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Mayo - 2013
Portal de los Siete Mares
Mar Histórico
WW W. M AR D EC H I L E.C L
1
El Mes del Mar
¿Por qué conmemoramos el mes del mar?
El relato sobre la figura de Prat y sus camaradas, su
abordaje al Huáscar y el hundimiento de la Esmeralda conmovió a muchos más allá de lo militar. Los
valores que inspiró, como sacrificio y dedicación,
eran dignos de emularse.
Muchos saben lo que se desarrolló el 21 de mayo
de 1879. El hundimiento de la Corbeta Esmeralda y
el sacrificio del comandante Arturo Prat Chacón a
bordo del Monitor Huáscar forman parte del inicio
de la Guerra del Pacífico, en el que Chile se enfrentó
a Perú y Bolivia.
La vida del comandante de la Esmeralda fue seguida
con interés: destacaron su juventud al entrar a la
marina –tenía 10 años; su dedicación familiar y su
constante vocación por instruirse y servir al prójimo:
estudió Leyes en la universidad y dedicó tiempo en
tierra para ayudar a los más desposeídos en temas
legales. La historia de amor marcada por las cartas a
¿Pero por qué lo celebramos si Chile perdió el
su esposa, Carmela CarCombate Naval de
vajal, y la gallarda devoIquique?
lución de sus pertenencias
por parte de su rival,
“¡Muchachos: la contienda es desigual,
Hasta ese 21 de mayo,
Miguel Grau, llevaron a
pero ánimo y valor! Nunca se ha arriado
la Guerra del Pacífico
muchos a buscar seguir su
nuestra bandera ante el enemigo y espero
parecía distante de la
ejemplo.
que no sea ésta la ocasión de hacerlo. Por
conciencia de los chilmi parte, os aseguro que mientras yo viva,
enos. Se trataba de un
El historiador Sergio Vilesa bandera flameará en su lugar, y si yo
conflicto lejano en el
lalo bos señala que “el
muero, mis oficiales sabrán cumplir con su
que se temía por la suejemplo de Prat y sus
deber.
perioridad de las fuerzas
hombres sacudió al país y
rivales. La población le
electrizó a los que marcha¡Viva Chile!”
hallaba poco sentido al
ban al frente de lucha. HasArturo Prat Chacón
esfuerzo de Chile.
ta entonces había nacido
una gran incertidumbre y
Sin embargo, cuando
ansiedad; pero, los hechos
llegó noticia de lo que
de Iquique, a poco más de
había sucedido en la
un
mes
de
iniciada
la
guerra,
trajeron la seguridad e
Rada de Iquique, la gesta heroica de Prat y sus Cahicieron vislumbrar el desenlace del conflicto.”
maradas generó un sentimiento nacional que inspiró
a la población chilena y le elevó la moral.
Los pormenores de los Combates de Iquique y
Punta Gruesa fueron recogidos por los medios de
comunicación, que describieron el sacrificio de la
Corbeta Esmeralda y la astucia de Carlos Condell,
comandante de la goleta Covadonga. que logró hacer
encallar a la fragata Independencia y asegurar una
victoria contundente para Chile.
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El Mes del Mar
El impacto que causó el Combate Naval de Iquique
permitió alzar a Arturo Prat como Héroe, una figura
humana de inspiración para las personas, que permitió darle un sentido patriótico a la Guerra del Pacífico. El rumbo de las campañas cambió: se inició una
campaña victoriosa en el mar, que permitió abrir un
esfuerzo duro pero exitoso en tierra. Con ello, Chile
ganó la Guerra.
Por eso se conmemora el día de las Glorias Navales, marcado por el desfile desarrollado en la Plaza
Sotomayor de Valparaíso –donde se encuentra el
Monumento a los Héroes de Iquique y donde están
enterrados Prat y quienes participaran de ese día,
como el sargento Juan de Dios Aldea, el teniente Ignacio Serrano y el guardiamarina Ernesto Riquelme,
quien disparó el último cañonazo de la Esmeralda al
hundirse.
Para 1979, pasaría un siglo desde esta épica. Sin
embargo, en esos años Chile se había desarrollado de
espaldas al mar y volcado hacia los minerales de la
Cordillera y a las riquezas de la agricultura.
De los contenidos entregados en la sala de clases,
sólo unas pocas hojas hablaban del mar, siempre
centrandose en el día 21 de mayo.
La importancia del Océano en la historia de Chile
no se encontraba presente en la mente de los chilenos.
El advenimiento del Centenario del Combate Naval
de Iquique sacó a la luz de que no se había desarrollado mayor conciencia sobre la importancia del patrimonio marítimo para nuestro país, en vistas de que
la proyección natural de Chile -su ventana al mundogiraba en torno al litoral y el Océano Pacífico.
La Primera Junta de Gobierno de 1810 inspiraría la
celebración del Mes de la Patria durante todo el mes
de septiembre, y en el que todo el país desarrolla
actividades culturales para conmemorar la identidad
criolla.
Del mismo modo, y emulando esta iniciativa, en
1974, el entonces Comandante en Jefe de la Armada,
José Toribio Merino, ordenó que mayo fuese recordado como “El Mes del Mar”.
Con ello, se abrió un número de actividades conmemorativas que dieran más visibilidad al extenso el
patrimonio marítimo de Chile, como su rico territorio costero, puertos, riquezas naturales y proyección
al mundo.
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La Historia no se escribe sola.
Lo que vemos en el diario el día de hoy mañana podría estar en los
libros de historia.
Lo que hoy estudiamos en nuestros libros y reseñas sobre Historia de
Chile ha sido recogido en base a evidencias como cartas, periódicos, relatos y evidencias entregadas por los protagonistas de los hechos.
Nadie habría conocido las circunstancias del sacrificio de de la Esmeralda si los que sobrevivieron al combate no hubiesen comentado y escrito
sobre ese día. Los chilenos habrían sabido muy poco sobre la caballerosidad del héroe naval peruano, Miguel Grau, si este no hubiese escrito a la
esposa de Prat.
Las noticias del combate comenzaron a llegar por cable a Valparaíso, y
pronto llenó las portadas de los periódicos de la época como El Mercurio
y la Unión. Uno de los más activos cronistas fue el político e historiador
Benjamín Vicuña Mackenna, quien recogió los relatos del combate
entregados por testigos y sobrevivientes.
“Deplorando
sinceramente
tan infausto acontecimiento y
acompañándola en su duelo,
cumplo con el penoso y triste
deber de enviarle las para usted inestimables prendas que
se encontraron en su poder”
“El Capitán Prat es y será durante
los siglos, la más alta y más pura
gloria de nuestras epopeyas de
mar, lo que él hizo en las aguas
de Iquique no será dado a
mortal alguno”.
Benjamin Vicuña Mackenna
Miguel Grau
Los detalles y pormenores de esa mañana habrían sido escasos,
de no ser porque el encuentro se realizó a plena luz del día, a
vista y paciencia de los ciudadanos de Iquique.
Por ejemplo, se encontraron episodios importantes en la vida
de Arturo Prat: viajó a Perú a recoger los restos mortales del
Padre de la Patria, Bernardo O’Higgins. Incluso, había conocido
de manera personal a Miguel Grau y peleado junto a él en la
Guerra contra España, en 1865.
Consciente de la connotación patriótica que tendrían estos
hechos, Vicuña Mackenna publicó en 1879 el libro “Las Dos
Esmeraldas” .
Con esto, hizo alusión tanto a la corbeta hundida en Iquique
como a la fragata española que Lord Cochrane capturara en
1820 con la Expedición Libertadora de Perú, y que luego pasó
a ser uno de los primeros navíos de la incipiente Armada de
Chile.
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Actividades Mes del Mar
Desfile en Honor a los Héroes de Iquique
Hasta 1888, los restos de los héroes de
Iquique estaban enterrados en el Cementerio
de esa misma ciudad, gracias a las gestiones
del Consul español de la época, Eduardo
Llanos. Sin embargo, una vez terminada la
Guerra del Pacífico, se generó la inquietud de
devolverlos a Valparaíso.
Fue bajo el gobierno del presidente Domingo
Santa María que se decide trasladarlos, luego
de que el escultor francés Dennis Pierre Puech construyera un monumento de estilo neoclásico a la salida del muelle fiscal, frente al
entonces Edificio de la Intendencia. Incluso,
se habilitó una cripta para guardar los restos
de quienes participasen del combate.
Por ello y desde entonces cada 21 de Mayo
las fuerzas Armadas realizan un desfile rinde
homenaje a estos personajes frente al edificio
que ahora cobija la Comandancia en Jefe de
la Armada en la Plaza Sotomayor.
El evento, organizado por la Armada de Chile
y presidida por el Presidente de la República,
se inicia con un minuto de silencio exactamente a las 12:10 hrs, hora en la que la Corbeta Esmeralda se hundiera.
Durante mayo, este tipo de actividades se
replican en todo Chile. Liceos, colegios y escuelas en los lugares más remotos de nuestro
país realizan ceremonias con la presencia de
autoridades de la Armada, para que jóvenes
estudiantes rindan homenaje.
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Actividades Mes del Mar
Regata “Glorias Navales”
Todos los años los fanáticos de los deportes náuticos
como la Vela, en todas sus categorías, cierran su temporada de actividades en el mes de mayo, y se toman
localidades como Valparaíso, Quintero, Algarrobo,
Talcahuano e incluso rincones Puerto Williams para
desarrollar regatas y conmemorar el Mes del Mar.
Con la participación de instituciones como la Escuela Naval, la Escuela de Grumetes, Clubes de
Yates y diversas agrupaciones de fanáticos de la vela
a lo largo de Chile, destacan la proyección deportiva
de nuestros más de 5 mil kilómetros de costa como
parte de nuestro patrimonio nacional.
Corridas Familiares
Hoy se ha hecho muy popular la celebración de circuitos deportivos no sólo para atletas profesionales,
sino como un actividad de esparcimiento para las
familias.
Son, de paso, una oportunidad para dar visibilidad a
la belleza del litoral de ciudades como Valparaíso o
Coquimbo durante el recorrido de los participantes.
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Actividades Innovadoras para hacer en tu Colegio
Reciclaje y Limpieza de Playas
Recreación, Combate Naval de Iquique
Es fácil ocultar la basura en el océano. Sin embargo,
mucha de ella regresa a la costa y se junta con desperdicios que veraneantes y visitantes a las playas y
caletas dejan en el borde costero.
Hoy es posible reducir, reciclar y reutilizar muchos de
los elementos que tu curso recoje de la playa, como
latas, botellas y papeles. Estos son depositados en
llamados “puntos limpios”, disponibles en muchos
establecimientos como supermercados, los que luego
son retirados y tratados para darles un nuevo uso.
Concurso de Manualidades
Los óleos de artistas como Thomas Somerscales nos
dan una imagen nítida de la historia naval y el paisaje
marítimo chileno a fines del siglo XIX.
Puedes emular esta tradición, desarrollando concursos donde plasmes el paisaje marino y sus recursos,
desarrollando maquetas imaginando el Puerto a fines
del siglo XIX y recreando con figuras en miniatura
la vida en Iquique en 1879, o bien las correrías del
capitán Drake en Coquimbo.
¿De qué conversó la tripulación de la Esmeralda la
noche antes del 21 de mayo? ¿ Quien es capaz de
armar la mejor réplica de la Esmeralda, el Huáscar,
la Covadonga o la Independencia? ¿Qué dijo Grau al
enterarse del abordaje de los chilenos al Huáscar?
Tú, con una simple cámara de video, puedes recrear
una porción del combate como reality show o una
serie de televisión. Solo te falta reclutar a tus amigos
y seleccionar a quienes podrían representar mejor a
los héroes de Iquique.
Feria Gastronómica
Chile es un país privilegiado por peces y crustáceos
de aguas heladas y profundas, por lo que son ricos en
nutrientes como el Omega 3.
En mayo, los colegios y escuelas se han reunido en
competencias culinarias para hacer los platos más
sabrosos, que recojan tradiciones de localidades como
Chiloé, y que además permita innovar con recetas
distintas a las que consumimos todos los días.
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Los Pueblos Originarios y el Mar de Chile
En el norte, la cultura Chinchorro, que
pobló la zona costera entre Ilo, Perú, y
donde actualmente se encuentra Antofagasta.
Se dedicarían eminentemente a la pesca
de mamíferos marinos, y posteriormente
se verían influenciados por la expansión
de la cultura Tawantinsuyo, más conocida
como el Imperio Inca.
Esta civilización alcanzaría a llegar hasta
el Río Maule, en la actual VII Región,
donde se enfrentaría al pueblo Picunche.
Desde allí y por las actuales regiones de la
Araucanía, Los Lagos y Los Ríos la tierra
estaría custodiada por los Mapuche.
En Chiloé se desarrolló la cultura de los
Chonos. Más al sur, hasta el Estrecho de
Magallanes, vivirían los Kaweskar, mientras que al sur del estrecho se desarrollaría
la vida de los Yamanes.
Sin embargo, sería en la zona patagónica,
cerca de Canal Beagle y el Cabo de
Hornos, donde se desarrollaron pueblos
originarios completamente marcados por
su relación con el mar.
Estos pueblos habrían llegado desde el
norte, pasando por los canales asustrales
en una época en el que la zona estaba
eminentemente cubierta de hielo hasta el
Océano Pacífico.
En los canales que siguen a Chiloé y ba
jan hasta el final del continente sudamericano, circularon por miles de años agrupaciones nómadas adaptadas a las inclemencias del clima de los canales del sur de
Chile, desplazándose de isla en isla por el
sector austral de nuestro país..
Estos pueblos, vestidos con grasa de
lobo marino y cuero de ballena vivian de
la pesca, navegaban en embarcaciones
a base de corteza de árbol y nervios de
ballena, enmalladas a modo de concha. Al
centro de la embarcación: un fuego siempre encendido.
El culto al fuego como forma de sobrevivencia llamó la atención de los primeros
exploradores de esa tierra al sur del Estrecho, que fueron llamadas desde entonces Tierra del Fuego.
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Los Pueblos Originarios y el Mar de Chile
El importante patrimonio natural de las costas de Chile fue investigado por científicos
extranjeros desde hace muchos años.
En diciembre 1831 zarpaba de Inglaterra
el HMS Beagle, bergantín al mando del
capitán Robert Fitzroy, rumbo a un viaje de
reconocimiento por las costas de América
del Sur para estudiar las corrientes oceánicas y hacer la cartografía de la costa.
A bordo, viajaba un joven naturalista,
Charles Darwin, quien años después publicaría la teoría sobre la Evolución de las
Especies en base a la selección natural, lo
que revolucionaría el mundo cientifico.
Para 1833, el Beagle ya cruzaba el Estrecho de Magallanes, y el joven científico
se apasionó con la naturaleza de los canales
que recorrió la nave.
Con ello, buena parte de la investigación
que lo hiciera famoso se basó en especial
carácter de la geografía del litoral chileno,
que observara en la zona del Canal Beaglenombrado así en honor a esta embarcaciónla zona de Chiloé, Valdivia y Valparaíso.
Darwin estudió con detención la adaptación
que hicieron especies vegetales, animales y
de grupos indígenas a la realidad del litoral.
El ser humano había aprendido a convivir
con el mar en armonía, formando parte del
patrimonio marítimo.
Los grupos Kaweskar y Selk’nam se habían
mimetizado con la geografía. A pesar de las
bajas temperaturas, estos grupos no se veían
abrigados por ropas de ningún tipo, sino que
colocaban en su piel elementos como la grasa
de las ballenas para protegerse del frío.
Gueron estos elementos de la adaptación natural del hombre con su entorno que dio pie a
la teoría darwiniana: la naturaleza marítima
había obligado a las especies a adaptarse a
ella.
Esto llamó la atención de los Europeos,
quienes llevaron a parte de estas comunidades de regreso a Europa para ser estudiados y exhibidos como muestras de museo.
La llegada de investigadores y posteriormente colonos cambió radicalmente la
relación natural de estos grupos con su
entorno.
Con la llegada de bacterias de otros continentes y forzados a vestirse a la usanza
europea de la época, su adaptación natural
al clima se destruyó, frente a lo cual la
población se fue reduciendo producto de
enfermedades.
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La Consolidación del Mar de Chile
Mar de Chile Durante la Colonia
Luego de la llegada de los españoles a América, Chile pasó a depender del Virreinato del
Perú, bajo el título de Capitanía General.
El trayecto por el Estrecho de Magallanes
pasó a ser clave para el intercambio de víveres
y personas desde el Reino de España.
Sin embargo, por las costas del Pacífico pulularon piratas y corsarios – navegantes privados con permiso de la corona de países como
Gran Bretaña y Holanda, habilitados para
capturar y saquear el comercio del enemigo.
Ciudades como La Serena,Valparaíso y
Valdivia fueron decisivas para proteger el paso
de barcos hasta zonas con recursos como oro y
plata, como Lima y Cusco.
A lo largo de esta ruta se construyeron torreones, fuertes y barricadas en zonas como la
Bahía de Coquimbo y la entrada a la localidad
de Valdivia.
Consolidación de la Independencia de Chile
En 1818, Chile era independiente de España,
pero su autonomía no estaría segura hasta derrotar bastiones realistas en otros rincones de
América como Perú, Colombia y Venezuela.
Luego del triunfo en la Batalla de Chacabuco,
en febrero de de 1818, el Libertador Bernardo
O’Higgins sentenció “Este triunfo y cien más se
harán insignificantes si no dominamos el mar”.
Para ello,con el apoyo del Libertador argentino
José de San Martín, Chile reunió fondos para
que en Agosto de 1820 zarpara de Valparaíso
una escuadra de 25 navíos con 6.030 personas a
bordo, rumbo al Perú, con el objeto de escoltar al
ejército formado para liberar ese país.
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La Consolidación del Mar de Chile
Lord Cochrane
El Reino Unido fue desde sus inicios un aliado
importante para liberar América. O’Higgins envió a
un delegado a Londres, quien contrató al almirante
escocés Lord Thomas Alexander Cochrane –reconocido en su país por sus correrías durante las guerras contra Napoleón- viajó a comandar la primera
escuadra chilena y darle estructura a la Armada de
Chile.
El hecho más decisivo de su apoyo a la Armada de
Chile fue la toma de los fuertes de Corral y Valdivia
en 1820, que permitió neutralizar el dominio español
en el Pacífico Sur, capturó naves que tomarían bandera chilena y allanaría el camino para liberar Perú.
Anexión de Chilóe
Hacia 1824, uno de los últimos bastiones de la
presencia española en América se hallaba en el
archipiélago de Chiloé, donde se habían concentrado tropas realistas expulsadas desde otros
puntos del continente. Frente a ello, el sucesor
de O’Higgins, Ramón Freire, inició una expedición desde Talcahuano para tomar ese territorio..
El eje de la campaña fue la localidad de Ancud,
que estaba fuertemente defendida con artillería
y lanchas cañoneras por el gobernador español
Antonio de Quintanilla. Luego de varias campañas militares fallidas, en las que las fuerzas
de Freire tuvieron que replegarse, los patriotas
finalmente vencen firman con los españoles el
Tratado de Tantauco, el 15 de enero de 1826, en
el que el territorio pasa a formar parte de Chile
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La Consolidación del Mar de Chile
Toma Posición del Estrecho de Magallanes
En 1842, constituida la República de Chile, aumentó el desarrollo comercial con otros países.
Del mismo modo, se desarrolló mayor interés
establecerse en la zona austral. Clave era consolidar su soberanía al final del continente.
Para ello el Presidente Manuel Bulnes ordenó
una expedición al Estrecho de Magallanes, que
fue comandada por el Capitán de Fragata Juan
Guillermos a bordo de la goleta “Ancud”.
El 21 de septiembre de 1843, luego de 4 meses
de dura navegación, se tomó posesión del Estrecho de Magallanes a nombre del Gobierno de
Chile, en la zona hoy conocida como “Puerto de
Hambre”. El 15 de noviembre del mismo año, se
levantaría el “Fuerte Bulnes”, con lo que se consolidaría la presencia de Chile en la zona austral.
La Guerra del Pacifíco
La Guerra del Pacífico, que a comienzos de
1879 enfrentó a Chile con Perú y Bolivia, fue la
oportunidad en que quedó demostrada la importancia de contar con una Armada de Chile adecuada para resguardar y proteger la amplia costa.
Para el triunfo de Chile cobró especial importancia la comunicación marítima, ya que las
tropas debían combatir en un escenario extenso
y desértico, y dependieron en gran medida de los
abastecimientos que pudiese llegar por mar.
Esto hizo que el triunfo en esta guerra fuera
alcanzado por Chile sólo después de asegurar
completamente el control del mar, a través de
puertos aledaños como Antofagasta, Calama,
Iquique y Arica.
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La Consolidación del Mar de Chile
Anexión Isla de Pascua
Rapa Nui, una isla marcada por una cultura milenaria y enigmática, fue bautizada como “Isla de Pascua”
por el holandés Jakob Roggeveen el 5 de abril de
1722- día de Pascua deResurrección.
Un siglo después, la Corbeta chilena “Abtao”, al
mando del Capitán de Corbeta Policarpo Toro haría
de sucesivas visitas a la isla.
Viendo las malas condiciones de vida de los isleños
y la posibilidad de asentamiento por otros países,
escribió al Presidente José Manuel Balmaceda recomendándole hacer soberanía en el área.
Con el beneplácito del gobierno, tomó posesión de la
isla el 9 de septiembre de 1888, mediante un acuerdo
con los jefes locales. Con ello, Chile consolida una
proyección marítima que lo acerca a los países de
Oceanía y el Asia Pacífico.
Antartica Chilena
Luego de la II Guerra Mundial, varias potencias comenzaron a presentar interés en la Antártica. Con la
proyección natural de Chile hacia el continente blanco, el presidente Gabriel González Videla mandó en
1947 una flotilla expedicionaria, compuesta por la
Fragata “Iquique” y el Transporte “Angamos”.
La misión: instalar la primera base chilena en la Antártica, que se inauguraría en 6 de febrero de ese año
como “Soberanía”.
Ante el número de reclamaciones soberanas de
otros países, se firmó en 1959 el Tratado Antártico,
que congeló toda reclamacion soberana y acóto el
desarrollo de la zona sólo para fines pacíficos, como
conservación del patrimonio marítimo e investigación científica.
Las pretensiones chilenas entre los meridianos 53°
O y 90 °, siguen vigentes, y hoy los países con bases
en la zona realizan un trabajo importante de cooperación.
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Nuestro Patrimonio Maritimo Hoy
Varios años permaneció en Talcahuano este submarino clase Oberon de 90 metros, de eslora, que sirviera
en la Armada desde 1972 a 2001.
Submarino O’Brien
Gracias a las gestiones la Municipalidad de Valdivia,
la nave fue remolcada, restaurada y habilitada como
museo en el paseo costero de esta ciudad, lo que supuso un despliegue de envergadura debido a la necesidad de dragar el fondo submarino del Río Valdivia.
Al interior los visitantes pueden interiorizarse sobre
la sacrificada vida en este tipo de unidades, así como
el equipamiento utilizado para vigilar la navegación,
y el manejo de torpedos defensivos.
Corral,Niebla y Mancera
A pocos kilómetros de la ciudad de Valdivia, casi
desembocando en el Océano Pacífico- yerguen los
restos de un bastión clave para disuadir a piratas y
corsarios ingleses y holandeses.
En los 300 años que duró la ocupación española, no
se disparó una sola bala de cañón .
No sería sino hasta 1821, cuando las fuerzas de Cochrane lideradas por el Mayor Beauchef, tomasen los
fuertes de Corral, Niebla y Mancera.
Los fuertes, separados por la desembocadura del rio
Valdivia, tienen muestras interesantes, que incluyen
recreaciones de las acciones militares que se sucedieron allí.
Fuerte Bulnes
A 50 kilometros al sur de Punta Arenas se constituyó
hace pocos años el Parque Histórico Rey Don Felipe,
que agrupa una zona patrimonial que ha sido recuperada de manera integral en los últimos años.
Allí se levanta una reconstrucción del Fuerte Bulnes,
el primer asentamiento chileno en la zona de Magallanes, donde se pueden recorrer las dependencias
de los primeros colonos de la zona.
Cerca de él, se recorre un predio donde estuviera la
fallida primer colonia española en la zona, fundada
como Ciudad del Rey Don Felipe, pero rebautizada
por los ingleses como Puerto del Hambre.
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Nuestro Patrimonio Maritimo Hoy
Museo Naval de Iquique - Museo Corbeta Esmeralda
Hasta hace pocos años, Iquique guardaba en su imaginación una
imagen abstracta de la Corbeta Esmeralda hundida en la bahía,
cuya ubicación estaba marcada por una boya.
En 1979, la Armada rescató restos de la Corbeta –incluyendo el
balaustre desde el cual el comandante Prat arengara a su tripulación. Estos fueron incorporados al Museo Naval de Iquique,
ubicado en el edificio de la antigua Aduana de Iquique.
En 2010, con motivo de las actividades del Bicentenario, se
inauguró con el apoyo de privados una réplica a escala real del
buque, que cobija un museo interactivo y una recreación de la
vida a bordo la noche antes del Combate Naval de Iquique.
Para hacer ello se debió trabajar en una exhaustiva investigación
en archivos y documentos ubicados en Cádiz, España, donde se
ubicaban los astilleros que construyeron la Corbeta.
Monitor Huascar
A la entrada de la Base Naval de Talcahuano
está recalada la reliquia más preciada de la
marina nacional.
El Monitor Huáscar, capturado el 8 de
octubre de 1879 en el Combate Naval de
Angamos,se ha constituido como Museo de
Sitio y ha sobrevivido embates de la naturaleza como el terremoto y tsunami del 27 de
febrero de 2010, que destruyó buena parte de
las dependencias de la Base Naval y dejó a la
nave a la deriva durante varias horas.
El Museo de Sitio rinde homenaje no sólo a
Prat y sus camaradas, quienes murieran en
su cubierta, sino que le da sus respetos a la
tripulación peruana que estuviera allí, comandadas por el máximo héroe del vecino país,
Miguel Grau, quien muriera en la batería de
la nave.
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Geografía Histórica del Mar de Chile
Descubrimiento de la Bahía de Valparaíso
De todas las ciudades de Chile, Valparaíso es una de las únicas que
no fueron formalmente fundadas, sino que fue generándose y expandiéndose en la medida que las necesidades de apertura de comercio se
requerían.
En 1536 Don Juan de Saavedra, bajo órdenes de don Diego de Almagro, buscó una bahía donde desembarcar su nave, el “Santiaguillo”,
y comenzar el despacho de víveres para la primera expedición española en suelo chileno. Saavedra llegó hasta la zona conocida como
Alimapu, una bahia a la que llamó Valparaíso, en honor a su pueblo
natal en España.
Desde que fuera una pequeña caleta, Valparaíso comenzó a ganarle
terreno al mar. Con la apertura del comercio en Chile luego de la Independencia, y luego con la fiebre del Oro en California de 1850, la ciudad se constituyó como uno de los puertos principales del cono sur,
como paso obligado en el recorrido por las costas del Océano Pacífico.
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Geografía Histórica del Mar de Chile
La defensa de Sudamérica- La Serena y Coquimbo
La zona donde se emplaza la actual Bahía de Coquimbo y La Herradura
estaba poblada por los pueblos diaguitas. La Serena, uno de los primeros
asentamientos españoles, fue destruida por indígenas, con lo que la refunda
en 1549 el Capitán Francisco de Aguirre.
Por el siglo XVI, la zona fue constante objeto de ataques de piratas y
corsarios, como Sir Francis Drake, a bordo de la goleta Golden Hinde (en
la foto). Esto implicó que el litoral de la actual IV región estuviese muy
despoblado hasta el siglo XIX.
Con la apertura del comercio y la minería del hierro, en 1920, la zona se fue
desarrollando con la exportación de minerales, y hoy ha pasado a ser centro
de la actividad que se realiza entre la IV y III Regiones.
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Geografía Histórica del Mar de Chile
Punta Arenas y el Estrecho de Magallanes
El eje del paso entre el Océano Atlántico y Pacífico fue durante
más de 400 años la ruta que el navegante Hernando de Magallanes descubriese en 1520 y que nombró “Estrecho de Todos
los Santos”.
Hasta la Independencia de Chile y la toma de posesión del territorio por parte del Gobierno, el acceso al “Mar del Sur” fue
objeto de narraciones extraordinarias de navegantes y aventureros de todas las nacionalidades, en busca de un trayecto que
permitiese unir por el oeste Europa con las riquezas de Asia.
La zona se comenzó a desarrollar con la creación de Fuerte
Bulnes y la migración de sus habitantes en 1848 al lugar que los
británicos llamaran “Sandy Point”. Este se castellanizó como
Punta Arenas, que se constituyó como eje del paso del Atlántico
y Pacífico y al que comenzaron pronto a arribar inmigrantes
croatas, yugoslavos, ingleses y alemanes.
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Los Guardianes del Patrimonio Maritimo
Custodiando los naufragios submarinos
En muchas ocasiones nuestro patrimonio histórico se
esconde en el fondo del mar, como tesoros ante los
cuales osados aventureros reúnen fuerzas y dinero para
rescatar del olvido.
¿Sin embargo, qué otros tesoros esconde el mar chileno?
Submarino Flach
Pocos saben que bajo de la bahía de Valparaíso se esconde uno de los más antiguos submarinos en el mundo. Este ha llamado la atención de buzos, investigadores y empresarios, quienes siguen sin poder ubicarlo
con certeza.
El artefacto creado por el alemán Karl Flach en 1866
fue pionero en Latinoamérica en términos de tecnología
subacuática.
Crucero Dresden
En Bahía Cumberland, en la Isla Robinson Crusoe,
se esconde una de las pocas acciones navales que
se desarrollaran en Sudamérica durante la Primera
Guerra Mundial (1914-1918).
Blindado Blanco Encalada
Una aventura para muchos buzos en el puerto de Caldera corresponde a los restos de insigne acorazado
hundido durante la Guerra Civil de 1891.
En la oportunidad, el Crucero alemán Dresden,
capitaneado por el Capitán Carl V. Lüdecke,, fue
embatido por fuerzas británicas, conformadas por los
acorazados “Kent” y “Glasgow”, así como el transporte “Orama”.
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Los Guardianes del Patrimonio Maritimo
Un área de restauración recupera elementos que estan
mal conservados, con el apoyo de registros y documentos que permiten conocer cómo era el estado original
de reliquias. Con ello se pueden mantener fotografías
dañadas y óleos con los colores desteñidos.
El Departamento de Museología preserva y difunde
la colección, y son quienes permiten recibir a quienes
diariamente visitan las dependencias del museo. Desarrollan actividades de extensión, en las que se invitan a
académicos y estudiantes a aprender de historia marítima, y desarrolla convenios con otras instituciones.
Los Custodios de la Historia
Cuidar, mantener vigente y sensibilizar sobre el
patrimonio de nuestro país es un desafío.
No es fácil mantener la historia. Muchos museos
reciben donaciones de instituciones estatales y
privadas, para investigar, mantener y difundir elementos de nuestro patrimonio marítimo.
Del mismo modo, incorporan contenidos y actividades
didácticas, como una sala dedicada para niños en el
museo, y hace el montaje de exhibiciones de carácter
temporal, como muestras temáticas en el museo o exhibiciones fuera de Valparaíso.
El Archivo Histórico de la Armada es clave, y es labor
de historiadores, profesores y otros expertos preservar
este patrimonio e investigar el material para darnos nuevos conocimientos sobre la historia marítima.
Esto requiere un equipo de expertos profesionales y técnicos que desarrollen estas actividades, en un ambiente
en el que cada día se aprende algo nuevo y en el que la
historia de a poco comienza a cobrar vida.
Son, en cierto sentido, guardianes de relatos y objetos que han permitido construir Chile como nación
marítima, y tienen la responsabilidad de velar porque
la conciencia de su importancia para la nación pase de
generación en generación.
El Museo Marítimo Nacional, ubicado en el Paseo
21 de Mayo del Cerro Artillería, en Valparaíso,
realiza una notable labor. Su departamento de conservación mantiene el control de los bienes que tiene
a su haber, en cuanto a s estado de conservación,
almacenamiento y exhibición.
Con ello monitorean el estado de las reliquias respecto a temas como la humedad, pues muchas han
estado sumergidas en el fondo del mar y su estado de
deterioro por el agua, la sal y organismos marinos es
importante.
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La Armada del Siglo XXI
La Armada del Siglo XIX
Comenzó como una vía de consolidar la Independencia de Chile y asegurar el control de un
territorio y maritorio largo y desconocido.
Entre 1818 y 1848, la marina de Chile se formó
con jovenes aventureros oriundos de haciendas
del centro y sur de Chile. Sus mentores, ilustres
británicos veteranos de las Guerras Napoleónicas,
trajeron consigo una cultura propia de un Imperio de
los Mares.
Las primeras naves, como el Navío San Martín, la
Fragata Lautaro, la Corbeta Chacabuco y el Bergantín Araucano, fueron compradas en Inglaterra con
una deuda importante para el gobierno de Chile.
Otras, como la fragata Esmeralda, fueron capturadas a España en la Guerra de Independencia.
En el Siglo XXI, la Armada de Chile se ha consolidado como una institución que con 20.000
hombres y mujeres defiende los más de 5.000 km.
de litoral, y que se proyecta hacia la Polinesia y
el Polo Sur.
La institución de Cochrane, Prat y muchos otros
se ha proyectado a la era global del siglo XXI: ha
comenzado la era de la cooperación con países vecinos, en torno a la defensa de los mares y el resguardo de la paz en la Cuenca del Pacífico.
La marina no sólo para resguarda la paz en el mar,
sino que da conectividad a comunidades aisladas
en sectores extremos del país, apoya en la reconstrucción y movilización ante desastres naturales, e
investiga y provee apoyo en la navegación por la
costa de Chile.
Su objetivo, formarse y sacrificar sus vidas para
contribuir a la creación del Chile que conocemos
hoy.
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Proyectando Nuestra Historia
Construyendo el Futuro
Nuestra historia nunca deja de escribirse.
La tierra que pisamos, el litoral que recorremos y las aguas en las que navegamos
guardan un tesoro escondido. Fueron alguna vez patrimonio de pueblos originarios, conquistado por inmigrantes de otras
naciones y objeto de correrías y combates
entre naves de distinta bandera.
Los puertos que emergen en nuestras
costas han crecido de pequeñas caletas de
pescadores a ciudades donde se desarrollan muchas actividades; inmensas dependencias industriales que unen a Chile con
el resto del mundo.
“Chile es un país tan esencialmente
marítimo ,que si yo fuera legislador
dirigiría toda mi atención y mi interés
hacia el mar”
María Graham
Diario de su Residencia en Chile. 1822
La evolución social y política que ha
cambiado la cara de nuestro país nunca
termina su ciclo.
Los puertos crecen todos los días y continúan desarrollándose.
Por esos canales en los que alguna vez
circularan pueblos originarios, piratas
ingleses, cruceros alemanes y galeones
españoles el día de hoy atraen naves
de carga asiáticas, petroleros ingleses e
investigadores de distintas nacionalidades
que recorren nuestros océanos, ríos y
canales en busca de proyectar el mundo
hacia el futuro.
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Desde una isla a una Potencia Marítima
El carácter históricamente alejado del
resto de la civilización forjó buena parte
de la idiosincracia de nuestro país y la
manera en la que plasmó su desarrollo
durante muchos años.
Hasta la Independencia de Chile y el
decreto de una Libertad de Comercio por
parte de Bernardo O’Higgins, la zona que
habitamos se ubicaba en el último confín
del mundo.
Sin embargo, a través de la creación de
una Armada de Chile, la proyección del
país hacia el mar, la importante inversión en puertos nuevos, y la promoción
del poblamiento de zonas como Aysén y
Magallanes, per Chile pudiese constituirse
como un importante referente en la Cuenca del Pacífico tal y como lo conocemos
hoy.
Con la proyección al mundo Chile ha
cambiado.
Hoy, el extenso patrimonio marítimo, lacustre y fluvial de Chile ha pasado desde
un período de descubrimiento, conquista
y consolidación a uno de promoción,
proyección y protección.
Países con los que tuvimos conflictos,
como España y Perú, ahora son importantes socios comerciales, con los que
Chile colabora en una era global de intercambio de bienes y servicios.
Proyectando Nuestra Historia - Construyendo el Futuro
Chile hoy se ha conformado como un país
tricontinental: el litoral corre desde el
límite con Perú hasta el Cabo de Hornos;
se proyecta desde ahí hasta el Polo Sur,
y extiende su influencia hasta Oceanía a
través de la Isla de Pascua. Con todo, son
3.500.000 kilómetros cuadrados.
Todo este territorio y “maritorio” conforma un patrimonio marítimo que Chile
vigila y que han permitido que nuestro
país no limite con zonas geográficas como
la Cordillera de los Andes, el Desierto de
Atacama.
Muy por el contrario, Chile se ha logrado
proyectar hacia el mar conformándose
como una potencia marítima.
El mundo se mantiene unido en línea a
través de las redes de información, pero
nuestro importante desarrollo comercial
sigue vinculado de manera física a través
de la proyección chilena hacia Cuenca
del Pacífico y desde el Estrecho de Magallanes hacia el resto del mundo.
“Para el mar nació,
del mar se alimentaron sus aborígenes,
por el mar se consolidó su conquista,
en el mar se afianzó su independencia,
del mar deberá extraer su sustento,
sin el mar no tiene sentido su comercio”.
Benjamin
Subercaseaux
La Creación de una Nación
Una nación es una construcción que realizan hombres y mujeres en busca del bien
común y la felicidad, sobre la base a una
identidad que los une y lo que quieren ser
en el futuro.
Sin embargo, la construcción de la identidad del país tiene un pilar fundamental:
saber de dónde venimos, cómo Chile
llegó a conformarse como lo que hoy es.
Somos herederos de diversas culturas que
se formaron y fueron influenciadas por el
mar que nos baña, por procesos de descubrimiento, conquista y expansión que
dejaron su impronta en lo que hoy constituimos como país.
La historia la construyen las personas. Por
ello, los héroes son personajes destacados
en los libros de historia como referentes,
con los cuales podemos resaltar valores y
virtudes que esperamos que nuestros hijos
tengan en el futuro.
Los esfuerzos y sacrificios de personas
como José Miguel Carrera, Bernardo
O’Higgins, Arturo Prat, Manuel Bulnes
y Gabriel González Videla se basa en su
visión.
Ellos, proyectando sobre el desarrollo
marítimo un país más próspero del que
existía en sus épocas, emprendieron en lo
que muchos hombres de su tiempo consideraban una locura.
Con ello, la proyección del patrimonio
marítimo continuará escribiendo páginas en nuestros libros de historia.
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Páginas de Referencia
Portal de los Siete Mares
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Armada de Chile- Nuestra Historia
www.armada.cl
Memoria Chilena- Biblioteca Digital de Chile
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Ministerio de Educación
www.mineduc.cl
EducarChile
www.educarchile.cl
Museo Marítimo Nacional
www.museonaval.cl
Icarito
www.icarito.cl
Fundación Futuro
www.fundacionfuturo.cl
Programa afecto a la ley de donaciones con fines culturales Nº 18.985
Phillips 16, Tercer Piso.Oficina X - Santiago Centro
Telefono: (56-2) 263 96259 Fax (56-2) 263 33073
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