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74 Economía
LUNES 19/9/2005
ABC
Endesa ficha a un
bufete que asesoró
a Iberdrola
Iberia afronta este mes su futuro sin apoyo
sindical y enfrentada a la Generalitat
Endesa ha fichado al bufete
jurídico británico Clifford Chance para su asesoramiento legal
en la opa lanzada por Gas Natural contra esa eléctrica, que
incluye un pacto de la gasística
con Iberdrola.
Se da la circunstancia de que
Clifford Chance elaboró sólo
hace unos meses un informe
para Iberdrola sobre los efectos
del protocolo de Kioto en el sector eléctrico, cuyas conclusiones eran contrarias a los intereses de Endesa, informa Servimedia. Además, el prestigioso gabinete jurídico internacional asesoró a la eléctrica vasca en su
intento de fusión con Endesa en
2001 y, tras comprobar las condiciones impuestas por el Gobierno del PP a la operación, aconsejó a Iberdrola no seguir con la
misma. Clifford Chance es uno
de los mayores despachos de
abogados del mundo, con oficina en Madrid desde 1980 y, un
poco más tarde, en Barcelona.
Cuenta con más de 100 abogados.
En la agenda, el Plan Director 2006-2008 y la negociación de los convenios
(Viene de la página anterior)
de Madrid y su traslado a Barcelona.
Sin instrucciones políticas
Pese a este encuentro previsto, la presidenta de la Comunidad de Madrid ha
declarado públicamente que Miguel
Blesa «hará lo que tenga que hacer» y
«desde luego, no va a recibir ninguna
instrucción política por mi parte». El
Gobierno regional de Madrid ha encargado al Tribunal de Defensa de la Competencia madrileño un informe para
conocer qué medidas se pueden adoptar para que este principio se respete
«en la proyectada fusión de Gas Natural con Endesa», aunque el informe no
es vinculante.
Miguel Blesa, como ya avanzó ABC,
es un permanente objetivo de La
Caixa, entidad que preside Ricardo
Fornesa, que le ha propuesto que acepte la opa sobre su participada Endesa.
A cambio le ofrece casi todo lo que
pida, prácticamente un «cheque en
blanco», sobre todo que Caja Madrid
sea socio de referencia del grupo industrial de la caja catalana, lo que le permitiría entrar en otras compañías, como
por ejemplo Repsol YPF.
Por otra parte, existe gran expectación por la conferencia que va a pronunciar esta noche en Barcelona, en la
misma sede de La Caixa, el presidente
del PP, Mariano Rajoy, quien en repetidas ocasiones se ha manifestado en
contra de la opa de Gas Natural —cuyo
primer accionista es La Caixa— sobre
Endesa al entender que es una operación diseñada por el tripartito.
La conferencia está organizada por
el Círculo Financiero de la Sociedad
Económica de Amigos del País y versará sobre «España en la economía global del siglo XXI».
쎲 La potenciación o resolución de
la alianza estratégica sellada con
British Airways en diciembre de
2003 también deberá ser abordada a corto plazo
A. POLO/A. LASO D'LOM
MADRID. Iberia celebrará el jueves
un consejo de administración muy importante para el futuro de la sociedad,
por cuanto analizará por primera vez
y en profundidad el contenido del Plan
Director 2006-2008, elaborado con el
asesoramiento externo de Boston Consulting. Lo más probable es que el consejo se limite a conocer la «hoja de ruta» que define los objetivos del negocio
de la compañía para los próximos tres
años, y aparque a un encuentro posterior su aprobación definitiva.
La congelación de los salarios de los
25.000 trabajadores de la compañía durante el citado periodo —alta dirección incluida—, el ahorro de costes
por un valor global de 600 millones de
euros y el incremento de la productividad constituyen los tres pilares sobre
los que se asienta la viabilidad del
plan, que ha generado un profundo rechazo entre los cuatro sindicatos mayoritarios de la aerolínea: CC.OO. y
UGT (tierra), Sitcpla (tripulantes de cabina) y Sepla (pilotos).
Pese al hermetismo que la compañía
ha mantenido sobre su plan de futuro,
determinados aspectos han salido a la
luz pública gracias a las filtraciones
realizadas por algún sindicato. Así, se
sabe que Iberia confía en aumentar
sus ingresos en 166 millones de euros
entre 2006 y 2008, gracias a la mayor
actividad prevista y su firme apuesta
por la clase «business» de largo radio,
montante al que habría que añadir
otros 200 millones más procedentes de
la congelación salarial y el incremento
de la productividad. Los efectos de la
Costes operativos de Iberia
Enero-septiembre 2004/2003
Personal
+5,7%
Comerciales
-16,5%
Combustible
+10,6%
Estimaciones en millones de euros
Utilización de activos
35-45
Alquileres aviones
+amortizaciones
+4,7%
Costes de personal
65-75
Servicio a bordo
-24,9%
Costes comerciales
100-110
Tasas navegación
+ derechos tráfico aéreo
+7,2%
Servicio a bordo
TOTAL
+3,6%
Otros costes
110-120
TOTAL
350-400
Coste/asiento por kilómetro ofrecido: -5,2%
FUENTE: Iberia
profunda modernización de la flota de
corto y medio radio se harían visibles
a partir de 2006, con un ahorro por consumo de combustible de 150 millones.
Beneficios de 300 millones
Con esta estrategia, la compañía está
convencida de que podrá hacer frente
al creciente ascenso de las aerolíneas
de bajo coste, bandear la imparable subida del petróleo y obtener unos beneficios acumulados en el trienio próximos a los 300 millones de euros.
Otro aspecto, de vital importancia,
que la compañía debe afrontar a medio
plazo es su alianza con British Airways. En diciembre de 2004 las dos aerolíneas firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente sus rutas entre los aeropuertos de Heathrow (Londres), Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona). El pacto contempla la explotación de estas rutas y el reparto equitativo de beneficios desde enero pasado.
Con motivo de la junta general de accionistas celebrada en mayo pasado el
presidente de Iberia, Fernando Conte,
Gabarró cuenta con «todos» los
empleados de la eléctrica
J. G. N.
MADRID. El presidente de Gas Natural, Salvador Gabarró, reiteró ayer
su «intención de contar con todos los
empleados de Endesa» en una hipotética fusión con la eléctrica, declaración que supone una respuesta a las
palabras del presidente de esta compañía, Manuel Pizarro, que el viernes dijo con rotundidad que «nunca
seré empleado de La Caixa».
Gabarró pidió «que los mercados
puedan decidir libremente y con
transparencia sobre la opa», ya que
«es hora de un debate sereno, sin nervios y sin politización, como corres-
REDUCCIÓN DE COSTES EN 2005
ponde a una economía desarrollada
y moderna».
El presidente del grupo gasista subraya que los accionistas de Endesa
«se verán beneficiados de la mejor
oferta que han recibido en los últimos cinco años» y añade que la compañía resultante «se ha comprometido a garantizar los compromisos de
inversión real y efectiva de Gas Natural y Endesa en todos los negocios
de gas natural y de electricidad en
las diferentes comunidades autónomas».
Por último, afirma que, según los
mercados, «la oferta tendrá éxito».
40-50
Infografía ABC
manifestó que las dos compañías «siguen estudiando nuevas vías de cooperación que les permita enfrentar los retos de forma más efectiva en el futuro».
Una declaración de intenciones excesivamente vaga para las pretensiones
iniciales de una alianza que algunos
expertos consideran «tocada» y que seguramente resultará afectada por la
decisión de la compañía de reducir algunos de sus vuelos internacionales
desde el aeropuerto catalán.
Tras los movimientos de concentración emprendidos por Air France con
KLM y Lufthansa con Swiss, British
Airways e Iberia están condenadas a
alimentar su alianza estratégica o retroceder en los tímidos pasos dados. El
primero de los dos escenarios es sumamente complejo, porque supondría
que Iberia sería absorbida por la británica dada la diferencia de tamaño que
existe entre ambas. Y este supuesto
cuenta con el rechazo frontal del ministro de Industria, Turismo y Comercio,
José Montilla, quien considera vital
mantener la españolidad de una compañía que actúa como motor de la industria turística nacional, a la postre
la primera fuente de ingresos del país.
Suprimir vuelos desde Barcelona
El último frente abierto tiene un trasfondo político de gran calado y está relacionado con la decisión, no confirmada todavía oficialmente por Iberia, de
suprimir las rutas internacionales no
rentables que operan desde Barcelona.
El anuncio ha sido muy mal acogido
por las instituciones catalanas, que lo
interpretan como una afrenta a su creciente hegemonía económica. Desde
Iberia se guarda un prudencial silencio, a pesar de que lleva enviando mensajes intermitentes a la Generalidad
desde hace dos años, lamentando la política de ayudas que reciben algunas
compañías de bajo coste, como la irlandesa Ryanair en el aeropuerto de Gerona, próximas a los 5,4 millones de
euros.