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Subsecretaría de Transporte
Dirección General de Autotransporte Federal
RESPUESTAS A COMENTARIOS DE PARTICULARES,
CAPTADOS EN LA CONSULTA PÚBLICA DEL:
Archivo 179 a 216
“AVISO, POR EL QUE SE MODIFICA, REDUCE O AMPLÍA LA CLASIFICACIÓN
DE LAS CARRETERAS, PREVISTAS EN EL APÉNDICE REFERIDO EN EL
ARTÍCULO SEXTO DEL REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y
CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN
EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL”
Marzo, 2015
2620. Texcoco – Ecatepec (San Bernardino - Gpe. Victoria)
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CANACAR
Respuesta
B
Tipo B
Tipo ET
No Procedente
Carretera Texcoco – Ecatepec (San Bernardino - Gpe. Victoria)
Peñon – Texcoco y Circuito Mexiquense
179 - 2
2620. Texcoco – Ecatepec (San Bernardino - Gpe. Victoria)
Promovente: CANACAR
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
Es un tramo de 6 carriles necesario para conectar los parques industriales de Ecatepec, Xalostoc, Tultitlan, hacia los estados de
Tlaxcala y Veracruz.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Tramo
De San Bernardino – Guadalupe Victoria
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
29.1
6
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
11.5
11.5
No. de carriles
6
Características que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación de la propuesta, esto es, Tipo “B”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las autopistas de altas especificaciones Peñón – Texcoco y Circuito Mexiquense, que
sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
3
2630. Teziutlán – Nautla
Clasificación Actual
Tezihutlán – Tlapacoyan
C
Tlapacoyan - Nautla
B
Clasificación en Aviso
Tezihutlán – Tlapacoyan
Tlapacoyan – Nautla
(Ent. Carretera Veracruz –
Poza Rica)
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo A
No procedente
C
B
4
2630. Teziutlán – Nautla
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
5
2630. Teziutlán – Nautla
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
6
2630. Teziutlán – Nautla
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Teziutlán – Lim. Edos. Pue./Ver.
20.3
38.73
8.4
Lim. Edos. Pue./Ver. – Palmilla
Tramo
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
No. de carriles
2
26.12
79
6.55
Palmilla - Ixtacuaco
2.1
1.12
12.0
Ixtacuaco – Martínez
0.7
6.91
10.90
3.29
3.26
7.6
2.1
8.49
10.5
2
37.59
5.59
7.95
2
Martínez – Diamante
(Del Km 50+010 al 53+300)
Martínez – Diamante
(Del 53+300 al 55+410)
Diamante – Ent. Nautla
2
8.0
4
2
7.5
4
Características que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación de la propuesta, esto es:
- Tipo “C” para el tramo Teziutlán - Tlapacoyan
- Tipo “B2” para el tramo Tlapacoyan – Nautla (Ent. Carr. Veracruz – Poza Rica).
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
7
2641. Tihuatlán - (T.C. Alazán - Canoas ) Km 0+000 - 57+100
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud HESA
Respuesta
-
Tipo C
Tipo C
No Procedente
8
2641. Tihuatlán - (T.C. Alazán - Canoas ) Km 0+000 - 57+100
Promovente: HESA
Solicitud: tipo C limita la comunicación
Justificación promovente:
Limitan la comunicación entre los puertos de Veracruz y Altamira.
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Tramo
Tihuatlán – Ent. Carr. Alazán - Canoas
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
57.1
10.07
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
11.9
-
No. de carriles
2
Características que no corresponden a Tipo “A”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “C”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
9
2700. Toluca – Morelia (Vía Zitácuaro)
Clasificación Actual
TOLUCA – ENT. VALLE DE BRAVO
ENT. VALLE DE BRAVO - MORELIA
B
D
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
Tipo D
Tipo B
No Procedente
Carretera Toluca – Morelia (Vía Zitácuaro)
Toluca – Atlacomulco; Atlacomulco – Maravatío
Maravatío – Zaplotanejo; (ET4)
10
2700. Toluca – Morelia (Vía Zitácuaro)
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
Se propone que como mínimo sea B
Tramo modernizado desde el entronque Valle de Bravo hasta Zitácuaro (22 km)
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Para el tramo Toluca – Ent. Valle de Bravo
Se aclara que este tramo es Estatal por lo que la SCT no determina su clasificación.
Para el tramo Ent. Valle De Bravo – Morelia
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
Ent. San Miguel Zinacantepec – Lim. Edos. Mex./Mich.
62.4
30.0
Lim. Edos. Mex./Mich. - Ent, Huajumbaro
96.6
28.0
7.2
2
Ent. Huajumbaro – Morelia (Mil Cumbres)
79.0
50.0
6.30
2
Tramo
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
7.2
7.2
No. de carriles
4
Características que no corresponden a Tipo “B”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “D”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con las autopistas de altas especificaciones Toluca – Atlacomulco, Atlacomulco – Maravatío
y Maravatío – Zapotlanejo, que sirven de caminos alternos al señalado por el promovente.
11
2700. Toluca – Morelia (Vía Zitacuaro)
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
12
2710. Toluca – Palmillas, tramo Atlacomulco - Palmillas
Clasificación Actual
TOLUCA – ATLACOMULCO
ATLACOMULCO – PALMILLAS
ET
C
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
Tipo D
Tipo A
Procedente
13
2710. Toluca – Palmillas, tramo Atlacomulco - Palmillas
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
14
2710. Toluca – Palmillas, tramo Atlacomulco - Palmillas
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
15
2710. Toluca – Palmillas, tramo Atlacomulco - Palmillas
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “A”
Respuesta SCT: PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente y considerando los trabajos de modernización y características geométricas se
determina clasificar como tipo “A”, para quedar como sigue:
No.
2710
CARRETERA
TRAMO
TOLUCA – PALMILLA
SE DEROGA
ATLACOMULCO - PALMILLAS
RUTA
LONGITUD
55
131.5
55
66.5
CLASIFICACIÓN
A4
Adicionalmente, se comenta que para conectar el Corredor Carretero México-Nogales con el Corredor México – Ciudad Juárez,
también se cuenta con la autopista Arco Norte de altas especificaciones, que sirve de camino alterno al señalado por el promovente.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
16
2720. Tuxpan - Tampico
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
ET
Tipo ET
Tipo ET
Procedente
17
2720. Tuxpan - Tampico
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
18
2720. Tuxpan - Tampico
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
19
2720. Tuxpan - Tampico
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “ET”
Respuesta SCT: PROCEDENTE.
Se aclara que el tramo Tampico – El Alazán se encuentra en la Carretera Tuxpam – Tampico, la cual en la propuesta de clasificación se
tiene como ET.
20
2740. Tuxtepec - Oaxaca (Ent. Carr. Oaxaca - Tehuantepec)
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
D
Tipo D
Tipo C
No Procedente
21
2740. Tuxtepec - Oaxaca (Ent. Carr. Oaxaca - Tehuantepec)
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “C”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
22
2740. Tuxtepec - Oaxaca (Ent. Carr. Oaxaca - Tehuantepec)
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “C”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
23
2740. Tuxtepec - Oaxaca (Ent. Carr. Oaxaca - Tehuantepec)
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “C”
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE.
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Tramo
Tuxtepec – Huayapan K. 0+000 – 208+700
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
208.7
120.0
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
7.0
-
No. de carriles
2
Características que no corresponden a Tipo “C”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “D”.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
24
2810. Villahermosa – Francisco Escárcega
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud FEMSA
Respuesta
VILLAHERMOSA – ENT. AEROPUERTO
VILLAHERMOSA
ET
ENT. AEROPUERTO VILLAHERMOSA –
ESCÁRCEGA
A
Tipo ET
Tipo ET
Procedente
25
2810. Villahermosa – Francisco Escárcega
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
Con la limitación de la conectividad entre ejes o tramos de un mismo eje, por carreteras de clasificación B con un máximo de 50
kilómetros, se ve afectada la industria y el comercio, ya que existen carreteras y caminos que se encuentran en condiciones, sino
perfectas, buenas para la conducción de vehículos doblemente articulados, se verán obligados a circular con vehículos sencillos,
estableciendo situaciones desfavorables en cuestión de economía y logística, afectando los precios de los viajes, por tanto los de la
venta de los productos que se transportan, viéndose perjudicados finalmente los consumidores finales y la sociedad misma con el alza
de los precios.
Anteriormente en la NOM-012-SCT2-2008 se mencionaba la clasificación de carreteras, dejándose actualmente esta mención en el
Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de
jurisdicción federal, señalando éste que la reclasificación se dará anualmente en el primer trimestre del año, mediante un aviso que
publicará en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
26
2810. Villahermosa – Francisco Escárcega
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a tipo “ET”
Justificación promovente:
FEMSA
FEMSA Logística solicito la reclasificación de tramos que permitirían un desenvolvimiento favorable en las operaciones de la empresa,
tramos que cubrían las especificaciones técnicas pertinentes como la anchura de la carretera, así como los detalles con los que deben
de contar de acuerdo a la tipificación, encontrándonos con la situación que se rechazo la propuesta de reclasificación de 29 tramos de
los 79 que se solicitaron.
Afectando la logística de los viajes que se realizan diariamente, debido a las complicaciones que derivan de que los tramos solicitados
se reclasificasen a la baja, asimilándose que los viajes que anteriormente se realizaban con vehículos doblemente articulados (fulles)
ahora se tendrían que efectuar en vehículos articulados (sencillos)asimismo se ve afectada la economía en el caso de un consumidor
final, ya que se podrá encontrar un incremento a los precios de los productos transportados, imponiendo un punto importante en la
economía mexicana, por lo que insistimos en que se clasifique de la manera que se solicita a la autoridad.
Cabe mencionar que además de los tramos que se vieron reclasificados a la baja, existen otros 44 tramos que también se solicitaron,
los cuales no se ha tenido una respuesta por parte de la autoridad competente, insistiendo en que se estudien los tramos y se pueda
entregar una respuesta y reclasificación a éstos.
Anexando la tabla de los tramos solicitados, la clasificación que se solicita, la clasificación del reglamento, y la respuesta que se tuvo
por parte de la autoridad.
27
2810. Villahermosa – Francisco Escárcega
Promovente: FEMSA
Solicitud: Reclasificar a Tipo: “ET”
Respuesta SCT: PROCEDENTE.
Tramo Villahermosa – Ent. Macuspana
Se aclara que el tramo Ent. Salto del Agua - Catazajá - Fco Escárcega se encuentra en la Carretera Villahermosa – Francisco Escárcega /
con Ramales a Nuevo Coahuila y a Palizada, la cual en la propuesta de clasificación se tiene como ET.
Tramo Ent. Macuspana – Francisco Escárcega
Se aclara que el tramo Ent. Salto del Agua - Catazajá - Fco Escárcega se encuentra en la Carretera Villahermosa – Francisco Escárcega
/ con Ramales a Nuevo Coahuila y a Palizada, la cual en la propuesta de clasificación se tiene como ET.
28
2840. Xalapa – Veracruz. Tramo Xalapa – Corral Falso
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud HESA
Respuesta
B
Tipo C
Tipo B
No Procedente
Carretera Xalapa – Veracruz. Tramo Xalapa – Corral Falso
Libramiento de Xalapa (ET4)
29
2840. Xalapa - Veracruz . Tramo Xalapa – Corral Falso
Promovente: HESA
Solicitud: Reclasificar a tipo “B”
Justificación promovente:
Es una carretera de 4 carriles con infraestructura de una carretera tipo B
Respuesta SCT: NO PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos por el promovente se resalta lo siguiente:
Tramo
Xalapa – Corral Falso
Longitud
Grado
máximo de
Curvatura
17.4
6.0
Corona
Cuerpo 1
Cuerpo 2
8.50
8.50
No. de carriles
4
Características que no corresponden a Tipo “B”, por lo que se determina mantener la clasificación, esto es, Tipo “C”.
Adicionalmente, se comenta que se cuenta con la autopista Libramiento de Xalapa, que sirve de camino alterno al señalado por el
promovente.
No obstante, los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emitan las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toman en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
30
2870. Zacatecas – Durango, tramo Ent. La Chicharrona – Durango
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud BIMBO
Respuesta
ET
VICTOR ROSALES - GENERAL ENRIQUE
ESTRADA
D
PASO POR FRESNILLO
B
ENT. LA CHICHARRONA – DURANGO A
Tipo A
Procedente
31
2870. Zacatecas – Durango, tramo Ent. La Chicharrona – Durango
Promovente: BIMBO
Solicitud: Reclasificar a tipo “A”
Justificación promovente:
BIMBO
El tramo propuesto como B (Ent. La Chicharrona – Durango), se propone que como mínimo sea A.
Tramo modernizado con acotamiento y carril para rebase km 55
Respuesta SCT: PROCEDENTE
Se aclara que el tramo Ent. La Chicharrona – Durango, en la propuesta de clasificación se tiene como A2.
32
S/N. Ramales sin clasificación
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud Enrique Rello
Respuesta
-
-
Se incluyan en el aviso
como tipo D
Procedente
Promovente: Enrique Rello
Solicitud: Se incluyan en el aviso como tipo D
Justificación promovente:
Enrique Rello
Faltan de definir en el Aviso.
Respuesta SCT: PROCEDENTE
Una vez analizados los argumentos presentados por el promovente, se determina la clasificación conforme a las características de
cada ramal, como sigue:
Tramo
RAMAL A TIERRA NUEVA
RAMAL AL SALTO
RAMAL AL ESTRIBO
RAMAL CHARCAS – E. C. CHARCAS
RAMAL MATEHUALA – OJO DE AGUA 0+000 - 3+500
RAMAL MATEHUALA – OJO DE AGUA 3+500
RAMAL ESTACIÓN VANEGAS
RAMAL A RAYÓN
RAMAL A CÁRDENAS
Longitud
13.1
12.0
12.0
9.4
3.5
2.73
2.23
1.5
15.8
Grado
máximo de
Curvatura
36
37
28
33
24
6.5
11
11
13
Corona
No. de carriles
Cuerpo 1
6.0
6.8
6.8
6.0
6.0
12
6
7
6.9
Cuerpo 2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
33
S/N. Ramales sin clasificación
Promovente: Enrique Rello
Solicitud: Se incluyan en el aviso como tipo D
Por lo anterior, se determina que procede la inclusión de los Ramales con clasificación tipo “D”, para quedar como sigue:
No.
CARRETERA
TRAMO
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
2190-R
RAMAL A TIERRA NUEVA
57-R
13.1
D
791-R1
RAMAL AL SALTO
80-R
12.0
D
791-R2
RAMAL AL ESTRIBO
80-R
12.0
D
730-R
RAMAL CHARCAS – ENT. CARR. CHARCAS
63-R
9.4
D
1440-R1
RAMAL MATEHUALA – OJO DE AGUA 0+000 - 3+500
58-R
3.5
D
1440-R1
58-R
2.7
D
1440-R2
RAMAL MATEHUALA – OJO DE AGUA 3+500
RAMAL ESTACIÓN VANEGAS
58-R
2.2
D
460-R1
RAMAL A RAYÓN
70-R
1.5
D
460-R2
RAMAL A CÁRDENAS
70-R
15.8
D
Cabe resaltar que los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad:
• Para entrar o salir a plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que
resolverá la SCT sujeto al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toma en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
34
1225. La Paz - Pichilingue
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CSCT B.C.S.
Respuesta
-
D
Tipo ET ó A
Procede
parcialmente
Promovente: CSCT B.C.S.
Solicitud: Tipo B
Una vez analizado el comentario del promovente se determina que procede la reclasificación a tipo “B”, para quedar como sigue:
No.
1225
CARRETERA
LA PAZ - PICHILINGUE
TRAMO
RUTA
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
N/D
17
B2
Cabe resaltar que los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad:
• Para entrar o salir a plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que
resolverá la SCT sujeto al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toma en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
35
2545. Tecate – El Sauzal
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CSCT B.C.
Respuesta
-
-
Se incluya en el Aviso
Procedente
Promovente: CSCT B.C.
Solicitud: Se incluya en el aviso
La Secretaría detectó la siguiente carretera, la cual no cuenta con clasificación, por lo que se determina establecer su clasificación
atendiendo sus características técnicas. La inclusión de esta carretera atiende uno de los objetivos de la regulación propuesta, y que
se refiere a la inclusión de vialidades construidas en los últimos años o diversas carreteras o tramos que han sido detectadas que no se
encuentran contenidas en el Apéndice del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte
que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal; otorgándose certeza jurídica e incrementándose la seguridad a todos
los usuarios de los caminos y puentes de jurisdicción federal.
Las características de la carretera son las siguientes:
Corona
Tramo
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 0+000 AL 26+600
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 26+600 AL 42+200
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 42+200 AL 53.800
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 53+800 AL 66+800
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 66+800 AL 86+800
TECATE – EL SAUZAL DEL KM 86+800 AL 100+300
Longitud
26.6
15.6
11.6
13.0
20.0
13.5
Grado máximo
de Curvatura
29.0
29.0
13.5
29.0
28.0
27.0
No. de carriles
Cuerpo 1
Cuerpo 2
12.0
7.2
12.0
7.2
12.0
20.0
-
2
2
2
2
2
4
36
2545. Tecate – El Sauzal
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud CSCT B.C.
Respuesta
-
-
Se incluya en el aviso
Procedente
Promovente: CSCT B.C.
Solicitud: Se incluya en el aviso
En este sentido, la clasificación de la carretera queda de la siguiente forma:
No.
2545
CARRETERA
Tecate – El Sauzal
TRAMO
RUTA
03
LONGITUD
100.3
CLASIFICACIÓN
D
Cabe destacar que los interesados podrán presentar solicitud para obtener autorización especial de conectividad para entrar o salir a
plantas productoras o centros logísticos y/o de transferencia, de conformidad con la NOM-012-SCT-2-2014, que resolverá la SCT sujeto
al dictamen que, en su caso, emita las áreas técnicas de la misma.
Asimismo, se toma en cuenta las características de tránsito seguro, así como los requerimientos económicos y de comunicación del
país.
37
1150. Jiquilpan - Colima
Clasificación Actual
C
Clasificación en Aviso
Jiquilpan – Entronque El Trapiche
Entronque El Trapiche – Colima
C
ET
Solicitud IMT
Respuesta
Se realice corrección
Procedente
410. Ciudad Guzmán – El Trapiche
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud IMT
Respuesta
C
C
Se realice corrección
Procedente
Carretera Jiquilpan – Colima
Carretera Ciudad Guzmán - Colima
38
1150. Jiquilpan - Colima
Clasificación Actual
C
Clasificación en Aviso
Jiquilpan – Entronque El Trapiche
Entronque El Trapiche – Colima
C
ET
Solicitud IMT
Respuesta
Se realice corrección
Procedente
410. Ciudad Guzmán – El Trapiche
Clasificación Actual
Clasificación en Aviso
Solicitud IMT
Respuesta
C
C
Se realice corrección
Procedente
Promovente: IMT
Solicitud: Se realice corrección
Justificación promovente:
En el numeral 1150 el tramo JIQUILPAN – ENT. EL TRAPICHE debería llamarse JIQUILPAN – COLIMA con una longitud de 220 km y el
tramo ENT. EL TRAPICHE – COLIMA que es de 10 km de longitud pertenece a la ruta 54 y debiera estar contenido en el numeral 410.
Respuesta SCT: PROCEDENTE
Una vez analizado el comentario del promovente se determina que procede la corrección de la denominación del numeral 1150; y la
reubicación del tramo El Trapiche - Colima, para quedar como sigue:
No.
1150
No.
410
CARRETERA
TRAMO
110
JIQUILPAN – COLIMA
CARRETERA
RUTA
TRAMO
RUTA
LONGITUD
220.0
LONGITUD
CLASIFICACIÓN
C
CLASIFICACIÓN
CIUDAD GUZMÁN - COLIMA
54
90.0
CD. GUZMÁN – EL TRAPICHE
54
80.0
C
EL TRAPICHE – COLIMA
54
10.0
ET2
216 -39