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ATLÁNTICO 7
DOMINGO, 29 DE SEPTIEMBRE DE 2013
VIGO
CARA Y CRUZ DE LA ECONOMÍA DE VIGO
OPINIÓN
ALBERTO VAQUERO GARCÍA (*)
CARA Y CRUZ DE LA ECONOMÍA VIGUESA
L
a ciudad de Vigo es uno de los motores
económicos de Galicia. Lo que le sucede a la economía viguesa es un excelente
termómetro para conocer la capacidad de recuperación de toda la comunidad autónoma. Sin
duda, en estos momentos la coyuntura económica de la ciudad olívica se asemeja a las dos
caras de una misma moneda.
Por una parte se manifiesta un buen comportamiento en materia de exportaciones, aunque focalizada básicamente en los resultados del
grupo PSA Peugeot Citroën, con una producción de 296.500 vehículos al año, que supone
casi el 24% de la exportación de toda Galicia y
que garantiza el 32% del valor total de la mercancía que se gestiona en el Puerto de Vigo. La
instalación en la Zona Franca posibilita empleo
a 6.700 trabajadores. Es de esperar que estos indicadores mejoren antes de finalizar el año, debido a los nuevos lanzamientos de vehículos de la
factoría viguesa. Así, se espera cerrar 2013 con
7.700 trabajadores, cifra a la que hay que añadir
el importante empleo indirecto generado, pues
por cada puesto de trabajo en el sector del automóvil se generan cinco empleos en la industria auxiliar. Un excelente dato para la ciudad
de Vigo tan castigada por la crisis económica.
El segundo motivo para generar cierto grado
de optimismo, es la reciente evolución del desempleo. En enero de 2013 el número de desempleados apuntados en el Servicio Gallego de
Empleo en Vigo ascendía a 34.987 personas,
una cifra que se reduce a los 32.669 en agosto de 2013. Sin caer en un exceso de confianza
por la reducción del desempleo, esta evolución
refleja un segundo buen dato para la economía
viguesa. Aún así, hay que ser muy cauto con las
expectativas, puesto que la tasa de empleo en
Vigo no baja del 26,1%. Por lo tanto, optimismo moderado.
La cruz queda claramente representada por el
sector naval, que parece tocado y lo que es peor,
casi hundido. El 70% de la construcción naval
en España se sitúa en Galicia. De los 9 astilleros
civiles gallegos, 6 se encuentran en la ciudad de
Vigo. El volumen de empleo en esta actividad
ha sufrido un vuelco terrible. En toda Galicia
a finales de 2011, el sector generaba 7.000 empleos, en su mayor parte de naturaleza directa
(4.000), el resto por la industria auxiliar. Solo
dos años antes la cifra de ocupados superaba los
10.000 trabajadores. Vigo se ha llevado la peor
parte de esta merma en el empleo.
La situación del naval viene desde hace años
mostrando su calvario. La reducción de la demanda de buques trajo inicialmente la no reno-
vación de contratos temporales, pero a medida
que la demanda siguió cayendo, la falta de carga de trabajo obligó a las empresas a presentar
expedientes de regulación de empleo. La falta
de financiación del sector es otra de las causas
que justifica la mala situación del naval. De poco
han servido los préstamos millonarios concedidos por las entidades financieras, gracias a la
mediación del Instituto Gallego de Promoción
Económica (Igape) de la Xunta de Galicia, ni
las generosas aportaciones del Fondo Patrimonial de la Asociación de Pequeños y Medianos
Astilleros para la reconversión. Los resultados
son evidentes, el sector naval vigués ha perdido desde 2008, el 80% del empleo. La puntilla
a esta situación es la necesidad impuesta por
la Comisión Europea de que el naval español
devuelva las ayudas por la aplicación indebida
del "tax lease", cuestión denunciada en 2011 en
el Tribunal de Competencia Europea, debido a
la creación de un entramado fiscal para favorecer la construcción de buques en España. La
gravedad del problema resulta evidente, al igual
que los efectos sobre el empleo y el crecimiento
económico en la ciudad de Vigo.
(*) Profesor Titular de Economía Aplicada Universidad de Vigo