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A N E X O II
FORMATO DE PROPUESTA TECNICA
Datos del Licitante
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Descripción
Cantidad
Tiempo de
entrega
1
LABORATORIO DE AUTOTRONICA
1 LOTE
.
Observaciones:
Para Aclaraciones:
CP. BRENDA ALICIA GARCIA GARZA
Programa de entrega:
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE LICITACIONES PUBLICAS
Tel.: 01-(834) 107-8219 y 01-(834107-8223
Quien Cotiza:
Nombre: _______________________________________________
Puesto: _______________________________________________________
Sell o
A N E X O III
ESPECIFICACIONES TECNICAS
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
Que incluye:
1 Modelo frontal de vehículo de pasajeros con motor de gasolina
1 Entrenador eléctrico básico del automóvil versión estudiantil de sobremesa.
1 Frenos de aire comprimido, sistema de doble línea.
2 Scanner automotriz.
1 Sistema de aire acondicionado para vehículos.
1 Sistema de frenado ABS.
1 Modelo funcional de motor a Gasolina.
1 Modelo de transmisión de 5 velocidades.
1 Sistema de entrenamiento en Inyección directa de gasolina con cargador turbo.
4 Multímetro digital plegable, de precisión, para automóvil.
Como se describe a continuación:
1 (Un) Modelo frontal de vehículo de pasajeros con motor de gasolina.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Todas las funciones del sistema eléctrico, incluye la bomba de combustible
completamente funcional para el sistema de gestión del motor.
Éstas incluyen:
• Luz de estacionamiento, faros haz de luz baja y haz de luz alta.
• Señales de giro o direccionales.
• Limpiaparabrisas incluyendo bomba para lavado del limpiaparabrisas.
• Ventilador de aire fresco y el tablero de instrumentos eléctricos.
Componentes eléctricos traseros, como el limpiador de ventanilla trasera y elemento
indicador de combustible se incluyen en el sistema de solución de problemas. Las puertas
delanteras con elevadores de ventanillas eléctricos, el cierre centralizado y el sistema de
aire acondicionado son completamente funcionales. El rendimiento del alternador se
prueba con el funcionamiento del motor con el multímetro digital, mientras que otros
sistemas electrónicos se ponen a prueba con la función de autodiagnóstico.
El modelo también se puede utilizar con eficacia para cursos de formación, tales como:
• Sistema de gestión del motor (Entrenamiento en motor de inyección de combustible)
• El sistema de aire acondicionado (control)
• Solución de problemas sistemáticos en la electrónica convencional, ejemplo elevadores
de ventanillas eléctricos o cierre centralizado.
• Tablero de instrumentos electrónicos.
1 (Un) Entrenador eléctrico básico del automóvil versión estudiantil de sobremesa.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Este entrenador está diseñado para dar a los estudiantes un conocimiento básico de
circuitos eléctricos del automóvil. Es un elemento esencial para cualquier técnico
automotriz para tener una comprensión sólida en la teoría con el fin de ser capaz de
desarrollar su solución y habilidades de reparación de problemas.
El entrenador está cuidadosamente diseñada para representar el automóvil típico diseño
y diagramas de cableado de circuitos eléctricos. El tablero entrenador permite la
experimentación con la teoría básica de 12 VCD de energía eléctrica, el cableado del
automóvil y aplicaciones del sistema. El desarrollo de habilidades de resolución de
problemas está integrado en los programas de aprendizaje.
Este entrenador viene con un manual con ejercicios pertinentes. Comienza con lo básico
acerca de 12 VCD y cubre a fondo las características y relaciones de voltios, amperios y
ohms. Propiedades y características de los tipos de circuitos clave se tratan en detalle con
muchos ejercicios pertinentes para circuitos en serie, circuitos paralelos y circuitos serieparalelo. A continuación, el uso fundamental de metros de diagnóstico está cubierta tales
como el uso de un voltímetro, amperímetro, ohmímetro, Pruebas de lápiz y probador de
continuidad.
Los ejercicios se dan en la forma de detectar fallas comunes con el fin de construir
habilidades de resolución de problemas; estos incluyen circuito abierto, de alta
resistencia, de corto a tierra y corto a voltaje. Después de esta muy buena base en la
teoría básica con ejercicios de práctica, el material del curso pasa a explorar tipos
comunes de circuitos automotrices y las conexiones del cableado.
Experimentos incluidos: circuito de apertura de cubierta del maletero, solenoides, circuito
de claxon, relés, respaldo del circuito de la lámpara, varios tipos de interruptores, circuito
de luz trasera, circuito de la luz de freno, bombillas, circuito del motor de arranque,
motores de corriente directa, circuito de señal de giro, luces intermitentes, circuito de la
llave de encendido, circuitos de luz de advertencia, circuito de ventilador eléctrico, circuito
del ventilador del calentador, circuito luz principal y el circuito de luz del techo.
1 (Un) Frenos de aire comprimido, sistema de doble línea.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Un sistema de frenos completamente funcional.
Desde el regulador de presión de pedal de freno. Para una unidad de remolque de tractor
· montado en un tablero, usando sólo componentes genuinos. De acuerdo con la
normativa de EU.
Las principales características son las siguientes:
TRACTOR:
De una cámara de aire seco, con regulador de presión.
Motor completo motor de contrapresión del sistema de frenado con cilindro receptor,
ajustando la palanca de la bomba deinyección y válvula de mariposa.
Controlador ALB con ajuste y simulación de falla en la varilla.
Válvula de control de remolque con válvula direccional de 2/2 de forma integrada.
Válvula relé para la acumulación de presión rápida y de liberación de presión del cilindro
Tristop.
Tercer circuito de seguridad a través de válvula antiretorno.
Manguera de plástico, estándar DIN, varios colores.
TRAILER:
Control ALB con ajuste y simulación de falla de varilla.
VARIOS:
Freno de tambor (seccionado) en el eje trasero del tractor.
Conexiones de prueba en todos los puntos críticos.
Alimentación de operación, 230 V.
Incluye:
Bastidor móvil.
2 (Dos) Scanner automotriz.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Pequeño, manuable y portátil.
Comunicación inalámbrica a través de Bluetooth con unalcance de hasta 25m.
Único: se puede realizar el diagnóstico simultáneo de dos vehículos; esto significa que, si
existe carencia de datos, la información real se puede comparar directamente con un
segundo automóvil de referencia.
Tarjeta con gran capacidad de memoria, lo cual posibilita el almacenamiento de una
enorme cantidad de datos relacionados con vehículos.
Lectura/borrado de códigos de fallos.
Exploración de motor y muchas otras funciones relacionadas con la transmisión, airbag
(bolsa de aire), sistema ABS, etc.
Transmisión en vivo de datos.
Posibilidad de actualización diaria por descarga a través deInternet.
Equipo:
Sistema operativo WIN CE 5.0.
Pantalla táctil LCD de 4,3'', a color y de alta resolución.
Pila recargable de 1530 mAh.
Conexión USB para impresora y descarga de actualizaciones.
Tarjeta de memoria 1 GB TF Card.
CPU de 400 MHz.
Alimentación de tensión del equipo principal: 5V c.c.
Conector: 12V/24V c.c.
Datos técnicos:
Interfaz para PC a través de Bluetooth y USB.
Interfaz para impresora a través de Bluetooth y USB.
Capacidad de memoria de la tarjeta Flash: 1GB.
Actualización a través de Internet.
Paquete de software I para marcas de vehículos europeos:
OBDII, Benz, BMW, VW (Audi, Seat, Skoda), Opel (Vauxhall), Ford(Europa), Fiat, Citroen,
Renault, Volvo, Jaguar, Smart, Sprinter, AlfaRomeo.
Paquete de software II para marcas de vehículos asiáticos:
OBDII, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, Daihatsu,
Hyundai, Kia, Ssangyong, Daewoo, Brilliance.
1 (Un) Sistema de aire acondicionado para vehículos.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Típico sistema de aire acondicionado para el enfriamiento del habitáculo del vehículo
Utilización de componentes de la industria automovilística
Simulación de 8 fallos de la instalación
El circuito de refrigeración para la generación del aire frío en el banco de ensayos
contiene un compresor, un condensador con soplante y un evaporador como refrigerador
de aire con soplante de tres etapas y válvula de expansión. Todos los componentes de la
instalación son elementos típicos que se utilizan en la industria automovilística.
En el banco de ensayos se trabaja con una alimentación eléctrica de 12V DC que es
usual en los vehículos. Función de la cerradura del encendido para encender la
instalación. Un electromotor acciona el compresor por medio de una correa trapezeoidal y
una transmisión magnética.
El número de revoluciones del motor y, por tanto, la del compresor se puede ajustar
variablemente mediante un convertidor de frecuencia para simular así el accionamiento a
través del motor del vehículo.
Los parámetros importantes como presión, temperatura, caudal y potencia absorbida del
compresor son indicados. La instalación es especialmente adecuada para la formación
de mecánicos de automóviles.
-Contenido didáctico:
Modo de funcionar, montaje y mando de un sistema de aire acondicionado de vehículo.
Reconocimiento de fallos típicos y reparación de un sistema de aire acondicionado
defectuoso.
Simulación de 8 fallos.
Componentes típicos de una instalación frigorífica.
Circuito de refrigeración como ciclo termodinámico.
Diagrama log p-h.
Determinación del índice de rendimiento calorífico y del rendimiento de la instalación.
Determinación de la tasa de compresión del compresor.
-Especificación:
Estudio de un sistema de aire acondicionado típico para el enfriamiento del habitáculo de
un vehículo.
Circuito de refrigeración por compresión con compresor, condensador, filtro/secador,
válvula de expansión y evaporador.
Electromotor con número de revoluciones variable como accionamiento del compresor
Condensador con soplante
Evaporador como refrigerador de aire con soplante de tres etapas
Accionamiento del compresor mediante correa trapezoidal y transmisión magnética
Simulación de 8 fallos vía pulsadores en una caja cerrable
La instalación es encendida por medio de la cerradura del encendido
Indicadores de temperaturas, presiones (refrigerante), caudal (refrigerante), corriente
absorbida, número de revoluciones.
Refrigerante R134a, libre de CFC.
Alimentación eléctrica aire acondicionado: 12V DC.
-Datos técnicos:
Electromotor:
- motor trifásico.
- número de revoluciones variable mediante convertidor de frecuencia 500...3000min-1.
- potencia: 4kW a 3000min-1.
Compresor axial:
- potencia frigorífica: aprox. 3kW a 3000min-1.
Condensador: potencia: 6,6kW.
Evaporador: potencia: 5,3kW.
Rangos de medición:
- temperatura: 4x -100...100°C.
- caudal (R134a): 10...95L/h.
- presión: -1...9 bar / -1...24bar.
- número de revoluciones: 0...3000min-1.
- corriente: 0...10A.
Dimensiones: 1210x800x1520mm.
Peso: aprox. 185kg.
230V, 60Hz, 3 fases.
Volumen de suministro:
1 banco de ensayos, llenado con refrigerante material didáctico.
1 (Un) Sistema de frenado ABS.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Modelo educacional de sistema de frenos ABS moderno de los automóviles. Todas las
partes del freno se proporcionan como modelos seccionados detallados, conectados entre
sí para un fácil entendimiento de la operación de ensamble del sistema de frenado.
El ensamble consta de:
-freno de disco auto-ventilado con rueda fónica y sensor.
-freno de disco trasero con rueda fónica y sensor.
-servo freno con pedal y bomba de freno.
-unidad de control eléctrico.
-Tanque de aceite.
Dimensiones: 140 x 50 x 90 cm.
1 (Un) Modelo funcional de motor a Gasolina.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Motor funcional. Los motores son suministrados con las piezas necesarias como depósito
de combustible, sistema de refrigeración completo y el sistema de escape con catalizador.
Para garantizar la formación profesional, son suministrados el manual de reparación
original y los diagramas de circuitos.
Además hay panel de tablero de instrumentos con tacómetro, interruptor de encendido y
arranque, el control del aceite, control de agua de refrigeración y el enchufe de
diagnóstico.
Toda la unidad está montada en un marco de acero móvil.
Accesorios:
Puerto de conexión para la computadora.
Simulador de fallas con 10 fallas
Programa de diagnostico.
Control de carga.
Tacómetro.
Control de clima integrado
Caja de simulación CAN
1 (Un) Modelo de transmisión de 5 velocidades.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Este modelo de ensamblaje está bien adaptado para el uso de los alumnos. Sin un
extractor ni prensa la transmisión puede ser desmontada y ensamblada.
Se puede apreciar:
Diversos mecanismos de cambio sincronizado, desplazamiento de los seguros y las
capturas de desplazamiento, el movimiento de todos los engranajes incluyendo la marcha
atrás, la función de las varillas de cambio de velocidades y las horquillas de cambio de
marchas.
Sistema de entrenamiento en Inyección directa de gasolina con cargador turbo
Se compone de lo siguiente:
1 (Un) Sistema de inyección directa de gasolina con cargador turbo.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
El sistema combina hardware y software de una manera didácticamente inteligente. El
hardware de experimentación consta de componentes reales de automóviles. Cada uno
de ellos se analiza de manera cercana a la realidad, como pieza individual y,
adicionalmente, como parte del todo que conforma el sistema de gestión del motor. Estos
componentes se integran en una unidad de control, que detecta las señales de los
sensores conectados y activa, correspondientemente, los actuadores. De esta manera se
pueden representar los contextos de entrada, procesamiento y salida de datos, tal como
se presentan en la práctica.
El software contiene el curso correspondiente en su totalidad y, desde su entorno
multimedia, brinda información acerca de los componentes de hardware suministrados.
Su contenido abarca el sistema completo, los bucles de mando y de control automático, al
igual que los sensores y actuadores individuales. Durante el proceso, el estudiante se ve
continuamente animado a actuar interactivamente. Contiene numerosos manuales de
experimentación y medición de componentes.
El cableado completo garantiza una puesta en marcha rápida e inmediata del sistema de
capacitación.
El sistema de inyección directa de gasolina, con cargador turbo, integra en sólo una
unidad toda la electrónica del control del motor (preparación de la mezcla y encendido). El
sistema de inyección directa de gasolina, con cargador turbo, es un sistema de inyección
multipunto, por lo que cada cilindro posee su propia válvula de inyección. El sistema de
enseñanza excita los actuadores en función de las correspondientes señales emitidas por
los sensores. Se pueden analizar diferentes estados de marcha. Todos los sensores y
actuadores del sistema de gestión del motor son componentes originales con
funcionalidad plena.
Contenidos de aprendizaje:
-Comprensión del funcionamiento del sistema de gestión del motor
-Capacidad de entender el funcionamiento de los sistemas controlados aquí presentes
-Aprendizaje de la estructura y los principios de funcionamiento de sensores y actuadores.
-Interpretación y utilización de diagramas de circuito
-Desarrollo de la capacidad de realizar diagnósticos
-Ejecución de mediciones cercanas a la práctica con los componentes del sistema de
gestión-del motor.
-Aplicación de rutinas estándar de diagnóstico
-Limitación de fallos y averías por medio de:
-Controles de funcionamiento
-Percepciones sensoriales
-Lectura de la memoria de fallos
-Medición y comprobación de magnitudes eléctricas, electrónicas, hidráulicas, mecánicas
neumáticas
-Trabajos de ajuste en sistemas de gestión del motor
-Comunicación técnica
-Redacción de protocolos de pruebas, evaluación y documentación de resultados
-Flujo de información entre sistemas de transferencia de datos
-Sistemas de expertos y diagnóstico a distancia
-Utilización de la línea telefónica directa
-Programación de unidades de control a través de Ethernet
-Reposición y ajuste básico de unidades de control
El sistema de capacitación se compone de:
-Hardware de los más disímiles fabricantes de automóviles
-Hardware y software para las clases teóricas y prácticas
-Software para estudio autodidacta
-Pruebas y controles predefinidos
-Teoría asistida por ordenador con animaciones tridimensionales
-Mediciones asistidas por ordenador en experimentos reales
-Interfaz OBD funcional
-Conexión con todas las unidades de diagnóstico CAN de uso común en los talleres
-Paso de los sensores del modo de funcionamiento real al de simulación y viceversa
-Posibilidad de integrar 50 fallos por medio de PC
El sistema contiene una unidad de control programable, con software susceptible de
actualización, que apoya y procesa universalmente diferentes juegos de parámetros.
-Tensión de servicio
-Temperatura del aire de absorción
-Temperatura del motor
-Número de revoluciones del cigüeñal
-Posición de la válvula de mariposa
-Valor lambda
-Masa del aire de absorción
-Señal del árbol de levas
-Control de picado
-Bobina monochispa de encendido
-Actuador de ralentí
-Control de bomba de combustible
-Válvula de aireación del depósito
Instrumentos virtuales:
-Interfaz que permite integrar los valores de medición multimedia de la literatura de
experimentación por medio del método de arrastrar y soltar con el ratón.
-Medidor simultáneo de por lo menos 2 tensiones y un valor de corriente
-Función de osciloscopio de 3 canales aprovechable simultáneamente para la
representación del multímetro
-Rango de medición: U<250V=/~; I<15A=/~ con medición directa en el circuito de corriente
-Rango de medición de corriente protegido por fusible automático
-Interfaz USB
Las conexiones eléctricas salen al exterior a través de casquillos de seguridad de 4mm.
Estos terminales están dotados inteligentemente de denominaciones de pin. Todos los
terminales de medición son casquillos de seguridad de 4 mm integrados con fines
didácticos. Las señales dirigidas a los sensores o a la activación de actuadores, al igual
que los casquillos de alimentación de tensión, se representan con colores diferentes.
Se trata de un sistema didáctico de diseño compacto. La caja es de metal altamente
sólido. Las placas frontales y traseras son de láminas prensadas de 5 mm de espesor,
recubiertas por ambas caras con resina de melamina resistente. Las dimensiones son de
aproximadamente 800 mm de altura y 1000 mm de anchura. En los lados frontales se ha
integrado una impresión fotorrealista a colores del bloque del motor y de los componentes
del sistema, delineados con pintura ultravioleta rica en contrastes. Este tipo de pintura
mantiene una tonalidad estable incluso si está sometida a la radiación solar. Un
procedimiento especial por el que se aplica una capa adicional de laca protectora asegura
la robustez y resistencia a las ralladuras sin reducir la transparencia y claridad de la
impresión de los paneles frontales. La parte posterior está protegida contra el contacto por
medio de una cubierta. La caja se puede integrar en un banco móvil de experimentación
especial. Como alternativa se tiene la posibilidad de emplazar la caja, directamente sobre
una mesa, apoyándola en patas de seguridad.
Volumen de suministro:
-Sistema de capacitación con conexión de red de 230V y hardware de medición integrado.
-En la caja se encuentra una fuente de tensión de 12 V a 14 V.
-Juego de cables de medición.
-Equipo OBD de diagnóstico.
-Cable USB.
-CD con software básico.
-Instrucciones de servicio.
1 (Una) Bomba de sobrepresión/vacío
La cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Bomba manual para control y ajuste de funciones accionadas por vacío. Servicio rápido y
sencillo. Válvula de salida incorporada para reducir el vacío o la sobrepresión sin
necesidad de retirar las conexiones. Con manguera de conexión y un surtido de
conectores.
-Presión negativa: -1000....+1000mbar
1 (Un) Cables de medición y diagnóstico
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
5 cables de seguridad de conexión de 4 mm, 100 cm, negro.
5 cables de seguridad de conexión de 4 mm, 100 cm, rojo.
2 cables de seguridad de conexión de 4 mm, 100 cm, verde.
2 cables de seguridad de conexión de 4 mm, 100 cm, amarillo.
Sección de línea transversal 2.5 mm2.
Datos: 600V CAT II, 32A.
1 (Un) Juego de fusibles automáticos para automóvil (10A / 15A)
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Fusible térmico monopolar para automóvil, automático, de forma muy delgada, con
activador manual de color.
-Respuesta de activación confiable gracias a mecanismo de conmutación rápida.
-Activación libre no susceptible de influencias externas.
-Insertable en el soporte de fusibles planos del automóvil.
-Tensión nominal de 12V.
El juego se compone de:
-1 fusible automático para automóvil, 10A
-1 fusible automático para automóvil, 15A
1 (Un) Banco móvil de experimentación
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
El banco móvil de experimentación se suministra como equipo modular.
-Perfil de aluminio con ranuras para fijación de los más disímiles tipos de componentes.
-4 ruedas dobles dirigibles, 2 de ellas frenadas.
-Tablero de mesa de 1005 x 30 x 700mm (bxhxp).
-Tablero de varias capas de lámina de viruta fina de alta compresión, según la norma DIN
EN 438-1, gris claro, con cubierta laminada de 0,8mm (Resopal) por ambas caras.
-Borde del tablero de mesa con cantos de protección macizos, a prueba de golpes, de
plástico de 3mm de espesor.
-Revestimiento y cubrecantos sin PVC.
-Regleta de tomas de corriente desconectable, integrada en la parte inferior, con 5 tomas.
-Altura del tablero de mesa: 830 mm.
-Dimensiones: 1010 x 1350 x 700mm (bxhxp).
4 (Cuatro) Multímetro digital plegable, de precisión, para automóvil.
El cual deberá cumplir como mínimo con las siguientes características:
Multímetro útil para mediciones en el automóvil, el multímetro plegable es un instrumento
de fácil manejo para el técnico en electricidad aplicada al automóvil (técnico en
mecatrónica).Se puede integrar al analizador de diagnósticos a través de un puerto serie
USB.
-Multímetro de precisión (V, A, Ω, F, Hz, %, °C/°F).
-Resolución: 10 µV, 10 nA, 10 mΩ, 4¾ dígitos.
-Medición real de valor eficaz, TRMS V AC e I AC hasta 10 kHz.
-Medición directa de corrientes de 10 nA a 10 A, a través de un casquillo y un fusible
reposicionable (automático), indicación de sobrecarga y de presencia de fusible
defectuoso.
-Medición de corriente con los sensores del amperímetro de pinza:el factor de
transferencia de 1 mV:1 mA a 1 mV:1 A es ajustable y se toma en cuenta en la indicación.
-Medición de temperatura con reconocimiento automático de sensor Pt.
-Medición de temperatura con termopar tipo K.
-Medición de capacidad y de diodos.
-Medición de frecuencia de hasta 10 kHz a través de tensión o intensidad de corriente
alterna.
-Medición de frecuencia y de ciclo de trabajo de hasta 1 MHz en señales de 2 a 5 V.
-Medición de revoluciones por medio de sensor inductivo (accesorio).
-Selección automática y manual del rango de medición.
-Pantalla digital de gran tamaño, con iluminación de trasfondo y escala analógica
adicional.
-Memoria para valores de medición y registro de las cotas máxima y mínima.