Download Diapositiva 1 - Academia de Ingeniería de México
Document related concepts
no text concepts found
Transcript
Programa de colaboración trilateral para fomento a la Industria Automotriz AUTO21 Dr. Saúl D. Santillán Gutiérrez FI UNAM UDETEQ Juriquilla, Qro. Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Estructura • • • • Antecedentes La Industria Automotriz La electrónica automotriz Oportunidad en Norteamérica • Qué está pasando en México • Acciones propuestas • Conclusiones Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Crecimiento de la Economía Mundial a Futuro • La predicción del crecimiento favorece a Asia, a menos que se tomen acciones en otros países y el escenario geopolítico sea estable. (Fuente NAE Rising above the gathering storm, Clive Jones) Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Declive en USA en I&D • EUA presenta una reducción de estudiantes en Ciencia e Ingeniería en programas doctorales. • Esto se refleja en el declive de la producción de patentes de productos de alta tecnología y sus ganancias por exportaciones. Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] IA visión global • • • • • • En el 2003 57 millones de vehículos 62% se concentraron en el mercado de USA y Europa Compañías como GM, Ford y DaimlerChrysler dominaron el mercado de USA con 17 millones de unidades en el 2003. Ya no lo hacen en 2006 Incremento del 4% anual El “gran “salto” es el mercado Chino e Indio, con potencial de 90 millones de autos Actualmente, la Industria Automotriz tiene una sobreproducción mundial reduciendo márgenes de ganancia por unidad. Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Producción Mundial por conglomerado industrial (2002) Group Total Passenger Cars LCVs Brands GM 8,291,984 4,900,561 3,391,423 Bedford, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer,Isuzu, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Subaru, Suzuki, Vauxhall Ford 6,676,309 3,606,715 3,069,594 Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Volvo, Mazda, Mercury Toyota 5,952,713 5,555,111 397,602 Lexus, Daihatsu, Toyota Volkswage n 4,993,838 4,829,456 164,382 Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Rolls Royce (to 2003), Seat, Skoda, Volkswagen Daimler Chrysler 4,209,103 1,998,946 2,210,157 Chrysler, Dodge, Jeep, Maybach, MCC, Mercedes PSA PeugeotCitroën 3,262,146 2,894,030 368,116 Citroën, Peugeot Honda 2,988,427 2,930,688 57,739 Acura, Honda Nissan 2,557,532 2,164,621 392,911 Infiniti, Nissan HyundaiKia 2,293,314 2,185,002 108,312 Hyundai, Kia Renault 2,328,508 2,049,809 278,699 Alpine, Renault, Dacia Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] IA factores de cambio • La industria automotriz enfrenta varios cambios tecnológicos, organizacionales y ambientales • Existe un exceso de producción en algunos mercados • El desarrollo de Asia afecta el balance de la economía mundial Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] La IA de USA está en crisis • Pérdida de mercado global (75% al 55% en 10 años) • “Outsourcing” ha disminuido la capacidad de las OEM´s y ha pasado a los TIERS la capacidad de diseño e innovación • Europa en bloque presenta una competencia muy dura, Asia está emergiendo muy rápido (China, India, Corea, Japón, etc.) • El costo de la mano de obra calificada es muy alto en USA • 1 Ingeniero en USA, gana lo de 2 en Europa del este, 3 en México, de 5 en la India y 7 en China (Ford) • Las comunicaciones, los mercados globales y la transferencia de capacidades de diseño han cambiado el flujo de ganancias. • El automóvil es la industria civil más demandante en especificaciones para uso no controlado de largo plazo por un consumidor Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] La IA en la zona TLCAN MERCADO DE LA INDUSTRIA ELECTRÓNICA-AUTOMOTRIZ EN EL TLCAN, 1997 16,000 (Miles de unidades) CANADA 2,400 EUA 11,600 MEX 2,000 284,947* (Millones de dólares) Millones de dólares 44,698 221,626 37 043 13% Valor Electrónico 18,624 MERCADO ELECTRÓNICOAUTOMOTRIZ La IEA representa un mercado importante para la región y muchas oportunidades para estrechar la colaboración entre México, USA y Canadá. La población total es de 430 millones Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Fuente: Siemens VDO, México Enero 2006 [email protected] Cantidades dólares americanos Situación en la zona TLCAN • • • • • • No hemos visto la amenaza como bloque 1 empleo en la industria automotriz de EUA representa 7 empleos más en su economía. Se han perdido 600 000 empleos la década pasada En México, la IA agrupa 1 millón de empleos (tenemos 12 millones en toda la economía formal) Canadá tiene del 8 al 10% de su fuerza laboral en la industria automotriz (12 millones de población económicamente activa) En México tenemos buena reputación en manufactura, pero debemos dar el siguiente paso para integrarnos No tenemos soporte para pruebas, fabricación de moldes, herramentales, equipo y desarrollo de productos y procesos Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Industria Electrónica Automotriz • • • >75% de la electrónica automotriz se manufactura en países de mercados emergentes (los mercados emergentes excluyen a Japón, Canadá, EUA y Europa Occidental) >10% mejoras en costo de materiales se obtienen cuando la manufactura se desarrolla en proveedores de mercados emergentes Ahorro adicional de la manufactura en Asia, India, América Central y Sudamérica (~5-10%) Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Fuerza laboral en el TLCAN La industria electrónica automotriz está distribuida en todos los sistemas del vehiculo La distribución actual de empleos en los tres países es: 2 000 000 en USA 300 000 en CANADA 1 000 000 en MEXICO Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Oportunidades en Norteamérica • • • • • • • • • • • Productores de autopartes muy fuertes Armadoras en México de varias marcas Logística y transporte fáciles Entendimiento cultural Mercado de consumo fuerte Población joven Estudiantes y profesionistas jóvenes, ambiciosos y decididos (más estudiantes de ingeniería que en EUA) Infraestructura de I&D y universidades Influencia en América y otras zonas México vs. Canadá vs. EU ¿El bloque de Norteamérica junto contra Europa y Asia? Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Antecedentes Produccion Automotriz en México 2.5 millones de vehículos 2 1.5 1 0.5 19 50 19 52 19 54 19 56 19 58 19 60 19 62 19 64 19 66 19 68 19 70 19 72 19 74 19 76 19 78 19 80 19 82 19 84 19 86 19 88 19 90 19 92 19 94 19 96 19 98 20 00 20 02 20 04 0 años Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Empleos de la AI en México Empleo Directo en la Cadena de la Industria Automotriz Mexicana, 2005* Fabricantes de Vehículos: 54,000 (5%) Agencias: 84,000 (8%) Refaccionarias: 167,809 (16%) 100% 80% Talleres: 322,784 (31%) 60% 40% Fabricantes de Autopartes: 422,600 (40%) 20% La Cadena de la Industria Automotriz genera más de UN MILLÓN de empleos 0% Fab. Autopartes Talleres Refaccionarias Agencias Fab. Vehículos Fuente: INEGI, Secretaría de Economía, INA & AMDA. *Estimado Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Estructura de la AI en México COMPAÑIAS EXTRANJERAS FOREIGN COMPANIES COMPAÑIAS NACIONALES NATIONAL COMPANIES ARMADORAS 13 100% 13 100% 70% 70% 1,000 1,000 30% 30% AUTO PARTES PROVEEDORES DE PRIMER NIVEL (TIERS I): 345 Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Inversión Extranjera Directa en la Industria Automotriz, 2000 – 2005* Millones de dólares 1,400.0 1,200.0 1,000.0 800.0 600.0 400.0 200.0 0.0 2000 2001 2002 Fabricantes de Vehículos Nota: * Estimado 2005 Fuente: Secretaría de Economía 2003 2004 2005* Fabricantes de Autopartes La IED del sector de autopartes en el periodo 2000 – 2005 se aproximará a 6,190 millones de dólares Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Distribución en el país de las armadoras e industrias de autopartes Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Seguridad Activa • Es un área que se puede explotar, al combinar con cuestiones de Ingeniería Médica. El monitoreo de los aspectos de seguridad del pasajero, posturas, movimientos, cansancio y la interacción con la dinámica del vehículo y la lectura del medio ambiente se hace cada vez más importante. Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Visión global • • • • • • • • Nichos alrededor de los ocupantes Anticipar accidentes Administrar la intensidad del trabajo Conductores somnolientos Protección anti-vuelco Protección al peatón Protección adaptable a los ocupantes Análisis de accidentes (Black box) Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] El “nicho de seguridad” se desarrollará en el futuro con sistemas activos de seguridad 360° sensado del ambiente – – Advertencia de colisión Evitar colisiones Sensado del interior de la cabina Comunicación entre vehículo Cobertura Fusión de varios sensores – – Sistemas autónomos – – – – Hoy ACC Desviación de carril Detección lateral Ayuda para soporte Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] – – Advertencia y disminución de colisiones Sensado previo al accidente Asistencia para cambio de carril Administrador de carga de trabajo Futuro Conductor somnoliento Mantener al conductor alerta y seguro Monitor de la visión de conductor -Drowsy Driver Detection - Visual distraction assessment • Sistema de evaluación inicial del conductor • Evaluación del conductor Gaze Monitoring Eye closure Detection Head position • Medidas adaptables basadas en el nivel de distracción y somnolencia Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Celda de combustible – Estado Sólido • Reduce el tamaño de la batería en HEV • Complementa motor de CI • EV extiende autonomía Fuente Auxiliar de potencia (APU) automotriz para tener potencia con el motor apagado Gasolina y Diesel APU para eliminar en APU militar para evitar motor en tractocamiones el tener el ralenti durante el modo “Vigilancia motor en marcha durante la Silenciosa” JP-8 (Alto azufre) noche para mantener Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM sistemas encendidos (Idling) Enero 2006 [email protected] Diesel fuel Fuel Cells - PEM Controller Batteries Electric Wheel Motors Fuel Cell Stack Preferential Oxidation Compressor/Expander Water Reservoir Water-Gas Shift Partial Oxidation Gasoline Tank Radiator Fuel Vaporizer Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Vehículos híbridos HEV • • • • • • • • Los vehículos híbridos se adelantaron. GM y Ford tienen previsto introducir 500 000 vehículos en USA en los próximos 5 años. Honda y Toyota están en la competencia Electrónica de potencia Ultracapacitores Controles inteligentes Máquinas de CI eficientes Materiales Seguridad Baterías Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Sistemas embebidos (Firmware) • Permiten el desarrollo de sistemas completos, incluyendo sensores y actuadores, la ventaja viene con la habilidad de programación de los microprocesadores y que son tecnologías de integración • Se agregan muchas características novedosas al vehículo a costo relativo bajo y pueden soportar el ambiente de trabajo del auto al estar contenidos • Permiten control distribuido y redundancia Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Cajas negras para accidentes EDRs EVENT DATA RECORDER EVENT DATA Pre-Trigger Event Data Buffer Pre-Trigger Event Data Event Trigger Decision Event Recording Decision PostTrigger Event Data Collection PostTrigger Event Data Indica la severidad del accidente Event Data Record Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Reconstrucción del accidente INFOTAINMENT • El área es una mezcla de comunicaciones, sistemas de firmware y tecnologías como MEMS • Existe mucho interés en desarrollar redes inalámbricas, que tengan los niveles de seguridad requeridos por la IA. Estos sistemas pueden: • Manejar información de operación y ajuste en línea • Se requiere de infraestructura de comunicaciones • Aplicaciones potenciales como bancos, mantenimiento , internet, videoconferencias, reparaciones, monitoreo biomédico, vigilancia, seguridad, auxilio vial, etc. Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Radio y TV Satelital Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Microsistemas Electromecánicos (MEMS) • Representan una oportunidad muy fuerte en el desarrollo de actuadores y sensores novedosos. La posibilidad de empacar sistemas completos y producirlos hace muy atractiva esta tecnología. Los nichos de mercado están en especialidades y sistemas que integran nuevos principios de operación, e.g. • Monitoreo del ambiente y el pasajero por reacciones químicas que se traducen en movimiento Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Microsistemas Electromecánicos (MEMS) 100 micras Cabello 75 micras Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Tecnologías básicas y temas de interés para el desarrollo en la Industria Automotriz (Mecánica) TEMAS/ Tecnología s Rutinas anti vuelco Seguridad Activa Análisis Estructura l Diseño de sistemas como transmisiones, suspensión,etc Vehículos Híbridos Motores Análisis estructural Vibraciones Diseño para Diseño de Producto /Diseño de Sistemas Materiales Manufactur a Potencial por desarrollar Capacidad a enfocar Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Potencial para explotar Tecnologías básicas y temas de interés para el desarrollo en la Industria Automotriz (Electrónica) TEMAS/ Tecnologías Ambiente Fuentes alternativas (FC) Seguridad Combustible alternativo (Diesel, metanol) Vehículos Híbridos Infotainme nt MEMS WIMS Embedded Software Electrónica de Potencia Telemática Control y sistemas inteligentes Potencial por desarrollar Potencial para explotar Capacidad a enfocar Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Programa de apoyo en USA: Freedom Car Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Auto21 el programa canadiense AUTO21: Built on trust and strong partnerships Public Sector Private Sector Academe Society at-Large Industry Associations Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Instituciones participantes Academia de Ingeniería National Academy of Engineering AUTO21 United States-Mexico Foundation for Science AUTO21 Canadian Consulate CMC Microsystems Industry Canada Ministry of Economic Development and Trade (Ontario) University of Windsor Valiant National Academy of Engineering University of Michigan-Dearborn WIMS Center Delphi Technologies Inc. Siemens VDO Automotive Corp. Ford Motor Company General Motors Corporation Visteon Corporation Global ET Michigan Small Business & Technology Development Center NSF CIATEQ CIDESI IPN UBAP UDLA UNAM SE FUMEC Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] UACJ ITESM UAM ITESO INAOE CINVESTAV CONACYT AI Industria en accion SECON SPYME ORGANISMO INTERMEDIO CONSEJO NACIONAL DE ARTICULACIÓN PRODUCTIVA Y DESARROLLO TECNOLOGICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MEXICO (METACAP) INDUSTRIA, GOBIERNO, ACADEMIA, CIENCIA Y TEC. INA, AMIA, ANPACT, SECON, PRESIDENCIA, CONACYT, FCCYT, FUMEC Prospectiva Tecnológica RENAP Desarrollo de Proveedores Empresas Empresas Base de Datos Proceso/Producto Empresas Empresas Otros Consultores Nacionales o Internacionales Redes de Investigación Empresas Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Empresas Organismo en México :Industria en acción CONSEJO NACIONAL PARA LA ARTICULACIÓN PRODUCTIVA Y DESARROLLOTECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO (METACAP) SERVICIOS OUTSOURCING PROSPECTIVA TECNOLOGICA DESARROLLO DE PROVEEDORES REDES DE INVESTIGACIÓN BASES DE DATOS PRODUCTO/PROCESO RED DE CAP’S RED DE CAP’S CONSULTORES EXTERNOS NACIONALES INTERNACIONALES CONSULTORES EXTERNOS NACIONALES INTERNACIONALES Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Estrategias detectadas por la industria 1. Especialización de la producción (SUV`s y vehículos ligeros) 2. Desarrollo de proveedores Incremento de capacidades tecnológicas 3. Incremento y mejora del capital humano 4. Atracción de proyectos de inversión 5. Diversificar mercados 6. Trabajo conjunto academia industria Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Ligar Industrias y Universidades CINVESTAV UACJ ITESM UANL CIATEQ CIDESI UNAM, FIME,UAQ UNAM UDLA INAOE ITESO UNAM, IPN, UAM ITESM ITESM Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Proyectos industriales • • Proyectos de I&D para apoyo a la industria, con fondos específicos de las agencias de gobierno. Se debe dar prioridad al desarrollo de tecnología en áreas estratégicas y de alto valor Buscar mecanismos similares a los proyectos Alpha de la Unión Europea, que fomentan colaboración entre IES e industrias de diferentes países Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Estudios de posgrado • • • • Un número importante de becas , con fondos de los gobiernos e IES de los tres países se deben dedicar a programas de Maestría y Posgrado en las áreas prioritarias. Estas becas deben fomentar la movilidad de las personas entre los países de la región Los programas de posgrado conjunto entre instituciones de la región se deben de impulsar para satisfacer necesidades tecnológicas de las industrias Se deben impulsar programas con las Universidades de Canadá y EUA Promover los programas que utilicen herramientas de educación a distancia Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Programas de licenciatura • • Reforzar los programas existentes y desarrollar nuevos programas de licenciatura en Ingeniería Automotriz en Universidades mexicanas Especial atención debe prestarse a los programas conjuntos o con colaboración de universidades de USA y Canadá, ya sea por medios remotos o presenciales Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Educación Continua • • Programas itinerante y con herramientas de educación a distancia, dirigidos a especialización industrial, con ayuda de gente experimentada en campo para mejorar habilidades y técnicas Organizados por las IES participantes, costeada por industrias y un 15 a 20% de lugares con becas para formación de recursos en instituciones o industrias desfavorecidas Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Desarrollo de grupos de I&D • • • • Definir los grupos de trabajo en las instituciones participantes. La figura de Centro se maneja como una coordinadora de los recursos regionales. Estos deben enfocarse a especialización en áreas compatibles con la industria regional ITESO e ITESM tienen centros ya formados UNAM e IPN están trabajando en la formación de centros de trabajo CIATEQ y CIDESI están formando grupos de trabajo Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Acciones: Proyectos para desarrollo de habilidades • • • Se deben desarrollar programas para la formación de habilidades en estudiantes de licenciatura Para ello se pueden aprovechar programas como Mini Baja de SAE Otros programas deben de establecerse en Celdas de combustible, Vehículos híbridos, bancos de pruebas, telecomunicaciones Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Conclusiones • Existe una buena oportunidad • Están los elementos de gobierno, academia, industria y la colaboración con otros países • Es un problema de voluntad y no de recursos • Hay que trabajar para ir concretando el proyecto Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Agradecimientos • MC Gerardo Ferrando Bravo • MC Enrique Jiménez Espriú • Dr. Guillermo Fernández de la Garza • Dr. Lorenzo Rodríguez • Dr. Peter Friese • Dr. Jerome Rivard • Ing Ramón Suarez • Ing. Ricardo Vidal • Dr. Juan Carlos Jáuregui Correa • MI Luis Guevara Palma • IQ Belem Valdés • Ing. Claudia Lara • MI Fernando Velázquez Villegas • MI Billy Flores Medero • Colegas del CDM FI UNAM Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Muchas Gracias!!! Dr. Saul D. Santillan Gutierrez [email protected] Facultad de Ingenieria UNAM UDETEQ campus Juriquilla Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected] Ultima reflexión: Gobierno • Había 2 comunidades pobres que vivían de una vaca. • El gobernante pasó y tiró por el precipicio a la vaca de una comunidad y dejó a la otra con su vaca. • 3 años después, vio que la primera comunidad había prosperado, mientras la segunda seguía pobre y dependiendo de la vaca. • • • • • • El gobernante nunca hizo un plan para la comunidad El gobernante nunca pensó en enseñarle a la comunidad El gobernante nunca administró el futuro de la comunidad Nunca se sabe si eran los mismos habitantes que habían progresado o fueron invasores, que tomaron una tierra desierta No hay evidencia de que las actividades de la comunidad próspera fueran lícitas y lucrativas Moraleja: Así piensan los gobernantes, por lo que hay que buscar alternativas, ya que seguro van a matar a la vaca, sin pensar en los resultados. Nosotros tenemos que progresar a pesar de ellos Dr. Saul D. Santillan Gutierrez Centro de Tecnologia Avanzada FI UNAM Enero 2006 [email protected]