Download Power point

Apertura electrónica de la
puerta del depósito de
combustible de un vehículo
Diagrama de Bloques del Sistema
Entrada
Modulo de Control
Modulo de Control
funciones delanteras
funciones traseras
del vehículo
del vehículo
Salida
Feedback
Comunicación entre modulos a 500 kps mediante
protocolo CAN (Controller Area Network) usado en la
automoción
Entrada
Mensaje software
“ Abrir Puerta “
CPU
Salida
Esquema Eléctrico del Circuito
OFF= 13,5 * 13 / (1,3+30,1+13) = 4V
ON= 0V
Mensaje “ Abrir Puerta del combustible “
Ej: SC422C10001
Protocolo CAN. Par trenzado a 500 Kbps
Cortesia de Visteon
Funcionamiento correcto del Circuito.
Una vez que la CPU recibe el mensaje “ Abrir puerta “, activa la salida
PE1 (pin 45) con 5V durante 1 seg. Esta señal es la entrada de control del
IC3 (pin 2). Al recibir esta señal, el IC3 activara su salida (pin 5) durante
el tiempo que la señal de control este presente en la entrada. Al mismo
tiempo y a través del feedback la CPU recibe confirmación de que la salida
se ha activado correctamente.
Tiempo necesario para liberar la puerta
En el diseño del sistema se ha definido que el
tiempo necesario para asegurar que la puerta
sea liberada de su enclavamiento sea de 1 segundo.
En el software del microprocesador se ha definido
que cuando se reciba el mensaje “Abrir Puerta”,
la salida se active durante un segundo.
¡¡ Fallo del Sistema !!
La salida no se activa y por lo tanto la puerta del depósito
de combustible no se libera.
Diagnostico. Paso 1. Oscilograma
Vemos que la señal de control y la salida se activan por muy poco tiempo
mientras que el feedback no ha cambiado de estado. Este tiempo no es
suficiente para que el solenoide se active y libere la puerta.
Diagnostico. Paso 2. Analisis
Como vemos en el oscilograma, el feedback permanece inalterable
una vez que la salida se ha activado. La CPU activa la señal de control,
el driver IC3 recibe esta señal y activa su salida pero como se ve en la
grafica, el feedback no cambia y por lo tanto la CPU no recibe confirma
ción de haber activado la salida asi que desactiva la señal de control
de manera inmediata como medida de autoprotección y protección del
sistema.
Diagnostico. Paso 3. Posibles Causas
Cortesia de Visteon
Como hemos visto, el IC3 recibe la señal de control en el pin 2 y activa
su salida por el pin 5. Al no recibir feedback, corta de inmediato.
Todo indica que tenemos un problema en la linea de feedback.
Algunas posibles causas :
-Q6 abierto.
-C1 con fugas.
-Problemas en las pistas del circuito impreso.
-Problemas de soldadura en los componentes.
Diagnostico. Paso 4. Causa del fallo
Cortesia de Visteon
Durante el análisis de los elementos del circuito de feedback, se detecta
Que la unión Base – Emisor del Q6 esta abierta.
Análisis del componente
El análisis del componente muestra la existencia de daños internos
en el emisor ocasionados por una sobrecarga eléctrica.
Cortesia de Visteon
FIN