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Sociedade Galega de Historia Natural
Dende1973 estudiando, divulgando e defendendo o medio natural galego
Delegación de Pontevedra
Apartado de Correos nº 303 ; 36600 VILAGARCÍA DE AROUSA (Pontevedra)
http://www.sghn.org
e-mail:[email protected]
D. Xosé Lois Rey Muñiz, con domicilio a efectos de notificación en el apartado de
Correos nº 303 de Vilagarcía, provisto de D.N.I. nº 35.451.163K, actuando en nombre y
representación de la SOCIEDADE GALEGA DE HISTORIA NATURAL, asociación
inscrita con el nº 18.487 en el Registro Nacional de Asociaciones, representación que
obstento en virtud de mi cargo en tal Sociedade como Delegado en la provincia de
Pontevedra. En relación con la “Memoria Resumen para Consultas Medioambientales.
Autovía A-57: Pontevedra Conexión A-52” de fecha octubre 2003 y remitido a esta entidad.
EXPONE:
- Que el trazado propuesto, a pesar de lo indicado en la página 4 de la Memoria
Resumen “...para efectuar un desplazamiento entre Ourense ...y Pontevedra, es necesario
utilizar las autovías de las Rías Bajas... AP-9...N-550, o bien tomar la C-531...”.
Esta aseveración, sobre la que se sustenta el análisis de Situación Actual, es erróneo.
Actualmente para un desplazamiento entre las ciudades de Pontevedra-Ourense, mediante
turismos, se opta por la carretera N-541, a través de Carballiño o por la vía Pontevedra-O
Porriño por autopista y O Porriño-Ourense por A-52. El uso de la C-531 es anecdótico, si es
que alguien la usa para desplazarse entre Ponteveda-Ourense.
La vertebración de las poblaciones del sur de la provincia de Pontevedra, se realiza a
través de la N-120 y la A-52, siendo innecesaria una nueva vía de comunicación que una
directamente estas poblaciones con la capital provincial.
Una comunicación realmente práctica que dé salida a Pontevedra y comarcas
aledañas como la del Salnés (alrededor de 100.000 habitantes) hacia Ourense y la meseta,
debería potenciar la comunicación a través de la N-541 convirtiéndola en autovía en su
totalidad o en parte y salvando la Serra do Suído o el macizo de Montes do Testeiro a través
de un tunel, obra costosa pero que garantizaría la salvaguarda de las comunidades biológicas
y la comunicación animal entre los preLICs Serra do Cando e Serra do Candán.
- Que la zona propuesta para el trazado integra multitud de ecosistemas y hábitats,
muy fragmentarios unos y otros de mayor entidad. En conjunto, a pesar de la fragmentación,
sustentan importantes comunidades de fauna y flora que con mayor frecuencia padecen la
construcción de nuevas vías de comunicación, tanto de carácter local como de gran
envergadura como el proyecto objeto del Estudio Informativo.
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Por nuestra experiencia en los últimos años y basándonos en la orografía dominante e
irregular del área propuesta, nuestra conclusión es sacrificar el impacto paisajístico por
Entidade Científica sen ánimo de lucro fundada en 1973. Inscrita no Rexistro Nacional de Asociacións co nº 18.847. Rexistrada no folio 11 das Asociacións Protectoras do
Medio Ambiente (Xunta de Galicia). Nº AO/C-000/382 do Rexistro de Asociacións Culturais Galegas. Membro do Consello Galego de Medio Ambiente.
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reducir el impacto en la fauna y solidariamente en la flora.
Por este motivo consideramos aconsejar la potenciación de los túneles y viaductos
sobre trincheras, desmontes y similares, aún cuando el coste económico sea superior. De esta
manera facilitamos:
* Comunicación de la fauna.
* Reducción en el mantenimiento posterior de vallados para fauna y/o pasos
subterráneos.
* Reducción de la afectación de pequeños ríos y escorrenterías, de gran importancia
para los anfibios.
- Que de modo global, tal como se reconoce en la página 8ª de Memoria Resumen, la
orografía dominante en la zona implica multitud de zonas de encharcamiento y pequeños
arroyos, lo que provoca una presencia notable de anfibios. Sus lugares de alimentación y
puesta frecuentemente están separados, interponiendose la vía en sus desplazamientos.
Algunas especies de anfibios presentes a lo largo del recorrido son la Salamadra salamandra
(L., 1758), Rana temporaria L., 1758, Rana iberica Boulenguer, 1879 y Triturus spp entre
otras.
Dentro del área de estudio se ha detectado la presencia de Macromia splendens
Pictet, (1843), un odonato incluido en el anexo II de la Directiva 92/43/CEE relativa a la
conservación de los hábitats naturales y de la flora y fauna silvestres. Esta especie está
localizada dentro de las cuadrículas UTM 29TNG47 en el río Tea, siendo probable su
presencia aguas arriba, por lo que actuaciones cercanas a este río deben ser escrupulosas y no
afectar al cauce ni bordes del río.
- Que el incremento de barreras (vallado de protección de la autovía) reduce los
pasos naturales y por extensión concentran los tránsitos de grandes vertebrados en
determinadas carreteras y zonas de cultivo, lo que representa un peligro potencial para la
circulación.
- Que el trazado atravesará varios ríos (especialmente el río Tea) y ríos menores,
buena parte de los cuales mantienen una conformación de bosque galería (ripisilvas) bien
conservada y que sirven de corredores biológicos amén de cotos trucheros. Se deberá tener
especial atención en:
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* Conservar la vegetación original.
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* Dejar una distancia mínima entre la vía y zona de infraestructura con la línea de
bosque o río.
* Controlar que las escombreras y taludes que se formen se mantengan a una
distancia mínima recomendable de 150 metros. Es frecuente que secundariamente restos de
escombrera lleguen a los ríos, bien durante las obras o por arrastre de las lluvias, mermando
sus capacidad de sustentación biológica, con independencia de las intenciones de control
definidas en los EIA.
Por todo esto
SOLICITA:
- Que se analice la potencialidad de la alternativa propuesta del desdoblamiento o
construcción de una autovía paralela a la N-541, con la salvaguarda de atravesar los macizos
montañosos mediante un túnel.
- Que se potencie la construcción de túneles y viaductos en detrimento de desmontes.
- Que se tomen en cuenta las propuestas indicadas y se nos informe de las
resoluciones que den lugar.
Vilagarcía, a veintidós de marzo de 2004.
EL Delegado de SGHN-Pontevedra.
Fdo.: Xosé Lois Rey Muñiz.
MINISTERIO
DE
FOMENTO.
SECRETARÍA
DE
ESTADO
DE
INFRAESTRUCTURAS. DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS. MADRID.
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