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Vías Férreas Tema I Elementos principales y diseño geométrico de las vías férreas Conferencia # 1 El material Móvil Bibliografía: • Tratado de ferrocarriles • Vías férreas. Livia Machín • Notas de clases • Plataforma Moodle: http://moodle.cujae.edu.cu Generalidades sobre el transporte ferroviario Automotor Ferroviario Sistemas de transporte Aéreo Marítimo Fluvial Tuberías El transporte es el cimiento de toda economía y un indicador fundamental de su desarrollo. Se requiere una armoniosa coordinación de los distintos medios para lograr una adecuada eficiencia del transporte. Generalidades sobre el transporte ferroviario Sistemas de transporte Aéreo Marítimo Ferroviario Fluvial Automotor Por Tubería El transporte es el cimiento de toda economía y un indicador fundamental de su desarrollo. Se requiere una armoniosa coordinación de los distintos medios para lograr una adecuada eficiencia del transporte. La base de la solución de la problemática del transporte esta en el ferrocarril debido a las siguientes particularidades: • 1.Reducida fricción entre acero rueda – acero carril • Elevado confort durante la explotación (importante para largas distancias)(servicios sanitarios, comedores – restaurantes, camarotes, etc., en dependencia del poder de cada red) • Velocidades muy elevadas Comunidad europea ≈300 km./h. Record de velocidad Mayo 1990 TGV (España) 515 km/h La base de la solución de la problemática del transporte esta en el ferrocarril debido a las siguientes particularidades: •El servicio ferroviario es muy puntual y e elevada seguridad •Reducida afectación ecológica (En ciudades con graves problemas de contaminación ( ejo: México, Tokio) el ferrocarril ( metro) es de tracción eléctrica ( que no produce contaminación) •Puede transportar cualquier tipo de carga ( Vagones cisternas, refrigerados, porta contenedores, etc) La base de la solución de la problemática del transporte esta en el ferrocarril debido a las siguientes particularidades: •Elevada capacidad de carga por cada kilómetro pueden circular hasta: Vía Única: 25 millones ton en cada sentido al año Doble vía: mas de 100 millones de toneladas en cada sentido al año PECULIARIDADES 1 Elevada sensibilidad a las pendientes de la rasante Ferrocarril Vía en recta Carretera 3 kg/ton 20 kg/ton y horizontal Vía en recta y con pendiente 1 kg/ton/1%º Ejo: Vía en recta 13 kg / ton y pendiente 1%( 10 %º) 3kg/ton/1%º 50 kg / ton PECULIARIDADES Ferrocarril Pendientes Suave Moderada Rangos %º ≤ 0.4 Carretera Rangos %º ≤4 0.4 a 1 4 a 10 Fuerte 1a2 10 a 20 Muy fuerte 2a3 20 a 30 PECULIARIDADES 2. Menos accesibilidad comparado con el transporte automotor 3. Requiere grandes inversiones iniciales pero que se amortizan INDICADORES TÉCNICO ECONÓMICO Permiten valorar la eficiencia alcanzada en el trabajo de una red ferroviaria. Además con ellos se pueden comparar los resultados del trabajo en varias redes INDICADORES TÉCNICO ECONÓMICO 1. Volumen de transportación de Pasajeros (P) y volumen de transportación de cargas ( C ) anuales millpasajeros P( ) año millton C( ) año 2. Trafico de pasajeros (TP) y Trafico de carga (TC) Reflejan el trabajo realizado por el ferrocarril en la explotación de cada pasajero y cada tonelada millpasajeros km TP C i l i ( ) año millton km TC C i l i ( ) año li : Distancia (km.) recorrida por cada pasajero o tonelada Generalmente se acepta que el ferrocarril realiza el mismo trabajo al trasladar un pasajero un kilómetro que una tonelada un kilómetro 1 pasajero Km = 1 ton Km Es [0r ello que se puede hablar de tyrafico total