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ascensor
montacargas/montacoches
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
modelo MIH/MDH
ET-405
V.03
18/01/08
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
PAGINA
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indice de contenidos
CONTENIDOS
1. DESCRIPCIÓN BÁSICA
1.1
Aplicación
1.2
Normativa
1.3
Características
2. DESCRIPCIÓN DETALLADA
2.1
Tipo de accionamiento
2.2
Guiado
2.3
Estribo
2.4
Hueco
2.5
Cabina
2.6
Botonera de cabina
2.7
Puertas de cabina
2.8
Puertas de piso
2.9
Botonera de piso
2.10 Maniobra
3. OPCIONES DE MANIOBRA DE CONTROL
4. ESQUEMAS
4.1
Vista en alzado (modelo MIH)
4.2
Vista en alzado y planta (modelo MDH)
4.3
Disposición de puertas (4 hojas, modelo MIH)
4.4
Disposición de puertas (6 hojas)
4.5
Reacciones en hueco
descripción básica
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
1. Descripción básica
1.1. Aplicación
Transporte vertical de cargas acompañadas de personas, muy útil en el sector Industrial y en el de Servicios. Como ejemplos de uso tenemos:
P
Transporte de carga paletizada en la industria.
P
Ascensores para uso con carros en hipermercados.
P
Montacamillas en hospitales.
P
Monta-autos en edificios residenciales
o par-
kings públicos.
P
Transporte de carga acompañada de carretilla
de elevación.
Figura 2. Utilización como montacoches.
Los dos modelos presentados son dos soluciones
técnicas distintas para las mismas aplicaciones. La
diferencia se basa en lo siguiente, brevemente:
• MDH: Empuje directo (no tiene guiado de cabezal de cilindro, ni limitador de velocidad, ni
acuñamiento por paracaídas, ni cadenas de
suspensión), por tanto, es mucho más simple
de montaje. Lo suministramos en un rango
de recorrido de hasta 4 m aproximadamente.
En ese rango no se suministrará el modelo
MIH.
Figura 1. Utilización como transporte de carga paletizada.
• MIH: Empuje indirecto, relación diferencial 2:1,
que se suministra para recorridos desde 3,7 m
hasta 20 m aproximadamente.
1.2. Normativa
Diseñado y fabricado en acuerdo con los requerimientos de la Directiva de Ascensor 95/16/CE, a través del cumplimiento de la Norma Armonizada EN 81-2 y la Directiva de Compatibilidad Electromagnética 89/336/CEE.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
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modelo MIH/MDH
Carga
Hasta 5.000 kg, carga nominal mínima según dimensiones de cabina a partir de la tabla
1.1.A de la norma EN 81-2. Que se puedan elegir los 5.000 kg de carga útil dependerá de
la dimensión de cabina y del recorrido. No siempre será posible.
Carga nominal Q (Kg)
Sup. máxima AxB (m2)
Q*
P
1.000
3,6
1.625
1.650
1.500
4,8
2.375
1.850
2.000
6,6
3.500
2.200
2.500
8,6
4.750
2.500
3.000
10,6
6.000
2.900
3.500
12,6
7.250
3.200
4.000
14,6
8.500
3.500
4.500
16,6
9.750
3.800
descripción básica
1.3. Características
La carga máxima admitida en los embarques, durante las operaciones de carga y descarga, no deberá superar el 80% de la carga máxima especificada.
Velocidad
0,2 m/s, 0,3 m/s, 0,4 m/s, 0,5 m/s y 0,6 m/s (según dimensiones de cabina y carga nominal).
Paradas
Recorrido
Hasta 8 paradas.
• MDH
(empuje directo): Para recorridos hasta 4 m aproximadamente, segun foso y huida.
Es el producto que se suministra siempre que se pueda para este rango de recorridos. Para recorridos mayores se suministra MIH.
• MIH (empuje indirecto): Entre 3,7 y 20 m. Consultar para recorridos superiores.
Alimentación 400 V ± 5% trifásica, 50/60 Hz. Posibilidad de otras tensiones, consultar. Arranque Y-D
incluido siempre en el equipamiento básico.
eléctrica
La fijación del elevador al hueco se hará a través de fijaciones que no precisan de soldaFijaciones
dura, puesto que está diseñado con uniones atornilladas.
Anclajes
Los anclajes de fijación que se suministran son para muros macizos de hormigón.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
descripción detallada
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modelo MIH/MDH
2. Descripción detallada
2.1. Tipo de accionamiento
Descripción
Cilindros
• MDH:
Cilindros simples con tope amortiguado interior, con
válvulas paracaídas interconectadas entre si para que
se produzca el cierre simultáneo de ambas válvulas en
caso de actuación. La entrada de aceite a los cilindros
se sitúa en la parte inferior de los mismos. Se pueden
suministrar en dos piezas (con empalme).
Hidráulico de acción directa, mediante dos cilindros enfrentados.
• MIH: Hidráulico de acción indirecta, con relación diferencial 2:1, mediante dos cilindros enfrentados y
cuatro cadenas de elevación de alto rendimiento, de
6x6 mallas, según la carga a elevar:
Carga a elevar (kg)
Diámetro
Carga de rotura (kN)
De 1.000 a 2.500
1”
210
De 3.000 a 4.000
1¼”
310
Figura 4. Cilindros en interior de hueco (MDH).
Central
Central hidráulica con motor sumergido en aceite,
bomba de husillos (bajo nivel sonoro), bloque de válvulas con todas las seguridades especificadas en EN
81-2, placas de identificación y de instrucciones incorporadas en la central.
Tres dimensiones posibles (dependiendo de caudales de bomba y capacidad de aceite requerido por los
cilindros):
•
•
•
Figura 3: Accionamiento hidráulico (MIH).
500x800x950 (altura)
500x1.000x1.200 (altura)
500x1.200x1.400 (altura)
Tuberías
• Rígidas:
tubos según DIN 2391, material acero St37.4 (NBK). El suministro estándar cuenta con 6 m
de tubería principal, una te de derivación en foso y 3
m de tuberías de conexión de cilindros. Los posibles
codos que se necesiten no se incluyen en el suministro estándar.
• Flexibles: mangueras hidráulicas de doble malla
metálica. Misma composición anterior.
Suministramos fijaciones para las tuberías flexibles.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
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modelo MIH/MDH
• Intercambiador
Aceite-Aire, necesario en el caso de más de 20 arranques/hora de funcionamiento continuo.
Su cálculo dependerá del tipo de uso (moderado o intensivo) y de la carga a elevar. En caso de punta de funcionamiento la central puede soportar mayor número de arranques/hora. Se suministra cuadro eléctrico de control,
mangueras hidráulicas de interconexión y unidad refrigeradora.
Figura 5. Intercambiador aceite-aire y control.
descripción detallada
Opciones disponibles
• Renivelación
Independiente: Es un sistema hidráulico adicional,
enfocado hacía montacargas para uso y elevación con carretillas
elevadoras que aumenta la rapidez y la precisión de la renivelación.
Solo disponible para MIH. La actuación de la renivelación se produce
en un intervalo de parada mucho más preciso (±15 mm del nivel de
parada).
Se consigue con grupo moto-bomba adicional directo, que no usa
bloque de válvulas y no controlado por el sistema de arranque Y-D
del motor principal. Este grupo moto-bomba está ubicado en la misma central de impulsión.
Figura 6. Renivelación independiente.
• Grupo
Motobomba de Emergencia: Sistema hidráulico complementario, enfocado hacía los elevadores MIH o MDH para uso como
montacoches. El objetivo de este sistema complementario es usarlo en caso de avería del grupo impulsor principal. La velocidad de
subida y bajada que resultaría sería de 0,1 m/s aproximadamente.
El sistema consta de un grupo moto-bomba y un bloque de válvulas
de una velocidad. Estará situado en la misma central impulsora. No
funciona como sistema de renivelación independiente.
Figura 7. Grupo motobomba de emergencia.
• Central
Doble Conmutada: Sistema hidráulico complementario, enfocado hacía los elevadores MIH o
MDH para uso como montacoches. Se basa en la colocación de dos centrales hidráulicas interconectadas.
Pueden funcionar al mismo tiempo, o tener una en
caso de emergencia.
Figura 8. Central doble conmutada.
• Resistencia
de Caldeo en Tanque: Resistencia con termostato de control, para calentar el aceite del tanque. Es
una opción adecuada cuando la central hidráulica está sometida a temperaturas demasiado bajas. La temperatura del aceite debería estar por encima de los 15 ºC.
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descripción detallada
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Paredes y techo
2.2. Guiado
Mediante dos guías calibradas ISO 7465, según la
carga a elevar:
Carga a elevar (kg)
Guía
De 1.000 a 2.000
T90/B
Dimensiones (mm)
90 x 75 x 16
De 2.500 a 3.500
T125/B
125 x 82 x 16
De 4.000 a 5.000
T127/3B
127 x 89 x 16
Módulos acabados en pintura en polvo epoxi-poliéster
de tratamiento en horno.
Opciones de acabado:
• Estándar: Gris claro RAL 7032; textura rugosa
(gofrado).
• Acabado en Acero inoxidable
• Color no estandar gofrado
• Acabado en chapa galvanizada
Las guías están previstas para ser fijadas mediante
bridas a las fijaciones de guía.
Figura 9: Acabado de
cabina en acero.
2.3. Estribo
Formado por dos chasis, suspendidos cada uno por
un cilindro. El piso de la cabina queda apoyado sobre
cuatro vigas, dos centrales y dos en los embarques.
Las vigas centrales se atornillan a los chasis al igual
que los tirantes que soportan las vigas de apoyo en
los embarques. Los chasis van provistos de rozaderas
que se desplazan a través de las guías calibradas. En
el caso del MIH (tiro indirecto), cuenta con paracaídas
instantáneos de rodillos accionados por limitador de
velocidad. El limitador está preparado para rearme y
accionamiento a distancia.
Dimensiones
Dimensión
Símbolo
A n c h o
(mm)
A
Medida
Mínimo
Máximo
2.4. Hueco
Se suministra todo el material necesario para el montaje mediante fijaciones a muros de hormigón macizo del hueco. La fijación de los soportes de guías se
puede hacer:
•
•
Anclajes para hormigón estructural (mínimo H250), tipo HILTI M16 (se suministran).
También se pueden fijar a estructura metálica,
soldando las fijaciones.
1.500
2.800 ≤ A ≤ 2.850
Para Q ≤ 5.000 Kg
2.850 ≤ A ≤ 2.900
Para Q ≤ 4.500 Kg
2.900 ≤ A ≤ 3.000
Para Q ≤ 4.000 Kg
3.000 ≤ A ≤ 3.150
Para Q ≤ 3.500 Kg
3.150 ≤ A ≤ 3.250
Para Q ≤ 3.000 Kg
3.250 ≤ A ≤ 3.450
Para Q ≤ 2.500 Kg
F o n d o
(mm)
B
Mínimo
1.600
Máximo
6.000
Altura
(mm)
H
Estandar
2.200
Máximo
2.850
Figura 10: Esquema
de dimensiones de
cabina.
Ver página 19 para cálculo de reacciones en hueco.
2.5. Cabina
Formadas por módulos de fácil montaje, realizados
en chapa de acero.
Gráficos en páginas 15 a 18.
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Suelo
Embarque simple o doble en cabina (ver páginas 16
a 18).
Chapa estriada de acero de 4 mm de espesor, acabado estándar en pintura de imprimación. Terminaciones opcionales:
Protecciones
•
Protectores laterales. Opciones:
• En chapa plegada de igual acabado al de la cabina.
• En madera.
Acabado en chapa estriada en acero inoxidable.
• Acabado con un forrado de goma negra a círculos.
Iluminación
Dos luminarias empotrables en el techo con difusor.
Dos fluorescentes en cada luminaria (2 x 18 W), potencia instalada 72 W.
Opción de apagado automático, para ahorro de energía.
descripción detallada
Número de embarques
Figura 11: Protecciones de cabina en madera.
Otras opciones
Figura 12: Iluminación de cabina.
• Trampilla
en techo: Trampilla en el techo de la cabina para el rescate de pasajeros. Sus dimensiones serán de
350 x 500 mm y tendrá un enclavamiento mecánico con control eléctrico. Apertura desde dentro con llave triangular. Cumple con los requisitos de EN 81-2.
• Dimensión Útil Puertas = Dimensión Cabina (Paso Libre y/o Altura): Solución constructiva de la cabina para
evitar que la descarga de la misma provoque golpes en las embocaduras. Hay tres posibilidades:
• El paso libre de la puerta de cabina es igual al ancho de cabina.
• La altura libre de la puerta de cabina es igual a la altura de cabina.
• Tanto el paso libre como la altura libre de la puerta de cabina son iguales al ancho y alto de la cabina.
• Puertas de Cabina Descentradas: Cabina preparada para embarques no centrados respecto del eje de la cabina. Habría que indicar el descentrado de cada una de las puertas de cabina y hacia donde se produce.
• Puertas de Cabina con distinto Paso Libre: Cabina de doble embarque (180º) en la que cada puerta tiene un
paso libre distinto.
• Distinta Distancia entre Cabina y Pared de Hueco a Ambos Lados: Se suministran fijaciones de guía de cabina y cilindro para montajes en los que resultan cotas DH distintas en cada lado de la cabina. La cota DH es la
dimensión existente entre la pared del hueco y la pared externa de la cabina. Ver esquemas anexos.
• Escalera de Foso: Escalera de longitud suficiente para permitir la bajada segura al foso.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
descripción detallada
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2.6. Botonera de cabina
Descripción
Figura 14: Placa grabada en cabina.
PFabricada en acero inoxidable.
PPulsadores antivandálicos.
PCon pulsadores de apertura de puertas, emergencia y alarma sonora.
PCon luz de emergencia incorporada.
PIndicador de posición con display de siete segmentos.
PSeñal luminosa y sonora en cabina indicando que se ha sobrepasado la
carga máxima admisible, y altavoz y micrófono del intercomunicador.
PCon doble botonera en caso de doble embarque en cabina o cota B de
cabina grande.
PPulsadores con llavín (opcional bajo pedido).
PSe suministra placa para grabación del logotipo, nombre, marcado
CE, etc... El servicio de grabación está disponible previo envío de datos a
Hidral.
Figura 13: Botonera de cabina.
Comunicación bidireccional
Opción de suministro de intercomunicador bidireccional (según EN 81-2) montado en la botonera de cabina.
Programación remota del número de teléfono de emergencia, así como muchas otras opciones de funcionamiento.
Se puede emplear una línea de teléfono compartida. Se suministran pulsadores de alarma situados en techo y
bajo chasis de cabina, para rescate en caso de atrapamiento en hueco.
Posibilidad del suministro de un intercomunicador complementario al bidireccional para comunicación
con sala de máquinas.
Posibilidad de suministro de intercomunicador bidireccional para cumplimiento de la norma armonizada
EN 81-28. En caso de acogerse a esta opción, hay que tener en cuenta que se precisará que el centro de
recepción de llamadas de emergencia tenga el dispositivo adecuado para recepcionar las llamadas de este
intercomunicador especial.
Además se suministra de forma estándar una sirena sonora que se activa con el pulsador de emergencia de la
botonera de cabina.
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Suministramos puertas de tipo Selcom en 4 y 6 hojas. Las de 8 hojas de apertura central la suministramos de la
marca Fermator. Se puede adaptar la cabina para puertas Fermator de 4 y 6 hojas.
Tipos
Automáticas telescópicas, 4, 6 y 8 (8 hojas sólo de Fermator). Hojas de apertura central,
sin mirillas.
Puertas con control electrónico con regulación de velocidad de apertura y cierre, así como
de las rampas de aceleración.
Acabado
Dimensiones
Pintura epoxi. Acero inoxidable opcional (consultar precio).
Pisaderas
Se suministra estándar la pisadera de perfil de aluminio hueco, apta para ruedas de coches
o para entrada de cargas ligeras.
• Posibilidad de suministro de pisaderas de perfil de aluminio reforzado, aptas para
el paso de ruedas de caucho con Ø>300 mm, admite un máximo de 800 kg por rueda.
• Posibilidad de pisadera de acero, también con la opción de que sea en acero inoxidable. Esta opción se recomienda para introducción de cargas con traspaleta (ruedas Ø<300) y cargas entre 800 y 2.000 kg por rueda (segun el tipo de soporte de la
pisadera).
Altura libre estándar: 2.000 mm.
Altura máxima: 2.800 mm.
Dimensión estándar: Paso libre (máximo 3.000 mm) = Ancho de cabina (A) – 100 mm.
Ver opciones disponibles anteriores de “Dimensión Útil Puertas = Dimensión Cabina
(Paso Libre y/o Altura)”.
descripción detallada
2.7. Puertas de cabina
2.8. Puertas de piso
Misma descripción que puertas de cabina. Suministramos puertas de tipo Selcom en 4 y 6 hojas. Las de 8 hojas
de apertura central es de suministro Fermator.
2.9. Botonera de piso
Descripción
PEn acero inoxidable.
PPulsador antivandálico.
PCon luz de presencia (verde) y luz ocupado (roja).
PPara instalar empotrada en pared.
PPulsadores con llavín (opcional bajo pedido).
PConsultar posibilidad de grabación (logotipo, nombre, etc.).
Opción de mandos a distancia.
Realizan una llamada de “planta”. Hay varias posibilidades de mandos a distancia:
•
Que se pueda llamar la cabina a una
sola planta (suele ser la planta de acceso desde la calle).
• Que se pueda llamar la cabina a todas
las plantas disponibles. Cada usuario
tendrá acceso solo a dos de ellas.
Figura 15: Pulsador con llavín.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
Figura 16: Luces de botonera.
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2.10. Maniobra
Descripción
P Maniobra universal hidráulica simple, mediante pulsadores.
P Cuadro de maniobra en armario metálico cerrado, control mediante autómata programable.
P Detección de paradas y cambio de velocidad mediante interruptores magnéticos.
P Estacionamiento con puertas cerradas.
P Renivelación con puertas abiertas.
P Reenvío automático a planta baja a los 10 minutos.
P Preparadas para la conexión de instalación eléctrica premontada enchufable.
P Detección de nivel de parada y errores de funcionamiento por código de indicaciones luminosas.
P Fácil mantenimiento y reparación.
Instalación eléctrica
La instalación puede ser suministrada bajo dos opciones:
• Para ser cableada hilo a hilo, suministrando suficientes metros de cable suelto.
• Instalación premontada enchufable.
Potencia
El siguiente cuadro muestra la potencia máxima necesaria que se suministra con el elevador, segun criterios de
velocidad y carga. Se muestra el valor máximo de los posibles, puesto que pueden variar segun dimensiones de
cabina y recorrido. Son valores a 400 V, 50 Hz, trifásica:
1.500 kg
2.000 kg
2.500 kg
3.000 kg
3.500 kg
4.000 kg
4.500 kg
5.000 kg
0,2 m/s
12 kW/27A
16 kW/35A
16 kW/35A
16 kW/35A
20 kW/42A
24 kW/42A
24 kW/50A
24 kW/50A
0,3 m/s
16 kW/35A
20 kW/42A
20 kW/42A
24 kW/50A
29 kW/60A
29 kW/50A
33 kW/70A
40 kW/81A
0,4 m/s
20 kW/42A
20 kW/42A
24 kW/50A
29 kW/60A
40 kW/81A
40 kW/81A
-
-
0,5 m/s
24 kW/50A
29 kW/60A
33 kW/70A
40 kW/81A
-
-
-
-
Los valores de potencia mostrados son los que ofrece el motor en su eje (potencia útil). La potencia de consumo
del motor es mayor y se ve reflejada a través de la intensidad de consumo nominal que indicamos. Consultar potencias para velocidad de 0,6 m/s.
Seguridad adicional
del
PRescate automático por falta de corriente.
PContra la deriva: sistema eléctrico antideriva.
PContra caída libre y velocidad excesiva: para-
contra el sobrecalentamiento del
aceite (70 ºC).
caídas instantáneo, limitador de velocidad y
válvula paracaídas.
PControl de tiempo máximo entre paradas.
PBloqueos de la maniobra por fallo en contac-
PContra la rotura de cadenas en el caso de MIH,
PFalta de fase o inversión de fases.
PProtección contra el sobrecalentamiento
motor por termistores.
PProtección
tores, accionamiento del final de carrera superior.
PDispositivo de sobrecarga.
PSeñalización de la zona de desenclavamiento
situado en el anclaje de las cadenas al hueco.
PRelé
de temperatura en cuarto de máquinas
(opcional bajo pedido).
PAlarma sonora.
para maniobra de rescate.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
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Maniobra de bomberos estándar
La maniobra preparada para el uso exclusivo de los
bomberos en caso de emergencia de incendio. Dicha maniobra está diseñada bajo la filosofía de la EN
81.72. Es una opción que incluye:
•
Una botonera de una de las plantas, tendrá un
llavín de uso exclusivo en caso de emergencia.
Se puede sustituir este llavín por una entrada
en el cuadro que acepte una señal de una central automática de detección de incendios. Al
conectar uno de ellos, la cabina se desplazará
hasta la planta concebida para la evacuación,
permaneciendo allí parada con puertas abiertas.
• Llavín de prioridad en botonera de cabina.
Cuando se acciona, el movimiento del ascensor
queda restringido solo a la persona que maneja
la botonera de cabina. Funcionará aun estando
activo el apartado anterior.
Maniobra dúplex
Esta opción esta disponible cuando se necesita coordinar dos elevadores que funcionan en batería (en
paralelo). Con ella se garantiza que acude a planta el
más próximo a ésta.
Maniobra colectiva de subida y bajada
Se suministra el elevador con una maniobra selectiva
en subida y bajada. Dicha opción incorpora el registro
de llamada y memorización de las llamadas entrantes
de cabina y piso, para atenderlas de forma secuencial. No recomendada para uso de montacoches.
Maniobra con llavín de prioridad en
cabina
Se suministra la botonera de cabina con un llavín de
prioridad. Al activar dicho llavín, el control del elevador
queda bajo los mandatos de la botonera de cabina exclusivamente. No atenderá llamadas de planta.
Flechas de dirección en botonera de
cabina
Se suministran dos indicaciones luminosas por cada
botonera de cabina. Son dos flechas que muestran
los dos sentidos de movimiento. Se iluminará la flecha
de dirección que corresponda al sentido de movimiento de la cabina.
Maniobra con embarques diferenciados
Se puede suministrar solo con cabinas que tengan
dos embarques (180º). Esta opción permite decidir
que puerta de cabina se abre, cuando llega a una
planta donde los dos embarques son practicables
(para uso de garajes privados, etc.). En la botonera
de cabina se suministrará doble pulsador (llavín) para
cada planta donde ésto ocurra, cada pulsador identificará un embarque de esa planta.
opciones de maniobra de control
3. Opciones de maniobra de control
Sistema de semáforo
Sistema que se usa para tener una señalización externa (semáforo) indicativa del estado del ascensor. Se
compone de un semáforo con luz roja y luz verde, que
se situará en la planta deseada, habitualmente ubicado en la planta de calle. Significado de las luces:
Luz verde:
• Cuando la cabina está en planta, con puerta cerrada y sin carga.
• Cuando la cabina está acudiendo a la planta
del semáforo sin carga.
• Cuando la cabina está sin carga, en la planta
del semáforo y con puerta abierta.
Luz Roja: El resto de los casos estará la luz roja activa.
Se pueden solicitar semáforos adicionales para todas
las plantas y no solo para la de calle.
Figura 17: Semáforo.
Maniobra con gong
Esta opción incluye un aviso sonoro en planta para
indicar la llegada de la cabina. Es un aviso de presencia de cabina.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
13
opciones de maniobra de control
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Indicadores de centrado del vehículo
Extractor de humos
Sistema utilizado para centrar los vehículos en el interior de la cabina y evitar que se golpeen los paneles
de la cabina o de las puertas. Para centrar el vehículo
se usan las fotocélulas de los embarques y dos indicadores luminosos con flechas de dirección (<--, -->) en
botonera de cabina. Mientras que una fotocélula esté
activa (con el coche interrumpiéndola), se mantendrá
activa la flecha indicadora del sentido adecuado para
que el coche deje de obstaculizar la citada fotocélula.
Extractor de humos para la cabina. Entra en funcionamiento cuando la cabina está moviéndose entre
plantas. Usando el extractor de humos no se hace
necesario un detector de CO2, por estar la cabina suficientemente ventilada.
Figura 18: Botonera de cabina.
Relé de control de temperatura en cuarto
de máquinas
Relé electrónico, montado dentro del cuadro de maniobra, que controla la temperatura del cuarto de máquinas. En caso de estar por debajo de -5 ºC ó por
encima de 40 ºC de temperatura bloqueará la aceptación de llamadas del elevador (para cumplir apartado
0.3.15 de EN 81-2).
Posicional en una planta
Indicadores de posición para la puerta de planta. Se
suministran por unidad y muestran el mismo valor que
el posicional de cabina.
Barrera fotoeléctrica
Barreras ópticas para evitar el cierre de puertas cuando se detecta un obstáculo. Las barreras que suministramos son de la marca MEMCO. Se suministraría
una por cada puerta de cabina.
Figura 19: Indicadores de centrado de vehículo.
Iluminación de hueco
Sistema de iluminación de hueco necesario para aportar los niveles suficientes de iluminación. Se incluye
un conmutador de encendido en cuarto de máquinas
y otro para el interior del foso y doble hilera de luces
en un lateral del hueco.
Suministro sin material eléctrico
Apertura de automática de puertas en
caso de falta de corriente
No se suministraría ni el cuadro eléctrico, ni la instalación premontada, ni las botoneras.
El hueco en el paño de botonera será el estandard de
nuestro diseño (consultar).
Dispositivo eléctrico para los operadores de las puertas de cabina, que hace que las puertas de cabina se
abran de forma automática en planta baja, en caso de
ausencia de energía.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
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4. Esquemas
4.1. Vista en alzado del modelo MIH con puertas de 4 ó 6 hojas de apertura central
esquemas
VISTA FRONTAL PUERTA DE PISO
150
Paso libre [PL]
Huida [Hu]= 3 400 (Hcab+1 180)
(Hu reducida= H+900)
Altura libre [HL]
Hueco libre puerta
(HL+290)
222
Hueco libre puerta = PL+340
150
Puerta 4 hojas: mín.75 máx.110
Puerta 6 hojas: mín.75 máx.155
Distancia mínima entre plantas 250 mm
2 200
Altura Cabina Hcab [H]
1 100
[Consultar
para fosos
menores]
2 000
100
ESCUADRA DE FIJACIÓN REFORZADA
Altura libre puerta estándar [HL] = H - 200
(Opcional H=HL)
máximo 75
RECORR DO MÁX MO [R] = 20 000
(Consultar para recorridos mayores)
100
ESCUADRA DE FIJACIÓN ESTÁNDAR
Figura 20: Se muestra un ejemplo de medida estándar, con Altura Cabina = 2.200 mm. Las puertas que suministramos son de
la marca SELCOM.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
15
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
Hu da
esquemas
4.2. Vista en alzado y planta del modelo MDH con puertas de 4 ó 6 hojas de apertura central
Cota DH mínima (sin desplome)
(Max. recomendada 600)
350
B
A (máx. 2.800)
Recorr do
D
350
PL máx. = A 100
Foso
C
Figura 21: Este modelo es un elevador de empuje directo, solo válido en el rango de recorridos abajo descrito. En el rango
de recorrido especificado suministramos este modelo y no el modelo MIH (de empuje indirecto). Es más simple que el MIH,
puesto que no existen cadenas de tracción, cabezales de poleas, limitadores de velocidad y guiado de cilindro. Las puertas que
suministramos son marca SELCOM.
El recorrido de este elevador se tiene que definir en función del foso y de la huida. Para ello tenemos dos fórmulas
distintas según la huida existente:
Huida (1)
Foso
1.100 mm ≤ Foso ≤ 1.800 mm
Recorrido
Huida ≤ 3.650 mm
Recorrido ≤ Foso + Huida - 1.000 mm
Huida > 3.650 mm
Recorrido ≤ Foso + 2.650 mm
(1) Siempre que se cumpla que Huida = Altura cabina + 1.120 mm. En caso de Huidas menores tenemos una opción de Huida reducida = Altura
cabina + 900 mm., pero hay que aplicar medidas compensatorias.
Nota: Para resto de datos, ver páginas siguientes.
16
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
4.3. Disposición con puertas telescópicas de apertura central de 4 hojas (Modelo MIH)
EMBARQUE SIMPLE
Holgura mínima
de 100 mm
400
A
Máx. 3.450 mm
(Q depende de A
Ver apartado 2.5
Página 8)
Ver apartado 2.4
Página 8
50
30
Ancho de pisadera
20¹110
Embocadura
90
B
D = B + 290
esquemas
400
Cota DH mínima (sin desplome)
(Máx. recomendado 600 mm)
Holgura mínima
entre puertas
Puertas de piso voladas
20 mm como mínimo,
como máximo 110 mm
PL
(A PL entre 50 700 mm)
C (Ver cuadro adjunto)
DOBLE EMBARQUE
Cota DH mínima (sin desplome)
(Máx. recomendada 600)
A
Máx. 3.450 mm
(Q depende de A
Ver apartado 2.5
Página 8)
PL = Paso libre de puerta
Opcional A=PL
400
Ver apartado 2.4
Página 8
B
D = B + 380
400
C = Máximo valor que resulte de las siguientes fórmulas:
a) A+800 ó
b) 1,5 PL+150 *
*(excepto para PL=1.200, 1.500, 1.800 ó 2.400
que serán 1,5 PL+180)
PL
(A PL entre 50 700 mm)
C (Ver cuadro adjunto)
Carga nominal Q
(kg)
Superficie máx. (*)
A x B (m2)
1.000
3,60
1.500
4,80
2.000
6,60
2.500
8,60
3.000
10,60
3.500
12,60
4.000
14,60
4.500
16,64 (1)
5.000
12,00 (1)
(*)
Según tabla 1.1.A de la norma EN 81-2
Limitación por diseño de producto para R
≤ 6.800 mm. Para más recorrido hay que disminuir la superficie para reducir el “peso en
vacío” de la cabina (P).
[Cabina sugerida H=2.200 mm.]
(1)
Figura 22: Dimensiones mínimas de hueco (planta). Operador automático central de 4 hojas en cabina. Puertas automáticas
de 4 hojas de apertura central en rellanos
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
17
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
4.4. Disposición con puertas telescópicas de apertura central de 6 hojas
Holgura mínima
de 100 mm
Cota DH mínima
(Máx. recomendada 600)
400
A
Máx. 3450 mm
(Q depende de A
Ver apartado 2.5
Página 8)
Ancho de pisadera
30
50
Embocadura
20÷110
B
Ver apartado 2.4
Página 8
135
400
D = B + 330
esquemas
EMBARQUE SIMPLE
Holgura mínima
entre puertas
Puertas de piso voladas
20 mm como mínimo,
como máximo 155 mm
PL
(A PL entre 50 700 mm)
C (Ver cuadro adjunto)
DOBLE EMBARQUE
Cota DH mínima (sin desplome)
(Max. recomendada 600)
C = Máximo valor que resulte de las siguientes fórmulas:
a) A+800 ó
b) 4/3 PL+150 *
*(excepto para PL=1.500, 1.600, 1.800, 2.300,
2.600 ó 2.700 que serán 4/3PL+200)
PL = Paso libre de puerta
Opcional A=PL
B ( Máx 6 000 mm )
D = B + 470
400
A
Máx. 3450 mm
(Q depende de A
Ver apartado 2.5
Página 8)
400
Ver apartado 2.4
Página 8
PL
(A PL entre
50 700 mm)
C (Ver cuadro adjunto)
Carga nominal Q
(kg)
Superficie máx. (*) A
x B (m2)
1.000
3,60
1.500
4,80
2.000
6,60
2.500
8,60
3.000
10,60
3.500
12,60
4.000
14,60
4.500
16,64 (1)
5.000
12,00 (1)
(*)
Según tabla 1.1.A de la norma EN 81-2
Limitación por diseño de producto para R
≤ 6.800 mm. Para más recorrido hay que disminuir la superficie para reducir el “peso en
vacío” de la cabina (P).
[Cabina sugerida H=2.200.]
(1)
Figura 23: Dimensiones mínimas de hueco (planta). Operador automático central de 6 hojas en cabina. Puertas automáticas
de 6 hojas de apertura central en rellanos.
18
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
4.5. Reacciones en hueco
Rx (N) = 10 x
Rz (N) = 10 x
A y B (mm):
Q (kg):
S (m2):
P (kg):
Q* (kg):
Qm (kg):
Ry (N):
Rz (N):
Rc (N):
Rg (N):
Ra (N):
2xL
QxA/8
L
P + Qm
2
x3
x3
x2
MIH: Rc (N) = 10 x (P + Qm) x 2
MDH: Rc (N) = 10 x (P + Qm)
Rg (N) = 10 x
Ra (N) = 10 x
P + Qm
2
P + Qm
2
x3
x4
Dimensiones de cabina.
Carga útil.
Superficie de la cabina.
Peso de cabina vacía; ver tabla.
Carga según tabla 1.1 de la EN81-2; ver tabla.
Máx. (Q, Q*).
Reacciones en soportes guías cabina.
Reacción en balancín, en caso de MIH..
Reacción en base del cilindro.
Reacción en base de las guías.
Reacción en base del amortiguador.
Carga nominal Q (Kg)
S (m2)
Q* (Kg)
P (Kg)
1.000
3,6
1.625
1.650
1.500
4,8
2.375
1.850
2.000
6,6
3.500
2.200
2.500
8,6
4.750
2.500
3.000
10,6
6.000
2.900
3.500
12,6
7.250
3.200
4.000
14,6
8.500
3.500
4.500
16,6
9.750
3.800
esquemas
Ry (N) = 10 x
QxB/8
Rz
B
Rx
X
Y
Ry
Rx
Ry
A
Rg
Rc
Ra
Figura 24: Esquema de reacciones en hueco.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
19
ascensor montacargas/montacoches
modelo MIH/MDH
notas
Notas
20
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)
HIDRAL, S. A.
ASCENSOR MONTACOCHES/MONTACARGAS MODELO MCH ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Versión 03 (18/01/08)
Publicado en Enero, 2008
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r
a
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