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Miguel Nazar Antes estuvieron enfocados en el TranSantiago y, además, estaba fusionado Transportes con Obras Públicas en la época de concesiones y, sin duda, las energías estaban en otro lado. Ese abandono nos paso la cuenta, porque tenemos una industria que esta atrasada respecto al desarrollo del resto de la economía del país. Este gobierno entendió eso, creó una unidad de transporte con profesionales y de alguna manera trato de impulsar cambios. Pero echo de menos cambios estructurales más concretos. Faltó quizás una actitud de parte del ministerio de mayor liderazgo y capacidad de movilizar al entorno de la industria para abordar los temas que nos incomodan y que son de normativa específica, como los laborales. Ese es el gran desafío para el próximo gobierno. 20 ¿Hubo acercamiento del sector con el Gobierno de Sebastián Piñera y cree que cambió la visión de que las autoridades del sector estaban en el “Ministerio del TranSantiago? Julio Meléndez Este gobierno aplicó las normativas ya promulgadas. El problema es que esa legislación no va acorde con nuestro tiempo y hay que actualizarla. Ahí está el primer problema. Continuó siendo el Ministerio del TranSantiago. Nuestra relación ha pasado por la subsecretaria y el seremi metropolitano del Transporte. Ellos siempre nos han recibido y escuchado. Pocas veces logramos acuerdo con Gloria Hutt, no así con el seremi con quien solucionamos temas más específicos, como la fiscalización. Al ministro casi nunca lo vi y cuando lo hice me di cuenta que no tenía idea lo que hacíamos como transporte privado y pensaba que éramos lo mismo que el interurbano. Sergio Pérez El ministro ha sido poco consecuente. Tomó compromisos con nuestra confederación y nunca los cumplió. Sin embargo, la señora Gloria Hutt ha sido una profesional en la industria del transporte, porque tiene formación y ha estado muy dispuesta con los temas que nos convocan, que es la profesionalización de la industria. Tengo sentimientos encontrados, por una parte nos han comprendido, vemos que hay interlocutores profesionales con los cuales se puede conversar, pero resoluciones ha habido pocas. Hay una siembra y me gustaría que el que llegue considere este trabajo hecho. No arreglamos los problemas de la industria con personas políticamente bien nombradas, sino con profesionales bien nombrados. Juan Araya Hemos tenido buena relación en general con el gobierno. Conversamos en forma abierta y con Gloria Hutt hemos entrado en temas profundos. Ella conoce el sector y con el ministro hemos tenido que ir enseñándole como es el transporte de carga. Él asumió con todas las reformas que estaban haciéndose al TranSantiago y tuvo que ordenar eso. Entendimos que no éramos prioridad, pero por lo menos hubo más diálogo. Hubo un cambio positivo, lógico. Marcos Carter En los gobiernos anteriores las puertas estuvieron abiertas con los ministros que estuvieron y había voluntad por lo menos de escuchar. En este gobierno, debo ser franco, a la señora Gloria Hutt uno le deja los documentos y se preocupa más del TranSantiago que los tiene asfixiados, pero en el tema nuestro, tanto rural como interurbano, son puros parches. El ministro nos cita, se reúne, pero en medio de la reunión se para al tiro y deja a un delegado y con esas actitudes uno se desilusiona. No tiene interés en el tema de nuestro sector porque no le damos problemas. Los empresarios estamos haciendo el transporte solos, tomando las decisiones por nuestra cuenta. La modernidad ha llegado por nuestra iniciativa y tenemos que tragarnos las multas porque estamos ordenados y saben a quien atacar. Pero cuando se trata de perseguir a los buses piratas, no hay fiscalización ni recursos.
