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Benemérita Universidad Autónoma
de Puebla
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
COLEGIO DE INGENIERÍA AMBIENTAL
“ANÁLISIS DE LOS CENTROS DE VERIFICACIÓN Y SU RELACIÓN
CON LA CALIDAD DEL AIRE EN LA ZONA METROPOLITANA DEL
VALLE DE PUEBLA”
TESIS PROFESIONAL Que Para obtener el
Título de:
INGENIERO AMBIENTAL
Presenta: Mónica Gabriela Sosa Soto
Asesor:
M.C. Ma. De los Ángeles Velasco Hernández Puebla, Pue. Julio
2009
INDICE
INTRODUCCIÓN .....................................................................................................1
1 MARCO TEÓRICO ...............................................................................4
1.1 CONTAMINACIÓN DEL AIRE ................................................................................... 4
1.1.1 Sustancias nocivas.............................................................................. 6
1.1.2 Normas Oficiales Mexicanas de Calidad del Aire Ambiente............... 7
1.1.3 Gases de emisión................................................................................ 8
1.2 EFECTOS EN LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE ............................................................ 9
1.2.1 Efectos de la contaminación del aire en la salud............................... 11
1.2.2 Efectos de la contaminación del aire en materiales .......................... 18
1.2.3 Efectos de la contaminación del aire en la vegetación...................... 19
1.3 LLUVIA ÁCIDA .................................................................................................... 23 1.4.EFECTO
INVERNADERO
......................................................................................25 1.5.I NVERSIÓN TÉRMICA
.......................................................................................... 26
2 CALIDAD DEL AIRE ..........................................................................29
2.1 ANTECEDENTES ................................................................................................ 29
2.2 TOPOGRAFÍA..................................................................................................... 30
2.2.1 Contexto geográfico .......................................................................... 30
2.2.2 Meteorología y dispersión ................................................................. 31
2.3 RED ESTATAL DE MONITOREO ATMOSFÉRICO PUEBLA ......................................... 35
2.3.1 Redes de Monitoreo Atmosférico ...................................................... 37
2.4 ESTADÍSTICAS AMBIENTALES .............................................................................. 40
2.4.1 Partículas iguales o menores a 10 micras (PM10) ............................. 40
2.4.2 Ozono (O3) ........................................................................................ 43
2.4.3 Bióxido de Nitrógeno (NO2)............................................................... 47
2.4.4 Monóxido de Carbono (CO) .............................................................. 49
i 2.4.5 Bióxido de Azufre (SO2) .................................................................... 51
2.5 ÍNDICE METROPOLITANO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN PUEBLA (IMECA)................ 54
ANÁLISIS ESTADÍSTICOS DE LOS CENTROS DE VERIFICACIÓN
VEHICULAR ..........................................................................................................57
3.1 CENTRO DE VERIFICACIÓN VEHICULAR................................................................ 57
3.1.1
Protocolos de medición de gases y humos contaminantes............... 58
3.1.2
Operación de los Centros de Verificación Vehicular ......................... 61
3.1.3
Servicio de los Centros de Verificación Vehicular ............................. 61
3.1.4
Diversos tipos de holograma ............................................................. 62
3.1.5
Centros de Verificación Vehicular Autorizados.................................. 64
3.1.6
Verificaciones realizadas en el Estado de Puebla............................. 65
3.2 PROGRAMA DE DETENCIÓN DE VEHÍCULOS OSTENSIBLEMENTE CONTAMINANTES..... 68
3.3 INVENTARIO DE EMISIONES POR FUENTES MÓVILES 2006-2007............................. 68
3.3.1
Distribución del parque vehicular en el estado de Puebla 2006-200769
3.3.2
Distribución del parque vehicular por municipios en la ZMVP 20062007
.................................................................................................. 71
3.3.3
Distribución del parque vehicular por año en la ZMVP 2006-2007.... 72
3.3.4
Distribución del parque vehicular por tipo de combustible en la ZMVP 2006
.................................................................................................. 73
3.3.5
Distribución del parque vehicular por uso en la ZMVP 2006-2007.... 74
3.3.6
Distribución de transporte publico en la ZMVP 2006-2007................ 75
3.3.7
Distribución del transporte público con más de 10 años de antigüedad en la ZMVP
2006-2007..................................................................... 76
3.3.8
Usuarios de transporte público en la ZMVP 2006-2007 .................... 78
3.4 ESTIMACIÓN DE VEHICULARES EN LA ZMVP 2006-2007....................................... 79
3.4.1
Comparación de vehículos con las emisiones a la atmosfera en la ZMVP 20062007 .............................................................................. 81
3.4.2
Comparación de factores de emisión para distintos tipos de vehículos y diferente
año-modelo en la ZMVP 2006-2007............................... 82
3.4.3
Emisiones de CO2 por fuentes móviles en la ZMVP 2006-2007 ....... 83
3.4.4
Emisiones totales desglosadas del parque vehicular público y particular en la
ZMVP 2006-2007...................................................... 85
3.4.5
Emisiones totales de CO2 en el transporte público en la ZMVP 20062007
.................................................................................................. 86
3.4.6
Emisiones totales de CO2 en el transporte particular en la ZMVP 2006-2007
......................................................................................... 88
CONCLUSIONES ..................................................................................................92
RECOMENDACIONES..........................................................................................94
BIBLIOGRAFÍA .....................................................................................................96
ANEXOS................................................................................................................98
INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1COMPOSICIÓN DEL AIRE ............................................................................... 5 F IGURA 2
EFECTOS EN EL SISTEMA RESPIRATORIO POR LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE ... 13 FIGURA 3 EFECTOS
EN LOS PULMONES POR LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE
.................... 14 FIGURA 4 NECROSIS FOLIAR
..................................................................................... 20 F IGURA 5 NECROSIS Y CLOROSIS
............................................................................. 22 F IGURA 6 PROCESO DE FORMACIÓN DE
LLUVIA ÁCIDA .................................................
24 F IGURA 7 EFECTO
INVERNADERO.............................................................................. 25 F IGURA 8 INVERSIÓN TÉRMICA
(PATRÓN NORMAL) ...................................................... 27 F IGURA 9 INVERSIÓN TÉRMICA
.................................................................................. 27 F IGURA 10 ROSA DE LOS VIENTOS
............................................................................ 34 F IGURA 11 EQUIPO DE REDES DE
MO5NITOREO ATMOSFÉRICO .................................. 37
INTRODUCCIÓN
En las últimas décadas, las fuentes móviles han aparecido de forma masiva en la
Zona Metropolitana del Valle de Puebla, contribuyendo a incrementar los
problemas de contaminación atmosférica como consecuencia de los gases
contaminantes que se emiten por los tubos de escape. La calidad de aire en las
zonas urbanas se mide con base a la concentración de contaminantes
atmosféricos presentes, de esta manera, mientras más grande sea la generación,
emisión y residencia de los mismos, menor será la calidad del aire.
Las emisiones de contaminación vehicular son responsables de aproximadamente
50% de todos los hidrocarburos y óxidos de nitrógeno, y 75% del total de
monóxido de carbono es producido por la humanidad.
Los vehículos a motor amplían la posibilidad de disfrute del derecho a la libertad
de circulación. El problema surge conforme aumenta la dependencia de la
ciudadanía respecto al transporte creándose infraestructuras y aumentando la
posibilidad a la circulación de vehículos a altas velocidades, posibilitando con ello
el alejamiento del núcleo urbano, al que luego hay que retornar, con la
consiguiente congestión y contaminación derivada. [13]
Los reglamentos que controlan la calidad del combustible de los vehículos también
han contribuido a una mayor eficiencia y menores emisiones. Sin embargo, debido
al creciente número de vehículos, éstos siguen siendo la principal fuente móvil de
contaminación del aire. La obsolescencia del parque automotor es otra
característica vehicular que contribuye al aumento de las emisiones, las mayores
emisiones de hidrocarburos (HC) son efectuados por el servicio público.
Es por esto que se hace necesaria la implementación de planes de gestión
ambiental que controlen y regulen la contaminación ambiental producida por el