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ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE INGENIERÍA, CONSULTORÍA Y SERVICIOS TECNOLÓGICOS DE LA REGIÓN DE MURCIA LAS DOS VELOCIDADES DEL CORREDOR FERROVIARIO MEDITERRÁNEO El Gran Eje Intercontinental FERRMED, espina dorsal de la conexión ferroviaria para el transporte de mercancías Marruecos-Europa Mediterránea, Central y del Este, iniciará su despliegue sin el Tramo Sur Español, ya que entre los proyectos comprometidos para el desarrollo inicial de la Red Transeuropea no se encuentran los relativos al Tramo AlgecirasMálaga-Almería-Murcia-Valencia. Tendremos así un Corredor Ferroviario del Arco Mediterráneo Español, AME, de dos velocidades: el Tramo Norte Valencia-Barcelona, cuyos proyectos ya cuentan con un compromiso para su despliegue y donde ya se han realizado estudios previos para identificar las principales actuaciones a realizar (desdoblar vía, circunvalar zonas urbanas) y el Tramo Sur o pariente pobre del Gran Eje FERRMED, cuyos proyectos ni están, ni se les espera, y donde ni siquiera existe vía. Aunque esto último -siendo positivo- es una magnífica ocasión para adaptar el trazado a los requerimientos de eficacia y rentabilidad en el transporte ferroviario. Un Tramo Sur que cuenta con un impresionante potencial que aportará el Puerto de El Gorguel, que reúne las mejores condiciones de calado a los barcos madre que ahora pasan por Cartagena y que se dirigen hacia Rotterdam dando una absurda y costosísima vuelta a la Península Ibérica por Algeciras. Pero El Gorguel aún tiene pendiente de elaboración los complejos proyectos de construcción del propio puerto, de los accesos (ferroviarios y viarios), e incluso la integración del ferrocarril en el puerto, caballo de batalla de los operadores ferroviarios y portuarios. En definitiva, el Tramo Sur del AME forma parte indisoluble de la Red Banana y es indispensable -que no conveniente- para conseguir la rentabilidad prevista para la misma, incidiendo en los más de 70 millones de habitantes del Norte de África. Y si esto ocurre cuando el Corredor Ferroviario del AME se considera imprescindible para el desarrollo de la economía de España, ¿qué tiene que ocurrir en esta parte del país para que nuestros representantes políticos y todos nuestros gestores públicos implicados se tomen en serio su trabajo y se dediquen en cuerpo y alma a resolver los problemas de los administrados? Si el Ministerio de Fomento recoge el guante lanzado por otra comunidad mediterránea en forma de Estudios Previos para impulsar los Proyectos de Construcción en esa zona, ¿por qué no se hace lo mismo desde la Región de Murcia? ¿En qué situación se encuentra el desarrollo del Puerto de El Gorguel cuando ya ha transcurrido un año desde la licitación del Estudio de Impacto Ambiental? ¿Parece razonable que en la Región de Murcia sigamos destruyendo empleo mientras dejamos pasar de largo esta oportunidad única para reactivar nuestra economía sin trabajar sin descanso hacia ese objetivo? Sea por desidia, sea por incompetencia, desde nuestra Asociación -donde contamos con excelentes profesionales para aportar soluciones técnicas adecuadas- no encontramos ninguna justificación en la actitud mantenida hasta ahora y urgimos a las AAPP implicadas a trabajar sin descanso hacia la integración efectiva de la Región de Murcia en el AME. Enrique Maza, Ingeniero de Caminos. Presidente de Tecniberia Murcia. MURCIAECONOMIA.COM 12-05-12 Página 1 de 1
