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por Dr. JULIO VIDAL AMODEO – URUGUAY
[email protected]

Importancia del tema

Derecho Marítimo y la realidad
Los dos aspectos importantes:

A) situación económico- financiera - empresarial

B) situación normativa

Situación de los prestadores de servicios de
transporte marítimo

Transporte, terminales portuarias, operadores,
logística

El Canal de Panamá, como ejemplo

Tipos de buques : contenedores (TEUS), graneleros y
petroleros

Los datos son cambiantes y volátiles (UNCTAD)

Concentración o alianza de grandes compañías

MAERSK LINE (danesa)

MSC (suiza )

Las “2M”

COSCO S.C. (CHINA SHIPPING, fusión)

CMA-CGM (fr.) (+ APL)

HAPAG LLOYD (al.) (CSAV y UASC- United Arab
Shipping Co.)

EVERGREEN (Taiwan)
Distintos puntos de vista:
 No existe competencia (monopolio – capitalismo)
 Competitividad: baja de costos (los post
Panamax)
 La quiebra de Hanjin Shipping (Corea) -540.000
contenedores en el mar (set. 2016)
 La situación es compleja, como la del mundo:
futuro incierto para armadores


Los países usuarios de bodega
Los precios de los fletes

Que normas rigen el transporte marítimo

La uniformidad del Derecho Marítimo (siglo XX)

Los nuevos Códigos o leyes nacionales

Causas de la nueva tendencia:
El fracaso de las Reglas de Rotterdam y de la
Uncitral
LA UNIFORMIDAD DEL DERECHO PUBLICO
Un informe del Dr. José Ma. Alcántara (España) – 2006

Seguridad de la vida humana y del transporte en el
mar

Protección
contra
la
contaminación
ambiental
(Desarrollo y protección)

Normas de OMI (Organización Marítima Int.)
por Dr. JULIO VIDAL AMODEO – URUGUAY
[email protected]