Download Enero 2010

La situación económica mundial
1. Crecimiento económico mundial:
El año 2008 marcó un punto crucial en la historia de la economía mundial y el
comercio. El crecimiento en la economía mundial, medido por el producto interno
bruto (PIB) se desaceleró bruscamente en la última etapa del año 2008, como la crisis
financiera iniciada en EEUU en el año 2007 profundizó y entró en una fase más grave.
El PIB mundial creció sólo 2,0 %, un ritmo mucho más lento que el 3,7 % registrado
en el 2007, y por debajo de la media anual de tasa de 3,5 % registrado durante el
período 1994-2008. El panorama general tuvo un continuo crecimiento en los tres
primeros trimestres de 2008 con los países exportadores de petróleo, en particular
los que se benefician del récord de los altos precios de las materias primas, seguido
por el débil crecimiento a finales de 2008 y en el primer semestre del 2009 primero en las regiones desarrolladas y luego se extiende al desarrollo de la
economía y los países con economía en transición (cuadro1). La producción mundial
en 2009 proyecta el contrato en un 2,7 por ciento, anunciando la primera
contracción de la producción mundial desde el año 1930. Como la demanda de
transporte marítimo se deriva de las actividades económicas y el comercio, la
recesión económica global implica graves consecuencias para el sector del transporte
marítimo y el comercio marítimo.
Las economías desarrolladas están liderando la desaceleración mundial, con la
mayoría de sus economías ya están en recesión. Como un grupo, las economías
desarrolladas han logrado un escaso crecimiento del 0,7 por ciento en el 2008.
El PIB creció un 1,1 por ciento en los EE.UU y en menos de un 1 por ciento en la
Unión Europea. Japón e Italia fueron los más afetados, con sus caídas en un 0,6 por
ciento y un 1 por ciento, respectivamente. Las economías avanzadas se esperan
reducir en un 4,1 por ciento en 2009.
Las economías en desarrollo y países con economías en transición también han sentido
el peso de la crisis. En 2008, las economías en desarrollo aumentaron su producción
en un 5,4 por ciento, por debajo del 7,3 por ciento en 2007. Aunque redujo
significativamente, en comparación con su doble - la tasa de crecimiento de dos
dígitos de los últimos años, China continuó a la cabeza, con un crecimiento del PIB
del 9,0 por ciento. Otras grandes economías en desarrollo, como Brasil, India y
Sudáfrica, registraron un crecimiento positivo, aunque a un ritmo más lento en
comparación con el rendimiento que alcanzaron en 2007.
En conclusión, las economías en desarrollo esperan un desarrollo marginal en el
2009 (1,3 por ciento) con algunos países, como Brasil y Sudáfrica, sufriendo las
contracciones del PIB (de -0,8 por ciento y -01,8 por ciento, respectivamente).
Los países con economías en transición también se ven afectados, con una
desaceleración del crecimiento al 5,4 por ciento en 2008, frente a una tasa del 8,4
por ciento en 2007. Las perspectivas para 2009 para estas economías es sombrío,
con un PIB que espera una caída de 6,2 por ciento para todo el grupo y un 8,0 por
ciento para la Federación de Rusia.
Mientras que la propagación de la crisis de países desarrollados a las regiones en
desarrollo podría haber sido lenta, el contagio no pudo ser evitado. China - el
principal motor de la economía global y la expansión del comercio durante los
últimos años - no puede aislarse de los efectos del deterioro económico en sus
principales socios comerciales ya había entrado en recesión. El crecimiento en el
desarrollo de las economías en transición ha resultado ser menos resistentes de lo
esperado lo que sugiere que no hay el efecto "desacoplamiento" entre las economías
de países desarrollados y las regiones en desarrollo.
En una economía interdependiente y globalizada, las economías en desarrollo y
países con economías en transición no pueden ser protegidas de los efectos de una
recesión mundial. La rápida propagación de la crisis económica más allá de las
economías avanzadas se ha canalizado, entre otras cosas - a través de mecanismos
financieros y el comercio: la contracción del crédito ha hecho la financiación del
comercio difícil y costoso, mientras que las cadenas de suministro globales han
actuado como un conducto para la recesión económica. Por lo tanto, el mundo es
testigo de una amplia recesión profunda y sincronizada, que será la primera desde la
era de la guerra. (fig. 1 (a))
Los acontecimientos que afectan a la producción industrial proporcionan un buen
indicador del nivel de gravedad de la recesión mundial, y la medida en que la
demanda de servicios de transporte marítimo se ve afectada.
La producción industrial global se redujo en un 13 por ciento a finales de 2008(2) y
afectó negativamente a la demanda de materias primas y energía.
El Índice de Producción Industrial de la Organización para la Cooperación y
Desarrollo Económicos (OCDE) disminuyó de 106,8 en 2007 a 104,9 en 2008. Se ha
disminuido considerablemente, a 98,7 durante el último trimestre de 2008, y esto
fue por debajo de 108,5, 107,4 y 105,1 registrados en el primer, segundo y tercer
trimestre respectivamente.
En Junio de 2009, el Índice de Producción Industrial de la OCDE había bajado aún
más, situándose en el 91,3. La producción industrial en las economías emergentes,
en desarrollo y países con las economías en transición - como Brasil, India y la
Federación de Rusia - se desaceleró también, aunque a un ritmo menos dramático
que las economías avanzadas. En 2008, la producción industrial de China aumentó
en promedio un 17,6 por ciento, frente al 16,4 por ciento registrado en 2007. Sin
embargo, durante los primeros ocho meses de 2009, la producción industrial en
China creció en promedio un 8,2 por ciento de la mitad de la tasa de crecimiento
anual registrada en 2008.
Destacando la fuerte interdependencia entre la producción industrial, el crecimiento
económico, el comercio mundial y los servicios de transporte marítimo, la figura 1
(b) ilustra cómo estas variables se están moviendo en paralelo, como la caída al
unísono en 2008 y 2009. Una contracción de la producción industrial reduce la
producción y el comercio, y por extensión, reduce la demanda de servicios de
transporte marítimo y deprime el comercio marítimo mundial.
Una recuperación económica mundial, y por extensión del comercio mundial de
mercancías y la demanda de servicios de transporte marítimo, la voluntad, en gran
medida, dependen de las medidas adoptadas para revitalizar la actividad económica,
estimular el consumo y la inversión, y promover el comercio.
Los gobiernos, individualmente y como grupo, incluso en el marco del G-20, están
tomando acción y promesas de contribuciones para ayudar a superar la crisis. En la
reunión de los gobiernos del G-20 celebrada en Londres en abril de 2009 acordó un
adicional de $ 1.1 billones de dólares de apoyo que incluye, entre otras cosas, el
apoyo a la financiación del comercio un valor de $ 250 mil millones. Además, los
gobiernos de las economías de unos 40 - incluyendo a los gobiernos en el desarrollo
de las regiones, como las de China y la India - han tomado medida de política,
monetaria y fiscal (que ascienden a aproximadamente US $ 21 billones de dólares)
para estabilizar sus respectivos sectores financieros y de estimular su las economías
nacionales.
El FMI pronostica - sujeto a la aplicación oportuna y efectiva de las diversas políticas
y medidas de apoyo adoptadas o previstas - que la economía mundial se dará la
vuelta en 2010, aunque a un ritmo lento de 1,9 por ciento. Cabe señalar, sin
embargo, que a pesar de varios esfuerzos para sacar a la economía mundial de la
recesión, las condiciones del crédito siguen siendo difíciles, dado el la
retroalimentación negativa entre el sector financiero y la economía real. Las más
estrictas condiciones de crédito limitan la inversión y el gasto de los consumidores,
que, a su vez, impedir la recuperación económica y socavar la estabilidad financiera.
2. El comercio de las mercancías
Los acontecimientos recientes en el comercio internacional
El colapso de la demanda mundial ha afectado significativamente el crecimiento del
comercio de mercancías. En 2008, el volumen de las exportaciones mundiales de
mercancías aumentó un 2,0 por ciento, cuatro puntos porcentuales inferior a 2007
(cuadro 2). La magnitud de esta desaceleración es tal que, a diferencia de años
anteriores, el crecimiento de los volúmenes de exportación no supere el crecimiento
de la producción mundial.
Como se muestra en la figura 2, el comercio tiene por lo general el crecimiento a un
ritmo más rápido que el PIB, con un comercio en expansión de dos o tres veces más
rápido. El efecto multiplicador es, en gran medida, el resultado de los procesos de
producción globalizada y el comercio de partes y componentes, una mayor
integración económica y la profundización y ampliación de las cadenas de suministro
globales.
Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), los volúmenes de comercio
mensual de las principales economías desarrolladas y en desarrollo han estado
cayendo en paralelo desde septiembre de 2008. La recesión mundial que se inició a
finales de 2008 se considera especialmente grave, con un descenso registrado en el
comercio son más grandes que en anteriores desaceleraciones.
La razón citada con mayor frecuencia dentro de la industria marítima para la
velocidad con que la crisis se ha extendido al comercio mundial es la escasez de
financiación del comercio. De hecho, los bancos dejaron de emitir cartas de crédito, y
la carga no podía ser levantado y las negociaciones realizadas. Comercio de las
economías en desarrollo es particularmente afectado por la escasez de financiación.
De la demanda insatisfecha de financiación del comercio en las economías en
desarrollo se estima que oscila entre los 100 mil millones dólares US $ 300 mil
millones.
En 2008, los volúmenes de exportación de América del Norte creció un escaso 1,5
por ciento, mientras que la Unión Europea registró el crecimiento más lento de la
exportación de cualquier región. El colapso de la demanda de bienes importados, en
particular, los bienes de consumo, como resultado de las dos regiones de grabación
fuertes caídas en los volúmenes de importación, - 2,5 por ciento para América del
Norte América y - 1,0 por ciento para la Unión Europea.
Las economías en desarrollo y economías en transición continuaron impulsando el
crecimiento del comercio mundial de mercancías, aunque a ritmo más lento que en
el 2007. Asia - encabezados por China - amplió sus volúmenes de exportación en un
4,5 por ciento, una caída dramática de la tasa de dos dígitos registrado en años
anteriores. El crecimiento de los volúmenes de exportación de China se desaceleró a
8,5 por ciento, menos de la mitad de la tasa de crecimiento registrada en 2007.
Importaciones de Asia - y los de China en particular - también crecieron a un ritmo
más
lento
que
en
el
2007.
Asia y la apertura al comercio ha hecho más vulnerables a la recesión, especialmente
en aquellos países que dependen fuertemente de la producción y exportación de
productos manufacturados, cuya demanda ha disminuido considerablemente.
Otras regiones en desarrollo en África y el Oriente Medio ampliado sus volúmenes de
exportación e importación a pesar del ritmo relativamente lento. Los exportadores de
los productos primarios, incluidos el petróleo y los metales, mantienen los niveles de
volumen relativamente alto de importación, ya que benefites de los granos en los
términos de comercio como resultado de los aumentos repentinos de los precios en
el primer semestre de 2008.
Áfricas los volúmenes de exportación creció un 3,0 por ciento en 2008, frente al 4,5
por ciento en 2007, mientras que las importaciones creció un 13,0 por ciento. Del
mismo modo, los volúmenes de exportación de Oriente Medio creció un 3,0 por
ciento (4,0 por ciento en 2007), mientras que las importaciones crecieron un 10,0
por ciento (14,0 por ciento en 2007).
Los volúmenes de importación en América Latina crecieron más rápidamente que en
cualquier otra región. El aumento se produjo a un ritmo de dos dígitos (15,5 por
ciento), aunque a un ritmo más lento que en 2007 ya un ritmo mucho más rápido
que las exportaciones (1,5 por ciento en comparación con el 3,0 por ciento en 2007).
La región con más rápido crecimiento del volumen de exportaciones, y el segundo
mayor volumen de importación en 2008 fue la Comunidad de Estados
Independientes (CSI). Exportación volúmenes se expandió 6,0 por ciento en
comparación con el 7,5 por ciento en 2007, mientras que las importaciones crecieron
en
un
15
por
ciento
en
comparación
con
el
El 20 por ciento en 2007.
Las perspectivas para 2009 son más bien sombrías.
Según la OMC, el volumen de las exportaciones mundiales se prevé un descenso del
10 por ciento en 2009, el primer descenso desde 1982 y la mayor desde la Segunda
Guerra Mundial. La industria del transporte marítimo se refiere a que las medidas
proteccionistas introducidas en la cara de la recesión económica global puede
dificultar aún más el comercio, en última instancia, la profundización de la recesión
mundial.
De las economías desarrolladas el comercio se espera una contracción de la mayoría
de las exportaciones, con la caída de un 14 por ciento, mientras que las
exportaciones de las economías en desarrollo se prevé un descenso de 7 por ciento.
Aunque se enfrenta con una caída de exportación relativamente menos dramática
que en las economías desarrolladas, las economías en desarrollo es probable que
sean
castigados
con
mayor
dureza
ya
que
se
basan
mucho más en el comercio para su crecimiento y desarrollo.
Para muchas economías en desarrollo, especialmente los más vulnerables y
dependientes del comercio, un fuerte descenso en la producción, el crecimiento
económico y el comercio constituye un importante retroceso a los avances realizados
hasta la fecha en términos de aliviar la pobreza y la consecución de los Objetivos de
Desarrollo del Milenio. El Banco Mundial estima que más del 40 por ciento de las
economías en desarrollo están muy expuestos a los efectos de la pobreza de la crisis,
y que en 2009, 55 millones de personas más en las economías en desarrollo vivirán
por debajo de la línea de la pobreza que se esperaba antes de la crisis.