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LECTURA DEL SISTEMA DE CODIGOS DE FALLA
PARA DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO
VOLVO 460
La toma de diagnosis es una caja negra de plástico situada en la torreta de la suspensión izquierda donde hay la
caja del filtro de aire y la bateria.
Lo que hay que hacer es levantar la tapita de plástico y
sacar un cable que hay enganchado en la tapa.
Este cable hay que meterlo a uno de los 7 enchufes que
hay. Para lectura de sensores del motor es el orificio 2
Aplastar por 3 segundos
para leer los códigos
Luego hay que girar la llave a la posicion II y pulsar el
botón que hay en la caja de la toma durante 3 segundos.
En función de los parpadeos que haga un led situado en
esa caja sabremos si tiene averias o no.
Por ejemplo: si meto el cable en el enchufe número 1 y
pulso el boton 3 segundos, el led hará un parpadeo eso
significa 1 tres segundos después hara otro y tres segundos después otro.
El led manda
por 3 intervalos
el conteo
Eso se interpreta como código 1-1-1 y significa que no hay
error.
Si por ejemplo parpadea tres veces muy rapido luego
pasan 3 segundos hace un parpadeo y pasan 3 segundos
mas y hace dos parpadeos tendre un código 3-1-2
Estos son los códigos traducidos del inglés:
Enchufe 1 - sistema de alarma y bloqueo remoto
Código:
1-1-1 No hay errores Transmisor 1-1-3 para el receptor : la señal es débil
1-1-4 Módulo de control de ( CM ) defectuosa
2-1-1 Contactos de relé , fusible o terminal de tierra ( de bloqueo )
2-1-2 Contactos de relé , fusible o terminal de tierra ( de desbloqueo )
2-2-1 El fusible o el terminal de tierra ( de bloqueo )
2-2-2 El fusible o el terminal de tierra ( de desbloqueo )
2-2-3 2-2-1 y 2-2-2 Códigos combinados
3-1-2 Siren : fallo interno
3-2-1 Siren : fuente de alimentación
4-1-2 Sistema ultrasónica: fallo interno
4-1-3 Sistema ultrasónica: uno o más sensores defectuosos
Para Volvo serie 400
5-1-1 interruptor de tierra en Key ( > 10 segundos)
5-1-2 Llave de contacto tierra off ( > 10 segundos)
Puerta 5-1-3 Bloqueo con el encendido conectado
5-1-4 puerta desbloqueo con el encendido conectado
5-2-1 interruptor del sistema de cierre centralizado ( > 10 segundos bloqueados )
5-2-2 Interruptor ultrasónico ( > 20 segundos bloqueados )
5-3-1 Luces interiores , cortocircuitos hacia masa,
PARA BORRAR LOS FALLOS
Enchufe 2 - sistema de combustible
EL MAS IMPORTANTE PARA EL MOTOR
Se aplasta más de 6 segundos
y suelta, el LED prendera una sola vez.
Luego aplastar por 3 segundos.
Si la lectura es 1-1-1, no hay errores.
1-1-2 Fallo en el módulo de control electrónico
NOTA: REALIZAR ESTO SIEMPRE
DESPUES DE HABER LEIDO TODOS
LOS CODIGOS, LA COMPUTADORA
VUELVE A REPETIR LA SERIE
DE CODIGOS DESDE EL PRIMERO
1-1-1 No hay errores
1-1-3 Circuito Cableado abierto inyector
1-2-1 Sensor de presión aire: hay una correspondencia de la señal
1-2-2 sensor de temperatura del aire: sin señal o señal defectuosa
1-2-3 sensor de temperatura del líquido refrigerante: sin señal o señal defectuosa
1-3-2 tensión incorrecta de la batería
1-4-3 El sensor de detonación : sin señal o señal defectuosa
2-1-2 Sensor de oxígeno: sin señal o señal defectuosa
2-1-4 Sensor volante: señal defectuosa
2-2-2 bobina del relé del sistema: no hay tensión
2-2-3 válvula de regulación del régimen de ralentí : no hay señal o señal defectuosa
2-3-1 adaptable Lambda cerrado sistema de control de lazo pobre o rica en el rango de carga parcial
2-3-2 adaptable Lambda cerrado sistema de control de lazo pobre o rica en ralentí
2-4-4 El sensor de detonación : sin señal o señal defectuosa
3-1-1 Señal Velocímetro : no correspondencia de la señal
3-1-3 Charcoal válvula del bote de absorción : la señal defectuosa
3-4-2 Señal de relé A / C: señal defectuosa
3-4-3 bobina del relé principal: no hay tensión
4-1-1 sensor de la válvula del acelerador: la señal defectuosa
Enchufe 3 - ABS
Código: ( a 40 kmxh = 25 mpxh)
1-1-1 No hay errores
1-2-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : señal defectuosa a una velocidad inferior a 40 kmh
1-2-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : señal defectuosa a una velocidad inferior a 40 kmh
1-2-3 El lado izquierdo del sensor de la rueda trasera : señal defectuosa a una velocidad inferior a 40 kmh
1-2-4 Lado derecho del sensor de la rueda trasera : señal defectuosa a una velocidad inferior a 40 kmh
1-2-5 señal defectuosa a partir de al menos un sensor durante un largo período
1-3-5 Módulo de control de ( CM ) defectuosa
1-4-1 sensor del pedal defectuoso: cortocircuito a tierra o suministro
1-4-2 parada defectuoso ( freno) interruptor de la lámpara : circuito abierto
Para Volvo serie 400
1-4-3 Módulo de control de ( CM ) defectuosa
1-4-4 Los discos de freno sobrecalentado
1-5-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : circuito abierto o cortocircuito a voltaje de la batería
1-5-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : circuito abierto o cortocircuito a voltaje de la batería
1-5-5 trasero sensor de eje: curcuit abierto o cortocircuito a voltaje de la batería
2-1-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : no hay señal o mover fuera
2-1-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : no hay señal o mover fuera
2-1-3 El lado izquierdo del sensor de la rueda trasera : no hay señal o mover fuera
2-1-4 Lado derecho del sensor de la rueda trasera : no hay señal o mover fuera
2-1-5 Válvula relé : circuito abierto o cortocircuito
2-2-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : Señal de funcionamiento del ABS desaparecidos
2-2-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : Señal de funcionamiento del ABS desaparecidos
2-2-3 El lado izquierdo del sensor de la rueda trasera : Señal de funcionamiento del ABS desaparecidos
2-2-4 Lado derecho del sensor de la rueda trasera : Señal de funcionamiento del ABS desaparecidos
2-3-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : pérdida de señal
2-3-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : señal faltante
2-3-5 trasero sensor de eje: señal de falta
3-1-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : circuito abierto o cortocircuito
3-1-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : circuito abierto o cortocircuito
3-1-3 El lado izquierdo del sensor de la rueda trasera : circuito abierto o cortocircuito
3-1-4 Lado derecho del sensor de la rueda trasera : circuito abierto o cortocircuito
3-2-1 El lado izquierdo del sensor de la rueda delantera : interferencia irregular a más de 40 kmh
3-2-2 Lado derecho del sensor de la rueda delantera : interferencia irregular a velocidades de más de 40 kmh
3-2-3 El lado izquierdo del sensor de la rueda trasera : interferencia irregular a velocidades de más de 40 kmh
3-2-4 Lado derecho del sensor de la rueda trasera : interferencia irregular a velocidades de más de 40 kmh
4-1-1 Rueda delantera lado izquierdo de la válvula de entrada : circuito abierto o cortocircuito
4-1-2 Izquierda válvula de retorno frontal : circuito abierto o cortocircuito
4-1-3 El lado derecho de la válvula de entrada de la rueda delantera : circuito abierto o cortocircuito
4-1-4 Derecha válvula de retorno frontal : circuito abierto o cortocircuito
4-1-5 Válvula trasera: circuito abierto o cortocircuito
4-2-1 Circuito de la rueda trasera válvula de entrada : circuito abierto o cortocircuito
4-2-2 Circuito de la rueda trasera válvula de retorno : circuito abierto o cortocircuito
4-2-3 Sistema de Control de Tracción ( TRACS ) Válvula : circuito abierto o cortocircuito
4-2-4 Interruptor de presión para TRACS : cortocircuito defectuoso o
4-4-1 Módulo de control de ( CM ) defectuosa
4-4-2 Presión de la bomba de baja
4-4-3 Bomba motor / relé : fallo eléctrico o mecánico
4-4-4 Ninguna fuente de alimentación para las válvulas en la unidad hidráulica
Para Volvo serie 400
Enchufe 5 - desconocido , investigando
Un par de personas me contactó , alegando esta toma no estar vacío en su vehículo.
No he encontrado ninguna información sobre él en ninguna fuente confiable , pero seguirá investigando .
Enchufe 6 - control de crucero
Código: ( 40 kmh = 25 mph)
1-1-1 No hay error conjunto de códigos , la velocidad fue superior a 40 kmh
1-1-2 Vehículo Sensor de velocidad: señal anormal recibido
1-2-2 Velocidad del vehículo : 40 Km / h, no superado o no hay señal
2-1-1 Falla en la tensión de alimentación o módulo de control
2-1-2 Circuito de la bomba de vacío o regulador : señal defectuosa
Importante : los diagnósticos de control de crucero se debe hacer inmediatamente después de la
prueba de conducción. No apague el motor ! Los códigos no se han guardado en la memoria si lo hace.
PARA BORRAR LOS FALLOS
Enchufe 7 - SRS ( airbag )
Código:
Se aplasta más de 6 segundos
y suelta, el LED prendera una sola vez.
Luego aplastar por 3 segundos.
Si la lectura es 1-1-1, no hay errores.
1-1-2 fallo interno en la unidad de sensor
NOTA: REALIZAR ESTO SIEMPRE
DESPUES DE HABER LEIDO TODOS
LOS CODIGOS, LA COMPUTADORA
VUELVE A REPETIR LA SERIE
DE CODIGOS DESDE EL PRIMERO
1-1-1 No hay errores
1-2-7 SRS lámpara de advertencia : circuito abierto o cortocircuito
2-1-1 Módulo de rueda Dirección : cortocircuito en el cableado
2-1-2 Módulo de rueda dirección: circuito abierto en el cableado
2-1-3 Módulo de rueda Dirección : cortocircuito a tierra
2-1-4 módulo del volante : cortocircuito a +12 V
2-2-1 : Módulo de pasajeros cortocircuito en el cableado
2-2-2 : Módulo de pasajeros Circuito abierto en el cableado
2-2-3 : Módulo de pasajeros cortocircuito a tierra
2-2-4 :Módulo de pasajeros cortocircuito a +12 V
2-3-1 Tensor de la correa de asiento Izquierda : cortocircuito en el cableado
2-3-2 Izquierda asiento tensor de la correa : Circuito abierto en el cableado
2-3-3 asiento izquierdo tensor de la correa : cortocircuito a tierra
2-3-4 Izquierda tensor del cinturón de seguridad : cortocircuito a +12 V
2-4-1 Derecha tensor del cinturón de seguridad : cortocircuito en el cableado
2-4-2 Derecha tensor del cinturón de seguridad : circuito abierto en el cableado
2-4-3 Derecha tensor del cinturón de seguridad : cortocircuito a tierra
2-4-4 Derecha tensor del cinturón de seguridad : cortocircuito a +12 V
( sin código) lámpara de aviso del SRS en el panel de instrumentos no se enciende
( sin código) Error en la salida de diagnóstico
Para Volvo serie 400