Download El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua

7 de julio 2014
El Gran Canal
Interoceánico
de Nicaragua
El Canal de Nicaragua es un proyecto importante de infraestructura con potencial para transformar el
comercio mundial y hacer de Nicaragua un eje importante para el transporte y la logística global. Al
mismo tiempo, el Canal contribuirá al crecimiento económico, social y ambiental del país, lo cual dará
como resultado el mejoramiento de la calidad de vida de los nicaragüenses.
¿Qué es el Proyecto del Gran Canal de Nicaragua?
El Proyecto del Gran Canal de Nicaragua (el Proyecto) se
compone principalmente de un canal de transporte
interoceánico y su infraestructura asociada. El canal y sus
instalaciones asociadas se describen brevemente a
continuación.
El Canal
El Canal de Nicaragua atravesará el territorio nacional
desde el Océano Pacífico al Mar Caribe. El Canal tendrá
una longitud aproximada de 278 kilómetros de los cuales
105 kilómetros cruzarán el Lago de Nicaragua, con un
ancho que va de 230 a 520 metros y una profundidad de
entre 27.6 y 30.0 metros.
En este momento, HKND ha identificado una ruta
seleccionada para el Canal. Se determinará la alineación
final exacta dentro de este corredor o ruta basándose en
estudios de línea base ambiental y social, análisis de
ingeniería y en la opinión de las partes interesadas.
Esclusas
El Canal incluirá dos esclusas – una al este y otra al oeste
del Lago de Nicaragua - para elevar el nivel de navegación
del Canal desde el nivel del mar hasta el nivel del agua en
el Lago de Nicaragua. Ambas esclusas incluirán cisternas
laterales de reciclaje para ahorrar agua y minimizar el uso
de agua dulce para la operación.
Suministro de Agua
El Proyecto también incluirá embalses aguas arriba de las
esclusas, así como otros embalses para el abastecimiento
de agua, de tal manera que el agua necesaria para las
operaciones del Canal vendrá principalmente de la cuenca
del Río Punta Gorda. El Canal no tendrá un efecto
significativo en los niveles de agua del Lago de Nicaragua
ni el caudal del Río San Juan.
HKND está consciente de la importancia del Lago de
Nicaragua para el pueblo nicaragüense y adoptará todas
las medidas necesarias para proteger no solamente la
calidad del agua, sino de todo el ecosistema lacustre.
Uso de material de excavación
El material proveniente de la excavación del canal será
colocado en lugares cercanos al canal y manejado de
manera adecuada para que esos sitios sean destinados
posteriormente a la producción agropecuaria o
agroforestal, de acuerdo a las condiciones climáticas de las
áreas por las que atraviese el canal.
Los Puertos
La construcción del canal incluye dos puertos y carreteras
de acceso, en el Pacífico y el Caribe, los cuales
proporcionarán apoyo durante la construcción del canal y
funcionarán también como puertos internacionales que
darán valor agregado al servicio de transporte asociado al
canal. Esos puertos darán un gran impulso a la economía
nicaragüense al conectar las áreas productivas del país
con los principales destinos comerciales.
Plan de Desarrollo Futuro
Además del canal y los puertos, el plan de desarrollo
asociado a la construcción del Canal de Nicaragua ha
considerado otras instalaciones e iniciativas de desarrollo
económico, tales como una zona de libre comercio, centros
turísticos, un aeropuerto internacional y carreteras
adicionales. Los aspectos ambientales y sociales de esas
iniciativas futuras no serán incluidos en el Estudio de
Impacto Ambiental y Social (EIAS) que se preparará para
obtener el permiso ambiental para dar inicio a la
construcción del canal.
La ruta seleccionada
Basados en el trabajo realizado por empresas de la más alta experiencia y trayectoria contratadas por HKND,
la ruta seleccionada es una modificación de la ruta número cuatro identificada anteriormente (2006). Esa ruta va
de Brito a Punta Gorda y fue seleccionada tomando en cuenta aspectos ambientales, sociales y económicos,
considerando que todas las acciones de mitigación y restauración tendrán un saldo neto positivo. Usando como
base la ruta seleccionada, se realizarán los estudios de impacto ambiental y social específicos, y la definición
precisa y definitiva de la ruta del canal y la localización de sus principales instalaciones.
Ruta Seleccionada del Canal Interoceánico de Nicaragua
La Ruta seleccionada será optimizada en base a análisis adicional de ingeniería, medio ambiente / estudios sociales y aportes de las
partes interesadas. Lugares asociados para el proyecto (por ejemplo, puertos, embalses, zonas de colocación de material excavado) aún
no se han finalizado y no se muestran en el mapa.
Medio ambiente y comunidad
La ruta seleccionada para el Canal minimiza
los impactos ambientales y sociales. Pero
debido a la escala del Proyecto habrá
cambios en el entorno y el paisaje que son
inevitables. HKND implementará acciones
para minimizar estos efectos y lograr un
impacto ambiental positivo neto.
HKND tomará en cuenta las condiciones
socio-económicas, el bienestar de las
comunidades, la biodiversidad terrestre y
acuática, el ambiente físico y el patrimonio
cultural, para evitar, minimizar y compensar
los impactos de tal forma que el saldo neto
final sea positivo.