Download Ant - Sistema de Información de la Ventanilla Única

GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
UNIDAD OPERATIVA DE CONTROL DE TRÁNSITO DEL GRAN VALPARAISO (UOCT-GV)
Ant.:
SIVU (13.06.2008) y Circular N° 65 de SEREMITT
Región de Valparaíso (12.06.2008)
Mat.:
EISTU del Proyecto “Edificio de Oficinas 12 Norte”
Viña del Mar, 25 de junio de 2008
UOCT-GV/08/ 183
Señor
Mauricio Candia Llancas
Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones
Región de Valparaíso
Presente
De mi consideración:
A través del Sistema de Información de la Ventanilla Única (SIVU) y de la Circular del Ant., recibida
en fecha 16 de junio del presente, ha sido remitido a la Unidad Operativa de Control de Tránsito
del Gran Valparaíso (UOCT-GV) el Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano
(EISTU) del proyecto “Edificio de Oficinas 12 Norte”, a emplazarse en la comuna de Viña del
Mar.
Al respecto, me permito informar a usted que profesionales de esta Unidad han procedido a la
revisión de los antecedentes presentados, detectando las observaciones que se detallan en la
minuta adjunta. Ellas deben ser subsanadas, a fin de proceder con la aprobación del estudio.
Finalmente, me permito informar a usted que en forma paralela se responderá a través del
Sistema de Información de la Ventanilla Única (SIVU).
Sin otro particular, saluda atentamente a usted,
Mauricio Marinkovich Ravena
Jefe
Unidad Operativa de Control de Tránsito del Gran Valparaíso
MMR/AVS/pnt
Adj.: Lo indicado
C.C.: Sr. Ismael Becerra González, Jefe SECTRA Área Norte.
Sr. Alamiro Árias Lazo, Director de Tránsito y Transporte Público, I. Municipalidad de Viña del Mar.
Pasaje Klamer N° 837-A, Viña del Mar Fono-Fax 2690175
www.uoct.cl - [email protected]
MINUTA DE OBSERVACIONES
ESTUDIO DE IMPACTO SOBRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO (EISTU)
TÁCTICO SIN REASIGNACIÓN, MENOR
“EDIFICIO DE OFICINAS 12 NORTE”, VIÑA DEL MAR
Observaciones Generales
1. No coinciden las dimensiones de superficie construida (6.664,2 m2) y superficie de terreno
(5.544,75 m2) declaradas en la ficha de ingreso del EISTU con lo redactado en el desarrollo del
informe (8.434,8 m2 y 2.600 m2, respectivamente). Aclarar.
2. Flujo de saturación mal calculado en Av. Libertad con 14 Norte, viraje sur-oriente: ajustar ancho
de pista W de 3,5 mts a 2,2 mts. Además, se debe ajustar el factor Sb a 1650 ade/hr, puesto que
esta pista recibe la influencia de transporte público en su operación.
3. Se debe dejar en claro que se presentará una optimización de programaciones “antes de la
recepción final de obras”, tal como el Consultor se comprometió ante la SEREMITT, mediante
correo electrónico de fecha 20 de Mayo de 2008.
4. Cabe destacar que toda modificación de los tiempos de semáforo (optimización provisoria y
estudio de programaciones, propuestos), deberá considerar la coordinación con los cruces
semaforizados aguas arriba y aguas abajo del área abordada, dada su pertenencia a una red
sincronizada.
Observaciones Específicas
1. Páginas mal orientadas en el proceso de anillado. Corregir.
2. Punto 3.1.1 “Periodización Situación Actual”. Se solicita corregir nombre del organismo “Scat”
por UOCT-GV.
3. Los cuadros 3.12 al 3.17 están mal titulados (debe decir "flujo peatonal", no "flujos vehicular").
Corregir.
4. Los Puntos N° 4.5 “Optimización de señalización y demarcación existente” y N° 5
“Conclusiones”, no hacen mención alguna respecto a la medida de mitigación plasmada en
plano adjunto “Diseño de Accesos”, cual es la instalación de la señalización vertical “No
Estacionar” sobre la vereda norte de calle 12 Norte, entre calles ½ Oriente y 1 Oriente. Aclarar y
corregir.
5. Respecto a la observación anterior, de no ser posible la instalación de esta señalización
prohibitiva (No Estacionar), se sugiere realizar la respectiva demarcación de orejas amarillas y
tachones en el lado norte de la calzada de calle 12 Norte, intersección 1 Oriente, con el fin de
otorgar suficiente visibilidad en la intersección, y por ende, mayor seguridad de
desplazamientos.
6. Se sugiere realizar demarcación de orejas amarillas y tachones en el lado sur de la calzada de
calle 13 Norte, intersección 2 Oriente, puesto que esta intersección forma parte de las rutas de
ingreso/egreso del proyecto, de manera que el flujo que debe ceder el paso (2 Oriente) tenga la
visibilidad suficiente para maniobrar en forma segura en la intersección.