del rascacielos, el cual en sentido sur
- norte conecta la Plaza Santander con la plaza interior del conjunto, y en su
costado occidente, al interior del edificio, relaciona directamente con el vacío
que da hacia el vestíbulo interior del primer sótano, la decisión de permitir el
libre tránsito por ese hall convierte tres espacios de distintas categorías en un
sistema integrado por: la Plaza Santander, la plaza interior, el vestíbulo interior,
Esquema proyectual, diagrama de flujos del conjunto,
realizado por Germán Samper durante la etapa de
diseño del proyecto, Fuente, Colección Archivo Distrital
Bogotá.
Fotografía del Hall de acceso en el primer nivel del
edificio Avianca, fotografía tomada por Paul Beer.
el hall y las escaleras, sistema que recoge las dinámicas del entorno, acoplando
el conjunto al lugar urbano que ocupa, aludiendo una de las ideas, planteada
por Manuel Solá Morales, quizás trivial como concepción del espacio público
pero de recurrente uso durante la modernidad, que plantea para el espacio
público el carácter de sistema, es decir, de cadena secuencial de espacios
libres formando un conjunto unitario.
66
Conjunto de la propuesta presentada por Germán
Samper, ya construida fotografía tomada por Paul Beer.
67
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Manuel F. Samper, Jaime Vélez, Patricio Samper y Antonio Casillas, se aproximan
a la relación volumétrica del proyecto ganador, aunque no introduce la plaza
como parte del conjunto, optando por dos galerías laterales a través de los cuales
se accede al hall principal del edificio, su propuesta no considera liberar de
manera significativa la planta urbana, sin embargo en conjunto es la propuesta
más próxima a la que resultara ganadora en términos de proporciones y la que
establece mejor relación con el Seagram como antecedente al plantear una
torre limpia que se queda corta en su pretensión de retirarse del paramento.
Maqueta de la propuesta presentada por
Patricio Samper. Imagen tomada de la revista
proa # 68 Inferior re-dibujo planta urbana.
Planta urbana de la propuesta presentada por Patricio
Samper para el concurso del edificio Avianca,
68
69
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
EL CARÁCTER PÚBLICO EN LAS PLANTAS BAJAS
“La buena ciudad es aquella en que los edificios particulares -sobre todo los
buenos edificios particulares-, lo pretendan o no, son elementos públicos, y
transportan significados y valores sociales más allá de sí mismos, y en eso está
su modo de ser urbanos.”3
Los edificios más altos que se comenzaron a construir a finales de la década
de los 60 y durante los años 70 en Colombia, al encontrarse en una ciudad
con un urbanismo de escasas proporciones y una subdivisión predial excesiva,
se ven en la obligación de liberar todo el espacio posible en las plantas bajas.
En el caso del edificio de Avianca, dadas las apretadas dimensiones del
predio y la necesidad de cumplir con un programa que, reclama una serie de
funciones comerciales y de servicios en los primeros niveles, relacionadas con
la naturaleza de la empresa, no es suficiente, haciéndose necesario sumar
plantas en altura, o hacia los sótanos que involucren un carácter público en
sus espacios.
Elementos como el vestíbulo, el hall, terrazas y escaleras, aparecen para
componer los pisos que por encima o debajo del nivel de la calle permitirían al
transeúnte, hacer uso de ellos, fuera o no cliente de los servicios que Avianca
pretendía ofrecer en esos espacios.
3Manuel Solá Morales, Espacios públicos, espacios colectivos, Revista, Cuadernos de arquitectura y
urbanismo (Ed. en catalán), Febrero 1993, núm. 198, p. 48.
70
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Corte de la propuesta presentada por Rogelio Salmona,
publicado en la revista Proa # 162 de noviembre de
1963, donde se muestra las escaleras que llevan a la
plazoleta y la terraza resultantes de la estrategia de
bifurcar el plano urbano.
Las propuestas que para el edificio de Avianca se hacen a través del concurso
son tímidas en este sentido, el tema de la rentabilidad del suelo en una
época de desaceleración económica y el hecho de no tener precedentes
una construcción de semejante altura, parece haber limitado la audacia de
los proponentes frente a una alternativa que les hubiera reivindicado ante
la crítica de “manhatanizar” la ciudad, aludiendo la indolencia urbana de los
cientos de rascacielos construidos durante la modernidad en New York, como
producto de la ley de zonificación de 1916.
Bifurcación del plano urbano
Tres de las propuestas hacen uso de este recurso, aprovechando la pendiente
de la calle 16 que entre la Carrera 7 y el edificio de La Nacional de Seguros
presenta una diferencia de altura de 1,5 metros aproximadamente.
En el caso de la propuesta presentada por el equipo de arquitectos liderado
por Rogelio Salmona y Fernando Martínez, la plaza que se genera a nivel de la
calle sirve de llegada tanto para el correo como para el banco, que se ubican
en un nivel por debajo de la calle, y como acceso a la venta de pasajes, que se
establece un nivel por encima de la calle, a estos espacios se accede por una
importante escalera pública que forma parte del conjunto arquitectónico.
Obregón y Valenzuela y Pizano, Pradilla Caro, proponen unas escaleras públicas
que se bifurcan y conectan directamente los espacios elevado y deprimido con
la Carrera 7 y con la Calle 16, la plaza que se encuentra por debajo del nivel de
71
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
la calle, da acceso a locales de comercio, al hall público de la oficina de correos
y al hall de ascensores del edificio, la terraza a la cual lleva el tramo ascendente
de las escaleras sirve de antesala a la zona más privilegiada del predio, en
donde se ubica la venta de tiquetes aéreos de Avianca y las oficinas del Banco.
Perspectiva al carboncillo presentada por Obregón
y Valenzuela para el Concurso del edificio Avianca.
Imagen tomada de larevista Proa # 62 dedicada al
concurso, publicada en el año de 1968.
Vestíbulo público del edificio de La Nacional de Seguros
donde se muestran los jardines y la escalera, gesto al
que los autores le darían continuidad en la propuesta
para el edificio Avianca, fotografía, Paul Beer.
Es esta la única propuesta que hace uso de jardineras, dispuestas a la par
con las escaleras mediando entre los andenes de la Calle 16 y la Carrera 7
y plazoleta deprimida, prolongando el gesto ya construido en el vestíbulo
público propuesto para la Nacional de Seguros, extendiendo la relación formal
ya establecida por el volumen lateral que se ajusta a la forma del edificio
vecino y que implica el único paramento con el borde del lote hacia el costado
sur y hacia la Plaza Santander.
72
Plaza lateral tomada desde las escaleras
sobre la Carrera 7, fotografía tomada por
Paul Beer.
73
CONCURSO Edificio Avianca - Bogotá
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
La estrategia de un plano elevado y otro deprimido con relación a la calle
también es ejecutada por la propuesta que resultara ganadora del concurso,
el equipo liderado por Germán Samper, desarrolla una propuesta de suma
elegancia, aprovechando su decisión de colocar la plaza mediando entre el
rascacielos, la plataforma y la calle, en primer lugar se eleva la plaza al nivel
más alto del predio, en relación con la Calle 16, un metro con ochenta de
altura, instalando una escalera pública sobre la Carrera 7 para acceder a
ella, la escalera se bifurca bajando hacia los sótanos, en donde se localiza,
bajo la torre, el vestíbulo público, que antecede la sala de venta de tiquetes
aéreos, mencionado anteriormente y que se relaciona con el hall de acceso
al edificio, mediante un vacío en el primer nivel y con la Carrera 7 a través
de una fachada transparente, creando una relación sistémica entre todos los
elementos que componen las plantas bajas, las cuales adquieren un carácter
urbano, corroborando que las relaciones de los edificios con el espacio público
se resuelve en el ámbito de relación más directa, su planta baja, al incorporar
la arquitectura en el espacio público y el espacio público en la arquitectura.
Corte de la propuesta presentada por Germán Samper,
publicado en la revista Proa # 162 de noviembre de
1963, donde se muestra el resultado de reducir la
altura de la plataforma, lo que impide la proliferación
de espacios de carácter público en altura y propicia la
aparición del vestíbulo público en el primer sótano.
74
Conjunto de la propuesta
presentada por Germán Samper,
ya construida fotografía tomada
por Paul Beer.
75
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
CONCURSO
Edificio Coltejer
Medellín
76
77
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
...en la Edad Media y el Renacimiento, utilizábanse intensamente las
plazas urbanas, por otra parte había un acuerdo perfecto entre ellas
y los edificios públicos adyacentes.
CAMILO SITTE
Durante el año de 1968, una de las industrias más prosperas e influyentes de la
ciudad y del país “Coltejer”, requiere de un edificio que respalde su categoría
empresarial, emprende para ello el diseño y construcción de un rascacielos
que no tenga igual en altura en el territorio colombiano y que además,
contribuya a la modernización y revitalización del centro de Medellín. Un
edificio que se constituya en un elemento característico de la silueta urbana
y que permita el desarrollo de las actividades culturales que, en beneficio de
la comunidad auspiciaba Coltejer para la época. El edificio debería facilitar
los servicios de la empresa para sus accionistas y generar una adecuada
rentabilidad. Se convoca, de manera privada, a los principales arquitectos del
momento para que concursen por los diseños del rascacielos, llamado que
atendieron seis firmas, que contaban dentro de sus haberes, con los diseños
para más de medio centenar de edificios altos en las principales ciudades del
país. Participaron de la convocatoria con sus respectivos equipos, arquitectos
como: Rogelio Salmona y Carlos Julio Calle, Obregón y Valenzuela, Horacio
Caminos y Laureano Forero, Gabriel Serrano, Germán Samper y Raúl Fajardo.
En publicaciones de las revistas Escala, Proa y la institucional de Coltejer
“Lanzadera”, en documentos periodísticos de la época, publicados en los
diarios El Colombiano y El Mundo, fotografías y testimonios verbales, quedó
plasmada la experiencia proyectual. El predio adquirido por la empresa para
el desarrollo del proyecto, en una privilegiada localización, en el centro de la
ciudad, intersección de la Avenida la Playa, y la carrera Junín, sector de una
intensa actividad comercial.
78
Calle Junin
Sucre
Los concursantes establecerían sin duda alguna como uno de los asuntos a
tener en cuenta para sus diseños, la relación entre el edificio y la ciudad en
las plantas bajas, la cual no se podría resolver con un discreto tratamiento de
discontinuidad en el aspecto de la fachada de los primeros pisos con respecto
al resto del edificio, como se hiciera en proyectos vecinos denominados premodernos, de menores proporciones, que fueran concebidos durante la
década de los cuarenta tales como: La Bastilla, Bemogu y Fabricato construidos
sobre la Carrera Junín, así como el edificio la Ceiba, el cual linda con el lote
dispuesto para la construcción del edificio Coltejer sobre la Avenida La Playa.
Ed. La Ceiba
Av. La Playa
Escala gráfica
4
6
10
20 Mts.
Localización del predio en el cual se desarrolló el
concurso y posterior construcción del Edificio Coltejer
en la esquina de la carrera Junín con la Avenida la Playa
y salida a la carrera Sucre, en el centro de la ciudad de
Medellín.
Carrera Junín con Avenida La Playa, edificio La Bastilla,
obra de los arquitectos Ignacio Viera y Federico Vásquez,
construido en 1940, al fondo en la misma manzana, el
edificio Bemogu, obra de los arquitectos Ignacio Viera,
Federico Vásquez y Alberto Dotheé, construido en
1947, ambos edificio sconsiderados premodernos por
sus características formales y tipológicas, antecesores
de la tipología torre plataforma. Fotografía tomada por
Andrés María Ripoll en 1955, colección de la Biblioteca
Pública Piloto de Medellín.
En el caso del concurso para los diseños del edificio Coltejer, los arquitectos
parecen fijar la mirada en el antecesor. Si observamos las propuestas para el
concurso realizado para los diseños de la torre Avianca, primera en su tipo
en ser construida en el país, a excepción del proyecto ganador, la totalidad
de los proyectos no logran dejar de lado la influencia de la torre plataforma y
su típico orden formal establecido durante las últimas dos décadas (años 50
y 60), complementando, en casos como el de la propuesta presentada por
Obregón & Valenzuela, o Cuéllar Serrano Goméz, con una serie de bloques
laterales que empatan en altura con las edificaciones vecinas, en un intento
por darle uniformidad a la propuesta con el entorno urbano, convirtiendo el
concurso para la torre Avianca en un verdadero laboratorio proyectual, del
que sacarían beneficio los rascacielos a construirse en años sucesivos.
79
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
EDIFICIO EN ESQUINA Y PLATAFORMA PUESTA AL LADO
Al estudiar el concurso para el edificio Coltejer, se puede verificar como cuatro
de las firmas participantes en el concurso de Avianca, realizado cinco años
atrás, optan para el concurso del edificio Coltejer, por la disposición lateral
de la plataforma, al notar la necesidad de llevar la torre hacia la fachada,
convirtiéndola en una pieza singular y generando una plazoleta en la parte
posterior del conjunto, tal y como ocurre en la propuesta ganadora y construida
de la torre Avianca en Bogotá. Como resultado, al elegir el ganador, el gesto
urbano de ambas edificaciones es el mismo y se presentaría en la construcción
de algunos otros rascacielos durante la década de los años setenta en la capital
del país.
La relación entre los elementos que conforman el conjunto torre plataforma
es particular en este caso, pues para la mayoría de edificaciones regidas por
esta solución y que están además localizadas en esquina, el emplazamiento
urbano determina algunas situaciones, entre ellas la de posibilitar que la
plataforma misma, pueda estar abierta hacia las calles en más de una fachada,
y que la torre, que siempre ocupa sólo una parte de la plataforma, libere
ocasionalmente hacia el espacio urbano, el vacío que no ocupa, sin embargo,
al estar la torre localizada en esquina, ese espacio vacío se enfrenta con los
medianeros, además como característica común a todas las propuestas, la
torre llega franca al suelo. La plataforma entonces pasa de estar bajo la torre,
como ocurre en la tipología torre plataforma, a tocarla de manera lateral, en la
mayoría de casos, con una plazoleta mediando entre ambos elementos.
80
Proyecto presentado por: Proyectos y
Construcciones Ltda. - Inar Construcciones
Ltda. - Arquitectura y Construcciones Ltda.
Federico Blodek, Jaime Greiffestein O. Tulio
Guillermo Ospina.
Proyecto presentado por: Suárez Ramírez y
Arango, Rodrigo Arboleda H. y Asociados,
Horacio Caminos y Waclaw Salewski,
Laureano Forero.
Proyecto presentado por: Ingeniería y
Construcciones Ltda. Augusto González V.
Cuéllar Serrano Gómez, Gabriel Serrano C.
Gabriel Largacha M. Jaime de la Torre.
Proyecto presentado por: Colombiana de
Construcciones Ltda. Obregón y Valenzuela
y Cia. Ltda. Alberto Mesa, José María Castro,
Rafael Obregón, José María Obregón,
Hernando Tapia A.
Proyecto presentado por: Arquitectos
Ingenieros Ltda. Rogelio Salmona,
Hidrociviles Ltda. Carlos Julio Calle, Luis
Eduardo Torres, Humberto Wills, Enrico
Germanetti.
Proyecto presentado por: Fajardo Vélez
y Cía. Ltda. Darco Ltda. Esguerra Saenz
Urdaneta Samper y Cia. Raúl Fajardo,
Germán Samper, Jaime Muñoz Duque.
81
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
Junin
Junin
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2´
4´
3
3´
2
2´
1
1´
3´
Esa configuración formal, es poco común en los rascacielos construidos
alrededor del mundo hasta 1968. En Colombia sólo la torre Avianca, aparece
como referente a la solución adoptada, el edificio con la plataforma puesta
al lado, construida bajo condiciones urbanas de características en cierta
medida comparables a las del edificio Coltejer, marca un precedente al darle
continuidad a la plataforma como elemento que asume la forma irregular del
lote, con la salvedad que la torre no tiene ya plena libertad de asumir posición,
aunque si varían las propuestas formales1.
1Edison Henao Carvajal, Torre Plataforma en Colombia, años 50 y 60 , Ed. Universidad Nacional
de Colombia, Manizales, 2011, p. 64 “En este sentido es importante mencionar que al asumir la
plataforma las disparidades de la parcela, libera a la torre de seguir la configuración preestablecida
por los límites que devienen de la subdivisión arbitraria de la manzana; en consecuencia, la torre
tiene la posibilidad de asumir sobre su base cualquier forma y posición. Se observa, por lo general,
que plataforma y torre componen una estructura formal muy equilibrada, pero además, forma y
posición adquieren pleno sentido, gracias a su correspondencia con determinantes esenciales del
lugar.”
82
Sucre
2
4
La Playa
La Playa
Proyecto presentado por: Ingeniería y Construcciones Ltda. Augusto González V. Cuellar Serrano Gómez,
Gabriel Serrano C. Gabriel Largacha M. Jaime de la Torre.
Junin
Junin
Proyecto presentado por: Proyectos y Construcciones Ltda. - Inar Construcciones Ltda. - Arquitectura y
Construcciones Ltda. Federico Blodek, Jaime Greiffestein O. Tulio Guillermo Ospina.
2
1´
4
4´
1´
1
2
2´
3
3´
Sucre
Sucre
3´
3
2´
1
La Playa
La Playa
Proyecto presentado por: Colombiana de Construcciones Ltda. Obregon y Valenzuela y Cia. Ltda. Alberto Mesa,
José María Castro, Rafael Obregón, José María Obregón, Hernando Tapia A.
Proyecto presentado por: Fajardo Velez y Cia. Ltda. Darco Ltda. Esguerra Saenz Urdaneta Samper y Cia.
Raul Fajardo, German Samper, Jaime Muñoz Duque.
Junin
Junin
2´
1
2
3
1´
1
Sucre
Maqueta construida por el equipo liderado por el
Arquitecto Rogelio Salmona para el concurso del Edificio
Coltejer. Se aprecia el pequeño edificio de vivienda
dispuesto sobre la porción del lote que da sobre la
Calle Sucre, el volumen cilíndrico en primer plano, el
cual contiene el teatro y local comercial y en el fondo
la torre con la plaza en esquina de la Avenida La Playa
con Junín. Fotografía tomada de la revista Escala # 30 y
31 dedicada al concurso, publicada en el año de 1969.
1´
Sucre
A diferencia de Avianca, en el caso del edificio Coltejer, el predio atraviesa la
manzana desde Junín hasta la Carrera Sucre, lo que dispuso condiciones para
que en la totalidad de las propuestas a pesar de la diferencia de nivel (3.00
mts. aproximadamente), se propusiera un pasaje comercial, situación que ya
marcaba tendencia en el sector, sin embargo la porción del predio que da sobre
la calle Sucre, varía sus características urbanas de manera drástica con relación
a la parte localizada sobre Junín, pues este se encuentra entre medianeros y
es de mucha menor dimensión. La mitad de los equipos concursantes, (tres
proyectos) optó por poner sobre esa porción de la plataforma un pequeño
edificio destinado a la vivienda, aunque esto no se encontraba en el programa,
Sucre
3
1´
1
2´
2
La Playa
Proyecto presentado por: Suarez Ramirez y Arango, Rodrigo Arboleda H. y Asociados, Horacio Caminos y
Waclaw Salewski, Laureano Forero.
3´
La Playa
Proyecto presentado por: Arquitectos Ingenieros Ltda. Rogelio Salmona, Hidrociviles Ltda. Carlos Julio
Calle, Luis Eduardo Torres, Humberto Wills, Enrico Germanetti.
83
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2´
4´
3´
2
2´
1
1´
Calle Junin
Sucre
3
ese pequeño edificio hace que ese lado del proyecto no se perciba como parte
de un todo, le asigna un carácter distinto a la porción de la plataforma que da
sobre la carrera sucre, desvinculándolo del conjunto, solamente estableciendo
relación a través del pasaje de carácter comercial del primer piso, de haberse
construido, el transeúnte desprevenido, que transitara por Sucre, difícilmente
hubiera vinculado ese pequeño edificio con el proyecto del edificio Coltejer.
3´
3
1´
1
Ed. La Ceiba
2
Ed. La Ceiba
Escala gráfica
Planta piso 2 Nolli
Nivel Sucre - comercio
Planta primer nivel
Comercio de Junin
Plano Nolli
2
3
5
10 Mts.
N + 3.75 Mts.
Av. La Playa
N + 0.00 Mts.
4
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Proyecto presentado por: Proyectos y Construcciones Ltda. - Inar Construcciones Ltda. - Arquitectura y
Construcciones Ltda. Federico Blodek, Jaime Greiffestein O. Tulio Guillermo Ospina.
Proyecto presentado por: Ingeniería y Construcciones Ltda. Augusto González V. Cuellar Serrano Gómez,
Gabriel Serrano C. Gabriel Largacha M. Jaime de la Torre.
EL VACÍO URBANO COMO MEDIADOR
1´
Para este caso se destaca la variación de la solución que ofrece la torreplataforma en la planta baja de los edificios y que responden a dos determinantes
principales:“las condiciones existentes (características específicas del entorno,
forma y posición del predio respecto a la manzana, cambios de cota, etc.);
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo de
arquitectos liderado por la firma Obregón y Valenzuela
para el concurso del Edificio Coltejer. Se aprecia la
plataforma dispuesta al lado y la plaza que da hacia la
Calle Junín, mediando entre la torre, la plataforma y
lo urbano. Fotografía tomada del original, cortesía del
Archivo Distrital de Bogotá.
Sucre
Ed. La Ceiba
Av. La Playa
Escala gráfica
Planta primer nivel
Pasaje de comercio Junin - Sucre
Nolli
2´
2
3
5
N + 0.00 Mts. - N + 3.60 Mts.
N + 0.00 Mts.
Proyecto presentado por: Colombiana de Construcciones Ltda. Obregon y Valenzuela y Cia. Ltda. Alberto Mesa,
José María Castro, Rafael Obregón, José María Obregón, Hernando Tapia A.
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Proyecto presentado por: Fajardo Velez y Cia. Ltda. Darco Ltda. Esguerra Saenz Urdaneta Samper y Cia.
Raul Fajardo, German Samper, Jaime Muñoz Duque.
2´
2
3
1´
1
1´
1
Sucre
Av. La Playa
Ed. La Ceiba
2´
3´
2
Planta Nolli
Plazoleta comercio sobre Junin
N + 0.00 Mts.
Escala gráfica
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Proyecto presentado por: Suarez Ramirez y Arango, Rodrigo Arboleda H. y Asociados, Horacio Caminos y
Waclaw Salewski, Laureano Forero.
84
Planta Nolli
Nivel Junin
comercio, banco
Av. La Playa
10 Mts.
Calle Junin
La plataforma, en los proyectos presentados para el concurso del edificio
Coltejer, es una respuesta a su condición urbana, una concurrencia de muchos
eventos, ya no es solo un piso de transición entre la ciudad y la torre, es una
pieza eminentemente pública donde se dan multiplicidad de actividades, y
como torbellino recoge los flujos peatonales y los reorienta, los distribuye.
Las seis propuestas presentan una masa perforada en relación con su entorno
urbano, el cual además de absorber la irregular forma del lote, cumple con
la función de salvar la diferencia de niveles entre las Carreras Junín y Sucre,
3,40 metros aproximadamente, por lo cual un taco de escaleras es solución
recurrente en el rincón noroccidental del predio que da continuidad a una
calle interior, (pasaje) que en cinco de las propuestas atraviesa la planta baja.
Calle Junin
Sucre
1
Calle Junin
2
2
3
5
10 Mts.
Planta Nolli
niveles Junin y Sucre
comercio y plazoletas
N - 2.40 Mts.
N - 1.20 Mts.
N +1.50 Mts.
Proyecto presentado por: Arquitectos Ingenieros Ltda. Rogelio Salmona, Hidrociviles Ltda. Carlos Julio
Calle, Luis Eduardo Torres, Humberto Wills, Enrico Germanetti.
85
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Imagen Página opuesta plaza interior del edificio
Coltejer, construida, al fondo terraza pública y escaleras,
fotografía tomada del repositorio de la Biblioteca
Pública Piloto
y a algunas decisiones proyectuales como mecanismos de relación urbana
(incorporación de la “calle”, como elemento dinámico lineal; de la “plaza”
como elemento de estancia o de una mezcla de los dos), variación de la
relación volumétrica que se establece entre los cuerpos torre y plataforma,
determinación de un uso específico público, semipúblico o privado.”2
La experiencia de cuatro de los proponentes, luego de haber participado en
el concurso para el primer rascacielos del país, el edificio Avianca, sumado al
hecho de que en este caso la torre encuentre en la esquina, la mejor opción
de localización dentro del predio, parece también predisponer la ubicación de
la plaza de manera lateral, abierta hacia Junín, esto, sumado a la condición del
predio que va de lado a lado de la manzana, entre Junín y Sucre, posibilita la
apertura de una calle interior, a manera de pasaje peatonal, de esta manera se
establece un vínculo entre el interior de la plataforma y las dinámicas urbanas
que rodean el lugar. La calle interior, además de vincular las plantas bajas
del conjunto, con el tejido urbano, se utiliza para relacionar las circulaciones
internas y los elementos que, al igual que en el concurso para la torre Avianca,
terminan adjudicando el carácter público y urbano a las plantas bajas del
edificio.
Perspectiva la carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Laureano Forero para el
concurso del Edificio Coltejer, se aprecia la plaza que da
hacia la Calle Junín, deprimida 1.80 metros bajo en nivel
de la calle, las escaleras y el hall urbano en un espacio
central con vocación urbana. Fotografía tomada de la
revista Escala # 30 y 31 dedicada al concurso, publicada
en el año de 1969.
Esquema Calle en L con la plaza lateral, torre en esquina
y locales comerciales hacia los medianeros
Plaza lateral y calle interior en L
Las propuestas de Germán Samper, Obregón y Valenzuela y Laureano Forero,
proponen sus edificios localizados en la esquina, como se describe en párrafos
2 Edison Henao Carvajal, Miguel Mayorga, Revista DPA 24, Bogota Moderna, Planta baja o planta
urbana? , Ed. UPC Barcelona, Barcelona 2008, p. 72
86
87
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
anteriores, la plataforma que se propone yuxtapuesta, tal como se presenta en
la propuesta ganadora del edificio Avianca en Bogotá, cuenta en los tres casos,
con dos niveles en el tramo que da hacia Junín y un solo nivel en el tramo que
da sobre Sucre, cumpliendo así con la misión de no sólo absorber la irregular
forma del lote en planta, sino también salvar la diferencia en altura entre las
dos calles laterales. El esquema urbano de las tres propuestas encuentra en
la Avenida La Playa, una suficiente antesala al rascacielos, un espacio vacío
suficiente, al ser, para la fecha, la Avenida con mayor sección urbana del
centro de la ciudad. A ese vacío se contrapone en el costado norte de la torre
y relacionado con la Carrera Junín, la plaza lateral, que permite liberar la torre
en las plantas bajas en las tres fachadas que no tocan la plataforma.
Obregón y Valenzuela proponen una torre en forma de rombo alargado,
en sentido oriente occidente, en un intento por responder a un sistema de
asoleamiento que no golpeara la torre en sus fachadas más anchas. Su boceto
proyectual respecto a las circulaciones interiores del edificio recogen los
esquemas adoptados por las propuestas de Germán Samper y Laureano Forero
que plantean una plataforma yuxtapuesta a la torre, con un uso predominante
de comercio, en las plantas bajas, donde el programa del concurso reclama
una alta rentabilidad, en ambas el espacio central es la plaza, aunque en la
propuesta presentada por Laureano Forero, ésta se encuentra deprimida un
nivel por debajo de la Calle Junín y el Vestíbulo principal del edificio atraviesa
en su totalidad la planta baja, desde la Avenida La Playa hasta la plaza interior
deprimida, generando un gran espacio interior atractivo.
Los tres proyectos, presentan una réplica a mayor escala de un gesto propuesto
por el vecino sobre la Avenida La Playa, La Ceiba, una calle en L entre La Playa y
88
Esquema proyectual donde se muestra la intensión
de flujos al interior del conjunto de las plantas bajas
propuestos por la firma Obregón y Valenzuela.
Fotografía tomada de la revista Escala # 30 y 31
dedicada al concurso, publicada en el año de 1969.
Perspectiva del interior del conjunto de la propuesta
presentada por Laureano Forero donde se muestra la
plaza interior y la calle interior en L, Fotografía tomada
de la revista Escala # 30 y 31 dedicada al concurso,
publicada en el año de 1969.
89
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
Sucre, calle que a su vez relaciona en el interior con la plaza propuesta sobre
Junín, dándole salida al conjunto en sus plantas bajas sobre las tres calles
que lo circundan. Con la calle interior sirviendo toda el área del predio, todos
los espacios interiores, constituye un mecanismo eficaz para vincular a las
dinámicas urbanas las zonas que, en otros esquemas que no introducen la
calle interior, son necesariamente espacios privados, perdidos para el potencial
comercial que ofrecen.
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo de
arquitectos liderado por la firma Obregón y Valenzuela
para el concurso del Edificio Coltejer, se aprecia la
plataforma dispuesta al lado y la plaza que da hacia la
Calle Junín, mediando entre la torre, la plataforma y
lo urbano. Fotografía tomada del original, cortesía del
Archivo Distrital de Bogotá.
Otra virtud de la calle interior, en este caso, es la de vincular la propuesta
con las tendencias urbanas del sector, Junín, tradicional eje comercial del
centro financiero de la ciudad que, ya para la fecha, contaba con numerosos
pasajes comerciales, gracias a la apertura de calles peatonales interiores en las
manzanas, que se relacionan de manera perpendicular con las calles y carreras
circundantes.
Las calles interiores, propuestas para el concurso, salvan la diferencia de altura
en todos los casos a través de un sistema de escaleras propuesta en la porción
del lote que conecta el tramo que da sobre Sucre, con el tramo de mayor
tamaño que da sobre Junín, en el costado noroccidental del predio.
90
91
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
AIRE ACONDICIONADO
Sucre
Calle Junin
TANQUE DE AGUA
TANQUE DE AGUA
CUARTO MAQUINAS
Sucre
Av. La Playa
2
3
5
10 Mts.
92
Junin
Escala gráfica
Planta urbana de la propuesta presentada por Germán
Samper para el concurso del edificio Coltejer, se aprecia
la plaza lateral y la calle interior en L.
Página opuesta, corte Noli.
Corte Nolli
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
93
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2
1´
1
Sucre
Calle Junin
3´
Ed. La Ceiba
3
Av. La Playa
Escala gráfica
2´
2
3
5
10 Mts.
Sucre
Planta urbana de la propuesta presentada por Obregón
y Valenzuela para el concurso del edificio Coltejer.
Página opuesta, corte Noli
94
Junin
Corte Nolli 1
Escala gráfica
2
5
3
10 Mts.
95
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2´
1´
Sucre
Calle Junin
1
Av. La Playa
2
Sucre
Escala gráfica
2
3
10 Mts.
96
Junin
5
Planta urbana de la propuesta presentada por Laureano
Forero para el concurso del edificio Coltejer con
conexión al pasaje del Edificio La Ceiba.
Página opuesta corte Nolli.
Corte Nolli
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
97
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Plaza en esquina y calle interior en S
Rogelio Salmona, localiza la torre sobre la Avenida La Playa, recostada hacia
el medianero con el edificio La Ceiba, aunque separado de este tres metros
aproximadamente, y retirada del paramento de la Calle Junín, en un intento
por respetar su carácter peatonal. El conjunto plantea un esquema urbano
diferente, al parecer entiende el valor de la plaza lateral que, sin duda,
referencia la propuesta ganadora del concurso Avianca, en el cual también
participó, aunque no abandona su intención de poner la plaza en esquina
como lo había planteado, cinco años atrás, en su propuesta para el rascacielos
capitalino y opta por combinar ambas ideas, proponiendo una plaza elevada
sobre la esquina de Junín con la Playa y una plaza deprimida en el costado
occidental del predio que da sobre Junín, calle peatonal de intensa actividad,
ambas plazas se proponen de forma circular. Su pretensión principal es la de
ampliar la Calle Junín y valorar el ochave con la Avenida La Playa, en la mayor
entrega de espacio libre en las plantas bajas de todo el concurso. Ambos
espacios relacionan directamente con la torre, a cuyo vestíbulo de ascensores
se accede desde la plaza puesta sobre la Calle Junín. Por la Avenida La Playa
se accede a la recepción de la zona de ejecutivos de Coltejer a través de un
vestíbulo de ascensores exclusivo.
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Rogelio Salmona para el
concurso del Edificio Coltejer, Fotografía tomada de la
revista Escala # 30 y 31 dedicada al concurso, publicada
en el año de 1969.
Replicando la forma de las plazas exteriores, se propone un bloque cilíndrico
en la mitad del predio, que resalta por su forma y contiene en las plantas bajas
un local comercial de doble altura, el cual, en la tercera planta, cuenta con un
auditorio, en cumplimiento con uno de los requerimientos programáticos del
concurso.
Esquema Calle en S con la plaza lateral en esquina, torre
en esquina y locales comerciales hacia los medianeros
En el costado norte de la torre, una calle interior en forma de S comunica, al
igual que en las tres propuestas descritas anteriormente, la Calle Junín con
Sucre, nuevamente la calle interior predispone la localización del comercio
sobre los medianeros y permite un aprovechamiento óptimo de las zonas más
alejadas del exterior.
98
99
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2
3
1´
1
Ed. La Ceiba
2´
3´
Sucre
Escala gráfica
Planta niveles Junin y Sucre
comercio y plazoletas
2
3
10 Mts.
Planta urbana de la propuesta presentada por Rogelio
Salmona para el concurso del edificio Coltejer, se
aprecia la plaza lateral en esquina y la calle interior en S.
Página opuesta, Corte Nolli.
100
Junin
5
Corte Nolli
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
101
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Plaza en esquina y calle interior en T
Federico Blodek, propone una torre esbelta liberada en el costado sur del
predio relacionada con la Avenida La Playa, la plaza se localiza en el costado
del predio que da hacia Junín, propone un sólido volumen de uso comercial
separado de la torre para no interferir su jerarquía dentro del conjunto
y acompañado de dos vestíbulos públicos con una jardinera central: uno
contiguo al taco de escaleras que salva la diferencia de altura entre Junín y
Sucre y otro que media entre la torre y el volumen de comercio sobre Junín,
en este caso la calle interior se propone en forma de T, saliendo de manera
directa sobre las tres calles circundantes, Sucre, Junín y la Playa y relacionando
con el vestíbulo interior.
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Federico Blodek para el
concurso del Edificio Coltejer, Fotografía tomada de la
revista Escala # 30 y 31 dedicada al concurso, publicada
en el año de 1969.
Esquema Calle en T con la plaza en esquina, torre en
esquina y locales comerciales hacia los medianeros
Los locales propuestos sobre la Calle Junín en la plataforma de uso comercial,
cuentan con doble altura, tienen un mezzanine que puede ser utilizado como
bodega o como extensión de la zona de atención al público. La torre en su
planta baja, libera gran parte del espacio, dejando sólo una porción sobre el
rincón interior del predio para el hall de acceso a los ascensores.
102
103
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2´
3´
Sucre
3
Ed. La Ceiba
1´
1
2
Planta primer nivel
Comercio de Sucre
mesanine comercio de Junin
Av. La Playa
Escala gráfica
2
3
5
Sucre
10 Mts.
Planta urbana de la propuesta presentada por Federico
Blodek para el concurso del edificio Coltejer.
Página opuesta, Corte Nolli.
104
Junin
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Corte
Nolli 1
105
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Semiclaustro plaza central y calle interior en L
4´
2´
1
1´
Sucre
Esquema Calle en L con la plaza central y semiclaustro,
torre en esquina y locales comerciales hacia los
medianeros.
2
Calle Junin
A diferencia del tímido y congestionado conjunto de edificios realizados para
el concurso de Avianca, Cuéllar Serrano Gómez propone una torre alargada
sobre la esquina. La plaza, al estar ubicada a manera de semiclaustro entre
la plataforma y la torre, se plantea en el primer nivel, completamente libre,
en procura de dignificar el edificio mismo, sin adherirle áreas comerciales de
gran tamaño y haciendo énfasis en su carácter monumental, significativo y
simbólico, en este caso la calle peatonal interior se propone en el costado
norte del predio y a diferencia de las demás propuestas, no tiene salida a la
Calle Sucre, ya que en esa parte del lote se ubica la zona de teatros y la rampa
de acceso vehicular los cuales presentan, hacia Sucre, una fachada cerrada al
acceso peatonal, destinada sólo a la entrada de vehículos.
3´
3
Planta principal
plaza - nivel Junín
N + 0.00 Mts.
106
4
Av. La Playa
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Planta urbana de la propuesta presentada por Gabriel
Serrano para el concurso del edificio Coltejer, se aprecia
la plaza central y la calle interior en L.
107
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
EL CARÁCTER PÚBLICO EN LAS PLANTAS BAJAS
Los elementos que generan una relación sistémica en las plantas bajas y le
adjudican el carácter de planta urbana, se posicionan de manera secuencial
y en consecuencia con el conjunto arquitectónico, en estricta relación con el
entorno urbano. La calle interior y la plaza, funcionan como ordenadores, y los
halles, escaleras, vestíbulos, y terrazas, aparecen integrados a un sistema que
funciona en beneficio de la relación entre la ciudad y la arquitectura.
Igual que en el concurso para el edificio Avianca en Bogotá, elementos
arquitectónicos de uso interior tales como el vestíbulo, el hall, terrazas, jardines
y escaleras, aparecen para generar en las plantas bajas de las propuestas para
el edificio Coltejer, un carácter urbano.
“La planta baja se transforma en planta urbana, al incorporar la arquitectura
en el espacio público y el espacio público en la arquitectura. “El empleo de
elementos arquitectónicos interiores –escaleras, halls, etc,- en el exterior,
aunados, constituye uno de los más esenciales encantos de las disposiciones
clásicas medievales” afirmaba Camillo Sitte en 1889 en Construcción de
ciudades según principios artísticos, refiriéndose al valor urbano de estos
elementos de relación.”3
Escaleras de acceso a la calle interior desde la Avenida
la Playa en la propuesta presentada por German
Samper, ganadora, fotografía tomada del repositorio de
la Biblioteca Pública Piloto
3Idem, ibidem
108
Plaza interior del edificio Coltejer, construida, al fondo
terraza pública y escaleras, fotografía tomada del
repositorio de la Biblioteca Pública Piloto
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Federico Blodek para el
concurso del Edificio Coltejer, Fotografía tomada de la
revista Escala # 30 y 31 dedicada al concurso, publicada
en el año de 1969.
En este caso la calle interior permite acceder al lugar más profundo y por lo
tanto menos público del predio, donde confluyen casi siempre los tramos
del pasaje y un vestíbulo, aparece allí para salvar la diferencia de altura entre
Junín y Sucre, la escalera, como el eje vertical que marca esta confluencia de
elementos, así la bifurcación del plano urbano, presente en las propuestas del
concurso para el Edificio Avianca, aparece aquí, dinamizando el recorrido y en
función de salvar la condición topográfica del predio.
109
CONCURSO Edificio Coltejer - Medellín
A partir de lo anterior, las plantas bajas con carácter público, comienzan
a escalar niveles y los pisos con vocación urbana, equipados con escaleras,
halles, vestíbulos y terrazas, dejan la exclusividad del primer nivel para subir
incluso hasta la tercera planta o en ocasiones para bajar hasta el primer o
segundo sótano.
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
El principal motivador en el concurso del Edificio Coltejer, para que las plantas
bajas de uso público escalen niveles o bajen a los sótanos, es la exigencia
programática del concurso en torno a la necesidad de un teatro. La generación
de rentabilidad que hacía parte de las demandas, llevó a los concursantes
a disponer del primer y segundo nivel para locales comerciales y sedes
bancarias, lo que determinó la localización del teatro en algunas propuestas
en el tercer nivel, y en otras en los sótanos, así, el teatro que siempre requiere
de un entorno urbano y unas relaciones con la ciudad bien dispuestas, por
su naturaleza de uso público, condiciona ahora el interior del conjunto en las
plantas bajas y el vestíbulo. El hall, las escaleras y las terrazas aparecen, no sólo
mediando entre la torre, la plataforma y la ciudad, sino como antesala siempre
necesaria para un espacio de uso masivo como lo es el teatro.
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Germán Samper para el
concurso del Edificio Coltejer, Fotografía tomada de la
revista Lanzadera, cortesía, repositorio de la Biblioteca
Pública Piloto.
Corte perspectiva al carboncillo presentada por el
equipo de arquitectos liderado por la firma Obregón y
Valenzuela, como estrategia para mostrar las bondades
de las plantas bajas, pensadas como plantas urbanas
,que operan como mediador entre la arquitectura y la
ciudad, para el concurso del Edificio Coltejer, Fotografía
tomada de la revista Escala # 30 y 31 dedicada al
concurso, publicada en el año de 1969.
110
111
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
LO URBANO
112
113
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
2´
4´
3´
2
2´
1
1´
Sucre
3
Sucre
La liberación de las plantas bajas de la torre, con el fin de vincularlas a las
dinámicas urbanas en el caso del concurso para el Edificio Coltejer, hace que
los arquitectos pongan en consideración la estructura portante, como un
elemento urbano. Esto ocurre cuando los pilares principales, aparecen limpios
en las plantas bajas del edificio, lo cual se presenta en cuatro de las propuestas
del conjunto, Federico Blodek, Laureano Forero, Obregón y Valenzuela y
Cuéllar, Serrano Gómez, apostaron por este esquema, donde la envolvente no
llega hasta el suelo, es la estructura la que da continuidad a la torre a través de
las plantas bajas, incluso quedando desnudo el punto fijo, que contiene el taco
de escaleras, el sistema de ascensores y los ductos de servicio, punto fijo que
es utilizado además como complemento estructural, como es usual en este
tipo de edificios. Al estar la primera planta libre de cerramiento, el punto fijo
queda expuesto a la ciudad y convierte la primera planta de la torre en un gran
hall, remarcando su función de acceso a la torre.
Calle Junin
LA ESTRUCTURA COMO ELEMENTO URBANO
3´
3
Ed. La Ceiba
1´
1
2
Planta primer nivel
Comercio de Sucre
mesanine comercio de Junin
Planta principal
plaza - nivel Junín
Av. La Playa
N + 0.00 Mts.
Escala gráfica
2
3
4
Escala gráfica
Av. La Playa
2
3
5
10 Mts.
5
10 Mts.
Proyecto presentado por: Proyectos y Construcciones Ltda. - Inar Construcciones Ltda. - Arquitectura y
Construcciones Ltda. Federico Blodek, Jaime Greiffestein O. Tulio Guillermo Ospina.
Proyecto presentado por: Ingeniería y Construcciones Ltda. Augusto González V. Cuéllar Serrano Gómez,
Gabriel Serrano C. Gabriel Largacha M. Jaime de la Torre.
2´
2
1´
1
1´
1
Sucre
Calle Junin
Sucre
La desnudez de la estructura, en los primeros niveles, trae consigo ventajas que
juegan en favor del espacio urbano que configuran, espacios de uso público, a
la sombra y dotados de mobiliario urbano, acompañados de: comercio, obras
de arte, jardines, escaleras, fuentes; un conjunto de elementos que tal como lo
describe Camillo Sitte en 1889 en Construcción de ciudades según principios
artísticos, “aunados, constituye uno de los más esenciales encantos de las
disposiciones clásicas medievales”.
Calle Junin
3´
Ed. La Ceiba
Av. La Playa
3
2
Av. La Playa
Escala gráfica
2´
2
3
5
10 Mts.
Escala gráfica
2
3
5
10 Mts.
Proyecto presentado por: Suárez Ramírez y Arango, Rodrigo Arboleda H. y Asociados, Horacio Caminos y
Waclaw Salewski, Laureano Forero.
114
Proyecto presentado por: Colombiana de Construcciones Ltda. Obregón y Valenzuela y Cia. Ltda. Alberto Mesa,
José María Castro, Rafael Obregón, José María Obregón, Hernando Tapia A.
115
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
No es despreciable el despliegue de innovación que los arquitectos
concursantes llevan a cabo para lograr propuestas, que para la época, aún con
el precedente de dos décadas de historia y experiencia con la Torre Plataforma,
cuentan con muy pocos precedentes.
Obregón y Valenzuela, explotan las posibilidades que ofrece una luz generosa
entre las columnas que soportan la torre, en un sistema de pares, en total
ocho columnas en cuatro extremos, complementados por un núcleo central
conformado por pantallas, liberan la envolvente de elementos verticales,
situación que explotan por partida doble, en primer lugar liberan la envolvente
de obstáculos que limiten el disfrute visual que se tiene de la ciudad desde los
pisos superiores, de otro lado los pilares perimetrales y las pantallas del núcleo
central llegan, al igual que en la propuesta anterior, libres de cerramientos a las
plantas urbanas, lo que genera un hall urbano de considerables proporciones.
Federico Blodek, propone una torre sostenida por cuatro columnas principales,
complementando con un muro corrido estructural, muro que también
funciona como uno de los cerramientos del sistema de ascensores. Los cuatro
pilares son tan fuertes y de gran tamaño, diseñados para recibir y transmitir los
esfuerzos propios del edificio y los originados por cargas de viento y eventos
de origen sísmico. En las primeras plantas se perciben como elementos que
delimitan el espacio ocupado por la torre y demarcan lo que se constituye en
un hall urbano de acceso a el sistema de escaleras y ascensores del edificio.
Fachada sobre la playa, que evidencia el efecto de la
estructura sobre la planta urbana.
Imagen superior maqueta construida para el concurso,
tomada de la Revista Escala # 32.
Junin
Fachada sobre Av. la Playa
Escala gráfica
2
3
Esquema estructural en tres dimensiones de la
propuesta presentada por Obregón y Valenzuela para
el concurso del Edificio Coltejer, imagen tomada del
dibujo original, cortesía del Archivo Distrital de Bogotá
5
10 Mts.
116
117
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Cuéllar, Serrano, Gómez, sacan partido de las premisas técnicas y económicas,
ligadas a los requerimientos estéticos, urbanísticos y funcionales del concurso,
premisas que se manifiestan en los esquemas estructurales de la torre, estas
premisas consideran: primero, al igual que las demás propuestas, la utilización
del punto fijo como complemento estructural, segundo, la disposición de
placas sísmicas cada cinco pisos, lo cual repercutió en la posibilidad de liberar
no solo del cerramiento la torre en los primeros niveles, sino también de las
placas, generando un gran vacío en los primero tres pisos, en favor del espacio
urbano.
Primera planta del edificio Coltejer, propuesta ganadora
German Samper y Raul Fajardo, entre las columnas que
conforman la fachada, fotografía tomada de la revista
Lanzadera, en la Biblioteca Pública Piloto
Perspectiva al carboncillo presentada por el equipo
de arquitectos liderado por Germán Samper para el
concurso del Edificio Coltejer, Fotografía tomada de la
revista Lanzadera, cortesía, repositorio de la Biblioteca
Pública Piloto.
Germán Samper y Raúl Fajardo, en la propuesta que finalmente resulta
ganadora, realizan una combinación entre la estructura y la fachada, en un
atrevimiento formal que les valiera la forma más atractiva para el jurado y
su intención de una torre singular que, representará la pujanza de una de
las empresas más representativas del país; combinación que repercute
directamente en la espacialidad generada en los primeros niveles, pues
aunque no libera completamente las plantas bajas, la hilera de pilares hace
permeable la primera planta que en una intención inicial funcionaba como
cafetería, aunque luego se cerrara al público y terminara cumpliendo otras
funciones distintas a la original.
Esquema estructural de la propuesta
presentada por Cuéllar, serrano, Gómez
para el concurso del Edificio Coltejer,
imagen tomada de la Revista Escala # 32.
118
119
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
EL LUGAR URBANO EN EL EDIFICIO AVIANCA - BOGOTÁ
Plaza Santander y Carrera 7, predios con memoria histórica
En el centro de la ciudad de Bogotá, El Parque Santander o como antiguamente
se denominaba; Plaza de las Hierbas cuenta con un valor histórico de gran
peso, fue el escenario de acontecimientos relevantes para el proceso de
independencia, incluso, algunas fuentes históricas, sitúan allí el lugar de
fundación de la ciudad, la Torre Avianca se localiza en uno de sus costados
en un predio esquinero, sobre la Carrera Séptima con la Calle 16. Para finales
de la década de los 60, el entorno del parque ya contaba con la variedad
estilística que lo caracteriza hoy en día, pues a las edificaciones de carácter
religioso y origen colonial como la Iglesia de San Francisco (1556) y La Iglesia
La Veracruz (1546 - 1748), se fueron sumando edificios modernos, producto
de la intervención de las más importantes firmas de arquitectos del momento;
el edificio de la Nacional de Seguros (Obregón y Valenzuela, 1959), Museo del
Oro (Esguerra, Saénz, Urdaneta y Samper, 1968), Banco Central Hipotecario
(Esguerra, Saénz, Urdaneta y Samper, 1967), Jockey Club (Cuéllar Serrano
Gómez, 1939), entre otros.
La variedad de edificaciones de diferentes estilos y épocas, influye en las
decisiones de los arquitectos participantes en el concurso, las cualidades
formales de los edificios vecinos, La Nacional de Seguros y Coltabaco y la
repercusión urbana de la presencia de las iglesias en la esquina de la Carrera 7
con la Calle 16, la presencia inmediata de la Plaza Santander y la mismas carrera
120
Imagen superior, Plaza Santander o antigua Plaza de las
Hiervas, antes de la llegada de los edificios modernos,
al fondo el hotel Regina y las Iglesias de La Veracruz y
San Francisco, fotografía: https://www.pinterest.com/
pin/
Carrera 7, las Iglesias de La Veracruz y San Francisco,
Plaza de Santander en el costado derecho, antes de la
construcción del Edificio Avianca, fotografía: https://
www.pinterest.com/pin/
Plaza de Santander, durante la construcción del Edificio
Avianca, al lado Edificio de La nacional de Seguros
y al fondo las iglesias de La Veracruz y San Francisco.
Fotografía: http://bauzeitgeist.tumblr.com/page/21
121
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
7 y Calle 16, en proyecto de peatonalización esta última: forman parte de los
principales argumentos para las propuestas volumétricas y las decisiones de
la configuración de los espacios vacíos y la volumetría, en las primeras plantas
del conjunto.
EL LUGAR URBANO EN EL EDIFICIO COLTEJER - MEDELLÍN
La Calle Junín
La Carrera 7, antes denominada Calle Real, se transforma a mediados del siglo
XX en la Carrera 7, transformación que aprovecha los episodios del 9 de abril
de 1948 para consolidarse, al ser esta el escenario principal de los disturbios y
la que más sufre las devastaciones realizadas por los manifestantes, incluso se
dice que el bogotazo sería el principal motivo de transformación de la Carrera 7,
sin embargo, fuentes consultadas, definen que la mayor parte de los planes de
reforma se habían diseñado con antelación, pues la creciente densificación y la
aparición de gran cantidad de automóviles hicieron necesaria un ampliación.
La carrera 7 y la Plaza de Santander acogen algunos de los edificios más
paradigmáticos de la modernidad en la capital Colombiana, sobre todo
las edificaciones que se resuelven a través de la tipología torre plataforma,
producto de la normativa que determinaba volumetrías de plataforma y
máximo 12 pisos.
La torre Avianca es precursora en una nueva forma de hacer ciudad y abrió el
camino hacia la construcción de edificaciones de gran altura en el país, gracias,
entre otros asuntos, a la gestión que termina con la modificación de la norma.
Avianca es el punto de transición entre una norma volumétrica restrictiva a
una norma basada en índices; es el primer edificio al que se le aplican índices
derivados del potencial del predio en respuesta a las características del lugar.
122
Teatro Junín y Hotel Europa en la esquina de la Playa
con Junín, diseñado por el arquitecto de origen belga
Agustin Goaverts, en el predio que ocuparía el edificio
Coltejer. Fotografía: https://www.pinterest.com/pin/
Carrera 7 en Bogotá durante la década de los años 60,
cuando los edificios de aspecto moderno invaden su
recorrido, luego de los acontecimientos del Bogotazo
años atrás. Fotografía tomada por Paul Beer.
Calle Junín en el tramo de menor sección urbana,
próximo a peatonalizarse, entre la Avenida La Playa y
el Parque de Bolívar, sede del comercio de lujo de la
ciudad. Fotografía: http://www.universocentro.com/
Portals/0/Galeria/antiguas/default.htm
La Calle Junín y su intersección con la Avenida la Playa, albergaba el Teatro
Junin y el Hotel Europa, que fuera construido en 1924 por el arquitecto belga
Agustín Goovaerts, el cual mostraba un rico estilo francés en lo que fue una
de las expresiones mas destacadas del estilo republicano en la ciudad. La
crítica ha centrado su atención a través de los años, en el valor de esa pieza
arquitectónica que reemplazaría el rascacielos propuesto para la sede de la
empresa Coltejer, el edificio Gonzalo Mejía, el cual, sería demolido para dar
paso a una torre de 35 pisos, en un sector que ya había consolidado una
arquitectura de mediana escala.
Otros factores menos mencionados, influyeron en la concepción de los
diseños y las propuestas, sobre todo en las plantas bajas del edificio. Junín
fue el primer paseo peatonal y comercial de Medellín y hasta la aparición de
los grandes centros comerciales, fue el eje de comercio de lujo de la ciudad.
De escasa sección urbana, no muy atractivo para el tránsito vehicular, por su
estrechez y por ser una calle que perdía su continuidad al chocar directamente
con el parque Bolívar. Siempre mostró un carácter peatonal, situación que fue
relevante para los participantes en el concurso, a la hora de determinar la
localización de la plaza.
Cuenta con dos ámbitos diferentes en relación con la sección de la vía, el
primero va desde el Parque de Bolívar hasta la Avenida la Playa, es el tramo más
123
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
estrecho, situación que no lo hizo muy atractivo para la construcción de edificos
muy altos, hasta la aparición del Edificio Coltejer. Dadas esas características,
Junín se convierte a mediados de siglo XX, en el más prospero sector de oficinas
de la ciudad, gracias al comercio de lujo y la presencia del Hotel Europa y el
Teatro Junín. El segundo ámbito urbano, comprende desde la Avenida La Playa
hasta la Calle San Juan, sector de San Antonio, con una vía de mayor sección
con respecto al tramo anterior, acoge edificaciones de mayor altura, siendo
en este tramo donde aparecen algunos de los más representativos edificios
modernos: torres plataforma como el edificio de Seguros Bolívar - 1962 (Jairo
Restrepo Tisnes), El edificio Nuevo Horizonte (Saldarriaga, Obando y Cia.),
y otros considerado premodernos, como La Bastilla, del arquitecto Ignacio
Viera 1940, Bemogu, 1944, diseñado por el mismo arquitecto y Fabricato,
diseñado por Federico Blodek en el año de 1947, que aparecen en respuesta
a la vocación financiera y empresarial que, durante la primera mitad del siglo,
fuera adquiriendo el sector.
Pasaje Peatonal, la calle interior como elemento de relación
Es sobre la Calle Junín que aparecen los primeros pasajes comerciales,
compuesto por calles interiores que atraviesan las manzanas en línea recta, en
forma de L o en forma de T, calles interiores que se plantean como alternativa
para llegar de manera perpendicular desde las calles a interior de las manzanas,
en un afán de aprovechamiento del valor de la tierra y su vocación comercial,
dada la tendencia marcada por las dinámicas económicas del primer eje
peatonal de la ciudad.
Calle Junín, Teatro Junín y el Hotel Europa. 1965.
Imagen: Repositorio de la Biblioteca Pública Píloto.
Esquema del trazado de los pasajes comerciales que
preceden la construcción del edificio Coltejer en la
manzana contigua.
Edificio Coltejer
124
Club Medellín
Pasaje
Maracaibo
Pasaje
Astoria
La Playa
Corte urbano, redibujo, desde el Parque de Bolívar,
hasta la Calle Colombia, mostrando el conjunto de
edificaciones que preceden el Edificio Coltejer durante
la década de los años 60.
Junín
Maracaibo
Calle Junín en el tramo de mayor sección entre la
Avenida la Playa y la Calle San Juan, que acogiera
los primeros edificios considerados pre-modernos.
Fotografía Gabriel Carvajal, cortesía Biblioteca Pública
Piloto
Los primeros pasajes comerciales en aparecer en el sector fueron; El Astoria,
que daba su salida sobre Junín frente a lote destinado para la construcción del
Edificio Coltejer y atraviesa la manzana hasta encontrar salida en la carrera
Palacé, abriéndose de manera posterior una salida hasta la Avenida La Playa,
conformando una calle interior en forma de T con locales comerciales a ambos
lados. Ese desarrollo interior de la manzana, continuaría con la apertura del
pasaje comercial de Junín con Maracaibo, con una calle interior en L, en el
costado norte de la manzana, el cual más adelante adoptara, al igual que el
pasaje Astoria, la forma de calle en T, al abrirse paso hasta Palacé, conformando
una figura simétrica.
Palacé
125
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Al gesto urbano de los pasajes comerciales en la manzana localizada entre
Junín y Palacé y La Playa y Maracaibo, se le suma la localización de uno de los
más prestigiosos clubes sociales de la ciudad, el Club Unión, que se ubica entre
los dos pasajes peatonales con salida hacia Junín y Palacé.
Otros pasajes comerciales anteceden la construcción del Edificio Coltejer, el
pasaje Sucre, que se localizaba entre Sucre y la que hoy es la Avenida Oriental,
que sumado a los propuestos por la mayoría de concursantes, incluyendo la
propuesta ganadora y construida, genera una serie de calles interiores desde
palacé hasta la Avenida Oriental, otro pasaje que influye en el diseño de las
plantas bajas del edificio coltejer, es la calle en L generada al interior de el
edificio La Ceiba vecino del proyecto, sobre la Avenida La Playa.
La práctica de generar calles interiores, no solo al interior de las manzanas,
sino en las plantas bajas de los edificios, ya era común en el sector, presente
en los edificios Furatena, Seguros Bolívar, La Bastilla y Bemogú, que utilizaron
esta estrategia como alternativa de relación con el entorno urbano. Para
finalizar, diagonal al predio donde se construyera el Edificio Coltejer, se localiza
el primer pasaje peatonal exterior de la ciudad, La Bastilla, emblemático lugar
de encuentro del centro de Medellín.
La Playa es una arteria vial del centro de la ciudad y uno de los principales
estructurantes del trazado urbano. Su recorrido coincide con el cauce de
la quebrada Santa Elena, accidente geográfico que atraviesa el centro de la
ciudad y a partir del cual se establecieron calles y carreras. Contaba, a cada
lado, con una pequeña avenida, hasta convertirse en una de las principales
preocupaciones de la oleada de higiene que llegaba a Medellín con la
modernidad. Su vulnerabilidad a la contaminación y la necesidad de una vía
de proporciones mas generosas, hicieron que se tomara la decisión de cubrirla
y así, convertirse en la Avenida la Playa y Primero de Mayo.
Escaleras internas que salvan la diferencia de niveles
entre Junín y Sucre, localizadas al lado de la plaza
interior de la propuesta construida presentada por
Germán Samper. Imagen: Revista Lanzadera, cortesía
Repositorio de la Biblioteca Pública Piloto.
Corte urbano que muestra la sección de la Avenida la
Playa con los edificios que preceden la aparición del
edificio Coltejer durante la década de los años 60.
El resultado volumétrico y las relaciones formales predominantes en las
propuestas para el concurso del edificio Coltejer, responden a la confluencia
en tiempo y lugar, de una serie de situaciones que, durante décadas, venían
ejerciendo los modelos foráneos en la forma de concebir el ordenamiento
urbano y que alimentaron el imaginario de ciudad, durante el período de
modernización. Lo anterior se puede analizar al observar situaciones tales
como “...la sustitución de plazas por parques, la construcción del Parque
Bolívar y de la Catedral de Villanueva y su espacio colindante, y los efectos que
Es claro que las propuestas establecen una clara interpretación de las
tendencias urbanas y arquitectónicas del sector, las toman para si y se vinculan
al lugar urbano a través de la utilización de elementos de relación entre la
arquitectura y la ciudad que, como la calle interior, son la alternativa más clara
a la hora de vincular el interior de las manzanas con las calles exteriores.
126
127
LO URBANO
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
tuvieron ciertas obras públicas en el rumbo que fue tomando el proceso de
urbanización”, 1 tales como la canalización de la quebrada Santa Elena lo cual
fue factor de gran impacto en el desarrollo urbanístico de la ciudad y que da
pie a la construcción de la Avenida La Playa.
Indudablemente el plan regulador de Paul L. Wiener y José Luis Sert, formulado
en la década de los años 502, aportó para que las condiciones urbanas fueran
favorables a la construcción del primer rascacielos de la ciudad. De este plan
,derivaron avenidas como la Oriental que constituyó uno de los cimientos del
Medellín moderno y aunque se realizó parcialmente y con gran lentitud, los
resultados de sus postulaciones, establecieron las pautas para la modificación
de normas urbanísticas, que fueron ampliando los índices de construcción y
ocupación hasta permitir la propuesta de un edificio de 35 pisos.
1Fernando Botero Herrera, Medellín 1890- 1950, Historia urbana y juego de intereses, Ed. Universidad
de Antioquia, Medellín, 1996, p. 168
2Plan regulador para Medellín que define las directrices generales de planificación. En este plan
se verifica la aplicación tanto de principios de la arquitectura moderna como de los conceptos y
lineamientos definidos especialmente en el CIAM de 1947, llevado a cabo en Bridgwater, Inglaterra;
entre los últimos, básicamente el uso de la unidad vecinal y la diferenciación de las entonces
establecidas cuatro funciones del urbanismo: habitación, trabajo, recreación y circulación. La
propuesta para la ciudad de Medellín incluyó la canalización del río y la articulación de la ciudad
en torno a aquél, el re ordenamiento del centro y la construcción de un nuevo foco administrativo
—que derivó en la creación del aún vigente centro administrativo La Alpujarra—, el control de los
asentamientos en las laderas y la construcción de la zona deportiva del estadio Atanasio Girardot.
Algunos factores hicieron que la propuesta del Plan Piloto no pudiera ser implementada por completo.
128
129
CONCLUSIONES
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
CONCLUSIONES
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131
CONCLUSIONES
A partir de la experiencia del gremio de la arquitectura en Colombia,
relacionada con los concursos de los edificios Avianca y Coltejer, queda claro
que la relación entre el edificio y la ciudad, no se podría resolver entonces,
con un discreto tratamiento de discontinuidad en el aspecto de la fachada
en los primeros pisos, con respecto al resto del edificio, como se hiciera en
proyectos denominados pre-modernos, esa relación tal y como lo visionaban
los arquitectos, antes de la modernidad, cambia y se establece una manera
diferente de reflexión al respecto. Aunque algunos elementos de relación
formal persisten, el aspecto ornamentado de edificaciones de baja altura,
cambia por la proliferación de esbeltas torres de diversos usos, con fachadas
menos ornamentadas que establecieron mejor correspondencia, con los
materiales livianos y de construcción serializada introducidos por la revolución
industrial.
La tipología edilicia había entrado en auge durante las últimas dos décadas
(años 50 y 60), la “torre plataforma”, que aparece como opción adecuada
a las condiciones urbanas y normativas de la época, comprendida entre los
años 50 y 60, aunque influencia la reflexión establecida entorno a la relación
de los edificios altos, con la ciudad en sus plantas bajas, no opera para los
rascacielos sin antes sufrir ajustes, tal y como queda demostrado, al analizar
el concurso para el edificio Avianca, donde las cuatro propuestas que no salen
favorecidas, no logran desprenderse de la tipología torre plataforma, y su
típica relación formal, donde la torre se encuentra sobrepuesta a la plataforma
y es esta la que media entre la torre y la ciudad. En vista de lo anterior y
dados los requerimientos programáticos y los altos índices de construcción
132
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
requeridos por el concurso, para poder cumplir con el programa, aparecen
en consecuencia, en algunas propuestas, una serie de volúmenes entre la
torre y los medianeros, que congestionan el conjunto y no logran clarificar su
relación con la ciudad en las plantas bajas. La propuesta ganadora, diseñada
por el equipo de arquitectos, liderado por Germán Samper, logra en cambio
desprenderse de la recurrente relación formal de la torre plataforma, derivada
de la normativa volumétrica restrictiva y entiende el propósito de la nueva
norma basada en índices, logrando adecuar dicha interpretación, a una
propuesta sin precedentes en la ciudad y el país, un rascacielos yuxtapuesto
a la plataforma, que involucra elementos de relación como el vacío urbano
y la calle interior que, aunados a elementos arquitectónicos de uso interior
como: los halles, escaleras, jardines, vestíbulos y terrazas, logra componer un
sistema que beneficia la relación entre la arquitectura y la ciudad y luego de
confirmarse la experiencia en el concurso para el Edificio Coltejer, segundo
en su tipo en ser construido en el país, pero el más alto hasta el momento,
termina abriendo la puerta a una serie de edificios altos, en las principales
ciudades, que recurren a la misma estrategia para adaptarse al lugar urbano
que ocupan.
Son los mismos grupos de arquitectos, participantes en los concursos de
Avianca y Coltejer quienes, durante la década de los 70, construyen los
rascacielos mas notables de la época, llamada modernidad consistente
en Colombia, pudiendo identificarse en ese grupo de edificaciones, las
características que se introducen a través de los concursos y se constituyen en
verdaderos laboratorios proyectuales, que marcan el camino a seguir, en torno
a la construcción de edificios altos de carácter corporativo.
133
CONCLUSIONES
Algunos de los rascacielos que se construyen involucrando elementos de
relación en las plantas bajas incorporados por los concursos de Coltejer
y Avianca son: La Torre Colpatria, Obregón y Valenzuela 1979, el Centro de
Comercio Internacional, de Cuéllar Serrano Gómez y Cia., 1974, el edificio de
Seguros Tequendama, Pizano Pradilla Caro, 1970, entre otros; es de anotar
que algunos como el centro de comercio internacional, incluso, adoptan la
forma de la torre idéntica a la propuesta para el concurso del edificio Coltejer,
variando la resolución de las plantas bajas, corroborando la fundamental
misión de estas, en la vinculación del volumen del rascacielos con el lugar
urbano.
De otro lado las críticas sobre los edificios considerados rascacielos así como
los análisis, se centran en la comparación de la altura de las torres y la forma
adjudicada a la misma. Poco se ha discutido y estudiado sobre el papel de
las plantas bajas y los elementos de relación urbana que introducen los
rascacielos de la época de los 70. Al respecto, el crítico venezolano Juan Pedro
Posani, realiza una crítica a través de un artículo en la revista Escala número 32
titulado “El peligro del formalismo”, donde destaca la arquitectura generada
en Colombia durante las últimas décadas, a la cual, considera la más avanzada
de Suramérica, y los peligros que para ello, conlleva la propuesta elegida
como ganadora, en la cual, el desbordamiento de formalismo es evidente, sin
embargo, el valor de las propuestas y de los laboratorios proyectuales que
representaban los concursos estaba en la reflexión urbana y los aportes de las
plantas bajas a la relación de esas exuberantes formas con el lugar.
134
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
En algunas publicaciones relacionadas con el Edificio Avianca se destaca la
posible influencia que los arquitectos italianos Nervi y Ponti, diseñadores de
la Torre Pirelli en Milán, ejerció sobre uno de los principales arquitectos del
equipo, José Prieto, y la posible consecuencia de la forma final de la torre con
sus caras longitudinales en forma lenticular, sin embargo, los análisis realizados
por esta investigación, establecen la influencia que los arquitectos reciben de
parte del edificio Seagram, diseñado y construido en Nueva York por Mies van
der Rohe en 1956, el cual introduce, de manera radical, el vacío urbano como
mediador y el volumen bajo, en este caso, con la torre yuxtapuesta en vez
de superpuesta, como lo sugiere la Lever House y lo adopta la tipología torre
plataforma utilizada en Colombia durante los años 50 y 60. En la misma vía
se cree posible, la influencia de Hugg Ferris en la configuración de las plantas
bajas, a través, de la sugerencia hecha por su trabajo de años sobre el tema,
que se resume en el afiche en 1956, que muestra la evolución del rascacielos
newyorquino desde la ley de zonificación de 1916, hasta la liberación de parte
del espacio en las plantas bajas como lo materializa el Seagram de Mies.
Casi la totalidad de los rascacielos construidos en Colombia, se ejecutan en
predios localizados en esquina, lo anterior dada la complejidad de adaptar a
las condiciones urbanas locales un edificio de alta densidad, es posiblemente
por las condiciones urbanas locales; alta subdivisión predial, compleja forma
de los predios, escasas dimensiones de los mismos, escasas dimensiones de
las vías, entre otros asuntos, que la construcción de rascacielos se estanca en
Colombia a comienzos de los 80.
135
CONCLUSIONES
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
Es de resaltar la poca memoria sobre las enseñanzas y ricas experiencias dejadas
por los concursos y posterior aplicación de sus estrategias de relación urbana,
después que la construcción de ese puñado de rascacielos tuviera algo más de
una década de pausa, las nuevas propuestas no involucran los elementos que
le dieron a los rascacielos de los 70, cualidades urbanas excepcionales, siendo
indiferentes con el lugar urbano, recurriendo nuevamente a la práctica de
principios de siglo, de límites marcados entre lo público y lo privado, frontera
que en Avianca, Coltejer, Colpatria, Tequendama, se había diluido, tomando
lo privado el carácter de lo público, convirtiendo las plantas bajas de los
edificios en espacios de uso colectivo. En la actualidad se cierran nuevamente
las fronteras al transeúnte y lo público y lo privado toman diferencia, ya no
ocupan el mismo lugar.
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BIBLIOGRAFÍA
LA PLANTA BAJA DE LOS RASCACIELOS
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