Download Espesamiento del aceite

Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
[email protected]
Consultas al 0800-8888088
Consejo de la semana
Espesamiento del aceite en motores diesel
Existen unas pocas razones básicas por las
cuales un aceite se espesará en servicio, tales
como oxidación, estabilidad térmica y hollín.
Inversamente, hay unas pocas razones por las
cuales un aceite adelgazará en servicio, tales
como dilución con combustible, estabilidad térmica y corte. A continuación proveeré una discusión adicional de los efectos con la esperanza
de que esta información pueda ser utilizada en
la práctica para interpretar resultados de análisis
de aceite usado, principalmente en motores diesel.
Hollín - como subproducto de la combustión, las
partículas de hollín son mucho más pequeñas
que un micrón, pero si no están dispersas, se
aglomerarán (combinarán) para formar partículas
más grandes que inhibirán el flujo y aumentarán
la viscosidad. Si la carga de hollín excede la capacidad dispersante de un aceite, eliminando
otros efectos, el aceite se espesará.
Dilución con combustible - efecto físico de bajar la viscosidad del aceite cuando se diluye con
el combustible.
Antes que nada, escribamos algunas definiciones:
Habilidad lubricante
Viscosidad normal
de un aceite
• Dilución con
combustible
• Mezcla con aceite
más liviano
• Craqueo térmico
• Corte de
multigrado
• Hollín
• Mezcla con aceite
más pesado
• Oxidación
• Glicol
• Contaminación
excesiva
Corte - puede ser un efecto de descomposición térmica (descomposición química), que
puede ser aún más agravado con ciclos de
alto calor y temperatura, y también puede
ser el efecto físico (mecánico) de corte del
polímero (mejorador de índice de
viscosidad) en porciones más pequeñas.
Viscosidad cinemática
Oxidación - efecto de combinar químicamente
oxígeno (del aire) con el lubricante, formando
productos oxidados. Un aceite oxidado se espera que sea más espeso que un aceite no oxidado.
Estabilidad térmica - al contrario de la oxidación, este es un efecto de descomposición química que surge a partir de exponer al aceite al
calor por un período prolongado en un ambiente
con poco oxígeno. Un aceite expuesto al calor
durante un largo período de tiempo puede espesarse o adelgazarse.
En servicio, un aceite se espesará, adelgazará o
permanecerá estable. La importancia relativa de
los efectos descriptos arriba puede variar dependiendo de la aplicación, la condición del motor, la
calidad del combustible, las condiciones ambientales y la cantidad de tiempo que el aceite estuvo
en servicio. Dicho esto algunos de los efectos
resultan en adelgazamiento y otros en espesamiento, por lo que al sólo ver la viscosidad como
factor determinante para permitir que un aceite
continúe en servicio un operador puede confundirse fácilmente.
Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
[email protected]
Consultas al 0800-8888088
Consejo de la semana
Como ejemplo, tome dos aceites con polímeros
muy similares (misma resistencia al corte, tanto
térmica como mecánica), pero con diferentes
capacidades para resistir la oxidación y diferente dispersancia con respecto al hollín. El aceite
con menos resistencia a la oxidación y menos
capacidad para dispersar hollín puede "permanecer en grado" por un período de tiempo mayor
por el efecto compensatorio de la oxidación y el
hollín, que enmascararán el adelgazamiento. En
otras palabras, usted puede poseer un aceite
oxidado y espesado por hollín que ha enmascarado el adelgazamiento. El otro aceite puede ser
más delgado en servicio debido a que habrá
menos efecto compensatorio por la mayor habilidad para resistir oxidación (menos espesamiento) y una más adecuada dispersancia de
hollín (menos espesamiento).
Hablando en general, con cada evolución, desde API CE a CF-4 a CG-4 a CH-4 a CI-4, la categoría API ha resultado en aceites que dispersarán hollín y resistirán la oxidación de manera
más efectiva.
Evolución de Mobil Delvac MX 15W-40 y Essolube XT-5.
ExxonMobil continúa mejorando sus productos
para asegurar a nuestros clientes que reciben el
beneficio completo de nuestras actividades de
investigación. A medida que desarrollamos nuevos componentes, tales como las bases "ExxonMobil Grupo II Plus" y más recientemente nuestra tecnología patentada Trimer, hacemos los
máximos esfuerzos para incorporar estos materiales en nuestros productos.
Tanto Mobil Delvac MX como Essolube XT-5
han sido reformulados varias veces. Con cada
paso, la resistencia a la oxidación y la dispersancia de hollín fueron mejoradas. Con nuestras
formulaciones más recientes, hemos alcanzado
el mayor salto cuántico en desempeño que jamás hayamos conseguido. La mayoría de los
atributos clave apuntan a beneficios de control
de desgaste que no eran alcanzables con formulaciones previas y tampoco lo son con formulaciones competidoras.
Por eso, aún cuando los valores de viscosidad
puedan parecer bajos, estas nuevas formulaciones aseguran una protección extremadamente
elevada al desgaste, permitiendo que sus límites
condenatorios de viscosidad mínima puedan bajarse sin consecuencias negativas.
No dude en consultar a un ingeniero de lubricación de ExxonMobil sobre la mejor tecnología de
aceite para sus motores diesel, así como la mejor
forma de implementar un programa de monitoreo
de condición a través del análisis de aceite usado.
Con gusto lo ayudaremos.