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Alcaldía Municipal del Distrito Central
Taller SIRCHALL II
OFICINA DE ASESORIA CULTURAL
Introducción:
PROBLEMA GENERAL
En vista de la situación social que se encuentra el
Centro Histórico del Distrito Central, esta
sumergida con vendedores ambulantes, trafico
vehicular y mas la exposición ante los
fenómenos ambientales, es el fin de este Plan
(Plan Maestro) es una prospectiva del
seguimiento para rehabilitar el Centro Histórico.
AMBITOS DE ACCION DEL PLAN
MAESTRO
Antecedentes
DIAGNOSTICO GENERAL
A partir del año 1994 se inicia el proyecto de Plan
Maestro para la Rehabilitación del C.H ,atendiendo
varios ámbitos indicados, ello con financiamiento local,
AMBITOS DE ACCION MACRO
1.
Restauración de viviendas y edificios patrimoniales √
2.
Ordenamiento de vendedores ambulantes √, Ejem
Vendedores de la plaza los dolores
Recuperación de espacios públicos (habilitación de
calles peatonales) √
Ordenamiento y mejoramiento vial. (X) Puente
Estocolmo sin embargo no se ha percibido
mejoramiento vial.
3.
4.
Proyecto Ruta Alterna Vial: Via Express
•I)
OBJETIVO:
Disminuir el congestionamiento vehicular al Centro Histórico del Distrito Central
mediante una ruta vehicular alterna, reduciendo los vehículos que no tienen como
destino el Centro Histórico
C.H
RUTA ALTERNA:
II) JUSTIFICACIÓN
ORDENAMIENTO VIAL EN EL CENTRO HISTÓRICO DE
TEGUCIGALPA.
.
Esta obra generara un benéfico es los siguientes aspectos:
• Conservación: La falta de ordenamiento vial afecta la conservación del patrimonio.
•
Económicos: Ahorro de combustible, para todos los involucrados, Alcaldia en
reducción de costos de limpieza.
•
Sociales: Mejorar las condiciones de convivencia
.
•
•
Institucionales: Con la puesta en marcha del proyecto se fortalece la
institucionalidad del gobierno local, ya que establece credibilidad en la inversión
pública.
Aspectos de Seguridad, fácil acceso de bomberos, carros de limpieza y permite
rehabilitar areas baldíos:
Beneficiarios:
•
Beneficiarios directos: Población del centro histórico
Beneficiarios indirectos: Población que se traslada diariamente por el centro
histórico.
Beneficiarios
Razón
Alcaldía
Disminuirá el costo de limpieza, de las zonas del mercado
reduciendo horas hombre de trabajo y combustible de flete.
Habitantes Cercanos
Significara una mejora en reducción del tiempo de acceso a sus
residencia sin mencionar el ahorro diarios de combustible.
Comerciantes
Mejoraran las utilidades de las pequeñas y medianas empresas
costos de fletes al recibir mercancía.
Aspectos Culturales
Permitirá una revalorización del valor inmobiliario del
Centro Histórico
Disminuirá el conflicto peatón y vehículo generando un
ambiente mas propicio para que el Centro Histórica sea
un lugar de visita.
III). ESTRUCTURA DE
TRABAJO:
En la estructura de trabajo incluyen
los ejes de ejecución, para la debida realización
del Proyecto:
•Comunidad
Organizada: Son
los involucrados
que recibirán el
impacto de la obra.
• Grupos de
vecinos y
vendedores
ambulantes
•Alcaldía:
participara en
calidad de
Administrador,
Proyecto:
Ruta Alterna Vial
Comunidad
Organizada
Organizar grupos
Grupo de Vecinos
Administrador
Alcaldia
Finaciamiento
Organismo Internacional
Concertar el Proyecto
Fondos de
Financiamiento
Contratar al Ejecutor
Auditorias de
Ejecucion
Equipo Tecnico
Auditorias Social
Organismo
Internacional:
Gestion y Monitoreo
Grupo del mercado
Vecinos
Riesgos del Proyecto:
Referencia
Estructura Social
Grado de
Aceptación
publica
Participación
Estructura Política Financiero
Factores
Ambientales
Evento ambiental
durante la
construcción
Huracán
Tipo de
riesgo
Evento
Impacto
Que el proyecto
no sea asimilado
por involucrados
Que no deseen
invertir en el
proyecto
Capacidad de
obtener
financiamiento
Transparencia de
Ejecución
No continuar con el Alto
Proyecto
Falta de
identificación
Alto
Proyecto sin
ejecución
Medio
Que se reduzca el
alcance del
proyecto
Obras en
detrimento, y
posible demanda.
Retraso en la
ejecución
Alto
Retraso en los
pagos, al
contratista
Falta de acceso al
lugar de trabajo
hasta hacer la
limpieza del terreno
Inundación
Perdida completa de
la obra
Alto
Alto
Alto
Tipos de Intervención ante el Riesgo:
Estructura Social
Estructura Política
Factores
Ambientales
Evento
Impacto
Acción de
intervención
Tipo de
riesgo
Que el proyecto no
sea asimilado por
involucrados
Que no deseen
invertir en el
proyecto
Capacidad de
obtener
financiamiento
Transparencia de
Ejecución
No continuar con
el Proyecto
Concertarciones
publicas
Medio
Falta de
identificación
Identificación del
Problema
Medio
Proyecto sin
ejecución
Diversificar esfuerzos
Medio
Participacion del
tecnico autor
Bajo
Mejorar esquemas
organizacionales
Medio
Que se reduzca el
alcance del
proyecto
Retraso en los
Obras en
pagos, al contratista detrimento, y
posible demanda.
Inundación durante la Retraso en la
construcción
ejecución
Inundación
Perdida completa de
la obra
Aumentar las jornadas Bajo
laborales
Cobrar peaje no mayor Bajo
al ahorro del
combustible
Experiencias en SIRCHALL:
En SIRCHALL, fue un taller en donde se afino las herramientas de
concertación publica. Ejm.
Herramientas Concertación:
Para emprender una fase de piloto, se podría hacer un ensayo, en hacer un
primer circuito de media tramo, lo suficientemente útil para llegar al cementerio
Personas
involucradas
Acciones
Oportunidades
Percepción de sobre gasto de
trasporte.
Ahorro de combustible
Comerciantes y
propietarios
del C H
Ahorro en combustible para le ingreso
particular y descargas de mercancía.
Alcaldía
Conducir la opinión publica adversa
Proyección comunitaria
Asociaciones de
Taxistas y
Buses
Requieren espacio de buses, pero el
factor de incertidumbre ante la
reubicación es critico.
Podría acondicionar un plaza de buses, y
así generar mercado
Medidas
Regular la ocupación de espacios, y hacer concertaciones y periodos de prueba.
MUCHAS GRACIAS
Ver Matriz
Detalle de Vial
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Sectores para la Concertación:
•
•
•
•
Interés Publico: Personas involucradas
Comerciantes y propietarios del C H
Alcaldía
Asociaciones de Taxistas y Buses
Aspectos positivos del proyecto:
•Ahorro familiar, el proyecto representa un ahorro de 20Lps (.96 euros) de
combustible y resta 35 minutos de tráfico.
•Con un peaje de L.5.00, (.23 euros) ayudaría a generar un ingreso mínimo de
L. 21,840,000 (1 millon de euros) que se pueden invertir en proyectos para la
reducción de la pobreza.
•Y seria un punto de partida para generar un malecón y encausar el río, sin
mencionar que permite el rescate del Cementerio General.
•Ocupación de una tierra baldía.
Fase inicial. Área piloto:
Hacer medio tramo hacia El cementerio General, que beneficia
inmediatamente al los pobladores.
Riesgo de Inversión:
Evento
Exposición
Impacto
•Ingreso mínimo de L.
21,840,000 (1 millon de euros)
0.5
0.25
2730000 min
0.25
1
5460000 Max
Volver a Acciones
Volver a Riesgo
Etapas donde esta presente el riesgo
Impacto
No continuar con el Proyecto
Falta de identificación
Medidas
inicio
inicio
Proyecto sin ejecución
Cambios del Diseño, plazas abierta
y bahía de buses
Incentivos
Facilidades, incentivos
inicio
Que se reduzca el alcance del
proyecto
Auditoria Social, por medio de
registros contables
ejecución
Obras en detrimento, y posible
demanda.
ejecución
Mejorar imagen de la Alcaldía
Valores de evaluación (*)
Proyecto: Plan Maestro para la Rescate del Centro Historico
Criterios de Evaluación
1
2
3
4
RESPECTO A LA FACTIBILIDAD
Voluntad política implicada.
Participación financiera: sector privado
O
O
Participación financiera: sector público
O
Participación financiera: otras fuentes nacionales
O
Participación financiera: otras fuentes Internacionales
O
ESTADO DE DESARROLLO ACTUAL (avance)
Fase de estudios y de concepción
O
Fase de realización o ejecución
O
Cumplimiento del cronograma inicial
O
Calendario de alternancia política (grado de riesgo)
Calendario de alternancia política (grado de oportunidad)
O
O
RESPECTO A LA APROPIACIÓN
Participación de la sociedad civil al proyecto
O
Participación del sector público (autoridades)
O
Participación de otros sectores (academia)
O
Participación de otros sectores (ONG u otros)
O
Nivel de concertación entre los actores
O
Identificación de obstáculos a salvar (sociales)
O
5
RESPECTO A LA IMPLEMENTACIÓN
Utilización de una Instancia de gestión existente
O
Creación de una nueva Instancia de gestión
O
Identificación de obstáculos a salvar (administrativos)
O
Identificación de obstáculos a salvar (financieros)
O
Identificación de obstáculos a salvar (juridicos)
O
Identificación de obstáculos a salvar (sociales)
O
OTROS CRITERIOS ESPECÍFICOS DE SU PROYECTO
Inicio
Menu
Inicio
Menu
Componente Vial
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