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INDICE
BANDA ANCHA
BANDA ANCHA DIESEL 1
Regulación lambda para la recirculación de los gases de escape
la cantidad de gases de escape que se recirculan se corrige mediante una regulación
lambda. Con ella se mide la cantidad residual de oxígeno en los gases de escape y se
envía este dato a la unidad de control del motor. Si la cantidad de oxígeno difiere del
valor teórico la unidad de control del motor excita la válvula para la recirculación de
gases de escape y aumenta o reduce la cantidad de gases de escape que se recirculan.
Con la regulación lambda se puede regular de forma muy precisa la cantidad de gases
recirculados.
BANDA ANCHA DIESEL 2
– Si la cantidad de oxígeno es muy grande, se aumenta
la cantidad de gases de escape recirculados.
– Si la cantidad de oxígeno es muy poca, se reduce la cantidad
de gases de escape recirculados.
BANDA ANCHA DIESEL 3
BANDA ANCHA DIESEL 4
EL VALOR LAMBDA EN UN DIESEL SE SITUA ENTRE 3 Y 4 A REGIMEN DE RALENTI
BANDA ANCHA DIESEL 5
EL VALOR LAMBDA EN UN DIESEL SE SITUA ENTRE 4 Y 5 A REGIMEN ACELERADO
BANDA ANCHA DIESEL 6
BANDA ANCHA GASOLINA
1
SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHA LSU4
En todas estas sondas existe una resistencia de ajuste en el conector, es especifica de
cada sonda y es adaptada por láser, como resistencia de compensación, esta
resistencia es adaptada especialmente a cada sonda en la fabricación.
VENTAJAS DE LAS SONDAS LAMBDAS DE BANDA ANCHA
a)
b)
c)
d)
Curva característica constante.
Medida exacta en un amplio margen, desde lambda > 0,7 (mezcla rica) hasta
lambda < 4 (aire puro).
Breves tiempos de reacción < 100 ms.
Rápida disposición de servicio.
BANDA ANCHA GASOLINA
2
De la UCE salen seis cables hasta las conexiones por enchufe de la sonda. A
continuación cinco cables siguen hasta la sonda lambda de banda ancha LSU4
BANDA ANCHA GASOLINA
3
A – Sonda lambda de banda ancha LSU4.
B – Conexión por enchufe ( sonda lambda ) con resistencia de ajuste integrada para la corriente de bombeo.
C – Conexión por enchufe (ramal de cables del motor).
D – Unidad electrónica del motor.
E – Corriente de bombeo ( 0 mA +- ). Variacion de tension con margen de 0,8 V
F – Masa virtual. 2,5 V
G – Señal de tensión de sonda ( tensión Nernst UN ). En funcion a la cilindrada.
H – Calefacción de la sonda ( U de batería ).
I – Masa para la calefacción de la sonda ( regulada a través de la UCE )
BANDA ANCHA GASOLINA
4
BANDA ANCHA GASOLINA
5
BANDA ANCHA GASOLINA
5
BANDA ANCHA GASOLINA
5
CIRCONIO 1
Sonda lambda
La sonda lambda trabaja al alcanzar una temperatura de 300ºC.
Este detalle se debe tener muy en cuenta al realizarse comprobaciones, ya que la sonda
lambda debe haber alcanzado esta temperatura o la señal que emitirá no será correcta.
Las comprobaciones a realizar sobre la sonda lambda son dos, la verificación del
componente y de su señal de salida.
CIRCONIO 2
• Comprobación del componente
La comprobación de la sonda lambda se realizará en frío, verificando mediante el
multímetro en medición de resistencia el aislamiento entre el contacto de masa y el de
señal, con el conector de la instalación eléctrica desconectado.
Nota : Es importante la verificación del funcionamiento de la calefacción de la sonda en
aquellas que lo incorporen.
• Comprobación de la señal
La comprobación de la señal emitida por la sonda lambda se debe realizar con el motor a
temperatura de servicio.
CIRCONIO 3
CIRCONIO 4
CIRCONIO 5
CIRCONIO 6
CIRCONIO 7
TITANIO 1
COLOR Y FUNCION DE LOS DISTINTOS CABLES
- NEGRO .- SEÑAL DE 0 A 5 V
- AMARILLO .- MASA SEÑAL
- ROJO .- POSITIVO DE CALEFACCION
- BLANCO .- MASA DE CALEFACCION
SEGUNDA 1
LA UCE UTILIZA LA SEGUNDA SONDA LAMBDA PARA DETECTAR EL ESTADO DEL CATALIZADOR, SI ESTE
ESTA CORRECTO LA TENSION GENERADA POR LA SEGUNDA SONDA SE SITUA ENTRE 0.5 Y 0.8 V, YA QUE
EL VOLUMEN DE 02 ES BAJO
SEGUNDA 2
EN EL SIGUIENTE GRAFICO SE DETECTA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CATALIZADOR, YA QUE EL
VALOR DE TENSION DE LA SONDA SE SITUA EN EL MARGEN DE RIQUEZA YA QUE NO EXISTE O2 DEBIDO A
QUE SE HA UTILIZADO EN EL PROCESO DE OXIDACION.
SEGUNDA 2
EN EL SIGUIENTE GRAFICO SE DETECTA UNA AVERIA EN EL CATALIZADOR, YA QUE EXISTEN LAS MISMAS
FLUCTUACIONES EN LA SEGUNDA QUE EN LA PRIMERA.