Download quiere ser plataforma exportadora

economía internacional
Colombia
quiere ser plataforma
exportadora
Territorio: 1’141.000 km2.
Tiene 32 departamentos.
47,1 millones de habitantes.
Expectativa de vida: 75,22
años.
Su PIB per cápita se acerca
a los $ 11.000.
Es el tercer país más amigable
para hacer negocios.
Cartagena es la principal ciudad turística de Colombia.
En 2013 la economía colombiana creció a un ritmo de 4%, porcentaje menor al
que llegó el Ecuador (4,5%). El FMI prevé
que el PIB de Colombia crezca a 4,5% en
2014 y que el ecuatoriano cerca de 5%.
Tanto el vecino país como el Ecuador
superaron el promedio de crecimiento re-
<50> GESTIÓN N°239
gional, que fue de 2,6% y estas dos naciones son las que reportaron la menor inflación de la región en 2013 (1,9% y 2,7%,
respectivamente).
Son cifras similares, pero alcanzadas con modelos diferentes. Colombia
procura una economía apoyada en la
inversión extranjera y en la incorporación de prácticas comerciales de mayor
apertura; muestra de ello fue la concreción de un Tratado de Libre Comercio con EEUU, que inició en mayo de
2012, y otro con la Unión Europea que
lleva ocho meses en vigencia.
economía internacional
En esa línea, una de las estrategias del
otras regiones no tienen. Por ejemplo,
Ecuador y el Perú, así como también en
Gobierno de Juan Manuel Santos es el
un puerto multipropósito en el Pacífico,
destinos no tradicionales como Japón,
impulso al comercio exterior, que garancon una ubicación geoestratégica que
India, Costa Rica y Haití. Las exportatice resultados positivos y
permite ser la paraciones no tradicionales vallecaucanas
sostenidos en la balanza coda previa a Panamá y
alcanzaron $ 1,9 billones en 2012 y los
mercial. Para ello quiere poplataforma exportadopaíses más dinámicos en este rubro fueEs una corporación
tenciar a Colombia como
ra hacia los países del
ron Ecuador, Perú y Venezuela.
sin ánimo de lucro de
una plataforma exportadora
Asia y del litoral pacíDentro de los mercados tradiciocarácter público-priada fico americano.
a través de tres de sus puernales, EEUU es el principal socio cotos: uno en el océano Pací- que busca atraer nueva
De acuerdo con
mercial de la región, siendo el destino
fico y dos sobre el Caribe,
información oficial, el
de 18,2% de las exportaciones, seguido
inversión nacional
que hasta ahora han demosvalle
posee
la
mejor
por 17,6% al Ecuador y 14,8% hacia el
y extranjera directa.
trado un amplio potencial.
infraestructura vial de
Perú. Por su parte, entre los mercados
En el Valle del Cauca
Buenaventura, Cartagena y
Colombia, además de
no tradicionales se destaca el dinámico
está 9,56% de la
Barranquilla son las princi14 cadenas producticrecimiento de las exportaciones hacia
población colombiana.
pales conexiones marítimas
vas abiertas para los inpaíses como Angola, Bélgica, China,
Su capital es Cali.
que Colombia quiere ofreversionistas (Cuadro 1)
Rusia y Suiza.
Tiene 14 cadenas
cer al mundo como una opy precios competitivos
Importaciones. Los productos improductivas abiertas
ción atractiva y convenienen servicios, como la
portados del Valle del Cauca provienen
a los inversionistas.
te para mover productos.
oferta inmobiliaria, la
fundamentalmente de China, seguidos
Más de 100
Sin embargo, y a pesar de
mano
de
obra
y
las
zode países como EEUU, Argentina y
multinacionales están
los avances, los empresarios
nas
francas.
México. En general, el Cauca importa
en este departamento.
y ciudadanos colombianos
bienes intermedios o materias primas
Los productos exportados
también están conscientes
La economía del Valle
desde aquí llegan a 130
Cuadro 1
países del mundo.
de que su país tiene aún una
Cadenas productivas
El Ecuador es elsegundo
amplia deuda en vialidad,
El producto interdestino de las
del Valle del Cauca
infraestructura y sobre todo
no bruto (PIB) del deexportaciones del Cauca.
seguridad, que esperan se
partamento del Valle
Caña de azúcar
Cuero
salde en los próximos años.
del Cauca es de $ 34,6
Hortofrutícola
Confecciones
billones, al cual Cali aporta alrededor
Cafés especiales Metalmecánica
de 47%. Con estos datos, el valle repreEL VIAJE EXPORTADOR INICIA
Forestal
Logística
senta cerca de 10% del PIB de ColomEN EL VALLE DEL CAUCA
Papel y cartón
Software
bia y 12% del PIB manufacturero nacional. El PIB per cápita en promedio
Pesca
Turismo
El Valle del Cauca se encuentra
alcanza los $ 7.745.
Cárnicos
Salud
en el suroccidente de Colombia sobre
En la estructura actual de la econoFuente: Invest Pacific.
la Costa Pacífica, tiene 42 municipios,
mía vallecaucana, hay gran predominio
Santa Marta
representa 1,9% del territorio nacional
de las actividades de establecimientos fiBarranquilla
y 9,56% de la población colombiana
nancieros; actividades inmobiliarias y de
Cartagena
(4’520.480 habitantes). Su capital es la
servicios; de las industrias manufacturemundialmente conocida ciudad de Cali
ras; el comercio, los restaurantes y hoteque, junto a Bogotá y Medellín, conles. Estos sectores participan en conjunVenezuela
centra 70% del PIB nacional y 52% de
to con 54% del PIB del departamento.
la población colombiana.
Exportaciones. Las exportacioEste valle es parte de la plataforma
nes del Valle del Cauca constituEl Ecuador
exportadora que se quiere potenciar. La
yen uno de los sectores de mayor
es el octavo
Colombia
destino de
principal ventaja del Valle del Cauca es
relevancia para la economía de
exportaciones
Buenaventura
su cercanía con el Pacífico, a través del
la región y se caracterizan por lascolombianas.
puerto de Buenaventura y la proximiuna tendencia hacia la diversidad con el canal de Panamá.
ficación de su oferta exportable y
Según la Agencia de Promoción de
de los mercados destino. Sus productos
Ecuador
Brasil
la Inversión en el Pacífico Colombiallegaron en 2012 a más de 130 países del
no, Invest Pacific, la zona ofrece opormundo y se venden principalmente en
tunidades y ventajas competitivas que
mercados tradicionales como EEUU, el
Perú
Invest Pacific
GESTIÓN N°239
<00>
economía internacional
y bienes de capital, que se destinan a
procesos manufactureros para generar
valor agregado que posteriormente se
vende al mercado nacional o se exporta
en forma de nuevos productos industriales. Los productos más representativos por su participación en el total
de importaciones fueron: productos de
la industria química (15%), máquinas,
aparatos y material eléctrico (12%),
plásticos, caucho y sus manufacturas
(12%), productos del reino vegetal
(11%), entre otros.
Empresas. El Valle del Cauca tiene
126 de las 1.000 empresas más grandes
del país. Específicamente, Cali tiene 66
de las 500 más grandes. En este departamento opera un número significativo
de compañías con participación extranjera, particularmente en el sector
manufacturero.
Más de 100 multinacionales están
localizadas en la región. Algunas de
estas son Mondelez (Reino Unido),
Colgate Palmolive (EEUU), Laboratorios Baxter S. A. (EEUU), Johnson
& Johnson (EEUU), Goodyear de Colombia S. A. (EEUU), Sanofi Aventis
(Francia), Amcor (Australia), Kemira
Chemicals (Brasil), Telecenter Panamericana Directv (EEUU), Smurfit Kappa Cartón Colombia (Irlanda), Unilever (Reino Unido), Nestlé (Suiza) y
Reckitt & Benckiser Colombia S. A.
(Inglaterra y Holanda), entre otras.
“La inversión extranjera directa ha
sido parte de la cultura, existen más de
30 instituciones de educación superior,
más de 14.000 graduados por año y 13
centros de investigación y desarrollo
enfocados en esto”, cuenta a Gestión
José Rafael Daste, asesor de inversión
de Invest Pacific.
El puerto
de Buenaventura
Buenaventura, oficialmente llamado
Distrito Especial, Industrial, Portuario,
Biodiverso y Ecoturístico de Buenaventura, cuenta con 384.504 habitantes
(proyecciones 2013) y tiene el puerto
más importante del océano Pacífico colombiano. La economía de este munici-
<52>
GESTIÓN N°239
pio gira en torno a la actividad portuaria,
peligrosas de Colombia, con un alto rela explotación forestal, la pesca marina
gistro de muertes por violencia y “ajusy fluvial.
te de cuentas”. En un reporte de la
77% del comercio interior y 23%
BBC publicado el pasado 24 de marzo,
del exterior se mueven por el puerto
Ana Milena Alzate, directora de estude Buenaventura. Un promedio de 14
dios económicos de la Cámara de Comillones de toneladas pasan al año por
mercio de Buenaventura, asegura que
aquí. Por lo general, las empresas se insmuchos de los comerciantes que trabatalan en los alrededores, desde donde
jan en la zona “son víctimas de extortienen mejor conectividad con el astisión” con “niveles de extorsión supellero.
riores al 40 o 60% de la inversión en
A través de este se accede directasus negocios”.
mente a la cuenca del Pacífico y a la del
En el mismo reportaje, se asegura
Atlántico por el canal de Panamá, que se
que el puerto es un “oasis de seguridad
encuentra a 20 horas de navegación. “Lo
en medio de la violencia” y que en los
que se quiere es refocalizar la industria en
últimos años “el desarrollo portuario ha
el Pacífico. El panorama va cambiando
sido mucho más dinámico que el desaporque hay estabilidad democrática y
rrollo de la ciudad”.
jurídica, que repercute
en que los empresarios
Cartagena tiene
quieran venir”, comenta
CARTAGENA ES LA
56.021 estudiantes
Óscar Isaza, presidente
inscritos en
PUERTA DEL CARIBE
del Grupo Empresarial
educación superior.
Es el principal destino
del Pacífico (Gepsa).
El costo de traer una
turístico de Colombia.
“En materia de estacarga desde Bogotá hasta
Los
sectores
petroquímico
bilidad económica no nos
Cartagena es casi igual (a
y plástico son los
podemos quejar, Colomprincipales.
veces mayor) al costo de
bia está bien. Tenemos
Es la primera ciudad
enviar la misma carga de
buen talento, localmente
industrial del Caribe
Cartagena a Shanghái. Esa
tenemos buenas univercolombiano.
es la razón por la que las
Cartagena tiene enlace
sidades, la infraestructugrandes empresas y multicon 599 puertos
ra es lo que nos retrasa:
nacionales están mudando
en
el
mundo
en
153
hoy las quejas son por
sus negocios desde el intepaíses.
infraestructura, por vialirior hasta esta zona del Cadad. Cuando uno va por
ribe colombiano. La logístiInvest
in
las vías del Ecuador nos
ca favorece el desarrollo de
Cartagena
da envidia”, dice Carlos
emprendimientos productiayuda a los
Pabón, gerente de Recvos en la ciudad más turístikitt Benckiser, empresa inversionistas a ubicarse
ca de Colombia.
en la zona, desde
fabricante de productos
“Cartagena tuvo un
como Vanish, Sanpic y
la fase exploratoria
adormecimiento empresaAir Wick que lleva 12
hasta la fase de
rial basado en el turismo,
años en Colombia.
instalación y el posterior hoy es el momento de lleseguimiento. En 2013 gar a Cartagena desde el
La inseguridad,
hubo 84 proyectos
punto de vista de los costos.
un problema aún no
de inversión apoyados La relocalización es un heresuelto
y 11 empresas nuevas cho, las condiciones están
instaladas
con inversión dadas, la infraestructura se
Sin embargo, y a peofrece y el boom logístico de
de
$
200
millones.
sar de las oportunidala ciudad es ahora”, comendes de negocios, también Los principales sectores
ta César Díaz, empresario
de apoyo
hay que señalar que Buede la zona que ofrece facison agroindustria,
naventura es considerada
lidades logísticas para que
una de las ciudades más
turismo, petroquímico,
logístico, minero,
construcción y
reparación de barcos.
economía internacional
El centro histórico de Cartagena es uno de los principales atractivos.
La importación de autos es de las actividades con más presencia en Cartagena.
Logística, agroindustria y petroquímica son algunas ramas de exportación.
El puerto de Cartagena tiene enlace con 599 puntos del mundo.
las empresas se instalen en esta ciudad a
través de su empresa CDI Américas.
Sobre Cartagena se puede contar
que se encuentra en el departamento
de Bolívar y está localizada a orillas del
mar Caribe, siendo además el principal
destino turístico de Colombia. La ciudad cuenta con un legado histórico,
cultural y patrimonial español. Además, es uno de los centros más importantes para eventos de negocios y convenciones de Colombia y el Caribe.
El territorio del departamento de
Bolívar se extiende por 25.978 km2,
con 92 municipios y con una población
estimada de 2’025.573 habitantes, lo
que la hace una región bastante extensa con alta diversidad agroindustrial.
Por su parte, Cartagena tiene 610 km2
con una población de 1’100.000 de habitantes, de los cuales 94% vive en la
zona urbana.
Economía cartagenera
Las condiciones naturales de su bahía
han favorecido el desarrollo industrial y
logístico, además de convertir a esta ciudad en el principal puerto de contenedores y cruceros a nivel nacional. En 2013
la inflación en Cartagena (1,57%) se
ubicó por debajo del promedio nacional
(1,94%), cifras ambas que se mantuvieron por debajo de la meta del Banco de la
República colombiano, debido a la caída
de los precios de los alimentos.
Por otro lado, creció el número de
turistas que llegaron a la ciudad; la tasa
de ocupación hotelera en Cartagena
fue superior al promedio nacional y se
espera que durante 2014 aumente la capacidad de habitaciones disponibles. La
tasa de desempleo continuó en un dígito tanto a nivel nacional (9,6%) como
local (9,9%); mientras que la tasa de
ocupación permaneció casi invariable.
¿Qué se ofrece al inversionista?
Colombia extiende incentivos tributarios a los inversionistas que quieran instalar su negocio para desarrollar
actividades industriales de bienes o servicios en una zona franca permanente.
GESTIÓN N°239
<53>
economía internacional
Algunos de los incentivos tributarios
en las zonas francas son los siguientes:
Cartagena es el principal puerto de contenedores.
• Tarifa única del impuesto a la renta
de 15%.
• No se causan ni pagan tributos
aduaneros (IVA y aranceles) para
mercancías que se introduzcan desde el exterior.
• Las exportaciones que se realicen
de la zona también se benefician de
los acuerdos comerciales internacionales.
• No existen restricciones para vender la producción al mercado local.
• Exención de IVA para materias
primas, insumos y bienes terminados que se vendan desde territorio
aduanero nacional a usuarios industriales de zona franca.
Por qué invertir en Cartagena
94% de habitantes vive en la zona urbana.
Barranquilla está en el departamento del Atlántico.
<54> GESTIÓN N°239
La mayor fortaleza en la producción
industrial, al igual que en la oferta exportadora, es el sector petroquímico y
plástico. Cartagena es la primera ciudad industrial del Caribe colombiano y
la quinta del país. EEUU es el principal
destino de las exportaciones (25%), seguido de Brasil, con 10,4%. Respecto a
las importaciones, EEUU también es el
principal origen, con 65%, seguido de
México, con 7%.
El empresario que quiera invertir
en esta zona, según Invest in Cartagena (agencia de inversiones de Bolívar),
contará con una ubicación estratégica
ya que se encuentra a dos horas de vuelo de la Florida y a una hora de vuelo
de Panamá. Además, tiene una fluida
conectividad marítima y fluvial, a solo
tres días en barco de las costas estadounidenses.
De acuerdo a datos de Invest in
Cartagena, esta ofrece “un acceso preferencial a más de 1.500 millones de
consumidores a través de acuerdos comerciales con 48 países”.
“Contamos con una bahía segura, amplia, tranquila y profunda. Sin
problemas de mareas, corrientes, ni
huracanes con una profundad de hasta
18 metros, ideal para desarrollo por-
tuario”, asegura María Camila Salas,
directora de Competitividad Regional
de la Cámara de Comercio de Cartagena.
Otra de las razones que enlistan es
que Cartagena es el primer destino turístico en Colombia, tanto vacacional
como corporativo. Tiene el puesto 13
de América y el 58 en el mundo en el
ranking ICCA (Asociación Internacional de Congresos y Convenciones).
Una facilidad más es la capacidad fluvial ya que, a través del río Magdalena,
conecta al resto del país por medio del
canal del Dique.
Infraestructura comercial
El puerto de esta ciudad ha sido considerado el más eficiente del país por seis
años. Actualmente, en esta localidad
caribeña, se están invirtiendo $ 600 millones en infraestructura hotelera que
será operada por cadenas internacionales
como Intercontinental, Hyatt, Sheraton, Hampton Inn, Holiday Inn, Occidental, entre otras.
Además, existen cuatro zonas francas, cuatro terminales portuarias públicas y más de 40 terminales privados
ubicados en los puntos más estratégicos
de la ciudad. Aquí se ubica la segunda
refinería de petróleo más importante
del país, actualmente en proceso de expansión para duplicar su capacidad, con
una inversión de aproximadamente $ 5
mil millones.
Sector logístico y Sociedad Portuaria
La bahía tiene accesibilidad las 24
horas del día y es propicia para desarrollo portuario. Los puertos de Cartagena
tienen una ubicación estratégica para
el comercio internacional por la cercanía con puertos como Panamá, la costa
este de EEUU, el golfo de México y los
puertos del Caribe.
Cuenta con cuatro terminales públicas para mover carga contenerizada
y suelta. Estos puertos están en la zona
industrial de Cartagena, aunque existe
potencial para construir más terminales
privados alrededor de los puertos.
economía internacional
El puerto más importante es Sociedad Portuaria Regional de Cartagena
junto con la Terminal de Contenedores de Cartagena S. A. (Contecar).
Sociedad Portuaria, que como se dijo
ha sido catalogada como el puerto más
eficiente del Caribe por seis años consecutivos, es uno de los más importantes de América Latina, atiende a más
de 100 navieras y es el primer puerto
del Caribe en transporte de carga contenerizada.
Jorge Cassalins, coordinador comercial del puerto, contó a Gestión
que la importancia de Cartagena radica
en su conectividad, ya que tiene enlace
con 599 puertos en el mundo en 153
países y que de las 20 empresas que son
dueñas de 90% de los buques a escala
mundial, 18 llegan hasta estas costas.
“En transporte terrestre, llevar una
carga desde Cartagena hasta a Bogotá
puede costar hasta $ 3.200, mientras
que de Cartagena a Shanghái el precio
puede ser $ 800”, asegura.
Sociedad Portuaria tiene una capacidad de 1,5 millones de contenedores,
mientras Contecar prevé que para 2015
recibirá tres millones de contenedores.
El lado menos lindo de Cartagena
Precisamente por ser una de las ciudades más turísticas de la región, Cartagena —como cualquier otra ciudad de
estas características— enfrenta problemas diversos como la erosión estética y
urbanística. Aunque el centro histórico
de la ciudad trata de ser permanentemente conservado, el tránsito y el pesado ritmo que lleva Cartagena han
provocado un desgaste evidente.
Pasear por el centro histórico de
esta legendaria ciudad continúa siendo
un atractivo; sin embargo, recorrer las
afueras cambia la percepción original.
La basura y el tránsito son problemas
que aquejan a Cartagena. Por las vías se
ven botaderos de basura uno tras otro
y ciudadanos alimentándolos sin la menor culpa.
Óscar Collazos, renombrado escritor, catedrático y columnista del
diario colombiano El Tiempo, escribió
en febrero pasado que “Cartagena ha
cas y estables de la región Caribe cocambiado tanto urbanísticamente, que
lombiana, con una tasa de crecimiento
ya no es posible reconodel PIB de 4,3% en procer las bellas y barrocas ProBarranquilla medio; además, tiene la
casonas de Manga, con
tasa de desempleo más
Es una organización
casi un siglo de vida. En
baja del país (8%).
privada sin ánimo
su lugar se ha levantado
Durante los últimos 12
de lucro, patrocinada
Manhattan. El progreso,
años,
la actividad econópor más de 110
que debería mantener un empresas de la ciudad, mica de la zona se ha diequilibrio entre lo moversificado con el crecicon el propósito de
derno y lo antiguo, entre
promover el desarrollo miento de nuevos sectolo que cambia y se conres, como el de la conseconómico sostenible
serva, entre el ciudadano
trucción. Asimismo, los
de la región.
y su ciudad, ha tomado
sectores tradicionales han
Actualmente,
el rumbo de la depredaProBarranquilla trabaja mantenido su nivel de
ción” (bit.ly/P89A2j).
participación. Las activipara incentivar a las
Añade que “Cartagedades económicas de los
empresas nacionales
na tiene un escandaloso
y extranjeras para que establecimientos financiedéficit de espacio público:
ros representaron 20,4%
inviertan en
en el centro histórico, en
del PIB en 2012; seguidas
el departamento del
los barrios de estratos 5 y
de la industria manufactuAtlántico.
6 y en su periferia, que rerera, con 16,6%; las actiSu PIB crece 4,3%
presenta más de 70% de
vidades de servicios sociaen promedio.
la ciudad. Esto es lo que
les, comunales y personaEn 2013 el valor
no remedia sino que agrales, con 15,8%, y las actide las exportaciones
va el mercado: la ciudad
vidades de comercio, repadel Atlántico representó
es el territorio exclusivo
ración, restaurantes y ho3,3% del total
de los negocios, no de las
teles, con 13,7%.
colombiano.
personas”.
El ritmo de crecimienEn 2013
Para Collazos, “no se
to
anual
del número de
las exportaciones
trata de frenar la creación
sociedades
constituidas lledel sector industrial
de riqueza ni de detener
ga a 9,8%. Durante 2012,
representaron 95,8%.
El puerto de Barranquilla
la marcha de los sectolos sectores en los que auatiende embarcaciones
res turísticos, portuarios
mentó la constitución emfluviales y marítimas.
o inmobiliarios. Se trata
presarial fueron: servicios
El departamento
de concebir una ciudad
sociales, comunales y perdel Atlántico tiene seis
sostenible para sus ciudasonales (17,1% del total de
zonas francas.
danos”.
sociedades constituidas),
construcción (10,6%), industria
(10,2%),
transporte (8,3%) e inBARRANQUILLA,
termediación
financiera
(3,1%).
LA DE MENOS DESEMPLEO
EN COLOMBIA
Así vende y compra el Atlántico
Esta ciudad pertenece al departamento del Atlántico y está ubicada
sobre la margen occidental del río Magdalena, a 7,5 km de su desembocadura en el mar Caribe. Su ubicación la
convierte en puerto marítimo y fluvial
importante, con condiciones para el
transporte multimodal.
El departamento del Atlántico posee una de las economías más dinámi-
Exportaciones. Durante el período
2000-2013, las exportaciones del departamento del Atlántico tuvieron una
tendencia creciente, con un desarrollo
promedio anual en el valor de las exportaciones de 8,7%. En 2013 el valor
de las exportaciones del Atlántico representó 3,3% del valor total exportado por el país. En ese mismo año, las
exportaciones totales del departamento
GESTIÓN N°239
<55>
economía internacional
Sociedad Portuaria de Cartagena tiene capacidad
para 1,5 millones de contenedores.
cánica (22,3%) y alimentos y bebidas
(9,5%). Estos, en conjunto, sumaron
73% de las exportaciones industriales y
69,9% del valor total de las exportaciones del departamento.
Importaciones. Desde el año 2000
hasta 2013, el valor de las importaciones en el departamento del Atlántico
creció 11,9% en promedio, alcanzando
una participación de 5,6% dentro del
valor total importado a nivel nacional.
En 2013 las importaciones registraron
un valor de $ 3.166 millones CIF, experimentando una variación positiva
de 333,3% en comparación con lo registrado en el año 2000 y 6,5% frente a
2012. En cuanto al volumen importado
en toneladas, 2013 tuvo un aumento de 15% frente a 2012, pasando de
2’577.592 toneladas a 2’962.055.
Las importaciones por sectores, de
2000 a 2013, se concentraron en el
sector industrial, con una participación
promedio de 88,8% y un crecimiento
promedio anual de 12,1%.
Infraestructura portuaria
El puerto de Cartagena ha sido considerado
como el más eficiente del país.
alcanzaron la suma de $ 1.448 millones
FOB, registrando un crecimiento de
15,1% con respecto a 2012.
En cuanto a la composición de las
exportaciones por sectores entre 2000 y
2013, el grueso de estas se concentró en
el sector industrial, con una participación de 96,4%. En 2013 las exportaciones del sector industrial representaron
95,8%.
Los subsectores que representaron
mayor valor exportado dentro de la
industria correspondieron a productos
químicos (41,2%), seguido de metalme-
<56> GESTIÓN N°239
Barranquilla cuenta con una infraestructura portuaria de más de 25 puertos
marítimos y fluviales, que permite el
transporte de todo tipo de carga. La
zona portuaria de Barranquilla cuenta
con una serie de terminales portuarios
localizados en el margen occidental del
río Magdalena, en una longitud de 22
km que permiten el embarque y desembarque de mercancías.
El puerto de Barranquilla forma
parte de una de las cinco zonas portuarias del Caribe (Guajira, Santa Marta,
Barranquilla, Cartagena y Coveñas),
siendo el principal puerto de la Costa
Caribe para el manejo de carga general y al granel. En 2011 —último dato
proporcionado— el tráfico portuario alcanzó 7’862.469 toneladas movilizadas.
Puerto de Barranquilla
Sociedad Portuaria
La Sociedad Portuaria Regional de
Barranquilla (SPRB) es el puerto multipropósito más importante del Caribe
colombiano con una infraestructura
adecuada para el manejo de contenedores, carbón, carga general y carga
proyecto (ultrapesada y sobredimensionada).
Además, por estar situado cerca de
la desembocadura del río Magdalena en
el mar Caribe, atiende embarcaciones
fluviales y marítimas. Asimismo, cuenta con una ubicación estratégica por su
cercanía con los grandes centros industriales y conexiones terrestres. Tiene
un muelle lineal de 1.058 metros, un
calado de 36 pies y una superficie de
100 hectáreas. Cuenta también con un
muelle adicional de 550 metros para
embarcaciones fluviales y 250.000 m2
para el almacenamiento de contenedores, granel y carga general. El puerto tiene equipos especializados para el
manejo de todo tipo de carga (grúas
multipropósito, bodegas mecanizadas,
cargadores, entre otros).
En la actualidad, el departamento
del Atlántico y la ciudad de Barranquilla cuentan con seis zonas francas,
tres son permanentes (Zona Franca de
Barranquilla, Zofia y Zona Franca La
Cayena) y tres son especiales (Sykes,
Clínica PortoAzul y Termoflores). Las
especiales manejan un régimen que
permite a una compañía tener beneficios tributarios.
René Puche, presidente del Puerto
de Barranquilla Sociedad Portuaria, explica que en los últimos años “Barranquilla ha mostrado un desarrollo importante de su clase media, ha despegado,
y hasta las universidades han incluido
materias como logística y administración portuaria”.
Al momento, existen 25 concesiones en la zona portuaria, cinco de ellas
son de uso público. 40% de la carga que
entra a Barranquilla es para uso interno y en los muelles se pueden descargar
hasta 9.000 toneladas por día.
“Hay compromiso de seguir invirtiendo; hay un mercado creciente que
va de la mano del río Magdalena”,
añade Puche, quien espera que en los
próximos cinco años el puerto mueva
el doble de carga potenciando la navegabilidad del río. (Ángela Meléndez)