Download 18251.66.59.1.IMTnotasaccidentes1997

Instituto Mexicano del Transporte
Publicación bimestral de divulgación externa
NOTAS núm. 36, septiembre-octubre
1997, artículo 4
El transporte de material peligroso
En varios países se han puesto en marcha, de manera constante,
programas de seguridad vial para el transporte terrestre que incluyen
acciones tanto preventivas como correctivas (por ejemplo:
sanciones). Dichos programas tienen el propósito de reducir la
frecuencia y gravedad de los accidentes de tránsito. También se ha
puesto atención a los riesgos inherentes que surgen de la
transportación de materiales y residuos peligrosos, mismos que
pueden llegar a afectar la salud y el medio ambiente, además de los
posibles daños materiales.
En México, las pérdidas humanas y los daños materiales por
accidentes de tránsito en la red de carreteras son considerables. "De
acuerdo a diversos estudios, el valor de las pérdidas por accidentes,
especialmente en carreteras, asciende al uno por ciento del producto
interno bruto 1".
El transporte de material peligroso o mercancías peligrosas incluye
explosivos, gases, líquidos inflamables, substancias venenosas,
infecciosas, oxidantes y material radioactivo. Estos materiales, por su
propias características físicas, químicas, toxicológicas y de
explosividad implican riesgos potencialmente peligrosos para la salud
y seguridad de los habitantes de las áreas urbanas o suburbanas por
las que cruza el transporte a lo largo de su recorrido, así como de los
usuarios de las carreteras. Debido a ello, cuando estos productos se
involucran en un accidente de tránsito, la gravedad de sus
consecuencias son potencialmente más peligrosas, además de que su
área de afectación es mucho mayor.
A pesar de los riesgos asociados al transporte de material peligroso,
resulta inevitable transportarlos, ya que forman parte de la economía
mexicana, "La generación de residuos, especialmente los peligrosos,
en mucho está relacionada con el desarrollo económico de un país, en
este sentido, en México ,... el Sector Químico aporta el 18 por ciento
del producto interno bruto 2".
En el Cuadro 1 se muestra la estadística de los accidentes de tránsito
en las carreteras federales del Estado de Querétaro registrados por la
SCT y la de Protección Civil del Estado; estos últimos incluyen los
ocurridos tanto en carreteras federales como en áreas urbanas.
No obstante que la estadística de los accidentes atendidos durante
1994, que involucraron materiales peligrosos, son de todo el Estado
de Querétaro, el valor de sus daños materiales equivaldrían al 58.6
por ciento de los ocurridos durante cinco años en las carreteras
federales dentro del Estado, como se muestra en el mismo Cuadro 1.
Además, cabe destacar algunos puntos: algunos siniestros menores,
tales como derrames, no son reportados, la causa de la muerte no es
especificada y el monto de los daños es independiente del reportado
por la Secretaría , ya que el criterio de avalúo incluye, entre otros,
tanto los daños materiales de los vehículos como el de la pérdida del
material.
Cuadro 1
Ambito
Carr.
Federales
UrbanoFederal 4
Año
2
Número Número Número
de
de
de
muertos
accidentes
Heridos
1
Daños
Materiales
$M.N.
19901994
6,668
513
3,180
91,471,619
1994
17
7
27
53,625,000
(estimado)
3
1. En el lugar del accidente.
2. Estadísticas de accidentes de tránsito del Estado de Querétaro. Secretaría de
3.
4.
Comunicaciones y Transportes. Departamento de Ingenieria de Tránsito.
Valores actualizados a 1994 mediante deflactor implicito del PIB.
Siniestros de Transporte de la Industria Química en el Sistema Carretero y
Ferroviario del Estado. Consejo Estatal de Protección Civil del Estado de
Querétaro, 1994.
En términos de riesgos, cuando se tiene contacto con estos productos
sin la protección adecuada, como puede ocurrir en un accidente de
tránsito, puede resultar dañino para la salud de acuerdo a la clase
del producto y al nivel-tiempo de exposición. Un ejemplo del peligro
potencial es el accidente (choque) que ocurrió el 11 de mayo de
1994 entre trenes de ferrocarril en la vía México-Querétaro en el km
235+000 El Marqués, Qro., el cual requirió de un operativo de
protección civil de 175 horas, las consecuencias de lo que puede
ocasionar un accidente de este tipo es indicado en el punto de
observación en el Cuadro 2.
Cuadro2
Número de
Producto
Oxido de
etileno
UN1040
No.
De
Muertos
Heridos Guía
a
5
10
OBSERVACIONb
Peligros Potenciales
Acción de emergencia
A la salud : Puede ser fatal si se
inhala o se absorbe por la piel. El
contacto con gas o gas licuado
puede causar quemaduras, lesiones
severas y/o quemaduras por
congelación.
El fuego producirá gases irritantes,
corrosivos y/o tóxicos.
119 Las fugas de gas resultantes del
control del incendio pueden causar
contaminación. Pueden formar
mezclas explosivas con el aire.
Los contenedores pueden estallar
cuando se calientan.
Evacuación inicial : Aisle 1600 m. a
la redonda.
.
Fuente : Siniestros de transporte de la Industria Química en el Sistema de
Carreteras y Ferroviario del Estado. Consejo estatal de protección Civil del Estado
de Querétaro, 1994.
a En el lugar del accidente
b Guía Norteamericana de Respuesta en Caso de Emergencia. Una guía para los
que responden primero en la fase de un accidente ocacionado por materiales
peligrosos, 1996, p. 198.
Aunado a lo anterior se tiene la necesidad de la capacidad de
respuesta, esto es, número necesario de personal capacitado,
cantidad de equipo adecuado, tiempo de respuesta, etc., así como la
complejidad de la coordinación de los organismos que se ven
involucrados para responder a una emergencia de esta naturaleza.
Aunque es imposible predecir cualquier accidente de tránsito con o
sin materiales peligrosos, por la diversidad de factores que
intervienen, es necesario dar un mayor énfasis a los sistemas de
seguridad vial durante el transporte de estos materiales, así como de
los sistemas de información para el público en general, para así ir
fomentando una cultura de Protección Civil, con la finalidad de reducir
las pérdidas tanto humanas como materiales que son adversas para
la economía y la sociedad.
Dora Leticia Reyes
1.
2. Programa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
1995-2000 p.73.
3. Análisis Regional para identificar sitios con aptitud para la
ubicación de sistemas de disposición final de residuos sólidos y
peligrosos. (Octubre de 1996). Ingeniería Civil, No.330. pp. 3536.
Cerrar
ventana