Download CONTACTOR y RELEVO TÉRMICO (RT)

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Este espacio está dirigido a los vendedores de productos eléctricos
y de iluminación. Reflejan la síntesis del intercambio que mantienen
con sus clientes (electricistas y profesionales de la industria y de
la construcción), tratando de aportar conceptos que mejorarán y
profesionalizarán la oferta de productos y su correcta aplicación.
Coordinador: Prof. Luis A. Miravalles
En la edición anterior relatamos un intercambio frecuente entre vendedor y cliente acerca del arranque directo
manual de motores instalados en inmuebles, los que por razones reglamentarias no admiten fusibles y donde el
lugar disponible en los gabinetes existentes es limitado o nulo: Ambos condicionantes (no fusibles, poco espacio)
consagran por sus múltiples prestaciones al Guardamotor cuyos requerimientos de espacio son semejante a los
del Pequeño Interruptor Automático PIA, cumpliendo sin embargo con todas las Funciones requeridas por un
comando motor:
1. Separación Línea: Para poder trabajar en el motor y su dispositivo de arranque sin tener que cortar la línea de
alimentación (comando manual).
2. Protección Línea: Para que una avería en el motor o en su dispositivo de arranque no repercuta aguas arriba
(relevo magnético).
3. Maniobra: Solamente local (no a distancia) por medio del mismo accionamiento descrito en 1.
4. Protección motor: Relevo Térmico RT ajustable.
Veremos en esta edición cómo satisfacer una Función adicional no prevista en el anterior listado, a saber:
Maniobra comandada a distancia, sea por botoneras como en los portones accionados manualmente por
ejemplo o automáticamente por contacto permanente como ser por flotantes para control de bombas u otros
automatismos, entre muchos otros requerimientos cada vez más frecuentes en las instalaciones de inmuebles
nuevos, ampliados o reciclados.
Tema:
CONTACTOR y RELEVO TÉRMICO (RT)
¿QUÉ DEBO INSTALAR PARA COMANDO A
DISTANCIA?
UN CONTACTOR A CONTINUACIÓN DEL GUARDAMOTOR:
El contactor (ver Foto 1) a través de su bobina permite ser
operado a distancia por botoneras o por contacto permanente con la ventaja de soportar un elevado número de maniobras.
¿SÓLO PARA COMANDO A DISTANCIA?
TAMBIÉN PARA COMANDO LOCAL A BOTONERA O
CUANDO SE DEBAN INTERCALAR CONTACTOS DE SEGURIDAD O CUANDO SE REQUIERA UNA ELEVADA CADENCIA DE MANIOBRAS:
Si bien algunos guardamotores soportan accesorios para
comando a distancia (por ejemplo Comando Motor agregado al guardamotor) y de seguridad (bobina de cero tensión
o de disparo a distancia por ejemplo), el contactor, por su
simplicidad, facilita su interconexión con los más diversos
automatismos, habiendo asimismo modelos de contactores
de dimensiones adaptables a recintos pequeños.
Comando por botonera: Los contactores más comunes
disponen de cuatro juegos de contactos, habitualmente
los tres primeros para el circuito de potencia y el restante
juego Normal Abierto NA (=NO, normal open) para autoretención de su propia bobina una vez presionado el botón
de arranque NA (acción de “armado”). La parada (desarme)
es voluntaria al oprimir el botón de parada o por eventual
accionamiento de contacto(s) de seguridad manuales (p. ej.
6 Avance Eléctrico
Foto 1:
Contactor
golpe de puño) o automáticos (fines de carrera o dispositivos de protección, RT p. ej.); estos contactos exteriores al
contactor, normalmente cerrados NC todos en serie, operan
su desarme incluso por falta de alimentación o por disparo
de órganos de protección del guardamotor, con la seguridad
de que el contactor no se rearmará por las suyas.
Comando por contacto permanente: El ejemplo más común es el accionamiento automático de bombas, donde uno
o más contactos a flotante actúan sin previo aviso, por lo
que la autoretención es ahora innecesaria.
Atención!: Tomar precauciones físicas y eléctricas para
evitar accidentes por arranque inesperado.
¿DE QUÉ TAMAÑO TIENE QUE SER EL CONTACTOR?
DEPENDE DE LA POTENCIA DEL MOTOR Y DEL NÚMERO DE MANIOBRAS:
Un mismo contactor soporta un motor de mayor potencia
si está sometido a pocas maniobras y viceversa. El vendedor especializado dispone de tablas de los fabricantes también accesibles en Internet para seleccionar la unidad más
conveniente.
¿CUÁL ES LA TENSIÓN DE BOBINA
MÁS CONVENIENTE?
LA MÁS BAJA POR RAZONES DE SEGURIDAD, O LA QUE
MÁS SE ADECUE A LA ALIMENTACIÓN:
24V: Es el máximo reglamentario para comando a distancia
(Muy Baja Tensión de Seguridad MBTS) sea por botonera,
sea por contactos permanentes (fines de carrera, flotantes,
dispositivos programables). Requiere transformador especial que garantiza separación galvánica entre secundario y
primario acerca de cuya alimentación son válidas las consideraciones que se hacen a continuación para bobinas de
220 o 380V. Siendo mayor la corriente de comando en 24V,
las caídas de tensión cobrarán influencia en circuitos largos.
220V: Es la tensión más común pero requiere de neutro
aún en unidades de comando donde dicho conductor no es
requerido (motores de 3x380V); en caso de falta de fase el
contactor seguirá en servicio salvo que la fase faltante fuese
precisamente aquella que alimenta al contactor (poca protección adicional contra falta de fase).
380V: Más vulnerable por su mayor número de espiras
de menor sección, la bobina de 380V tiene la ventaja de no
requerir neutro, innecesario para una unidad que comande
motor(es) de 3x380V, ofreciendo asimismo mayor protección adicional contra falta de fase (en caso de falta de fase
se producirá el desarme salvo que la fase faltante fuese precisamente aquella que no alimenta la bobina).
110V: De menor aplicación en nuestro medio, promedia
algunas de las ventajas e inconvenientes antes apuntados.
Bobinas multifrecuencia y multitensión: Perfeccionamientos mecánicos, magnéticos y electrónicos posibilitan la
fabricación de bobinas para ambas frecuencias (50 y 60 Hz)
o para tensiones entre 110 y 380V en una misma unidad,
hecho que va permitiendo reducir stocks.
Bobinas de corriente continua: La relativamente fuerte
corriente de llamada necesaria para mover inicialmente la
armadura del contactor se reduce automáticamente en C.A.
al suprimir entrehierros que aumentan la impedancia de bobina a pesar de lo cual el flujo resta suficiente para la retención. No ocurre lo mismo en C.C. donde la corriente permanente depende de la resistencia de bobina, prácticamente
constante; para disminuir ese consumo y el consecuente
calentamiento se recurre a conexiones “economizadoras”
por contactos auxiliares NC que al abrirse en ocasión del
armado del contactor, intercalan un elemento limitador.
Supresores de perturbaciones: La súbita interrupción de
un circuito inductivo como lo es el de bobina del contactor,
provoca sobretensiones que pueden suprimirse con la inserción en paralelo de un diodo en inversa en el caso de C.C.
o el agregado de supresores de perturbaciones, disponibles
tanto para C.C. como para C.A.
¿PARA QUÉ EL GUARDAMOTOR CUANDO TUVE
QUE PONER UN CONTACTOR?
PODÉS REEMPLAZARLO AGREGANDO AL CONTACTOR
UN RELEVO TÉRMICO (RT) + UN PIA AGUAS ARRIBA:
El RT para cumplir la Función Protección Motor y el PIA
para las Funciones Separación Línea y Protección Línea
cuando la Reglamentación vigente inhiba el uso de fusibles
(Inmuebles).
Foto 2: RT sencillo
Selección del RT: De acuerdo a la corriente de placa del
motor, calibrándolo en principio a dicho valor (prioridad servicio), pudiendo practicarse un ajuste fino conforme a la corriente medida que depende de la carga mecánica en el
eje del motor. Experimentalmente se logrará un mayor grado
de protección llevando el dial al borde del disparo (prioridad
protección).
Selección del PIA: El PIA puede satisfacer la Funciones
Separación Línea, y Protección Línea cuando el uso de fusibles estuviese vedado por la Reglamentación vigente: Para
seleccionarlo convenientemente deberá proteger tanto a los
conductores involucrados de acuerdo a las tablas contenidas en la Reglamentación y en los manuales de los fabricantes de cables, y proteger a la vez al RT cuidando que el PIA
elegido sea de una intensidad asignada igual o inferior a la
del fusible requerido por el RT (ver fotos 2 y 3).
En la foto 2 vemos un RT sencillo con rango de calibración
de 6 a 8,5A por fase correspondientes a la corriente de placa
del motor. Debajo está indicada la intensidad asignada de
los fusibles a instalar (25A o menor) aguas arriba, pudiéndoselos reemplazar por un PIA de intensidad asignada igual o
inferior de acuerdo asimismo con los conductores que a la
vez deba proteger. Los contactos 96 95 Normalmente Cerrados (NC) abren al disparo por sobrecarga y el botón rec-
Avance Eléctrico 7
Tema:
CONTACTOR y
RELEVO TÉRMICO (RT)
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lo es
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a
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de str
o
m
tangular de arriba
a la derecha permite su reposición manual (sólo
Reset manual).
Foto 3:
RT completo
El RT de la foto 3 (15 a 23A) protección máxima 50A , cuenta además con un juego de contactos Normal Abiertos 98 97
(NO, Normal Open) que se pueden usar para alarma de disparo, ofreciendo asimismo las posibilidades de seleccionar
Reposición manual (H, hand) o Automática (A, autoreposición) sobre el botón que vemos a la izquierda.
Atención!: La reposición automática del RT (prioridad servicio en comando por contacto permanente) implica el riesgo
de que el dispositivo insista por las suyas sobre una avería,
tal como ocurre con la heladera donde la reiterada autoreposición del protector térmico acaba quemando definitivamente el motor. Por ello, cuando no haya más remedio que usar
autoreposición, deberán utilizarse los contactos de alarma
Normal Abiertos 98 97 del RT completo con el objeto de
advertir la anomalía.
Precaución!: Cuando el comando sea por botoneras, la autoreposición del RT es motivo de indeterminación a la hora
de atribuir las
causas de una
parada imprevista
(en principio no
se sabe si el desarme fue debido
a disparo del RT
o a maniobra, o
accionamiento de
dispositivo de seguridad manual o
automático).
Foto 4:
Contactor+RT
La foto 4 nos muestra el RT ensamblado por sus espigas
superiores a la salida del contactor cuyos contactos de bobina A1 A2 detrás de dichas espigas se repiten en su parte
superior (no visibles en la foto) para facilitar el conexionado.
Por último la foto 5 muestra una caja estanca especialmente diseñada para contener el conjunto, debiéndose en este
caso prever un PIA aguas arriba para Separación Línea, Protección Línea y protección del RT cuando los fusibles estén
reglamentariamente vedados como dijésemos más arriba.
Cuando el conjunto de la foto 4 (contactor+RT) exceda las
disponibilidades de espacio existentes, una solución práctica consiste en la utilización de una caja estanca especialmente diseñada para alojarlo (ver foto 5) que además cuenta
con botoneras de arranque y parada para el caso que fuesen
necesarias, y accionamiento externo de la reposición del RT
para el caso de eventual disparo por sobrecarga.
Atención!: La protección de la línea que alimente el conjunto no deberá exceder el valor indicado en el RT (25A en
el de la foto 2, 50A en el de la foto 3 por ejemplo) para que
este permanezca siempre protegido contra un eventual cortocircuito aguas abajo. Se deberá asimismo cuidar que el
cableado que alimente al motor, por pequeño que el motor
fuese, sea de sección suficiente para que dicho cableado
permanezca a su vez resguardado por la protección de la
línea que alimente al conjunto.
Foto 5: Caja
estanca
conteniendo
Contactor+RT
RESUMEN
Mando local:
Guardamotor (un solo elemento),
o bien PIA+contactor+RT (tres elementos)
Mando a distancia o local, por botoneras o
por contacto permanente:
Guardamotor + Contactor (dos elementos),
o bien PIA+Contactor+RT (tres elementos).