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Projet cofinancé par le Fonds Européen de
Développement Régional
Project cofinanced by the European Regional
Development Fund
PROYECTO CLIMEPORT
Contribución de los Puertos del Mediterráneo a
mitigar el Cambio Climático
ANTONIO CEJALVO
Director
Agencia Valenciana de la Energía (AVEN)
09/08/2017
1
CLIMEPORT.
Es un proyecto europeo cofinanciado por Fondos Europeos de Desarrollo Regional
(Fondos FEDER) integrado en el programa MED (La Europa del Mediterráneo)
OBJETIVO.
El proyecto tiene como objetivo contribuir a mitigar el cambio climático,
desarrollando e implementando soluciones técnicas con el fin de reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero producidas por las actividades que se
realizan en los recintos portuarios.
SOCIOS.
Participan puertos de Francia, Grecia, Eslovenia, Italia y España.
El proyecto está liderado por la autoridad Portuaria del puerto de Valencia.
La Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) participa como uno de los socios
expertos en energía.
PRESUPUESTO : 1.610.454 EUR
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DURACIÓN : Mayo 2009 – Abril 2012
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Regional
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¿Por qué el Cambio Climático y los Puertos?
PUERTOS  NUCLEOS LOGÍSTICOS/INDUSTRIALES DE PRIMERA MAGNITUD
 Tráfico Marítimo: Buques
 Tráfico Rodado: Camiones, Ferrocarril
 Instalaciones Portuarias: Contenedores,
Químicas, Ro-Ro , Granel Sólido, Granel
Líquidos, etc
 Logística: Almacenamiento
 Edificios: Públicos (Aduana, AAPP,...) y
Privados (Oficinas, Talleres,..)
 Maquinaria Portuaria
 Industrias
Otros servicios
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1. El proyecto: Objetivos
Objetivo General
Evaluar la importancia de los puertos en la lucha ante el cambio climático mediante el control de los
gases de efecto invernadero de sus actividades portuarias, un consumo más racional de energía
menos contaminante, el uso de un transporte más limpio y equilibrado, fomento del uso más
eficiente de energía a las empresas portuarias sin poner en peligro su competitividad
1)
Evaluar el impacto de las actividades portuarias en el cambio climático.
2)
Definir propuestas en línea con las políticas Europeas y Nacionales así como medidas dentro de los planes
estratégicos de los puertos ante el cambio climáticos.
3)
Diseño de planes de acción ante actividades que afecten al entorno y a la sociedad en general.
4)
Evaluar los costes y beneficios de los planes de acción que se van a implantar en los puertos.
5)
Conocer el estado del arte y desarrollo de iniciativas piloto basadas en la puesta en marcha de sistemas
energéticamente más eficientes e incorporación de criterios hacia aptitudes más responsables con el
medioambiente.
6)
Divulgar y transferir los resultados alcanzados en el proyecto a todos los puertos del mundo.
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2. El proyecto: Alcance
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3. El proyecto: Componentes Técnicos
1. SITUACIÓN ACTUAL DE LOS PUERTOS EN TÉRMINOS DE EMISIONES DE GEI’S
 Definición de la metodología: Elaboración de inventario de GEI.
 Evaluación y Cálculo de la Huella de Carbono de los puertos.
 Benchmarking e Identificación de las Buenas Prácticas.
2. PLANES DE ACCIÓN
 Transferencia de las Buenas Prácticas e identificación de barreras a la hora de
su implantación.
 Identificación de nuevas acciones e Diseño de Planes de acción comunes.
 Planes de Acción Específicos.
3. PROYECTOS PILOTO
 Diseño del proyecto piloto y su procedimiento de implantación
 Calidad Tecnológica y Transferible a otros puertos.
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4. El proyecto: Metodología
SITUACIÓN ACTUAL DE LOS PUERTOS EN TÉRMINOS DE SUS EMISIONES DE GEI
Port Database
Consumo de Recursos
y
Tratamiento de Residuos
Medidas de la actividad
Clasificación
Indicadores
del consumo
de los recursos PHASE 3.2
PHASE 3.3
Carbon FootPrint
Benchmarking & Best
Practices
PHASE 3.1
GHG Diagnosis
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Implantación
de Planes de Acción
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Cálculo de Emisiones de GEI derivadas del Tráfico rodado
en las instalaciones del Puerto de Valencia
1.
Mayo 2009 – Abril 2010.
3.409.809 Vehiculos
2
IDENTIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS
Accesos :
- Acceso Sur, 1.956.180 Vehiculos
(43,11 % Ligeros y 56,67 % Pesados).
- Acceso Nazaret, 1.453.629 Vehicles
(100 % Vehículos Ligeros)
Clasificación por combustible :
- Gasolina : 56 %
- Diesel : 44 %
3.
Distancia media a las Terminales.
Acceso Sur : 6,97 km.
Acceso Nazaret : 6,70 km
4.
Considerando el número de vehículos, tipo,
combustible y distancia media.
TOTAL GEI : 9.120 ton CO2 equivalente.
5.
Considerando el tráfico de mercancías en el
período.
HUELLA DE CARBONO : 0,18 kg CO2e/ton
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
ANTONIO CEJALVO
Director
Agencia Valenciana de la Energía
Bruselas, 30 Noviembre 2010
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