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Recomendaciones para
la Reactivación
Económica del
Corredor del Henares
Informe de conclusiones
y recomendaciones.
Resumen ejecutivo.
Madrid, septiembre de 2012
Índice
Prefacio.
1 Introducción y contexto.
2 Metodologia aplicada.
4 Diagnóstico Económico del Corredor del Henares.
5 Propuestas y necesidades manifestadas por AAPP y Empresas del Corredor del Henares. 11 Conclusiones para la reactivación económica del Corredor del Henares.
14 Agradecimientos.
18 Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Prefacio.
Este trabajo ha sido impulsado por la Asociación de Empresarios del Henares (AEDHE), la Unión
Comarcal del Henares de Comisiones Obreras, la Unión Comarcal Este de UGT y la Unión Comarcal
de Empresarios del Este de Madrid (UNICEM), y ha contado con la colaboración de la Dirección
General de Economía, Estadística e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid y de la
empresa de Consultoría y Auditoría de Deloitte.
Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
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Introducción y contexto.
El Corredor del Henares es, por su ubicación, dotación de infraestructuras, población y volumen de
implantación empresarial, uno de los principales núcleos socioeconómicos de la Comunidad de
Madrid. Con una población en torno al medio millón de habitantes, en el Corredor del Henares se
concentran más de 20.000 empresas.
Estas empresas se distribuyen en un 33% en el sector comercio, un 26 % en el resto de servicios, un
13 % en la industria, un 10% en la hostelería, un 10% en la construcción y un 8% en la distribución y
el transporte, siendo significativo el valor añadido y aportación a la generación de riqueza del sector
industrial (63,57% del PIB).
No obstante, las características de su tejido productivo, muy connotado por la potente presencia de la
actividad industrial, han supuesto que la zona esté padeciendo con especial virulencia los efectos
de la crisis económica. Por un lado, el tejido industrial en el Corredor del Henares ha sufrido un
importante deterioro, procesos de deslocalización o de reconversión vía expedientes de regulación de
empleo, procesos concursales y ajustes de plantilla. Pero, además, el proceso de deterioro también
ha afectado a otros sectores. Todo ello ha llevado a un aumento del desempleo del 114% en los
últimos cuatro años.
Conscientes de la gravedad de este escenario, los agentes económicos y sociales representativos
del Corredor del Henares – las organizaciones empresariales Asociación de Empresarios del Henares
(AEDHE) y Unión Comarcal de Empresarios del Este de Madrid (UNICEM), y las uniones comarcales
de los sindicatos Comisiones Obreras y UGT- impulsaron a mediados de 2010 una iniciativa conjunta
encaminada a recabar de las distintas Administraciones el impulso necesario para frenar la pérdida
de tejido industrial y empleo en la zona, de manera que ésta recupere el pulso económico
imprescindible para su desarrollo global, aprovechando las singulares características con las que
cuenta el Corredor del Henares en virtud de su ubicación y sus equipamientos e infraestructuras
disponibles.
Las citadas organizaciones elaboraron y presentaron un Manifiesto por la Reactivación Económica
del Corredor del Henares que marcaba como objetivos la reactivación de la economía de la zona a
partir de dos estrategias: la consolidación del tejido productivo existente y el impulso de nuevas
actividades que reorienten el modelo económico hacia sectores de oportunidad, con potencial de
crecimiento y de generación de empleo estable. Como herramienta esencial para el logro de estos
objetivos, se proponía la declaración del Corredor del Henares como Zona de Preferente
Reindustrialización.
Tal y como se describe en dicho Manifiesto, la declaración del Corredor del Henares como Zona de
Preferente Reindustrialización es la herramienta que posibilita articular medidas de carácter
horizontal sobre el territorio, de forma que queden sentadas las bases de un nuevo patrón de
crecimiento y desarrollo para el Corredor del Henares.
Se trata de un proceso que requiere de la participación, el consenso y la generosidad de todos,
partidos políticos, corporaciones municipales y agentes económicos y sociales.
Por todo ello, el manifiesto expresa la necesidad de abordar políticas concretas de reactivación,
abordar reformas estructurales que en primera instancia frenen el deterioro progresivo de las
empresas del Corredor y proyectar un nuevo modelo de desarrollo en la Comarca del Henares que
sea capaz de generar actividad económica y empleo.
Para desarrollar estas estrategias, debe contarse con instrumentos que estén fuertemente
respaldados por los agentes sociales, económicos y políticos vinculados al diseño y ejecución de la
política económica y que permitan el desarrollo de medidas de carácter horizontal que revitalicen la
economía del Corredor del Henares desde una perspectiva global e integradora de este territorio. Por
ello, se proponían las grandes líneas de actuación y medidas más concretas para articular la
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
reactivación económica, medidas que requieren de la implicación firme, ordenada y comprometida
de ayuntamientos, Comunidad de Madrid, Gobierno Central y Unión Europea.
Desde la implicación local por la reactivación económica del Corredor del Henares, se solicitó a la
Comunidad de Madrid y al Gobierno de la Nación un compromiso con el desarrollo económico del
Corredor del Henares dedicando partidas presupuestarias concretas en sus presupuestos para el
periodo 2011-2015. Asimismo, dicho Manifiesto solicitaba a la Comunidad de Madrid el traslado al
Gobierno de la Nación de la solicitud para que el Corredor del Henares sea declarado Zona de
Preferente Reindustrialización con carácter inmediato.
La iniciativa impulsada por AEDHE, Comisiones Obreras, UGT y UNICEM contó con una fase de
comunicación y captación de apoyo entre los ayuntamientos de la zona afectada y en la
Administración regional. Se llevaron a cabo las siguientes acciones:
-Envío de carta a los principales partidos políticos con representación municipal en los diecisiete
municipios integrantes del Corredor del Henares explicando el proyecto y proponiendo la
aprobación por el Pleno de una moción de apoyo a la iniciativa.
Los municipios en los que se promovió la iniciativa fueron: Ajalvir, Alcalá de Henares,
Camarma de Esteruelas, Campo Real, Coslada, Cobeña, Daganzo, Loeches, Meco,
Mejorada del Campo, Paracuellos del Jarama, Los Santos de la Humosa, San Fernando de
Henares, Torrejón de Ardoz, Torres de la Alameda, Velilla de San Antonio y Villalbilla.
-Envío de carta a la Presidenta de la Comunidad de Madrid.
-Envío de propuesta de moción a los grupos parlamentarios con representación en la Asamblea
de Madrid.
Como resultado de estas acciones, durante los meses posteriores a su presentación pública los
Ayuntamientos de todos los municipios aprobaron en sus respectivos plenos mociones de adhesión al
documento que contaron con el apoyo unánime de todas las formaciones políticas. Asimismo, el
Manifiesto fue trasladado al Gobierno de la Comunidad de Madrid y a las formaciones parlamentarias
con representación en la Asamblea regional, que acordó la elaboración de un estudio de diagnóstico
más profundo que aportarse una visión más precisa sobre el estado de la situación, así como
conclusiones y recomendaciones de actuación.
Para la realización de este estudio se constituyó a finales de 2011 una Mesa Técnica integrada por
representantes de AEDHE, Comisiones Obreras, UGT y UNICEM, así como de la Dirección
General de Economía, Estadística e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid.
El presente trabajo Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del
Henares. Informe de conclusiones y recomendaciones, es el resultado de ese estudio elaborado
por esta Mesa Técnica. El análisis socioeconómico que incluye pone de manifiesto que las
preocupantes premisas que indujeron la elaboración del Manifiesto en 2010 no sólo siguen vigentes,
sino que han acentuado sus efectos y han hecho que el Corredor del Henares esté padeciendo con
más intensidad que cualquier otro espacio de la región las consecuencias del difícil contexto
económico.
Las conclusiones y recomendaciones que contiene son el resultado del diagnóstico socioeconómico
profundo del Corredor del Henares y de la integración de la visión sobre necesidades y perspectivas
aportada por el los agentes económicos y sociales, el sector público, el tejido empresarial, y la
Universidad.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Metodologia aplicada.
Para la realización de este documento de recomendaciones se ha seguido la siguiente metodología:
Las actuaciones llevadas a cabo en el marco del proyecto han tenido como objetivo recabar la mayor
información posible de todos aquellos agentes involucrados en el desarrollo económico del Corredor
del Henares.
Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
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Diagnóstico Económico del Corredor del Henares.
Crecimiento.
•En el periodo 2002-2009, la economía del Corredor del Henares ha perdido peso en la región,
pasando de un 6,3% en el año 2002 al 5,9% del año 2009.
•En términos de tasas medias de crecimiento, en el periodo considerado 2002-2009, la tasa
media del Corredor (4,9%) es un punto porcentual inferior a la media regional (5,9%).
•Del año 2007 al 2009, el Corredor ha entrado en recesión con dos tasas consecutivas negativas
en los años 2008 y 2009 y una tasa media en el periodo del -0,8%; en contraste con la región
que presentó una tasa media positiva del 2,3% en el mismo periodo y en el año 2008 aun
crecía.
•En el Corredor del Henares en los años de crisis, 2007-2009, el PIB, tanto de la industria como
de los servicios, ha tenido un comportamiento peor que el de la Comunidad de Madrid.
•La Renta disponible bruta per cápita en el Corredor del Henares es inferior en más de 2.500
euros a la media regional.
•El PIB per cápita del Corredor del Henares es inferior en 6.239 euros al promedio de la
Comunidad de Madrid.
•Entre los años 2002 y 2009, el PIB per cápita se ha incrementado un 30,4% en la Comunidad de
Madrid y, por el contrario, en el Corredor del Henares se ha sufrido una caída del 5,3%.
•Entre 2002 y 2009, el Indicador de Renta Disponible Bruta Municipal per cápita se ha
incrementado con más fuerza en la Comunidad de Madrid (38,3%) que en el Corredor del
Henares (34,3%). Además, en cada uno de estos años, la renta per cápita ha sido siempre
inferior en el Corredor y la desventaja no ha dejado de aumentar año tras año.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Demografía empresarial del Corredor del Henares.
•En el año 2010 la pérdida de unidades productivas es claramente más intensa en el Corredor
(6,58%) que en el resto de la región (3,05%).
•La fuerte pérdida de unidades productivas en el Corredor del Henares en el año 2010 es debido
a la alta mortalidad de empresas, -6,61%; el saldo migratorio total es prácticamente plano, 0,29%.
•Desde el año 2007 los saldos migratorios del Corredor del Henares con el resto de España son
negativos y con la Comunidad de Madrid positivos, es decir, desde el año 2007 las empresas
ubicadas en el resto de España, y no en la Comunidad de Madrid, han ido abandonando el
Corredor del Henares.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Demografía de la zona.
•Con los últimos datos disponibles (1 de enero de 2011) son cuatro los municipios que
experimentan pérdida de efectivos demográficos (Alcalá de Henares, Meco, Mejorada del
Campo y San Fernando de Henares), que sin ser grave puede significar un cambio de
tendencia. Según los datos en avance a uno de enero de 2012 todos los municipios del
Corredor experimentaron crecimiento.
•La edad media de sus habitantes es sensiblemente menor que la de la Comunidad de Madrid.
•Se trata de una zona acusadamente urbana, en la que los municipios de menor población se
están convirtiendo en zonas de nueva ocupación de viviendas para muchas familias.
•La tasa de natalidad revela datos muy superiores para la zona de estudio que la media
madrileña, concretamente 4,5 puntos por encima, debido principalmente a la inmigración
extranjera.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
El mercado de trabajo en el Corredor del Henares.
•La zona del Corredor del Henares se ha visto más afectada por el avance del paro, tanto en
años de bonanza económica como desde el inicio de la crisis, lo que se debe a la presencia
en esta zona de una estructura productiva más expuesta ante momentos de declive en la
actividad económica en lo relativo a la destrucción de empleo.
•Este mayor incremento del paro en el Corredor del Henares se pone especialmente de
manifiesto en el sector servicios.
•Actualmente, el Corredor del Henares acusa una mayor incidencia del paro, con 8,2 parados por
cada 100 habitantes, frente a 7,4 en el conjunto de la Comunidad de Madrid.
•El Corredor del Henares tiene un porcentaje de afiliación sobre el total de la Comunidad de
Madrid inferior al peso de su población en la región.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Desde 2008, el Corredor del Henares ha mostrado un peor comportamiento que la media regional en
cuanto a la evolución del número de afiliados, sobre todo en el régimen de autónomos, donde el ritmo
de descenso de afiliación en la zona duplica al del conjunto de la Comunidad de Madrid,
posiblemente relacionado con la destrucción de empleo en el sector de la construcción, donde el
último eslabón en la cadena de subcontratación ha recaído, en gran medida, en trabajadores
autónomos con un notable porcentaje de extranjeros, que han acusado los severos efectos de la
crisis en este sector.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
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Propuestas y necesidades manifestadas por AAPP y Empresas del
Corredor del Henares.
Tanto empresas como Administraciones Locales cuentan con propuestas o necesidades de ámbito tanto
sectorial como transversal que han sido manifestadas en la realización de las entrevistas y foros.
En relación a las empresas consultadas, se han manifestado las siguientes necesidades:
•En el sector de la logística y la distribución, consideran fundamentales aquellas medidas
relacionadas con la adecuación de las infraestructuras de la zona (apertura de accesos en algunas
carreteras, señalización de los polígonos, etc.) así como ayudas específicas a su sector como son por
ejemplo las ayudas al uso de vehículos híbridos.
•En el caso del sector de la automoción, sus necesidades giran en torno al impulso del I+D+I,
además de las mejoras puntuales en infraestructuras específicas.
•El sector aeronáutico demanda fundamentalmente el impulso de planes plurianuales de defensa así
como el diseño de programas de formación adaptados a las actividades del sector.
•Respecto al sector turístico, éste se ve necesitado de mejoras en las comunicaciones de localidades
como Alcalá de Henares con el Aeropuerto de Barajas o el recinto ferial IFEMA, además de poder
contar con un espacio multifuncional que pueda albergar eventos de todo tipo.
•En el ámbito de la construcción-rehabilitación, tanto empresas como Entidades Locales consideran
fundamental el impulso de una nueva planificación urbana y de nuevos planes de rehabilitación de
viviendas y barrios.
•El sector de las tecnologías de la información y las comunicaciones cree necesaria la creación
de plataformas de colaboración entre las empresas ubicadas en la zona, de modo que la creación de
sinergias ayude a la reactivación económica del Corredor del Henares.
•Por su parte, el sector químico-farmacéutico presente en la zona considera necesaria la adaptación
de la formación impartida tanto en Universidad como en centros de formación profesional a las
necesidades de las empresas de su sector.
Adicionalmente, Ayuntamientos del Corredor del Henares cuentan con opiniones, necesidades y
sugerencias de ámbito transversal comparables, como son las siguientes:
•Un aspecto relevante surgido tanto en entrevistas con grandes empresas como con Ayuntamientos es
la necesidad de renovación y aprobación de nuevos Planes Generales de Ordenación Urbana
que promuevan y faciliten la instalación de nuevas empresas a precios asequibles.
•Tanto municipios como empresas ubicadas en la zona contemplan como necesario el desarrollo de
polígonos modernos, adaptados en ocasiones a sectores concretos y con capacidad para atraer
buen número de nuevas empresas.
•La captación de grandes empresas es importante no sólo para aquellas pequeñas y medianas
empresas que verían así aumentar sus posibilidades de negocio sino también para aquellos
municipios notablemente afectados por el desempleo que se hayan necesitados de una reactivación
económica de la zona.
•Asimismo, son conscientes de la necesidad de agilizar los trámites administrativos necesarios para
la puesta en marcha de una empresa en la zona así como la incentivación económica a aquellas
empresas que busquen un espacio en el que instalarse por primera vez.
•Por último, tanto empresas como entes públicos consideran importante la estrecha colaboración con
la Universidad de Alcalá de Henares tanto en materia de formación como en organización de todo
tipo de congresos o eventos que se promuevan en la zona.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
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Conclusiones para la reactivación económica del Corredor del Henares.
Configuración del Nuevo Mapa de Actividades Estratégicas
Las fortalezas que representan para el Corredor su ubicación y la dotación de equipamientos e
infraestructuras, junto a las oportunidades que suponen los planes de actuación en los distintos municipios,
permiten configurar un nuevo mapa de actividades estratégicas en torno a las cuales se deben desarrollar
las principales acciones dirigidas a la atracción, implantación y e impulso de su actividad.
Oportunidades y actividades con potencial de desarrollo en el sector industrial
o
Sector aeronáutico. El Corredor del Henares cuenta con algunos de los centros más
destacados de la industria aeroespacial de la región, en la que se radican el 65% de las
grandes proveedoras o subcontratistas de este subsector a nivel nacional. La implantación ya
existente en el nivel empresarial, las infraestructuras que representan los aeropuertos de
Barajas y Torrejón de Ardoz, el potencial innovador de este subsector y el potencial
investigador y de cooperación público-privada que representa el INTA, constituyen un escenario
de oportunidad para el impulso y desarrollo de nuevas actividades de gran valor añadido.
o
Industria alimentaria, en el municipio de Daganzo y su entorno, aprovechando la presencia
actual de grandes firmas del sector que tienen en la localidad sus principales centros de
producción.
Oportunidades y actividades con potencial de desarrollo en el sector servicios
o
Logística. El Corredor del Henares ya presenta un el elevado grado de especialización en este
campo, gracias a la cantidad y calidad de las infraestructuras de comunicación disponibles.
Dichas infraestructuras, junto al desarrollo que sigue presentando el sector y su creciente nivel
de innovación y renovación tecnológica representan una oportunidad de crecimiento económico,
apoyado en los siguientes hitos:
ƒ
Espacios de implantación ya disponibles en Coslada-San Fernando y Meco.
ƒ
Planificación ya existente de los corredores ferroviarios Central y Mediterráneo, que
afectarán al Corredor del Henares. Además de las actividades logísticas, la existencia
de esta nueva infraestructura representa una oportunidad para el desarrollo de
actividades vinculadas a la industria ferroviaria.
ƒ
Creación de un nuevo nudo logístico intermodal que conecte el transporte ferroviario, el
terrestre y el aéreo entre Torrejón de Ardóz y Alcalá de Henares, junto a la base aérea.
o
Lengua española, con potencial de generación de actividades económicas en numerosos
campos: editorial, traducción, generación de contenidos, audiovisual, enseñanza, ocio. La
tradición cultural e histórica de Alcalá de Henares sitúan a esta ciudad como motor para la
atracción e implantación de estas actividades. La ubicación de la sede de Madrid Plataforma del
Español y la interacción entre la propia Plataforma, la Universidad de Alcalá y el Instituto
Cervantes, con instalaciones propias en el Corredor del Henares, son acciones a considerar
para potenciar este campo de la economía.
o
Turismo, con potencial de desarrollo en dos campos. El primero, el de las actividades de índole
cultural vinculadas al aprovechamiento de los valores patrimoniales e históricos existentes en el
Corredor del Henares y al aprovechamiento de la lengua española como recurso económico.
Además, se abre una segunda vía de desarrollo con el aprovechamiento conjunto del entorno
natural del río Henares en el término de Los Santos de la Humosa, con opciones para
actividades de ocio activo y el cercano humedal de Meco, punto de interés para actividades de
ocio y formación vinculadas a la observación de fauna.
Declaración del Corredor del Henares como Zona de Preferente Reactivación Económica
La declaración del Corredor del Henares como Zona de Preferente Reactivación Económica es una
herramienta que posibilitará articular medidas de carácter horizontal sobre el territorio, de forma que queden
sentadas las bases de un nuevo orden económico para el Corredor del Henares. Su solicitud debe ser
tramitada por la Asamblea de Madrid ante el Gobierno Central y por éste ante las instituciones de la Unión
Europea y no tiene como objetivo prioritario el establecimiento de ayudas, dadas las restricciones que
impone el contexto económico, sino el aseguramiento de políticas incentivadoras de la actividad económica
en la zona, bien mediante un mejor tratamiento impositivo de la actividad empresarial, bien mediante una
regulación más flexible y que elimine obstáculos burocráticos y normativos.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Impulso de acciones de coordinación de la actividad entre los Ayuntamientos del Corredor del
Henares
En el actual contexto social, económico y tecnológico, resulta evidente que la reactivación económica del
Corredor debe contemplarse como un objetivo global que beneficiará a todos los ciudadanos de la zona con
independencia del espacio concreto en el que se puedan desarrollar las acciones particulares que
contribuyan a conseguirla. Esta visión integradora representa tanto una oportunidad para la materialización
de iniciativas de carácter sinérgico, como para la optimización de los menguantes recursos con los que
cuentan las Administraciones Locales.
Se hace necesaria, por tanto, una mayor información mutua y coordinación de estrategias, servicios y
actividades entre los distintos ayuntamientos del Corredor del Henares, que con esta nueva dinámica
podrían mejorar la calidad de los servicios a sus ciudadanos, al tiempo que aumentarían las posibilidades
globales de contribuir al desarrollo de la zona, teniendo en cuenta lo limitado de sus competencias y
recursos.
Creación de la Sociedad para el Desarrollo Económico del Corredor del Henares
Descripción del órgano: organismo encargado de diseñar y ejecutar las estrategias económicas necesarias
para mejorar y consolidar la posición del Corredor del Henares como un centro de primer orden para la
inversión y el desarrollo de actividad económica y empresarial. Su misión es diseñar y proporcionar las
soluciones que faciliten a inversores y empresas el desarrollo de su actividad en el Corredor, tanto para
nuevas implantaciones como para el crecimiento de las ya existentes, además de posicionar el Corredor
como un espacio de oportunidad y crecimiento para cualquier actividad económica.
En atención al contexto económico existente, se plantea un modelo de organismo público-privado,
funcionalmente independiente, liderado por una entidad privada experta en el desarrollo y promoción
territorial, en el que puedan participar de manera consorciada los ayuntamientos del Corredor del Henares.
La iniciativa facilita la consecución de los objetivos señalados en el punto anterior, ya que a través de esta
sociedad los ayuntamientos podrán integrar sus respectivas estrategias de desarrollo en un espacio común,
al mismo tiempo que adelgazan sus estructuras administrativas y optimizar recursos.
Funciones:
o
Captación de inversiones para el desarrollo de actividades industriales y de servicios.
o
Promoción del Corredor del Henares como espacio de implantación económica tanto en el
ámbito nacional como en el internacional.
o
Homogeneización de recursos y procedimientos (tramitación de licencias, catálogo de suelo,
acompañamiento a las empresas…).
o
Elaboración y coordinación de planes de consolidación y continuidad de sectores económicos
maduros cuya presencia es muy relevante en el tejido empresarial del Corredor del Henares
(químico-farmacéutico, automoción).
o
Coordinación del catálogo de formación no reglada que en la actualidad es impartido por
distintas entidades para garantizar la disponibilidad de personal preparado de acuerdo con las
necesidades de los nuevos sectores de la economía del Corredor.
o
Establecimiento de las nuevas pautas de interacción entre la empresa y el ámbito de la
Formación Profesional reglada y la Universidad, con el objetivo de asegurar una transferencia
más profunda del conocimiento.
o
Coordinación de estrategias y acciones para la generación de un nuevo tejido de empresas
emprendedoras sobre el cual se articule el nuevo modelo productivo de la zona, una tarea a
llevar a cabo con la colaboración imprescindible de la Universidad de Alcalá.
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
Agradecimientos.
Dentro del trabajo de campo realizado, es necesario destacar la colaboración de las siguientes empresas,
organismos e instituciones:
oAyuntamiento de Ajalvir
oAyuntamiento de Alcalá de Henares
oAyuntamiento de Camarma de Esteruelas
oAyuntamiento de Campo Real
oAyuntamiento de Cobeña
oAyuntamiento de Coslada
oAyuntamiento de Daganzo
oAyuntamiento de Loeches
oAyuntamiento de Meco
oAyuntamiento de Mejorada del Campo
oAyuntamiento de Paracuellos del Jarama
oAyuntamiento de San Fernando de Henares
oAyuntamiento de Los Santos de la Humosa
oAyuntamiento de Torrejón de Ardoz
oAyuntamiento de Torres de la Alameda
oAyuntamiento de Velilla de San Antonio
oAyuntamiento de Villalbilla
oDirección General de Economía, Estadística e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid
oUniversidad de Alcalá de Henares
oA.J.S. Mainpro
oAmilco
oAseguradores de Torrejón
oAutobar
oAutocarpe Renault
oBarrialba
oBilbao Patrimonial
oBinary
oCarrefour
oCatfa
oColegio Jaby
oComerciando Global
oDimetronic
oDiverta Software
oEADS
oEl Corte Inglés / Hipercor
oEstampaciones 3Efes
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
oFarmacia Orbasa
oFCC Logística
oGonzález Perea Suministros
oGPS (gestora de VITRA)
oGrupo Tompla Sobre Expres
oHerramientas de Diamante
oIberespacio
oIdel
oIndra
oIntegral Transport Spain
oInvertic Sociedad Desarrollo e Inversión
oITP
oIveco
oJ. Barbadillo y Asociados
oLateral Comunicación Empresarial
oLogística Taboada
oMecanizados Escribano
oMedinsa
oMensahenares
oMeseta Este
oMetalgar
oMetalúrgica Madrileña
oN&W Global Vending
oOpen Cargo
oParador de Alcalá de Henares
oPerfumería Gal
oPMS
oProparque
oProtos Desarrollo
oRafael Hoteles
oRicopia Technologies
oSercore Rebuilders
oSigma Tau España
oTeka Industrial
oTorrejón Industrial Hotelero
oTransportes Almarza
oVexia
oD. Fernando Crecente Romero, investigador, doctor en Economía Aplicada y ayudante doctor de la
Universidad de Alcalá
oD. Antonio García Tabuenca, profesor titular en Estadística, Estructura y Organización Económica
Internacional de la Universidad de Alcalá
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares
oD. José Antonio Gutiérrez de Mesa, vicerrector de Innovación y Nuevas Tecnologías de la
Universidad de Alcalá
oD. Ángel Jurado Ovejero, secretario de Desarrollo Industrial de la Ejecutiva USMR de Comisiones
Obreras
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Recomendaciones para la Reactivación Económica del Corredor del Henares