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“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”
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ASIGNATURA: DIBUJO ELECTRONICO I
NUMERO DE INFORME: N°02
TEMA: ARRANCADORES CON ANILLOS ROZANTES
PRESENTADO POR: LIZANA AGUADO, Fernando
REVISADO POR: Ing. ROMAN MUNIVE, Wilder Enrique
ICA-PER Ú
2012
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INDICE
INTRODUCCION………………………………………………………….03
OBJETIVO……………………………….………………………………….03
ANILLOS ROZANTES………………………………..………………….04
1: CARACTERISTICAS……………………………………………………04
MOTOR DE ANILLOS ROZANTES………………………………….05
ROTOR DE ANILLOS ROZANTES…………………………………..05
TIPOS……………………………………………………..………………….06
ARRANQUE…………………………………………..……………………08
CONCLUCION…………………………………………………….……….09
WEBGRAFIA…………………………………………………10
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INTRODUCCION
Las características de arranque del motor con rotor bobinado o con rotor de jaula
sencilla se deducen de las curvas que dan la variación del par en función de la
velocidad.
Cada una de estas curvas corresponde a una determinada resistencia del circuito
rotórico. Si no hay ninguna resistencia adicional (curvaR2), el par, relativamente
pequeño en el instante del arranque, crece basta alcanzar un valor máximo (par
critico) y desciende luego casi en línea recta hasta anularse. El par crítico, que se
produce cuando el rotor gira aproximadamente al 90 % de la velocidad síncrona, suele
ser en motores normales de 2 a 3 veces superior al par nominal. Intercalando
resistencias adicionales en el circuito rotórico por medio del arrancador, se obtienen
las curvas características designadas por 2 R2-5 R2. Con ello se consigue desplazar
progresivamente el valor crítico del par en el trifásico con rotor de anillos rozantes
sentido de las velocidades decrecientes, hasta alcanzar el eje de ordenadas (instante
del arranque). El motor puede entonces arrancar con un par elevador. La resistencia
adicional intercalada se va desconectando luego escalonadamente por medio del
arrancador. Estas resistencias escalonadas se dimensionan de manera que el motor,
conservando su elevado par inicial, se vaya acelerando gradualmente. En motores con
rotor de jaula sencilla no es posible obtener un par de arranque elevado.
El elevado precio de los motores con rotor bobinado y el entretenimiento que exigen
los contactos de los anillos rozantes limitan el empleo de aquéllos a casos es peciales
(por ejemplo, en dispositivos de elevación, que requieren un arranque bajo carga).
OBJETIVO
Explicar el circuito de control de arranque de máquina de anillos rozantes .Dentro de
los motores que tienen anillos rozantes, se encuentra el motor trifásico con rotor
bobinado, el cual, en su funcionamiento es similar a un motor trifásico de inducción
con rotor en corto circuito, con la diferencia de que, como su nombre lo indica el rotor
esta bobinado y este puede ser bifásico o trifásico. Este motor está conformado por:
1. El bobinado del estator.
2. El bobinado del rotor: con una conexión en estrella interna y sus tres terminales al
exterior por medio de tres anillos colectores que realizan el contacto por medio de
escobillas.
3. Anillos colectores.
4. Terminales de conexión Este motor tiene aplicación cuando se requiere reducir la
intensidad de arranque con buenas características de par inicial.
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ANILLOS ROZANTES
Son dispositivos para la transmisión de corriente y señales eléctricas de una parte
estática a una rodante de la máquina. Por medio de estos anillos rozantes pueden
enviarse señales desde baja a muy alta intensidad y también señales o datos
digitales.
CARACTERISTICAS
Son dispositivos para la transmisión de corriente y señales eléctric as de una parte
estática a una rodante de la máquina. Por medio de estos anillos rozantes pueden
enviarse señales desde baja a muy alta intensidad y también señales o datos digitales.
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MOTOR DE ANILLOS ROZANTES
El motor de anillos rozantes se alimenta con tres fases, el rotor siempre debe estar
conectado a una carga o debe estar en corto, de otro modo no funcionara debido a
que no existe ninguna corriente en el rotor. Se pueden realizar las siguientes
conexiones:
DELTA: Las Tres bobinas del estator se
conecta en triangulo y se conectan las tres
fases del alimentación a los puntos de unión de
las bobinas. Los tres terminales del rotor van
conectados a un reóstato o en corto.
Dentro de los motores que tienen anillos
rozantes, se encuentra el motor trifásico con
rotor bobinado, el cual, en su funcionamiento
es similar a un motor trifásico de inducción con
rotor en corto circuito, con la diferencia de que,
como su nombre lo indica el rotor esta
bobinado y este puede ser bifásico o trifásico.
Este motor está conformado por:
1. El bobinado del estator:
2. El bobinado del rotor: con una conexión en estrella interna y sus tres terminales al
exterior por medio de tres anillos colectores que realizan el contacto por medio de
escobillas.
3. Anillos colectores
4. Terminales de conexión Este motor tiene aplicación cuando se requiere reducir la
intensidad de arranque con buenas características de par inicial.
ROTOR DE ANILLOS ROZANTES
Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado está
conectado con un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del bobinado salen al
exterior por medio de unas escobillas que rozan en los anillos. Conectando unas
resistencias externas a las escobillas se consigue aumentar la resistencia rotóric a, de
esta forma, se logra variar el par de arranque, que puede ser, dependiendo de dichas
resistencias externas, del 150 % y el 250 % del par normal. La intensidad nominal no
supera las 2 veces la intensidad nominal del motor.
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TIPOS
ESR Anillos Rozantes
Este tipo de anillo rozantes está basado en la tecnología de
gold/gold. Destaca, por el muy bajo ruido dinámico, la
calidad de contacto y una vida muy larga. Está disponible
como modelo estándar o según especificaciones del
cliente.
Anillos Rozantes - Personalizados
Para las aplicaciones complejas donde se tengan que
enviar muchas señales diferentes podemos proporcionar
al cliente un sistema de anillos rozantes específico. La
solución individual estará diseñada para esta nueva
aplicación.
Motor trifásico
Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificación de los
motores trifásicos, asíncronos y sincronos.
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No hay que olvidar que los motores bifásicos y monofásicos, también son de corriente
alterna.
Los motores trifásicos tienen ciertas características comunes:
En relación con su tensión, estos motores cuando su utilidad es industrial suelen ser
de 230 V y 400 V, para máquinas de pequeña y mediana potencia, siendo
considerados de baja tensión. No sobrepasan los 600 KW a 1500 r.p.m.
Los motores de mayor tensión, de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000 V son dedicados
para grandes potencias y los consideramos como motores de alta tensión.
Los motores que admiten las conexiones estrella y triángulo, son alimentados por dos
tensiones diferentes, 230 V y 400 V, siendo especificado en su placa de
características.
Respecto a su frecuencia tenemos que decir que en Europa se utilizan los 50 Hz,
mientras que en américa se utilizan los 60 Hz.
Aunque la frecuencia de red tenga fluctuaciones, siempre que no superen el 1%, el
motor rendirá perfectamente. Mayores fluctuaciones afectará directamente sobre el
rendimiento de su potencia. De hecho, para variar la velocidad de esta clase de
motores se manipula la frecuencia.
Con respecto a la velocidad los motores trifásicos son construidos para velocidades
determinadas que corresponden directamente con las polaridades del bobinado y la
frecuencia de la red.
Respecto a la intensidad, el motor trifásico absorbe de la red la intensidad que
necesita, dependiendo siempre de la fase en que se encuentre. Por ésta razón existen
diferentes modos de arranques, para ahorrar energía y preservar el motor.
En sobrecarga pueden asumir un incremento de la intensidad de hasta 1.5 la
intensidad nominal sin sufrir ningún daño durante dos minutos.
También se tienen que tener en cuenta las pérdidas que tienen los motores trifásicos,
sus causas son varias. El rendimiento de los motores de calculan en sus valores
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nominales, que son los indicados en las placas de características. Presentan pérdidas
de entrehierro, por rozamiento, por temperatura y en el circuito magnético.
Los rotores de jaula de ardilla (con rotor en cortocircuito) son los más usados por su
precio y su arranque. En cambio, los motores de rotor bobinado o también llamados de
anillos rozantes necesitan ser arrancados con resistencias rotóricas, lo que incrementa
su precio y su complejidad.
Los motores de rotor cortocircuitado no llevan escobillas, pero si las llevan los que son
de colector y de rotor bobinado.
ARRANQUE DE LA MÁQUINA DE ANILLOS ROZANTES
Dentro de los motores que tienen anillos rozantes, se encuentra el motor trifásico con
rotor bobinado, el cual, en su funcionamiento es similar a un motor trifásico de
inducción con rotor en corto circuito, con la diferencia de que, como su nombre lo
indica el rotor esta bobinado y este puede ser bifásico o trifásico. Este motor está
conformado por:
1. El bobinado del estator:
2. El bobinado del rotor: con una conexión en estrella interna y sus tres terminales al
exterior por medio de tres anillos colectores que realizan el contacto por medio de
escobillas.
3. Anillos colectores.
4. Terminales de conexión Este motor tiene aplicación cuando se requiere reducir la
intensidad de arranque con buena características de par inicial Motor con rotor
bobinado trifásico, colector y resistencias de arranque En la figura se muestra un
arranque de un motor trifásico con rotor bobinado, donde se tienen cuatro puntos de
resistencias para el arranque. Estas resistencias se conectaran gradualmente por
medio de contactores hasta que alcance su velocidad nominal
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CONCLUCION
Los valores de voltaje, corriente de funcionamiento, Potencia, potencia activa, potencia
reactiva, y factor de potencia son aproximadamente los mismos en los siete niveles de
carga del reóstato.
• Cuanto más alto es el nivel de carga del reóstato mayor será la corriente de arranque
del motor.
• La potencia activa y reactiva tienen aproximadamente los mismos valores
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WEBGRAFIA
http://motorestri.blogspot.com/2008/12/clasificacion-de-motores-trifasicos.html
http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motoresasincronicos2.shtml
http://es.scribd.com/doc/54384602/15/ARRANQUE-DE-LA-MAQUINADE-ANILLOS-ROZANTES
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