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Colegio de Estudios Científicos y Tecnológicos del estado de Coahuila
Modulo V Realizar Mantenimiento a Sistemas Electromecánicos
Submodulo lll Realizar mantenimiento a sistemas mecánicos
Manual de prácticas. Práctica numero 1 (Motor de arranque chevrolet)
1.- Introducción teórica.-------------------------------------------------------------2
2.- Dibujos o diagramas necesarios.--------------------------------------------3
3.- Descripción de la práctica.----------------------------------------------------4
4.- Tablas para registro de operaciones y observaciones.---------------10
5.- Conclusiones.--------------------------------------------------------------------11
6.- Actividades complementarias de aprendizaje---------------------------12
6.- Bibliografía.-----------------------------------------------------------------------12
Ing. Luis Humberto García Méndez (Cuadernillo de procedimientos)
Lema: No hay grandeza más poderosa que la sencillez
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1.- Introducción teórica.
Definición del motor de arranque
El motor de arranque, o motor de puesta en marcha, es un motor eléctrico especial
de corriente continua capas de suministrar una elevada potencia con relación a
sus reducidas dimensiones, durante cortos periodos de tiempo. Su objeto es hacer
girar el cigüeñal del motor del vehículo para que este se ponga en marcha y
empiece a funcionar por sí mismo. Para ello se requiere una considerable potencia
que al tener que ser suministrada por un motor de dimensiones tan reducidas,
obliga a que tenga una resistencia eléctrica muy pequeña.
Tanto los conductores del inductor como los del inducido son, por esta razón, muy
gruesos, de forma que permitan el paso a través del motor de una corriente
intensa con el fin de desarrollar la suficiente potencia para el arranque del motor
del vehículo. Todas las partes del motor de arranque son muy robustas y
resistentes para que puedan soportar los esfuerzos que se desarrollan y trasmitir
la potencia de arranque. El motor de arranque funciona bajo los mismos principios
que los de un motor eléctrico cualquiera.
Principios fundamentales de un motor eléctrico
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en
mecánica. Esto sucede cuando el hilo se pone en contacto con el soporte de la
espira, la corriente fluye de la batería a través de la espira, lo cual da como
resultado que esta oscile alejándose del campo magnético. Su sentido de
movimiento depende de la posición de los polos magnéticos y del sentido de la
corriente en la espira.
Funcionamiento de un motor de arranque
Como se ha visto, los campos magnéticos opuestos creados por los arroyamientos
del inducido y de los inductores son la causa de la rotación del inducido. Cuando
el motor de arranque queda conectado primero a la batería, y antes de que el
inducido comience a girar, a través del citado motor de arranque fluye una
corriente muy intensa de varios cientos de amperios, que dan lugar a un par de
gran intensidad para que el piñón, en su rotación, produzca la puesta en marcha
del motor del vehículo. Sin embargo una vez que el motor arranca, desciende la
intensidad de la corriente, debido a que con la rotación del inducido se origina una
fuerza contra electromotriz (o contra tensión) en los conductores del inducido. Lo
cual sucede en los dinamos y alternadores, al desplazarse un conductor a través
de un campo magnético, se genera una tensión en el conductor.
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2.- Dibujos o diagramas necesarios para motor de arranque para vehículos
chevrolet
Para fines didácticos de aprendizaje escalonado en este tema que es realmente
complejo, la práctica no incluye el desmontaje del mismo del vehículo y las
consideraciones que esto debe llevar como son de desconectar la terminal
negativa de la batería primeramente para evitar provocar fallos en el vehículo la
dificultad que en ocasiones se presente de que los tornillos presentan oxidación y
son realmente muy difícil de quitar para esto se usan varias técnicas como
ponerles afloja todo realizarles ranuras con segueta esto si están barridos , así
mismo en esta práctica inicial se tomo un motor de arranque sencillo en su
construcción para que el alumno tenga la oportunidad de desarrollar la habilidad
de desensamble y ensamble además de conocer las piezas elementales de este
complejo elemento en su forma más básica. Además de que ya fue
desensamblado y ensamblado para evitar dificultades al alumno ya que es con
fines didácticos de aprendizaje inicial, hacemos mención de que existen motores
de arranque más complejos.
Espero que para fines de adiestramiento inicial sea de utilidad, no obstante
siempre estar comprometido con una mejora continua para ofrecer material y
prácticas de mejor calidad.
Vista lateral de motor de arranque chevrolet y piezas del conjunto completo.
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1.- Caja de transmisión
2.- Tapa trasera
3.- Interruptor de solenoide
4.- Conjunto carcasa inductor
5.- Bendix
6.- Pernos pasantes
7.- Tornillos y pernos
3.- Descripción de la práctica
Índice general del orden del despiece
1.- Desmontar el interruptor de solenoide de botella largo
2.- Marcar tapa trasera con conjunto carcasa e inductor y caja de trasmisión
3.- Desmontar pernos pasantes y tapa trasera
4.- Desmontar caja de transmisión
5.- Desmontar la armadura
6.- Desmontar bendix
6.- Limpieza general
7.- Probar el bendix
8.- Probar la armadura
9.- Probar el conjunto de carcasa e inductor
10.- Probar bujes
11.- Montar el bendix en la armadura
12.- Montar la armadura en el conjunto carcasa e inductor
13.- Montar caja de trasmisión
14.- Montar el interruptor de solenoide de botella largo
Despiece del motor
1.- Desmontar el interruptor de solenoide de botella largo
Herramientas
Tornillo de banco
Desarmador plano
Procedimiento
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Montar el motor de arranque en el tornillo de banco en forma horizontal, con el
desarmador plano destornillar el par de tornillos que lo sujetan a la caja de
trasmisión, tome en cuenta que la forma de sujeción puede variar y en ocasiones
deberá usar dados o llaves, y el tornillo que está conectado al conjunto de carcasa
e inductor, al final solo gírelo para que pueda salir.
2.- Marcar tapa trasera con conjunto carcasa e inductor y caja de trasmisión
Herramientas
Marcador permanente negro preferentemente, o hoja de segueta.
Procedimiento
Realice dos marcas en ambos extremos para que le sirvan de guía al momento de
ensamblar, esto evita que los pernos pasantes no se dificulte al instalarlos.
3.- Desmontar pernos pasantes y tapa trasera
Herramientas
Llave 8 milimétrica, pinzas mecánicas, o pinzas de presión.
Procedimiento
Gire hacia la izquierda estando de frente a la pieza a destornillar, tenga cuidado de
que este bien sujeto el motor de arranque al tornillo de banco, al no tener tornillo
de banco de preferencia que un compañero se lo sostenga sobre una mesa rígida.
4.- Desmontar caja de transmisión
Procedimiento
Con un desarmador plano afloje la caja de transmisión del conjunto carcasa e
inductor, introduciendo el desarmador sobre la periferia de la terminación la
carcasa e inductor e inicio de la caja de transmisión, en forma oscilante.
5.- Desmontar la armadura
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Procedimiento
Con el motor prensado en el tornillo o sujetado por un compañero en una mesa
rígida, primero revise la forma en que están instalados los carbones que hacen
contacto con las delgas de la armadura, luego solo estire por la contraparte y
observara que los carbones serán liberados, estos al momento del armado son los
que requieren de mas astucia para volver a ser instalados.
6.- Desmontar bendix
Herramientas
Martillo
Desarmador plano
Pinzas inversas
Pinzas de punta
Procedimiento
Sujete la armadura en un tornillo de banco en forma vertical o que un compañero
la sostenga en la misma posición, con un desarmador plano bote el perno
pequeño que esta hacia arriba y que es el más delgado, con unas pinzas
preferentemente de punta robustas bote hacia abajo el reten que quedo, quedara
un reten circular que esta sobre una ranura el cual debe ser extraído con una
pinzas inversas, finalmente saque el bendix.
6.- Limpieza general
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El conjunto completo del motor de arranque se limpia con solventes key los cuales
no deben de ser filmables ya que de lo contrario ocasionaría flamas y posibles
accidentes al ensamblador si no cuenta con ellos evite usar solventes flamables
clásicos de un taller mecánico como son la gasolina y tiner en las fotografías
superiores se muestra todo el conjunto completo.
7.- Probar el bendix
De acuerdo a especificaciones tecnicas debe tener 9 dientes ademas de solo girar
hacia la derecha. En ocaciones llevan un bendix de 10 dientes para marchas
ruidosas, y llevan una calibracion entre el bendix y el aro dentado, es de 1/8 de in,
si no el 1/8 de in al montarlo se venden lainas de aliniacion o de ajuste para la
calibracion correcta.
8.- Probar la armadura
En la imagen se muestra la armadura junto a todas las herramientas usadas para
todo el procedimiento total de desemsamble y ensamble, del conjunto completo.
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Pruebas de la armadura
1.- Entre el eje y el conmutador no debe haber continuidad
2.- Entre cada una de las delgas del conmutar si debe haber continuidad.
3.- Entre el conmutador - nucleo y conmutador - eje no debe tener continuidad
4.- Entre el eje y el nucleo si debe haber continuidad.
9.- Probar el conjunto de carcasa e inductor
Herramientas
Multimetro
Caimanes
Tornillo de banco
Focos para probar por luz puede ser un foco de conexión a 110 volts o con voltaje
de 12 volts
Consideraciones técnicas
1.- Los carbones negativos están unidos a la carcasa
2.- Los carbones positivos están unidos a las bobinas de campo
3.- En caso de tener porta carbones el motor de arranque los carbones negativos
se quedan montados sobre el mismo y los positivos por estar unidos a la bobina
de campo se deberán liberar para no averiarlos.
4.- Solo debe haber continuidad entre positivo a positivo y de negativo a negativo.
Tome en cuenta las consideraciones y revise la continuidad en toda la carcasa e
inductor
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10.- Probar bujes
Para la prueba de bujes con la armadura se monta directamente sin ensamblar y
se ocila dentro del mismo, tanto en la caja de transmision como en la tapa trasera
y/o soporte traceso.
11.- Montar el bendix en la armadura
Posicionar de manera vertical la armadura ya sea en un tornillo o con la ayuda de
un compañero, introducir primero el bendix, posteriormete el anillo mas grueso,
luego el perno circular de sujecion, al final el anillo mas pequeño con dos pinzas
mecanicas y/o de punta prensarls para que se unan entre si.
12.- Montar la armadura en el conjunto carcasa e inductor
El procedimiento debe tener en cuenta que los carbones estan montados en
derredor del conjunto de la carcasa e inductor, asi que para montarlos en el
conmutado nuevamente tome en cuenta las siguientes sugerencia tecnicas.
Primero montar la armadura lo mas cerca posible de los carbones.
Montar los carbones de uno en uno en primer anillo antes de llegar a las delgas
del conmutador esto para poder tenerlas ya sujetas presionando con el otro brazo
de la armadura en la parte posterior, una vez en esa posicion los cuatro carbones
sin dejar de sostener en posicion la armadura, subir de uno en uno los carbones
hasta el conmutador con cuidado, si se vota alguno vuelva a subirlos primero los
cuatro al anillo antecesor.
Recuerde que la carcasa e inductor de preferencia montela en un tornillo de banco
si no cuenta con el con la ayuda de un compañero, el cual la sujetara contra una
mesa solida.
13.- Montar caja de trasmisión
Oprimiedo el impulsor del solenoide y de manera ocilante introduzca el eje de la
armadura por el lado donde tiene ya instalado el bendix, de manera de buscar una
posicion para que el impulsor metalico en forma de u quede en la posicion en la
que estaba al momento del desemsamble, un consejo es empuje el bendix hacia
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adelante como si ya fuera a entrar en contacto con el aro dentado esto facilita la
introduccion de la caja de transmision.
Al final de la operación alinie la tapa la carcasa e inductor y la caja de transmision
con las marcas sugeridas al inicio de la practica para que con esto los pernos
pasantes puedan ser atornillados sin dificultad.
14.- Montar el interruptor de solenoide de botella largo
Al final solo introduzca primero el resorte interior de manera ocilante buscando una
ranura de entrada que tiene la caja de transmision para que el solenoido quede en
sus lugar.
4.- Tablas para registro de operaciones y observaciones.
Núm. Operación
1.-
2.3.4.5.6.-
7.-
9.-
Observaciones y/o
inconvenientes
técnicos
Desmontaje del interruptor
del solenoide de botella
largo
Desmonte de pernos
pasantes
Desmonte de tapa trasera y
caja de transmisión
Desmonte de armadura y
bendix
Prueba de bendix
Prueba de continuidad en
armadura, entre eje y
conmutador.
Prueba de la armadura entre
cada delga
Núm. Operación
8.-
Estado del
elemento (optimo o
defectuoso)
Estado del elemento
(optimo o defectuoso)
Observaciones y/o
inconvenientes
técnicos
Prueba en la armadura de
continuidad entre el
conmutador - nucleo y
conmutador - eje no debe
tener continuidad
Prueba en armadura entre el
eje y el nucleo si debe haber
continuidad
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10.-
11.-
12.-
13.14.15.16.-
Prueba en conjunto de
carcasa e inductor
continuidad entre carbones
positivos
Prueba en conjunto de
carcasa e inductor
continuidad entre carbones
negativos
Prueba de giro del bendix
solo debe de girar hacia la
derecha
Montaje del bendix en la
armadura
Montaje de la armadura en la
carcasa e inductor
Colocación de la caja de
transmisión
Alineación con las marcas
para atornillar los pernos
pasantes.
5.- Conclusiones.
Al realizar todas pruebas y que ninguna de las mismas de negativo o con fallo, en
lo referente a pruebas básicas de continuidad se cumple el objetivo de
reconocimiento básico de piezas, recuerde que en la vida real los fallos así como
la manera de corregirlos varían, en complejidad, debido a que el tipo de
construcción varia así como la disponibilidad de los repuestos que aplique,
recuerde que esto es fase inicial la practica real será en taller ya que no se puede
ahondar mucho en este complejo tema debido al tiempo pero si cumplir con
proporcionar las nociones iníciales para que el alumno empiece a desarrollar y
probar su habilidad y sentido común en el área técnica.
Escriba sus conclusiones, sugerencias y observaciones.
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Actividades complementarias para aprendizaje
Dibuje en dos dimensiones cada uno de los componentes del motor de arranque
obteniendo las medidas de cada componente con el vernier, anexar el bosquejo
del mismo y dibujo correspondiente a esta práctica además de realizarlo en el
programa de autocad, esto con la finalidad de que aplique primeramente los
conocimientos adquiridos de dibujo y se le queden más presentes cada una de las
piezas, la aproximación debe corresponder a la pieza real observando sus detalles
principales más importantes de cada elemento.
Consideraciones a calificar
1.- Bosquejo realizado en papel deberá incluir las vistas necesarias con su
nombre.
2.- Al dibujarlo en autocad la aproximación que se le dio con referencia a la pieza
real en físico.
6.- Bibliografía.
Equipo eléctrico del automóvil, Autor William h. Crouse
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