Download Mirror - elcuervo

Está comenzando una nueva forma
de viajar en la ciudad
“Hablemos de su Arquitectura”
Mónica Rodríguez - Alejandro Benítez
Agenda
 Generalidades
 Componentes Externos
 Demo Operativa
 Componentes Internos
 Hardware
 Procesador PXA255A
 Tarjeta MIFARE
Montevideo está empezando a dar sus primeros pasos en la incorporación
de un nuevo Sistema de Transporte Metropolitano
El primer cambio del nuevo Sistema de Transporte Metropolitano (STM) será la
utilización de una tarjeta inteligente para abonar los viajes
OBJETIVOS
•Mejorar la movilidad de los ciudadanos en todo el Departamento.
•Integración de todo el transporte público en un sistema común.
•Una ciudad bien conectada y un transporte público adaptado a las
necesidades y las posibilidades reales de sus ciudadanos.
•Permitir un transporte público más eficiente, racional y seguro.
ALCANCE DEL SISTEMA:
•Empresas permisarias: 5
(COETC,COMESA,CUTCSA,RAINCOOP,UCOT)
•Ómnibus: 1.409
•Líneas: 140
•Destinos: 110
•Paradas: 4.250
•Puntos de Control: 360
BENEFICIOS :
•Disminuir el efectivo a bordo de los ómnibus.
•Aumentar la seguridad del sistema.
•Simplificar los tipos de viajes existentes
•Permitir la creación de nuevos tipos de viajes
•Dar mayor información al usuario
•Mejorar la fiscalización del cumplimiento de los horarios.
•Tener datos reales del sistema para optimizar las líneas, recorridos y frecuencias.
•Mayor control sobre los boletos subsidiados por la IMM
Componentes Externos
Esquema del sistema
Operativa
Componentes Internos
PROCESADOR PXA255A
La tecnología ha sido vendida a Marvell Technology Group en junio de 2006.
Procesador
Tipo: XScale PXA255
Hecho por: Intel
Liberado: 2003
Caracteristicas:
Arquitectura: RISC
Ancho de palabra de maquina: 32 bit
Set de Instrucciones :
Soporta : ARMv5TE
CPU Core: Intel XScale
Procesador
Tipo: XScale PXA255
Hecho por: Intel
Liberado: 2003
Frecuencias Reloj:
Sistema de bus de reloj interno: 100 a 400 MHz
Caches
Nivel1 cache: 32KB cache de datos / 32 KB cache de instrucciones
Tecnologia
Semiconductor : CMOS
TARJETA MIFARE
TISC (Tarjeta Inteligente Sin Contacto)
Historia









1994 - Aparece estándar Mifare de 1K.
1996 - Primer sistema de transporte en Seul. (Combinado)
1997 - Aparece Mifare Pro con coprocesador 3DES.
1999 - Aparece Mifare Prox con coprocesador PKI.
2001 - Aparece Mifare Ultralight.
2001 - Primer sistema de transporte en utilizar exclusivamente Mifare como medio de pago.
2002 - Aparece Mifare DESFire.
2006 -Transantiago utiliza Mifare (Tarjeta bip!) como tecnología de pago adicional a las tarjetas RF para
pago sin contacto (Multivía) utilizadas en el Metro de Santiago. En enero del 2006 el Consorcio Regional de
Transportes de Madrid (CRTM) lanza el Abono Anual Normal en la zona A, tarjeta sube-T (DesFire) en
Metro_de_madrid y Renfe Cercanías. También en Octubre de 2006 el Instituto Autonomo de Ferrocarriles
del Estado (IAFE) lo utiliza como instrumento de pago de pasaje en la Linea Caracas-Tuy Medio en CaracasVenezuela.
2007 - Metrobus Mexico, DF. En enero del 2007 el Consorcio_Regional_de_Transportes_de_Madrid (CRTM)
lanza el Abono Anual Normal en la Zona A, tarjeta sube-T (DesFire) en EMT_Madrid y PRISEI
 2008 – Se implementa el sistema en unidades de la cooperativa CUTCSA
(Montevideo – Uruguay)
Tecnología
 250 millones de TISC y 1.5 millones de lectores.
 Es equivalente a la norma ISO 14443 Tipo A de 13.65 MHz
con protocolo de alto nivel.
 Distancia típica de lectura 10 cm.
 Depende de la potencia del módulo lector, existiendo
lectores de mayor y menor alcance.
 Propiedad de Philips Austria Gmbh. (http://www.nxp.com)
 Económica y rápida.
Cantidad
Precio
1 - 999
$0.84
1,000
0.83
2,000
0.82
5,000
0.78
10,000
0.75
20,000
0.65
30,000
0.60
50,000
0.56
http://www.idcardmarket.com/smartcard.html
Algunos Ejemplos
Características
Transferencia
Chip en MIFARE
RFID (Radio Frequency IDentificaction)
 Identificación por radiofrecuencia, es un sistema de
almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa
dispositivos denominados etiquetas o tags RFID.
 Transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de
serie único) mediante ondas de radio.
 Similar a una calcomanía, que puede ser adherida o
incorporada a un producto, animal o persona. Contienen
antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por
radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID.
 Ventajas del uso de radiofrecuencia es que no se requiere
visión directa entre emisor y receptor.
EEPROM
Arquitectura
 Destinadas a monederos electrónicos simples, control de acceso, tarjetas
de identidad corporativas, tarjetas de transporte urbano o para ticketing.
 Divididas en sectores y bloques y mecanismos simples de seguridad para el
control de acceso.
 Cada sector se divide en cuatro bloques, de los cuales tres pueden
contener información del usuario. La información es de formato libre, y se
puede modificar con comandos simples de lectura y escritura. Mifare
provee un formato especial llamado 'bloque de valor'; los bloques que
tienen información guardada en este formato se comportan de una forma
diferente, incluyendo operaciones de descuento e incremento.
Organización de la EEPROM
Seguridad - MIFARE
Transacción
 Los sectores utilizan dos claves de acceso llamadas 'A' y 'B'. Estas llaves se
almacenan en el cuarto bloque junto con los permisos de acceso a cada uno de los
tres bloques. Estos permisos pueden ser: lectura, escritura, descuento o
incremento (para bloques de valor).
 Una vez que se acerca la tarjeta a un lector, ésta se activa e inicia un proceso de
intercambio con el lector para establecer una comunicación cifrada. Este proceso es
igual con todas las tarjetas y está diseñado para proveer protección contra escucha
del canal, y no para autenticar la tarjeta o el lector.
 Después de establecer un canal cifrado la tarjeta envía un código de identificación
de conexión, que usualmente es el número de serie de la tarjeta aunque la norma
ISO 14443 dice que este número puede ser aleatorio. Con este número de conexión
el lector está en capacidad de realizar cualquier operación en la tarjeta, previa
presentación de las claves de acceso a los respectivos sectores.
Diagrama de Transacción
MUCHAS GRACIAS
Mónica Rodríguez - Alejandro Benítez
Terminal del Conductor
Terminal del Conductor
 Terminal desarrollado en plástico resistente, con un diseño elegante
y ergonómico, tiene como funcionalidad la comunicación con la
unidad básica.
 El ordenador de a bordo puede ser manejado mediante un teclado
retroluminado con 52 teclas de silicona resistente o bien mediante
la pantalla de contacto (touch screen).
 Regulación automática de la luminosidad de la pantalla, la cual varía
en función de la iluminación ambiente evitando la posibilidad de
deslumbramiento al operador.
Unidad Básica
 El procesador X-Scale posibilita la implementación del sistema
operativo Linux o Win CE.
 El uso de audio en el formato MP3 y el amplificador con tres
canales separados asegura la óptima sonorización del interior
y exterior del vehículo, incluso para el conductor.
 La potente aplicación de Software ofrece la preparación y
procesamiento de datos. Asimismo, es posible configurar y
administrar diferentes periféricos, tales como equipos de
validación de usuarios, sistemas informativos, GPS, W-LAN,
entre otros.
Terminal Del Pasajero
Terminal Del Pasajero
 Es posible complementar el ordenador por el Terminal del
pasajero que permite la emisión de boletos.
 Tiene una impresora térmica, pantalla gráfica, lector de
tarjetas sin contacto.