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UNIDAD 2: LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
INTRODUCCIÓN
Una herramienta utilizada con la fuerza y técnica de un sujeto se convierte en un
"instrumento hábil", cuando se le suma la energía de la naturaleza (Molino), y cuando se
le une un motor a un hábil tenemos una máquina. Y será la máquina la que provocará el
mayor cambio en la humanidad desde la invención de la agricultura. Del taller a la
fábrica, del artesano al proletariado obrero y del mundo rural al urbano. Los cambios
socioeconómicos más profundos en la historia de la humanidad serán los provocados
por la Revolución Industrial
DEFINICIÓN.
Proceso de transformación del sistema productivo, de la economía y de la organización
social, iniciado en Gran Bretaña a mediados del s. XVIII, que supuso el paso de:
_ Una producción artesanal a una producción industrial
_ Una economía agraria y de subsistencia a una economía industrializada y de mercado
_ Una sociedad rural a una sociedad urbana
_ Una población europea inmersa en un régimen demográfico antiguo (altas tasas de
natalidad y mortalidad) que gracias a los cambios pasará a uno moderno (bajas tasas de
natalidad y mortalidad).
1. MOTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
- La R.I. se inició gracias a dos motores: la Revolución Agrícola y la Revolución
Demográfica.
1.1 La Revolución Agrícola
- Gran aumento de la producción de alimentos iniciado en Gran Bretaña a mediados del
siglo XVIII, gracias a varios factores:
a) Innovaciones en el sistema de cultivo (sistema Norfolk o de rotación cuatrienal =
combinación de 4 cultivos: cereales, nabos y plantas forrajeras, en parte para el ganado
para suprimir el barbecho)
b) Nuevas herramientas y máquinas agrícolas (arado Rotherdham, trilladoras mecánicas,
máquina sembradora de Jethro Tull, etc.)
c) Nuevos cultivos (maíz, patata)
d) Nuevos fertilizantes (guano de aves)
e) Privatización de las tierras comunales mediante las leyes de cercamiento (Enclosure
Acts.)
Todo ello cual trajo consigo varios fenómenos:
1º) Mejora de las técnicas de cultivo, que provocó el incremento de la producción y
productividad.
2º) Aumento de los beneficios, que permitió la acumulación de capitales para invertir en
la industria.
3º) Concentración de la propiedad en manos de terratenientes, que perjudicó a los
pequeños propietarios por dos razones:
_ Perdieron su derecho a disfrutar las tierras comunales.
_ Al no tener dinero para cercar, tuvieron que vender sus tierras y convertirse en
asalariados en el campo (jornaleros) o la ciudad (obreros).
4º) Emigración a las ciudades, que proporcionó mano de obra para la industria
1.2 La Revolución Demográfica
Gran crecimiento de la población, iniciado en Gran Bretaña a mediados del s. XVIII,
gracias a:
_ aumento de la producción de alimentos (de la previa Rev. Agrícola)
_ mejoras en sanidad e higiene (vacuna de la viruela, uso del jabón)
Ciclo demográfico de transición, caracterizado por:
a) T.N. elevada (reducción de la edad de matrimonio y del número de célibes, debido al
crecimiento económico)
b) T.M. en descenso (aumento de recursos alimenticios y avances científico-médicos)
c) Aumento de la E.V (50 años a fines del s. XIX)
La Revolución Demográfica aportó a la industrialización dos elementos esenciales:
mano de obra y consumidores para comprar productos.
1.3 Espíritu emprendedor, libertades, religión, etc.
Inglaterra conoce el parlamentarismo y sus ciudadanos poseen ciertas libertades
individuales “Revolución Gloriosa” desde un siglo antes de que diera lugar la
Revolución Francesa. A ello se une el espíritu emprendedor y extrovertido de los
ingleses, su derecho consuetudinario (flexible), los metales y materias primas de las
colonias así como su posición como mercados para además vender productos.
Por otro lado la moral protestante (para la cual el trabajo es “un mandato divino” (no
como para el catolicismo de la época”) y el utilitarismo que acaba con la idea
mercantilista de acumulación de metales preciosos (si el capital no se mueve no se
genera riqueza o la riqueza está en el intercambio) También ayudaron a la Revolución.
2. CARACTERÍSTICAS Y CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
La R.I. = transformación radical del sistema productivo iniciado en Gran Bretaña, que
consistió en la introducción de varios cambios importantes:
a) Uso de fuentes de energía inanimadas (energía hidráulica y carbón)
b) Mecanización del proceso productivo = máquina de vapor (James WATT, 1769)
c) Concentración de la mano de obra en fábricas, debido a la necesidad de organizar el
trabajo en torno a grandes máquinas y controlar estrechamente la mano de obra y el
proceso productivo desde el inicio al fin de la manufactura.
Estos cambios en el proceso productivo tuvieron varias consecuencias económicas:
a) Aumento de la producción y la productividad.
b) Reducción de los costes de producción Reducción de los precios de los productos
c) Ruina de la producción artesanal y sustitución por la producción industrial.
3. PRINCIPALES SECTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Textil
- Sector emblemático de la RI. que experimenta gran expansión desde mediados s.
XVIII, debido a:
a) Materia prima barata en el comercio triangular (importada de EE.UU. e India)
b) Elevada producción por la progresiva mecanización: invención de hiladoras y telares
mecánicos cada vez más avanzados.
1º) Lanzadera volante (John KAY, 1733)
2º) Spinning Jenny (James HARGREAVES, 1765) Hiladora
3º) Water Frame (Richard ARKWRIGHT, 1768) Hiladora
4º) Mule Jenny (Samuel CROMPTON, 1779) Hiladora
5º) Invención del telar mecánico hidraulico por Cartwright(1785) Era necesario pues los
telares se estaban quedando atrás frente a las hiladoras.
5º) - Selfactina. Aplicación de la máquina de vapor a las hiladoras.
Carbón.
En los primeros momentos se establece cerca de los bosques por la necesidad de madera
y carbón vegetal. A principios del XVIII se sustituye por el carbón mineral pero añadía
muchas impurezas al metal. Darby en 1709 somete a una combustión incompleta con
calcita a la hulla, con lo que se obtiene el coque (carbono casi puro) limpio de gases e
impurezas. Con caliza y coque ahora conseguía fabricar hierro fundido, pero necesitaba
mucho oxígeno y no se difunde hasta la aplicación de la máquina de vapor a un fuelle
por Wilkinson.
Siderurgia (acero)
La siderurgia fue un sector fundamental para la construcción de máquinas,
infraestructuras y sistemas de transporte y se desarrolló gracias a:
En cuanto a las innovaciones técnicas, junto con Darby en el coque, Cort inventa el
pudelado y laminado (extracción de impurezas del hierro y creación de láminas de
hierro para ser transportadas a otras industrias. Hierro forjado). Más tarde aparece el
convertidor Bessemer-Thommas (1850) que insufla aire (con silicio se eliminan otras
impurezas) y aumenta la temperatura del hierro fundido para conseguir acero.
A todo esto ayudó aumento de la demanda de hierro y acero (maquinaria industrial,
barcos, ferrocarriles)
Ferrocarril
La Europa del XVIII casi peores transportes y vías de comunicación que en el imperio
romano. La forma más barata era por agua por lo que proliferan los canales artificiales
derivados de ríos navegables, tejiendo una red y convirtiéndose en Inglaterra en una”
manía nacional", llegando a las fábricas de las ciudades que demandaban el carbón y el
Hierro.
Pero la gran revolución vendrá del ferrocarril:
- Trevithick: primero que montó en un vehículo una máquina de vapor. Creó la primera
locomotora para transportar hierro en Gales (1802) pero con la carga patinaba e iba
muy lenta.
-Blenkinsop: idea la rueda y vía dentada que se mantuvo algunos años.
- Robert Stephenson: primera vía pública de transporte de carbón. “Locomotion” (1825)
-Neville: introduce tubos en las calderas que aumenta el contacto entre el calor y el
agua. Más potencia.
- George Stephenson. (1829) consigue una velocidad de 48 kilómetros hora. Se
establece el ancho de vía (1,435) Salvo España y Rusia.
-Primera línea Liverpool-Manchester en 1830 (40 km). 10500 km en 1850. Gran
eficacia en los Estados Unidos por las llanuras y las grandes distancias rectilíneas.
4. DESARROLLO DE LOS TRANSPORTES Y EXPANSIÓN DEL MERCADO.
La R.I. impulsó el desarrollo del transporte y las comunicaciones debido a la creciente
necesidad de trasladar materias primas y mercancías:
a) Mejora de la red de caminos
b) Construcción de canales para navegación fluvial
c) Invención del barco de vapor (R. FULTON, 1807) Se acortan los viajes
transoceánicos
d) Aparición del ferrocarril = verdadera revolución del transporte porque:
_ Permitió transportar y comercializar productos a mayor distancia
_ Absorbió gran cantidad de mano de obra
_ Impulsó el desarrollo del carbón, la siderurgia y la metalurgia.
El crecimiento de la producción, la población y el transporte permitió pasar de una
economía de subsistencia (autoconsumo) a una economía de mercado (venta).
Todo ello provocó una expansión del mercado exterior e interior:
1) El mercado exterior (internacional) aumentó gracias a la creciente facilidad para
exportar productos industriales europeos por:
a) Comercio Triangular
b) Consolidación de los mercados exteriores (EE.UU., India, Hispanoamérica)
c) Desarrollo del flipper y la navegación a vapor
2) El mercado interno (nacional) se desarrolló más lentamente, gracias a:
a) Aumento de la población y de su capacidad adquisitiva mayor demanda
b) Mejora de las infraestructuras de transporte (caminos, canales, ferrocarriles)
c) Eliminación de los aranceles interiores.
5. LIBERALISMO ECONÓMICO Y CAPITALISMO
La R.I. trajo consigo el surgimiento de:
Una nueva doctrina económica = LIBERALISMO ECONÓMICO
Un nuevo sistema socio-económico = CAPITALISMO
Liberalismo económico
Doctrina económica elaborada a finales del s. XVIII por pensadores británicos =
Escuela Clásica. El representante más importante es Adam SMITH (La riqueza de las
naciones, 1776), quien plantea:
_ Individualismo como motor del desarrollo económico (búsqueda del interés individual
propicia y favorece el bienestar general)
_ Libre juego de oferta y demanda garantiza el correcto funcionamiento de la economía
y la sociedad, porque establece el valor exacto de toda mercancía (precio).
_ Rechazo del intervencionismo estatal en la economía por ser un obstáculo al
crecimiento económico (rechazo por tanto del proteccionismo, precios máximos, etc.)
Capitalismo.
Sistema socio-económico basado en:
a) Propiedad privada de los medios de producción (tierra, fábricas, maquinaria)
b) División de la sociedad en dos clases: burguesía (poseedores) y proletariado
(desposeídos)
c) Predominio de la iniciativa individual y del mercado. Mínima intervención del Estado
d) Competencia empresarial por aumentar beneficios
Constante reducción de los costes de producción (técnicas más productivas + ajustes de
salarios) Supervivencia de las empresas más competitivas y concentración empresarial
(en manos de cada vez menos propietarios)
e) Crisis económicas de superproducción cíclicas (aumento producción/ bajada
precios/bajada beneficios/ cierre empresas/ paro)
f) Imposición del librecambismo = libre comercio internacional sin intervención de los
Estados:
Todo ello favorece a los países más industrializados y competitivos (Gran Bretaña
inunda el mercado mundial)
La mayoría de países adoptan el proteccionismo = imposición de aranceles a productos
extranjeros para proteger su industria nacional frente a la competencia extranjera.
6. CONSECUENCIAS SOCIALES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Las principales consecuencias sociales de la industrialización fueron el desarrollo de la
sociedad urbana y la consolidación de la sociedad de clases.
Desarrollo urbano
- Resultado de la emigración desde el campo hacia las ciudades industriales.
Crecimiento urbano rápido e intenso (población urbana en GB: 1800 = 2%/ 1900 =
78%)
- Este rápido crecimiento urbano generó segregación social en las ciudades entre:
a) barrios burgueses:
_ Limpios y confortables
_ Construidos en torno a grandes avenidas
_ Dotados de servicios públicos (alumbrado, alcantarillado)
b) barrios obreros:
_ Construidos rápidamente y sin planificación
_ Sin servicios públicos
_ Edificación de baja calidad
_ Hacinamiento e insalubridad
Consolidación de la sociedad de clases. La maquina sustituye al hombre.
La nueva sociedad de clases estaba compuesta por tres grupos sociales:
a) Burguesía:
Propietarios de los medios de producción (fábricas y tierras)
Desplaza a la aristocracia a medida que el poder económico pasa a ser la base del poder
social.
Se convierte en la élite política, social y económica.
Organiza la sociedad en función de sus valores (individualismo, trabajo, ahorro)
b) Proletariado:
Sólo poseen su fuerza de trabajo, que venden como mercancía.
Pequeños campesinos desposeídos de sus tierras (concentración propiedad) Artesanos
arruinados por el sistema de producción fabril
Sufre condiciones laborales muy duras (largas jornadas de trabajo, sueldos bajos,
insalubridad, riesgos laborales, trabajo infantil, etc.)
c) Clase media:
Formada por:
Profesionales liberales (médicos, abogados, profesores, funcionarios)
Nuevos profesionales (ingenieros, empleados de banca, gerentes)
No realizan trabajos manuales
A partir de ese momento el proletariado comenzará a reivindicar sus derechos ya que
estaban asistiendo a una Revolución Francesa que había consolidado a la burguesía pero
olvidado a los mas pobres y una Revolución Industrial que los explotaban como mano
de obra barata. Previamente al socialismo ya se van agrupando y reivindicando:



Luditas de Ned Ludd. Las máquinas son el enemigo porque quitan puestos de
trabajo. (Hay que destruirlas).
"Friendly Societies" de ayuda mutua entre obreros. Prohibidas en Francia por la
"Ley de Chapelier" y las "Workmen Combination Bill" en Inglaterra (1799). La
prohibición conducirá a la creación de las primeras:
Trade Unions: especie de sindicatos locales y por oficio que se convertirán en
nacionales.
Posteriormente irán apareciendo los ideales del socialismo utópico con Fourier, Saint
Simon, Owen, etc, hasta que Carlos Marx establezca las bases del socialismo científico
o aplicable a la realidad y defendiendo el interés del proletariado.
7. LA 2ª REVOLUCION INDUSTRIAL.
La Segunda Revolución Industrial designa el conjunto de transformaciones socio
económicas interrelacionadas que se produjeron aproximadamente entre 1850 hasta
1870 y el comienzo de la Primera Guerra Mundial, en 1914. Durante este periodo los
cambios se aceleraron fuertemente. Las innovaciones técnicas se concentraron
esencialmente, en nuevas fuentes de energía como el gas, el petróleo o la electricidad;
nuevos materiales y nuevos sistemas de transporte (avión y automóvil) y comunicación
(teléfono y radio) indujeron transformaciones en cadena que afectaron al plano
científico y al tamaño y gestión de las empresas, a la forma de organizar el trabajo, al
consumo, etc.
Supuso una creciente internacionalización de la economía, que cada vez funcionaba más
a escala mundial y que alcanzó más territorios que la primera revolución, alcanzando
ahora casi toda Europa Occidental, Estados Unidos y Japón.
El proceso de cambio técnico durante la Segunda Revolución Industrial sentó las bases
tecnológicas del siglo XX. Mayor complejidad de las máquinas y el cambio técnico se
diversificó hacia más sectores productivos y se amplió geográficamente hacia toda
Europa y Estados Unidos. Algunos de esos inventos aparecieron en las décadas de 1850
y 1860, pero las innovaciones más radicales surgieron en el periodo entre 1870 y 1913
en Estados Unidos y Alemania principalmente.
El ahorro de trabajo generó un incremento enorme de la productividad, mayores
beneficios, salarios más altos, precios más bajos y una gama de nuevos productos.
NUEVOS PRODUCTOS
A) NUEVOS MATERIALES
Acero (1855), ya utilizado anteriormente pero que se convierte por su baratura en el
metal estrella de la época, sustituyendo al hierro.
Zinc (c. 1830), tendrá una cierta importancia ya que al mezclarse con el hierro detiene
su oxidación.
Aluminio cuya historia va ligada al avance de la electricidad. Es un metal muy ligero y
resistente. Fue descubierto por Wökler en 1845 pero hasta 1886 no se generaliza,
cuando Hall le aplicó el proceso de electrólisis.
El níquel (1860) se usó principalmente para mezclarlo con el acero y lograr así el acero
inoxidable. Al mezclarlo con el cobre se crea una aleación llamada alpaca que tuvo
muchas aplicaciones en el campo doméstico.
Manganeso y cromo (c. 1900)
El cobre tendrá también una gran importancia, al perfeccionarse su producción se va a
destinar, casi exclusivamente, a la industria eléctrica, bien como conductor o bien como
componente de los motores eléctricos.
B) PRODUCTOS QUIMICOS
La sosa se va a producir de manera rentable tras los descubrimientos del belga Solvay.
Esta se utiliza para la producción de jabón, vidrio, depuradoras, etc.
Los colorantes artificiales van a sustituir a los colorantes naturales anteriores, gran
demanda de la industria textil y en menos de 20 años se encontraron sustitutos de todos
los tintes naturales.
Los explosivos adquieren un gran desarrollo. La pólvora era el único conocido y
estallaba por ignición (fuego), se van a descubrir nuevos explosivos químicos que
estallan por percusión como la la nitroglicerina.
En el campo la demanda de fertilizantes dará lugar al desarrollo de los abonos químicos
o fertilizantes sintéticos Otros elementos minerales indispensables para las plantas
también se sintetizaron químicamente como el abono de potasio.
C) HIERRO Y FERROCARRIL
Puente de hierro del ferrocarril sobre elrío Támesis reconstruido en 1895.
Durante la primera revolución industrial el hierro se aplicó casi exclusivamente al
ferrocarril, ahora va a encontrar nuevas aplicaciones como la construcción y
el armamento. En el terreno constructivo se van a levantar puentes de hierro, estaciones
de trenes, mercados, monumentos como la Torre Eiffel en 1889, y sería la base para la
construcción de los primeros rascacielos en
El acero era un metal muy caro de producir y su utilización se limitaba a escasos
productos: cuchillería, aparatos de precisión. El panorama cambia al aparecer nuevos
procedimientos como el convertidor de Bessemer en 1855 que permitió incrementar la
producción de acero a un precio razonable.
El cambio en el ferrocarril fue espectacular y siguió siendo el medio de
comunicación terrestre más utilizado. Así, mientras que en 1840 el desarrollo
ferroviario era todavía escaso, en Europa solo nueve países habían construido alguna
línea ferroviaria, con una red en todo el continente de menos de 4.000 kilómetros y solo
cuatro países (Gran Bretaña, Alemania, Francia y Bélgica) que habían superado los 300
kilómetros, en Estados Unidos en esa misma fecha se habían construido 4.510
kilómetros. Treinta años después, en 1870, se había consolidado este medio y se
superaban en Europa los 100.000 km de extensión y en Estados Unidos 70.000.
España en 1848, fue el décimo país del mundo en inaugurar una línea ferroviaria, la de
Barcelona a Mataró. Se siguieron construyendo vías ferroviarias desde los lugares en los
que se había originado (Europa Occidental y noreste de los EE. UU.) hacia lugares más
lejanos, creándose así las grandes de Eurasia (Transiberiano y Orient Express hacia
1900).
CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO Y MIGRACIONES
Entre los siglos XVIII y XIX el continente europeo experimentó un crecimiento
espectacular en su población, que pasó de 208 a 430 millones (207%).
Los cambios demográficos motivaron movimientos migratorios de la población europea
de gran magnitud hacia países en proceso de industrialización, los transatlánticos
impulsados por turbinas de vapor, facilitaron el transporte de pasajeros y mercancías, al
reducirse de forma considerable el costo y tiempo empleados en los desplazamientos
entre Europa y América. Se calcula que entre el periodo entre 1850 y 1940 se
desplazaron cerca de 55 millones de europeos, la mayoría de ellos, se asentaron en los
Estados Unidos, aunque los movimientos migratorios también se dirigieron hacia países
como Argentina, Brasil y Canadá7 .
CAPITALISMO FINANCIERO
El capital se centralizó y la producción se concentró al formarse monopolios con el
acuerdo y unión de capitalistas y empresas. Así, los monopolios lograron determinar las
condiciones de venta de gran parte de los productos, fijando los precios y obteniendo
por ende mayores ganancias. Tres tipos:
-
-
El cártel empresarial se produce cuando una empresa o un conjunto de empresas
se unen para controlar la producción del mercado de forma temporal.
El holding es una compañía que controla a varias empresas, la forma más común
de creación de holding se produce cuando una persona física o jurídica adquiere
acciones de varias empresas. El holding se beneficia de ventajas fiscales, ya que,
las cargas fiscales de varias empresas sobre una misma cuenta, son menores que
las de varias cuentas de empresas distintas
Trust: Cuando varias empresas de un mismo sector o de actividades afines que
ven mermado su poder económico, jurídico o comercial, se unen para crear una
nueva empresa bajo una única dirección, se produce un trust. El trust podría dar
lugar a un monopolio, debido al control que la nueva empresa tiene sobre un tipo
de industria evitando la competencia.
NUEVAS POTENCIAS
A Inglaterra (1780-1820), es el lugar y el momento donde se da la verdadera R.I. Se le
unen Estados Unidos, Francia, Bélgica y Alemania (1820-1860) y Japón (1860-1890)
entre otros países. A esta expansión se le conoce como industrialización.
Alemania pudo modelar sus fábricas como las últimas de Gran Bretaña, ahorrando así
una cantidad substancial de capital, esfuerzo y tiempo. Mientras que Alemania hizo uso
de los últimos conceptos tecnológicos, los británicos continuaron utilizando tecnología
costosa y anticuada.
En los Estados Unidos la segunda Revolución industrial se asocia comúnmente a la
electrificación según lo iniciado por Nikola Tesla, Thomas Alva Edison y George
Westinghouse y por la gerencia científica según lo aplicado por Frederick Winslow
Taylor. (Taylor es el primero en definir la organización científica del trabajo en cadenas
de montaje). A partir de 1914, primera potencia mundial.
En Europa Oriental (Este) y Meridional (Sur), la industrialización fue tardía, lenta y
desigual por la falta de una verdadera revolución agrícola y demográfica entre otros
aspectos.