Download Diapositiva 1

Subsecretaría de Transporte
Dirección General de Autotransporte Federal
RESPUESTAS A COMENTARIOS DE PARTICULARES,
CAPTADOS EN LA CONSULTA PÚBLICA DEL:
Archivo 1 de 5
Páginas: 1 a 44
“AVISO, POR EL QUE SE MODIFICA, REDUCE O AMPLÍA LA CLASIFICACIÓN
DE LAS CARRETERAS, PREVISTAS EN EL APÉNDICE REFERIDO EN EL
ARTÍCULO SEXTO DEL REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y
CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN
EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL”
Marzo, 2015
40. Acapulco - Zihuatanejo
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud ANTP
Respuesta
Tipo C*
Tipo C
Tipo A
No Procedente
* En el RPD se establece que
“Esta clasificación, al ponerse en operación los tramos: Pátzcuaro-Nueva Italia y Nueva Italia-Lázaro Cárdenas (Directos), será C”
Carretera Acapulco - Zihuatanejo
Carretera: Pátzcuaro – Lázaro Cárdenas
2
40. Acapulco - Zihuatanejo
Promovente: ANTP
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
La ruta referida representa la única opción y de menor riesgo para trasladar las mercancías en las configuraciones más comunes como
el T3-S2-R4, con una demanda mínima de 65 viajes / mes con una longitud de ruta de 245 km y los tramos de baja clasificación que se
requiere clasificar de tipo “C” a tipo “A” que tienen una longitud de 245.
De no clasificarse como Tipo “A” no se podría obtener la Autorización Especial de Conectividad, cuando no estén conectados dos ejes.
El tramo Acapulco – Zihuatanejo de 240 km es de 4 carriles por sentido y un ancho de calzada de 9 metros del km 234.5 al 238.0 y del
112.0 al 126 y restante es de 7.8 metros de calzada o sea un ancho de carril de 3.6 metros con acotamiento.
Los tramos antes referidos en su geometría son equivalentes al segmento Yuriria – Salvatierra que se está considerando con
clasificación tipo “B”.
3
40. Acapulco - Zihuatanejo
Promovente: ANTP
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• 7 metros de corona y hasta 26 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se
determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “C”.
• De conformidad con el Apéndice del RPD, en su nota al pie, señala: “Esta clasificación, al ponerse en operación los tramos:
Pátzcuaro-Nueva Italia y Nueva Italia-Lázaro Cárdenas (Directos), será C”.
En ese sentido, por sus características geométricas, y considerando que ya están operando los tramos señalados, su clasificación es
tipo C. Cabe señalar que existe un tramo aislado, de San Jerónimo de Juárez a Ent. Libramiento de Nuxco (Aprox. 30 km), que por sus
características geométricas es tipo A, sin embargo dicho tramo no constituye una ruta origen – destino en la operación del
autotransporte.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Se informa que el tramo Coyuca de Benítez - Papanoa (128.7 km.), se encuentra en proceso de modernización, se tiene planeado
concluir las obras a finales de 2017. Una vez que concluyan las obras de modernización, en lo que corresponde a: ampliación de
carriles, reducción de los grados de curvatura, así como de pendientes, ampliación de taludes, renivelación y recuperación de
pavimentos y carpetas se podrá considerar una mayor clasificación.
4
90. Alazán – Canoas
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud ANTP
Respuesta
Tipo C
Tipo C
Tipo B
No Procedente
Carretera Alazán - Canoas
Carretera alterna: Tuxpam – Tampico (ET2)
5
90. Alazán – Canoas
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
Esta propuesto como “C” y se propone que como mínimo sea “B”.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• 7.2 metros de corona y hasta 18.9 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a Tipo “B”, por lo que
se determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “C”.
Adicionalmente se tiene como vía alterna la carretera Tuxpam – Tampico que se encuentra clasificada como tipo “ET2”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
6
120. Amozoc – Teziutlan
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
Tipo D
Tipo D
Tipo C
No Procedente
Carretera Amozoc - Teziutlán
Carretera alterna: Amozoc – Perote (ET2)
7
120. Amozoc – Teziutlan
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “C”
Justificación promovente:
Se propone que como mínimo sea C
Único acceso a las plantas de la zona, se usa mientras terminan la autopista en construcción.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• 7.4 metros de corona y hasta 55 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a Tipo “C”, por lo que se
determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “D”.
Adicionalmente se tiene como vía alterna la autopista Amozoc – Perote, con ramal Autopista Estatal a Teziutlan, que son de altas
especificaciones.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
8
130. Apizaco - Tejocotal
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
Tipo D
Tipo D
Tipo C
Procede
parcialmente
Carretera Apizaco - Tejocotal
9
130. Apizaco - Tejocotal
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “C”
Justificación promovente:
Se propone que como mínimo sea C
Se realizaron remodelaciones de la vialidad tiene acotamiento de 1.5 m por lado.
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que las características geométricas del tramo Ent. Atotonilco – Tejocotal, son:
• 7.0 metros de corona y hasta 60 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a Tipo “C”, por lo que se
determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “D”.
No obstante en el Ent. Atotonilco se tiene el acceso a la autopista Estatal que conduce a Huauchinango la cual pasa por Tejocotal.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
10
130. Apizaco - Tejocotal
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “C”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE.
Para quedar como sigue:
No.
CARRETERA
130
Apizaco – Tejocotal
Apizaco – Ent. Atotonilco
Ent. Atotonilco – Tejocotal
TRAMO
RUTA
119
LONGITUD
112.1
21.0
91.1
CLASIFICACIÓN
C
D
11
430. Ciudad Juárez – Janos
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo C
Tipo C
Tipo A
Procede
Parcialmente
12
430. Ciudad Juárez – Janos
Promoventes: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promoventes:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
13
430. Ciudad Juárez – Janos
Promoventes: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promoventes:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
14
430. Ciudad Juárez – Janos
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Una vez analizados los argumentos presentados por el promovente, se determina que procede la clasificación como tipo “A” en uno
de los tramos, para quedar como sigue:
No.
CARRETERA
TRAMO
430
Ciudad Juárez – Janos
Ciudad Juárez – Ent. (Carretera Jerónimo – Santa Teresa)
Ent. (Carretera Jerónimo – Santa Teresa) – Ascención
Ascención - Janos
RUTA
2
2
2
2
LONGITUD
202.5
20.0
151.0
31.5
CLASIFICACIÓN
B2
A2
B2
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad:
• Para conectar dos ejes o tramos de un mismo eje (50 km.)
• Para entrar o salir a plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que
resolverá la SCT sujeto al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
15
460. Ciudad Valles – San Luis Potosí
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud Enrique Rello
Respuesta
Tipo C
Tipo ET y C
Indicar dos carreteras con
sólo un número
No Procedente
Tramo Rayón – Ciudad Valles
Tramo Rayón – Ent. La Pitaya (Tipo “ET”)
16
460. Ciudad Valles – San Luis Potosí
Promovente: Enrique Rello
Solicitud: Indicar dos carreteras con sólo un número
Justificación promovente:
La carretera 460 “CIUDAD VALLES – SAN LUIS POTOSÍ”, debería absorber el tramo “AUTOPISTA RAYÓN – CIUDAD VALLES” que se
encuentra numerado con el 165, pues es la misma ruta 70/70D.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
Son dos vías con características geométricas diferentes por lo que es necesario distinguir una de otra.
17
470. Ciudad Valles – Tampico
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud ANTP y BIMBO
Respuesta
Tipo C
Tipo C
Tipo A
Procede
parcialmente
Carretera Ciudad Valles - Tampico
Libramiento Ciudad Valles – Tamuin (en proceso de construcción)
18
470. Ciudad Valles – Tampico
Promoventes: ANTP y BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promoventes:
ANTP
Valles – Tampico
La ruta referida es la única alternativa para trasladar las mercancías en las configuraciones más comunes como el T3-S2-R4, T3-S3 y
T3-S2 con una demanda mínima de 4,130 viajes / mes con una longitud de ruta de 136 km y los tramos de baja clasificación que se
requieren clasificar de tipo “B” a tipo “A” tienen una longitud de 371 km.
De no clasificarse como Tipo “A” no se podría obtener la Autorización Especial de Conectividad, cuando no estén conectados dos ejes.
BIMBO
Propone que como mínimo sea tipo A
Tramo modernizado desde Cd. Valles hasta Tampico
19
470. Ciudad Valles – Tampico
Promoventes: ANTP y BIMBO
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
De Cd. Valles – Tamuin se construye un libramiento que se tiene estimado concluir en el mes de mayo de 2015.
Del tramo Tamuín – El Ébano, del Km. 34 al 74, procede su reclasificación como carretera tipo A, al tener las siguientes características
geométricas: 4 carriles, 2 cuerpos, uno de 7.2 m y otro de 10.5; con grado de curvatura hasta de 4.25.
De El Ébano – Cacalilao (19 km), se mantiene como tipo B2, tiene 7.2 m de corona con grado máximo de curvatura de 6.
El tramo Cacalilao – Perseverancia (26 km) se clasificará como tipo A2 al tener las siguientes especificaciones técnicas:
 Del km 93 al 100: dos carriles con 12.20 metros de corona y hasta 2.90 grados máximos de curvatura.
 Del km 100 al 110: dos cuerpos son 4 carriles, uno con corona de 10.50 y otro con corona de 11.50 y hasta 4 grados máximos
de curvatura.
 Del km 110 al 119: un cuerpo, 2 carriles, 12 metros de corona y grado máximo de curvatura de 2.90.
El tramo Perseverancia – Ent. El Prieto (9 km) se mantiene como tipo B, con un cuerpo, 2 carriles 8 metros de corona y hasta 11.55
grados máximos de curvatura.
El tramo Ent. El Prieto – El Moralillo (5 km) será tipo A4, con dos cuerpos de 13 metros cada uno, 4 carriles y hasta 3.68 grados
máximos de curvatura.
El tramo El Moralillo – Límites de Estados Veracruz / Tamaulipas (1.680 km) se mantiene como tipo B2, con un cuerpo, 2 carriles 7.50
de ancho de corona y hasta 16.8 grados máximos de curvatura.
20
470. Ciudad Valles – Tampico
Promoventes: ANTP y BIMBO
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE.
Actualmente el Tramo Tamuin – Tampico (110 km), se encuentra en proceso de modernización con un cuerpo adicional paralelo de
10.5 mts., obra que se estima concluir en 2016.
Para quedar como sigue:
No.
CARRETERA
TRAMO
470
Ciudad Valles – Tampico
Cd. Valles – Tamuín*
Tamuín – El Ébano
El Ébano – Cacalilao
Cacalilao – Perseverancia
Perseverancia – Ent. El Prieto
Ent. El Prieto – El Moralillo
El Moralillo – Límites de Edos Veracruz / Tamaulipas
RUTA
70
70
70
70
70
70
70
70
LONGITUD
138.0
34.0
40.0
19.0
26.0
9.0
5.0
5.0
CLASIFICACIÓN
B2
A4
B2
A2
B2
A4
B2
* Este tramo cambiará de clasificación a Tipo “C” una vez que se ponga en operación el Libramiento Ciudad Valles – Tamuin, que se
estima entrará en operación durante el primer semestre de 2015.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
21
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo La Ventosa – Tehuantepec
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud HESA y FEMSA
Respuesta
Tipo B
Tipo C
Tipo ET
No Procedente
Tramo La Ventosa – Tehuantepec (40 Km.)
Libramiento de La Ventosa-Salina Cruz (Tipo “A2”)
22
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo La Ventosa – Tehuantepec
Promoventes: HESA y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promoventes:
HESA
El tramo La Ventosa – Tehuantepec lo clasifican como “C” lo que restringe el ingreso con configuraciones y peso a la ciudad de
Juchitán, Oax., localidad con más de 70 mil habitantes, consideramos que, cuando menos, el tramo La Ventosa – Juchitán de 14 Km.,
lo tipifiquen como ET.
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
23
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo La Ventosa – Tehuantepec
Promoventes: HESA y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promoventes:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
24
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo La Ventosa – Tehuantepec
Promoventes: HESA y FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “ET”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• 10 metros de corona sin acotamiento y hasta 16 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a Tipo
“ET”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, tipo “C”.
Adicionalmente se tiene como vía alterna la autopista Libramiento de La Ventosa-Salina Cruz (510).
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
25
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo Tehuantepec – Salina Cruz
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo B
Tipo B
Tipo A
No Procedente
Tramo Tehuantepec – Salina Cruz (19 Km.)
Libramiento de La Ventosa-Salina Cruz (Tipo “A”)
26
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo Tehuantepec – Salina Cruz
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
27
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo Tehuantepec – Salina Cruz
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
28
510. Coatzacoalcos – Veracruz, tramo Tehuantepec – Salina Cruz
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• Dos cuerpos con 9.50 metros de corona cada uno sin acotamiento y hasta 4 grados máximos de curvatura, características
que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, tipo “B”.
Adicionalmente se tiene como vía alterna la autopista Libramiento de La Ventosa-Salina Cruz (510).
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
29
590. Cuernavaca – Chilpancingo, tramo Iguala - Ent. Autopista Cuernavaca - Chilpancingo
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo B
Tipo B
Tipo A
No Procedente
Tramo Iguala – Ent. Aut. Cuernavaca-Chilpancingo (90 Km.)
Autopista Cuernavaca – Chilpancingo (Tipo “ET4”)
30
590. Cuernavaca – Chilpancingo, tramo Iguala - Ent. Aut. Cuernavaca - Chilpancingo
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
31
590. Cuernavaca – Chilpancingo, tramo Iguala - Ent. Aut. Cuernavaca - Chilpancingo
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
32
590. Cuernavaca – Chilpancingo, tramo Iguala - Ent. Aut. Cuernavaca - Chilpancingo
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• Dos cuerpos con 10.80 metros de corona y hasta 8 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a
Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, tipo “B”.
Adicionalmente se tiene como vía alterna la autopista Cuernavaca – Chilpancingo.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
33
680. El Sueco - Janos
Clasificación Actual
Tipo B
Clasificación en Aviso
EL SUECO - FLORES MAGÓN
C
FLORES MAGÓN - ENT. EL BERRENDO
A
ENT. EL BERRENDO - BUENAVENTURA
C
BUENAVENTURA - VADO DE STA.MARÍA.
C
VADO DE STA. MARÍA - JANOS
A
Carretera federal El Sueco - Janos
Solicitud BIMBO
Respuesta
Todo B
No Procedente
Tramos de Autopista Estatal de altas especificaciones
34
680. El Sueco - Janos
Promovente: BIMBO
Solicitud: Mínimo tipo B
Justificación promovente:
BIMBO
Hay tramos propuestos como C y D, propone que como mínimo sean B.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• 7.0 metros de corona y hasta 9.2 grados máximos de curvatura, características que no corresponden a tipo “B”, por lo que se
determina mantener la clasificación, esto es, tipo “B” o “C” según corresponda.
Adicionalmente se tiene como vía alterna de mejores especificaciones, la autopista estatal Flores Magón –Galeana.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad:
• Para conectar dos ejes o tramos de un mismo eje (50 km.)
• Para entrar o salir a plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que
resolverá la SCT sujeto al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
35
720. Ent. (Carr. Hermosillo - Nogales) - Moctezuma
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CANACAR
Respuesta
Tipo B
Tipo B
Tipo A
No Procedente
36
720. Ent. (Carr. Hermosillo - Nogales) - Moctezuma
Promovente: CANACAR
Solicitud: Mínimo tipo A
Justificación promovente:
CANACAR
Esta es una ruta por donde circula la carga que produce la industria de la minería para su posterior procesamiento por las industrias de
Chihuahua y laRegión de la Laguna, así como por la industria establecida en Nuevo León.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se señala lo siguiente:
• Se resalta que sus características geométricas, son:
• Del km. 0 al 99, en general tiene 7.0 metros de corona y hasta 19 grados máximos de curvatura, características que no
corresponden a tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación a “B”.
• Del km. 99 al 166, en general tiene 6.44 metros de corona y hasta 25 grados máximos de curvatura, características que no
corresponden a tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación a tipo “B”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
37
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Clasificación Actual
Tipo D
Clasificación en Aviso
ENT. COLONIA – CIUDAD
VALLES
ENT. COLONIA – PORTEZUELO
PORTEZUELO – CIUDAD
VALLES
85
382.3
85
81
B4
85
301.3
D
Solicitud ENRIQUE RELLO
Respuesta
Se cambió a la numeración
780
Procede
parcialmente
38
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Promovente: Enrique Rello
Solicitud: Se cambió a la numeración 780
Justificación promovente:
ENRIQUE RELLO
Se cambió a la numeración 780 con el nombre
i. Ent. Colonia – Portezuelo. Portezuelo se encuentra en el Estado de Hidalgo, en las proximidades de Ixmiquilpan, Coordenadas: 20°
29’ 7.36” N, 99° 17’ 41.67” W.
ii. Ent. Colonia se encuentra en el Estado de Hidalgo en la Ciudad de Pachuca, Coordenadas: 20° 3’ 29.15” N, 98° 47’ 9.09” W.
b. La anterior asignación a la carretera número 780 era “Ent. La Cuchilla – San Pedro de las Colonias”, ruta 30, en el Estado de Coahuila
c. La anterior asignación a la carretera número 750 era ““Ent. Colonia – Cd. Valles”, con los tramos carreteros:
i. “Ent. Colonia – Portezuelo”.
ii. “Portezuelo – Cd. Valles”.
d. El resultado de éste cambio, es que se dejó sin clasificar y enunciar la Carretera Ciudad Valles – Tamazunchale, ruta 85.
39
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
El tramo Ciudad Valles – Tamazunchale se encuentra comprendido en el Apéndice del RPD, con el número de carretera 750
denominada ENT. COLONIA – CIUDAD VALLES.
En la propuesta, esta carreta pasará a ser la número 780.
No obstante, para mayor claridad se señalará en el Aviso de la siguiente forma:
No.
780
CARRETERA
TRAMO
ENT. COLONIA – CIUDAD VALLES
ENT. COLONIA – PORTEZUELO
PORTEZUELO – CIUDAD VALLES
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
85
85
85
382.3
81
301.3
B4
D
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
40
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Asimismo, de la revisión a la propuesta de clasificación, se reubicarán las carreteras abajo enlistadas con el único propósito de
respetar el orden alfabético, dejándose la clasificación inicialmente propuesta o en su caso, ajustándose conforme a este documento,
como sigue:
No.
CARRETERA
TRAMO
ENT. AUTOPISTA (GUADALAJARA – TEPIC) –
COMPOSTELA (DIRECTO)
ENT. CARRETERA (IRAPUATO – LA PIEDAD) –
TEPATITLÁN (LIM. DE EDOS. GTO./JAL.) / CON
725
RAMAL A LAS ADJUNTAS
ENT. CARRETERA (IRAPUATO – LA PIEDAD) –
TEPATITLÁN (LIM. DE EDOS. GTO./JAL.)
725-R RAMAL LAS ADJUNTAS – MANUEL DOBLADO
ENT. SAN PEDRO – TODOS SANTOS – CABO SAN
847
LUCAS
945
GUADALAJARA – TEPIC
GUDALAJARA – ENT. AMECA
ENT. AMECA – SAN CAYETANO
SAN CAYETANO – TEPIC
IGNACIO ZARAGOZA – ENT. (CARR. CD. VICTORIA –
1085
MONTERREY) (LA AURORA)
LAGOS DE MORENO – GUADALAJARA / CON RAMAL
1260
A YAHUALICA
LAGOS DE MORENO – EL DESPERDICIO
EL DESPERDICIO – ZAPOTLANEJO
ZAPOTLANEJO – GUADALAJARA
1260-R RAMAL YAHUALICA DE GONZÁLEZ GALLO
705
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
68D
43.5
A2
84
75.3
84
66.7
D
84
8.6
D
19
129
ET4
15
15
15
15
206.53
17.7
185.73
3.1
ET4
D
ET2
83
94.3
ET2
80
189.86
80
80
80
N/D
40.16
123.9
25.8
61
ET4
C
B4
D
41
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
No.
1262
1265
2220
2235
2625
2643
2715
CARRETERA
TRAMO
LAGOS DE MORENO – VILLA DE ARRIAGA (DIRECTO)
LAS CHOAPAS – OCOZOCUAUTLA
LAS CHOAPAS – RAUDALES
RAUDALES – OCOZOCUAUTLA
RANCHO VIEJO – TAXCO (DIRECTO)
RAYÓN – CD. VALLES (HASTA ENT. LA PITAYA)
(DIRECTO)
TEYA – FELIPE CARRILLO PUERTO
TEYA – ENT. PETO
ENT. PETO – SANTA ROSA
SANTA ROSA – FELIPE CARRILLO PUERTO
TIHUATLÁN – (T.C. ALAZÁN – CANOAS ) KM 0+000 –
57+100
TULANCINGO – TIHUATLÁN (DIRECTO)
TULANCINGO – TEJOCOTAL
TEJOCOTAL – NUEVO NECAXA
NUEVA NECAXA – ÁVILA CAMACHO
ÁVILA CAMACHO – CAÑADA RICA
URUAPAN – LÁZARO CÁRDENAS (DIRECTO)
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
80D
N/D
N/D
N/D
95D
128
203
171
32
8.34
ET2
70D
68.58
ET2
184
184
184
184
250
126
24
100
C
A2
D
127
57.1
C
132D
132D
132D
132D
132D
178.1
41.5
32
36.6
68.0
ET2
ET2
ET4
ET2
ET2
ET2
A2
2755
ENT. (AUTOPISTA PÁTZCUARO – URUAPAN) – LÁZARO
CÁRDENAS.
37 D
215.7
ET2
2874
2877
ZACATEPEC – ORIENTAL
ZAPOTLANEJO – EL DESPERDICIO ( DIRECTO )
136
80 D
16
118.91
D
ET4
42
780. Ent. Colonia – Ciudad Valles
Respuesta SCT: PROCEDE PARCIALMENTE
Asimismo, de la revisión a la propuesta de clasificación, se eliminan las siguientes para evitar duplicidad de tramos, que se indican,
toda vez que el tramo Arroyo Hondo – Villahermosa, se encuentra comprendido en el No. 520.
No.
535
760
CARRETERA
TRAMO
ENT. ARROYO HONDO – VILLAHERMOSA (DIRECTO)
ENT. ARROYO HONDO – VILLAHERMOSA (CUOTA)
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
180D
53
ET4
43
791. Ent. Huizache – Antiguo Morelos
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo A
Tipo C
Tipo A
No Procedente
Carretera Ent. Huizache – Antiguo Morelos
Vías alternas:
1) Corredor Tampico – Manzanillo: Tampico – Cd. Valles,
Río Verde – Cerritos – Ent. Carretera San Luis Potosí – Matehuala
2) Tampico – Ciudad Victoria – Cerritos – Ent. Matehuala
44