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Buceo en el Mar Rojo
Sitio de buceo: El Mina (Puerto de la ruina)
Ubicación: 27 ° 13'55 "N, 33 ° 51'34" E
Descripción: buscaminas egipcia
Longitud: 70 metros (230 pies)
Profundidad: 26 metros (85 pies) a la parte
superior del naufragio, del fondo del mar a
30 metros (100 pies)
Visibilidad: 30 metros (100 pies)
Puntuación: ****
Recursos y Enlaces:
Centros de buceo:
Diving Club Acuario
Camel Dive
Los buzos Descubrimiento
Emperor Divers
Hurghada Diving Center
Los buzos del Golfo
Kawarty del Mar Rojo
Picasso Buceo
Zizinia
La Mina El fue bombardeado por los israelíes
en 1969 en la bahía de Hurghada, pero
todavía tiene un barco gemelo a flote cerca,
que vale la pena mirar para comparar con lo
que está a punto de sumergirse. El pecio se
encuentra ahora en su lado y hay una gran
cantidad de pequeños orificios para mirar en
la penetración y es posible, aunque
apretado, a través de una cantidad
significativa de los restos. Los erizos de mar
son abundantes en los restos del naufragio
y una morena muy grande se encontró
viviendo en uno de los agujeros. Un
interesante para buceo.
Alojamiento:
Apartamentos bien situados
Operadores de Buceo Tour:
azul o dos
H2Odive
Nile Valley Tours
Explorador del Mar Rojo
Sunshine Buceo
Zizinia
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acreditadas por una
asociación de buceo mayor
o por su autoridad local de
turismo.
El Mina Recursos
El mapa de Mina naufragio (85kb)
Reader Reviews:
El Mina en árabe significa "El Puerto" y el
hecho de que este naufragio se encuentra
en el puerto de Hurghada es el único vínculo
entre el nombre y el naufragio. El "Wreck
Puerto" como se le conoce comúnmente, es
un egipcio de propiedad, tipo de
construcción soviética-43 dragaminas, 570
toneladas, aproximadamente 60m de
longitud y con una viga de 9 m. Se
encuentra en el lado de babor de 33 metros
de agua en la popa, 26m en la proa. El
armamento consistía en 2 manuales duales
de 37mm cañones antiaéreos, 2 pistolas
manuales duales de 25 mm AA, 2 manuales
de armas de 12,7 mm de doble y 2
morteros de CC. El T-43 era el nombre
código de la OTAN para este tipo de
recipiente; estándar de diseño soviético
dragaminas oceánicos, aunque muchas de
las naves originales también fueron
construidos por los chinos. El naufragio es
ampliamente reportado como hundido en
1969 o 1970, sin embargo, un testigo ocular
dada en 1995 por un capitán de barco
egipcio, que había servido previamente en
el ejército egipcio, dice el hundimiento se
produjo el 6 de junio de 1967; la víctima de
un israelí avión de combate. Este fue el día
después de que la fuerza aérea israelí atacó
aeropuertos en Egipto, Siria, Jordania e Irak
el 5 de junio desató el conflicto árabe-israelí
Barcos de pesca de la zona de El Mina: de seis días de guerra, que duró hasta el 10
de junio, cuando las demandas del Consejo
de Seguridad de la ONU de cese al fuego fueron aceptadas.
Se adjunta una foto de uno de los barcos gemelos de la ruina del puerto de Buscaminas 513 - que tomé en marzo de 1996. Dragaminas todavía puede a menudo
verse amarrado en el puerto de Hurghada. Este es uno de los dos pecios localizados en
Hurghada Harbour (véase también la sección sobre el Excalibur ). La proximidad de
estos restos entre sí y con la mayoría de los centros de buceo situados a lo largo de la
http://www.divesitedirectory.com/dive_site_red_sea_hurghada_wreck_el_mina.html
13/02/2012
El Mina - Buceo Mar Rojo, Hurghada, directorio de buceo sitio
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costa de Hurghada se abre una serie de
oportunidades para todos los saltadores y
guías de buceo por igual.
El naufragio Harbour es una inmersión
preciosa y es un accidente relativamente
pequeña se puede cubrir fácilmente la popa
buque al inclinarse varias veces en una sola
inmersión, incluso con los plazos de fondo que
vienen con una profundidad de 30m. La popa
del pecio se tuerce al puerto con la cubierta
hacia el fondo del mar. Esto hace que para un
fácil acceso a las dos hélices y hélices. Esté
atento a la morena gigante que ha hecho su
hogar aquí. A medida que mueve el centro del
buque y hacia el arco de los restos del avión
se encuentra de lleno en su lado de babor es
decir, el puente y las cubiertas son accesibles.
También hay 4 diferentes pistolas de tamaño
antiaéreos visibles, así como el equipo de
barrido mina. Rondas en vivo se encuentran
dispersos en el fondo del mar. Al llegar a la
proa de la explosión de una bomba en el lado
de estribor es difícil pasar por alto, con el
exterior de acero retorcidas irregulares. Es
posible entrar en el interior de los restos a
través del barreno y nadar por el pasillo
central de cabinas diferentes, salas interiores
y hasta el compartimiento del motor. Sin
embargo el espacio es reducido, la luz no
penetra y hay una creciente cantidad de limo
construir, por lo que la penetración no es
recomendable. También en el arco se puede
ver claramente las cadenas de las anclas que
serpentea a andar por el fondo del mar,
demostrando que no sólo fue el buscaminas
bombardeado el paso de la puerta delantera
de Hurghada, pero que estaba en el ancla,
con la menor idea de lo que estaba a punto de
ser infligido sobre ella por el avión de
combate israelí se aproxima. La última parte
de la inmersión puede ser completado por
encima del casco, jugando con peces payaso
residente varias y observando con cuidado los erizos y peces león, antes de dirigirse a
las líneas de disparo para las paradas de seguridad.
Ser un accidente de 30m "El Mina" es en general más allá de los límites de los buzos de
aguas abiertas, sin embargo de ser tan cerca de la costa significa que un guía de buceo
bien organizada puede asumir los diferentes niveles de buceadores, al tiempo que
ofrece a todos bucear en barcos hundidos. Buceo de la Mina El significa que es probable
que haya en el agua antes de las 9:30 (la proximidad de la mayoría de los sitios de
otro día a la costa significa que la primera inmersión es a menudo alrededor de las
10.30). Por lo tanto los buceadores más avanzados pueden bucear en el Mina El
primero y una vez que una inmersión de 45 minutos se ha completado un viaje de 5
minutos al lugar del naufragio cerca de la Excalibur ofrece un barco hundido 18
millones para los menos experimentados. Hay un montón de tiempo para su guía de
buceo que tienen un intervalo de superficie poco antes de la inmersión que conduce y
luego el resto del día está disponible para salir a uno de los arrecifes de Hurghada para
todos los buzos para hacer una segunda inmersión juntos. Organizar su día de esta
manera significa que no sólo puede asumir los diferentes niveles de buceo y ofrecen
bucear en barcos hundidos a todos, pero el tiempo le pondrá fuera de sincronía con el
resto de las embarcaciones de buceo, lo que significa que se puede disfrutar de
inmersiones relativamente privados.
El naufragio Puerto rara vez se señalizó debido a su ubicación en un puerto y de nuevo
en la década de 1990 solía encontrar este pecio utilizando puntos de referencia en la
línea de costa (teniendo una influencia grado 330 en la mezquita, alineando la estación
militar de tercera con la esquina superior derecha de la azotea del hotel de color rojo
brillante y luego mirando 90 grados a estribor y la colocación de la estructura en forma
de cono entre las 2 torres de aguas grises). La última vez que se lanzó la Mina de El en
el año 2002 la costa de Hurghada había cambiado más allá de todo reconocimiento,
pero la mayoría de estos barcos al día al día tienen un GPS o buscador de los pescados
lo fácil localización. Al ser el primer barco en el sitio es una ventaja definitiva en este
sitio puede llegar a ser lleno de gente. Como se trataba de una necesidad de "atar" a
las del accidente (una práctica que nunca me ha gustado debido a los daños
potenciales que pudieran ser causados por los restos del naufragio) mejor es informar
o ser informado en ruta al sitio y equipado se hasta el punto de sólo tener que don BCD
y las aletas a su llegada. A medida que el guía que podría entrar en el agua desde la
proa del barco de buceo y descender con la cuerda de sujeción a la ruina. Yo siempre
informar a la tripulación del barco para alimentar a toda la longitud de la cuerda
(independientemente de qué tan cerca de los restos del naufragio que pensaron que
éramos). Una vez abajo en el choque que iba a encontrar un lugar para asegurar la
cuerda y entonces en vez de "atar en", me pase la cuerda por los puntos de sujeción y
permiten el relevo a flotar a la superficie, donde un equipo de pre-informó haría
recuperar el sentido, tirar en el relevo y seguro a los sistemas de fijación de buceo de
los buques. Con la tripulación informó de asegurar un arco a la línea dura, los buzos ya
podría entrar en la popa del barco de buceo, tirar de ellos a lo largo de la superficie de
la proa y bajar por la línea de tiro donde se reuniría con ellos a sólo 5 a 10 minutos
después de mi descenso. Esto evitaría múltiples subidas y bajadas para mí y una vez
que el buceo se terminó me saldrían a la superficie con el grupo. Para desvincular del
naufragio simplemente significaba deshacer la cuerda de los sistemas de fijación del
arco de buceo del buque y lo que le permite a sí mismo hilo de vuelta fuera del punto
de fijación. Salvo una maraña (evitable para elegir un punto fuerte y abierta asegurar)
que no necesita hacer ningún descensos adicionales. Nota: Este tipo de operación
requiere una información detallada y clara para todos los saltadores y, especialmente,
las tripulaciones de las embarcaciones egipcias.
Rik Vercoe, BSAC Instructor Avanzado
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13/02/2012