Download Jo d en osé Vice e influe ncuentr ente Mo encia de ro Empr orata pr

Jo
osé Vice
ente Mo
orata prreside la mesa
a sobre las áre
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encia de
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d Med
diterrán
neo en el
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resariall Franciia-España cele
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en
Barcelon
na
José Vic
cente Morrata ha afirmado que tene
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al de
desa
arrollo eno
orme como
o centros llogísticos.
“Nuestro
o reto –h
ha dicho el presid
dente de Cámara Valencia- es
forta
alecer el espacio
e
ec
conómico d
del arco Mediterrán
M
eo, con un
n objetivo
o que
no s
se limite a reivindic
car infraesstructuras como el Corredor Mediterrá
áneo,
sino a tratar de
d optimiza
ar los facttores prod
ductivos de
el área eco
onómica.”
Vale
encia, 05
5/05/201
11.- El Prresidente de la Cá
ámara de Comercio
o de
Vale
encia, Jos
sé Vicentte Moratta, ha prresidido hoy
h
una d
de las mesas
m
redo
ondas del Primer Encuentro
E
Empresarial Franc
cia-España
a que se está
celebrando en
n Barcelon
na con el ttema: tran
nsporte y logística e
en el Corrredor
Mediterráneo.
ata ha pre
esidido la mesa sob
bre las “Á
Áreas de in
nfluencia d
de los pue
ertos
Mora
del Mediterrán
neo”, en la que han
n participa
ado, adem
más, el Dirrector Gen
neral
Puerto de Valencia, Ramón G
Gómez Fe
errer; el presidente
p
e del Puertto de
del P
Barc
celona Six
xte Camb
bra; el prresidente del Puertto de Tar ragona Jo
osep
And
dreu, además de Albert
A
Oñ
ñate, Dire
ector General de C
China Ship
pping
(Spa
ain) Agenc
cy y Xavie
er Souche
eiron, con
nsejero delegado dell Grupo TC
CB.
su interve
ención, Jo
osé Vicentte Morata
a ha reco
ordado qu
ue los pue
ertos
En s
marítimos son
n puntos clave
c
de trransferenc
cia modal,, de interé
és vital para el
90 p
por ciento del comerrcio intern
nacional eu
uropeo y para
p
el 40 por ciento
o del
comercio intra
acomunitario. “Las p
pautas del comercio
o mundial –ha afirm
madodamente en los últimos
ú
años, obse
ervándose
e un
han cambiado profund
basc
culamiento
o de los flu
ujos come
erciales en el mundo
o del Eje N
Norte Amé
éricaEuro
opa a trav
vés del Atlántico, a los Ejes Asia-Europ
A
pa a travéss del Cana
al de
Suez
z y El Med
diterráneo,, y Asia-No
orte Amérrica a travé
és del Pac ífico.
a realidad, que se
e mantend
drá en lo
os próxim
mos lustro
os, dadas
s las
Esta
prev
visiones de
e crecimie
entos de la
as econom
mías de Ch
hina, India
a e Indonesia,
entrre otros pa
aíses asiáticos, ha ottorgado una posició
ón de privi legio a España
y a su fachad
da Mediterráneo en
n particula
ar. En este contexto
o, el Corrredor
Mediterráneo desarrolla
ará un pap
pel estratégico en la conexión entra el Norte
N
África con
n el centrro de Eurropa, de gran
g
impo
ortancia p
para España y
de Á
Fran
ncia.
España se encuentra en el cruce de los flujos Este-Oeste y Norte-Sur
europeos, lo que constituye una oportunidad sin precedentes para
convertirse en una gran plataforma de canalización de los flujos de
aprovisionamiento y distribución de mercancías del Sur de Europa, con los
puertos Mediterráneos españoles como actores principales de éste proceso.
Nuestro objetivo y nuestro reto –ha afirmado Morata- es crear, a partir de
esta realidad, un espacio económico del arco mediterráneo. Tenemos que
mejorar la colaboración entre nosotros para ser capaces de competir en
mejores condiciones con otras áreas económicas y esa colaboración se hace
patente en nuestros Puertos: es bueno que compitamos, pero todavía es
mejor que colaboremos frente a competidores mayores en una estrategia
que podríamos denominar de competencia cooperativa.
La economía del área mediterránea necesita de nuestra colaboración no solo
en la creación de un modelo logístico que comunique África con Europa, sino
también en la colaboración en el ámbito universitario, en la transferencia de
investigación básica y aplicada, en la armonización de las normas que
regulan la actividad comercial, industrial, turística, medioambiental… todo
ello potenciará la economía del arco mediterráneo y desde luego la
competitividad de nuestros puertos.
La creación de un corredor ferroviario exclusivo para las mercancías en el
Arco Mediterráneo contribuirá a potenciar el comercio internacional en una
economía globalizada, donde el Mediterráneo es un área muy activa de
comercio.
De hecho, si se desarrollara la red de mercancías, los puertos del
mediterráneo incrementarían su potencial de conexión y podrían capar
tráfico marítimo tanto de importación como de exportación entre Asia y el
mercado europeo, que ahora mismo transita a través de los puertos del
Norte de Europa.
Tenemos un potencial de desarrollo enorme como centros logísticos.
Nuestro reto –ha concluido José Vicente Morata- es fortalecer el espacio
económico del arco Mediterráneo, con un objetivo que no se limite a
reivindicar infraestructuras como el Corredor Mediterráneo, sino a tratar de
optimizar los factores productivos del área económica.