Download Diapositiva 1 - Área de Geografía Humana

Nuestro entorno geográfico
UNIVERSITAT PER A MAJORS
SEDES - Camp de Morvedre
Dr. Javier Soriano Martí
Área de Geografía Humana, Universitat Jaume I
www.agh.uji.es - [email protected]
Hablemos de economía… y territorio
•
•
•
•
•
Los sectores económicos. ¿Son tres, cuatro o
cinco?
Evolución económica: base agraria,
industrialización y terciarización.
¿Hacemos política territorial? El caso de Zara
y Pla-Za
Las instalaciones preindustriales. Caso de
estudio: los molinos hidráulicos
La localización industrial: el petróleo
PALABRAS CLAVE
• Sectores económicos: primario, secundario,
terciario, cuaternario
• Procesos económicos: terciarización,
industrialización, desagrarización
• Deslocalización
• Externalización
• Globalización – mundialización
• Primer mundo, segundo mundo, tercer mundo,
cuarto mundo
TEMA 4. Hablemos de
economía… y territorio
Mundialización:
Coca-cola,
Mc
Donald’s,
Toyota…Imperio
de
las
multinacionales.
Globalización: UE, Mercosur… La
política impulsa a las multinacionales
para crear un mercado único
1
Globalización
• El capitalismo… ¿es historia?
• TARDOCAPITALISMO: “Se ha
consolidado en todo el mundo un único
mercado como un mismo sistema
económico, el sistema mundial, cosa que
ha llevado a plantear la
internacionalización o la
GLOBALIZACIÓN” (Carreras, 1998, 106).
Características
• Modelo económico reciente (final del siglo XX,
1990 en adelante).
• Propicia una contracción del territorio (la muerte
de las distancias) gracias a la democratización
en el uso del transporte de alta velocidad (aéreo
y ferroviario).
• Impulsado por la generalización del uso de
internet y las TIC
• Defendido por los Estados, que diluyen las
fronteras: política de crear mercados únicos (UE,
por ejemplo).
• Propugna la libre circulación de personas y
mercancías (con algunos controles).
LA FRASE
• Luis Rojas Marcos
• Más allá del 11 de septiembre
• “Cuesta no creer que los terroristas que planearon el
atentado sopesaran la rutina de la población televidente
mundial y sincronizaran perversamente sus impactos
para conseguir la mayor audiencia posible. Mientras que
en Estados Unidos los sucesos fatídicos coincidieron
con la hora de los telediarios matinales, en Europa el
drama encajaba puntualmente con los informativos de la
tarde y en Asia con los noticieros de la noche”
• La falsa aldea global fascinada y aparentemente muda
ante el mismo horror, destrozando en su sincronía todos
los husos horarios y la distancia: ningún lugar a salvo.
Nueva York, el deseo y la quimera
Alfonso Armada
Espasa Calpe, Espasa Hoy, 2007, Madrid
Las
distancias
se acortan
Los kilómetros
entre un lugar y
otro son los
mismos, pero se
tarda menos
tiempo en salvar
esa distancia.
Alta velocidad europea a París
• 1990-2010
• Trenes con
destino París.
• Situación
hipotética de las
ciudades de
origen si la alta
velocidad
estuviera
operativa (ahorro
de tiempo de
viaje).
• ¿El territorio se
contrae?
¿Todo el mundo quiere que el AVE pase por
su ciudad? ¿Por qué?
Mundialización
• Antes de la globalización, mucho antes (desde principios
del siglo XX o incluso finales del XIX), el capitalismo
había impuesto un sistema similar liderado por las
MULTINACIONALES.
• Esas empresas intentan vender en todo el mundo y,
para ello, se instalan en los más diversos países
generando su propio mercado único.
• A diferencia de la globalización, este movimiento no
tiene y apoyo tan decidido de los Estados.
• Y, por razones técnicas evidentes (ausencia de internet,
lentitud de los medios de transporte…), la
mundialización no tiene el alcance de la globalización.
El lado oscuro de la globalización
Sí, la globalización ha mejorado las perspectivas de
muchos. Pero también es cierto que muchos otros han
sido las víctimas de la globalización: mano de obra
infantil, de la que se abusa y a la que se explota en
fábricas dickensianas de todo el Tercer Mundo; millones
de personas desarraigadas de sus tierras ancestrales
para dejar sitio al negocio agrario; concentraciones de
población cada vez mayores en las zonas urbanas, sin
empleo y a menudo sin hogar; espacios naturales que
se han esquilmado hasta dejarlos desnudos e incapaces
de mantener siquiera la existencia humana más
rudimentaria (pág. 75).
Nueva York, el deseo y la quimera
Alfonso Armada
Espasa Calpe, Espasa Hoy, 2007, Madrid
¿Geografía del dolor?
• Las 365 personas más ricas del mundo disfrutan de una
riqueza colectiva que excede a la renta anual del 40 por
100 de la humanidad.
• Mientras hablamos con entusiasmo de la globalización,
del comercio electrónico y de la revolución de las
telecomunicaciones, el 60 por 100 de las personas del
mundo no ha hecho nunca una sola llamada telefónica y
una tercera parte de la humanidad no tiene electricidad.
• 850 millones de personas están desnutridas y cientos de
millones de personas carecen de agua potable o de
combustible suficiente para calentar sus hogares.
• Segmentos enteros de la humanidad sienten que sus
historias irrepetibles y los valores que rigen sus
comunidades están siendo pisoteados por las empresas
globales.
• Marginación y pobreza abyecta (pág. 76).
2
SECTORES ECONÓMICOS
• ¿Cuántos sectores económicos conoces?
• ¿Tres, cuatro o cinco?
• PRIMARIO:
– sector extractivo (extrae recursos de la
naturaleza).
– Genera escaso valor añadido.
– Actividades: agricultura, ganadería,
explotación forestal, pesca y minería.
SECTORES (II)
• SECUNDARIO:
– Transformación de recursos en bienes (de producción
o de consumo).
– Genera gran valor añadido.
– Actividad única: INDUSTRIA.
• TERCIARIO:
– Prestación de servicios.
– Gran valor añadido.
– Actividades muy heterogéneas (SERVICIOS):
transporte, restauración, turismo, ocio, justicia,
educación, banca, seguros, comercio…
SECTORES (III)
• CUATERNARIO
– Presta servicios avanzados, relacionados con
Internet y las TIC.
– Genera el máximo valor añadido.
– Actividades muy heterogéneas (SERVICIOS):
comercio, telefonía, educación, banca…
• CONSTRUCCIÓN
– ¿Dónde incluimos esta actividad? Es
transformadora y, a la vez, suministra
servicios.
Estadísticas mutantes
PIB sectorial, España 2009
11%
3%
15%
71%
Primario
Secundario
Terciario
Construcción
En las estadísticas económicas anteriores nunca se solía
desglosar la Construcción. Y en las actuales no se
desagrega Terciario y Cuaternario
3
PROCESOS ECONÓMICOS
¿Qué indican estas cifras referidas a España?
PIB (%)
1960
2009
Empleo (%)
1960
2009
Primario
17,9
2,62
Primario
34,8
4,19
Secundario
39,2
26,29
Secundario
33,5
24,05
Terciario
42,9
71,09
Terciario
31,7
71,76
¿DESAGRARIZACIÓN? ¿TERCIARIZACIÓN?
PROCESOS ECONÓMICOS (II)
• TERCIARIZACIÓN: proceso económico
mediante el que el sector terciario (y, por
añadidura, también el cuaternario) se convierte
en el motor de la economía en un país,
representando porcentajes mayoritarios del PIB
y la generación de empleo.
• INDUSTRIALIZACIÓN: proceso económico
ligado a la revolución industrial (hay tres
grandes RI) y mediante el que la industria se
erige en la locomotora económica de un país.
DESAGRARIZACIÓN
• Proceso económico mediante el que el sector primario
pierde su tradicional peso productivo y la trascendencia
como generador de empleo.
• Este fenómeno es más o menos coetáneo a la
industrialización y se acelera con la terciarización.
• Suele ir acompañado por el éxodo rural.
• Suele producirse asociado a una intensa mecanización
de las labores primarias o, sencillamente, a su paulatina
desaparición.
• El sector primario tiene menor capacidad de generar
valor añadido que los demás.
• Una forma de combatirlo es creando monopolios o
grandes empresas que tienen a monopolizar
determinadas parcelas productivas.
MODELOS ECONÓMICOS
• Economía de base primaria: característica de
países pobres (hoy), pero típica en el pasado
reciente de países ricos.
• Economía industrializada (fordismo):
característica de países en vías de desarrollo o
de los países ricos en el siglo XIX y XX.
• Economía postindustrial (postfordismo):
sistema imperante en los países ricos en la
actualidad.
• Y en este marco, la globalización o capitalismo
global, convive con los modelos anteriores.
Otros procesos económicos
• Las actividades económicas también emigran.
• Deslocalización: traslado de la industria
(también actividades del terciario o cuaternario)
a países en vías de desarrollo donde el ahorro
de costes en mano de obra, fundamentalmente,
puede llegar a ser notable.
• Recolocación: traslado de la industria (una
fábrica) a otro punto de un mismo territorio (el
equivalente a las migraciones internas). Es un
término utilizado para explicar el fenómeno que
expulsa actividades económicas como las
industriales hacia el extrarradio de las ciudades.
4
TERRITORIO - ECONOMÍA
• El territorio es rugoso y desigual, por lo que
aporta elementos diferenciales a la economía.
Como soporte de las actividades económicas
aporta factores clave.
• Determina la ACCESIBILIDAD (mayor o menor)
en función de los obstáculos que plantea a los
desplazamientos.
• Es fuente de recursos.
• Aporta mano de obra (cualificada o no, cara o
barata…).
• Aporta consumidores (demanda).
• Por eso hay grandes diferencias entre países
(territorios).
CASOS DE ESTUDIO
• El gran centro logístico de Zara (texto en
la web)
• Tecnología preindustrial: los molinos (ppt
en la web)
• Localización industrial: las refinerías de
petróleo en España (documentación para
consulta a continuación)
ZARA: un gigante global
• ¿Dónde elegiríamos un buen lugar para
establecer el nuevo centro logístico de
Inditex para distribuir sus productos a las
tiendas de todo el mundo?
• ¿En qué lugar de España?
• ¿Por qué razones?
• FACTORES: económicos, transporte,
políticos…
El petróleo en España: 9 refinerías
¿DÓNDE? y ¿POR QUÉ?
• Volvamos a la primera sesión de la asignatura…
¿Para qué sirve la Geografía? ¿Cómo avanza?
¡Contestemos a esas dos preguntas!
• La primera refinería instalada en España fue la
de Tenerife. La elección de su emplazamiento
se debió a razones muy concretas: el monopolio
existente en la Península y Baleares hizo del
factor fiscal el motor de su localización allí.
Posteriormente se ha comprobado lo acertado
de la ubicación, pues Tenerife actúa como
centro abastecedor de buques en ruta. CEPSA
es la empresa que gestiona esta refinería, la
más antigua por tanto, que data de 1929.
Pizarras bituminosas
• La segunda refinería se instala en 1949 en
Escombreras (Cartagena). Está gestionada por la
Empresa Nacional de Petróleos (hoy REPSOL). Las
razones de su localización fueron estratégicas: cercanía
a la base naval militar.
• La tercera se construye entre 1951 y 1965 en
Puertollano (Ciudad Real) y es gestionada por ENCASO
(Empresa Nacional Calvo Sotelo), firma que lleva el
nombre del político de principios de siglo XX, auténtico
promotor de la política energética en España. Es la
culminación de los ideales autárquicos de los años 40, al
basarse su refino en la explotación de las pizarras
bituminosas. Ese mineral queda agotado muy pronto,
por lo que en 1958 se ha de construir una nueva planta
que entra a producir plenamente en 1965.
Política, no política territorial
• La cuarta refinería data de 1966. Originariamente debía
estar ubicada en el País Vasco que era el corazón fabril
y económico del país en los años del despegue industrial
(la auténtica revolución industrial española), pero
finalmente pesó la decisión de Franco, instalándose en
su actual demarcación, A Coruña (¿era Franco
galllego?).
• En 1967 entran en funcionamiento cuatro refinerías:
– la de Algeciras (CEPSA),
– Tarragona (ASESA, hoy absorbida por la otra planta de
REPSOL),
– Huelva (UERT o Unión de Explosivos Río Tinto, ahora CEPSA),
– y Castellón (PETROMED, ahora BP Oil España).
• Estas construcciones se debieron a factores
comerciales, pues en un principio estaban destinadas a
la exportación de combustibles… según los políticos.
8 litorales – 1 interior
• Finalmente surgen dos refinerías más, la de
Somorrostro en 1971 (PETRONOR) en Vizcaya y la de
Tarragona (REPSOL) en 1974. Su localización de debe
a factores económicos, pues mediante las nuevas
refinerías se intenta abastecer a dos áreas consumistas
que hasta el momento se encontraban muy lejos de
instalaciones de este tipo: Catalunya y País Vasco.
• Ocho de las refinerías españolas se encuentran
ubicadas en el litoral, mientras que sólo una está en el
interior (Puertollano). La localización costera es
predominante en todo el mundo dado el amplio
porcentaje de productos —tanto crudo como
derivados— que llegan por mar a los lugares de refino o
consumo. Las refinerías interiores tienen que ser
conectadas al litoral mediante oleoductos, con lo que el
proceso se encarece considerablemente.
Críticas geográficas…
¿Por qué es tan cara la gasolina aquí?
• Todas las refinerías —excepción de Somorrostro y no
tanto la de Tarragona— están relativamente alejadas de
los grandes centros de consumo. La refinería de
Somorrostro es la que mejor emplazamiento tiene en
relación de proximidad producción-consumo.
• Igualmente es notable el desequilibrio existente en el
número de instalaciones por litorales: la zona
mediterránea es autosuficiente gracias a poseer cuatro
de las diez refinerías en su litoral. Esto contrasta con el
Cantábrico, donde las refinerías de A Coruña y
Somorrostro no pueden abastecer a toda su zona,
siendo necesario el aprovisionamiento procedente de
Huelva, Tenerife y el Mediterráneo.
Incongruencias: sobrecostes
• La factoría de A Coruña abastece de fueloil a Pasajes,
mientras que Vigo debe recurrir a Algeciras y Tenerife.
Los flujos son, por tanto, aberrantes por la nefasta
localización.
• Esto mismo se observa en los flujos interregionales de
gasolinas-auto: Barcelona consume la gasolina de las
refinerías más cercanas (Tarragona y Castellón), pero
también demanda la producida en Cartagena. Mientras
tanto, Valencia y Alicante tienen que abastecerse de la
más lejana refinería de Algeciras.
• Desde finales de los años 90 existe una iniciativa
privada para construir la décima refinería de petróleo en
España. Sería en Extremadura y dudosamente
contribuiría a paliar los déficits heredados del mapa
español de refinado de crudo.